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小鹏G3销售火爆李开复雷军站台上市一天卖1573辆

(2018-12-20 11:15:56)

从广州白云机场出口走到巴士换乘站,短短5分钟步行距离,就有一面“小鹏G3上市”的巨幅广告牌和一群正在高谈阔论G3驾驶体验的“鹏友”们,其中不少人几个月前就预购了小鹏G3。

这一次,小鹏汽车看起来人气非常旺。

12月12日晚,小鹏G3上市发布会在广州亚运城体育中心举行,上市现场气氛同样火爆。

交付价格显露庐山真面的那一刻,现场“鹏友”振臂欢呼。补贴前官方售价22.78万-25.78万元,综合补贴后全国统一售价悦享版13.58万元、智享版14.98万元、尊享版16.58万元——与其他定位高端的造车新势力相比,小鹏G3 15万元级别的定价显得十分接地气。

一向执着于造车“慢就是快”的小鹏汽车,虽然被认为“明明跑在前面,却起个大早赶个晚集”,但总算赶上了补贴退坡前的末班车。


小鹏正面PK特斯拉,李开复雷军站台,上市一天卖1573辆



01 和特斯拉“较劲”

“够安全,高品质,真漂亮,挺智能,不太贵。”在上市发布会当晚,小鹏汽车董事长何小鹏将小鹏G3定位为“为年轻人准备的第一台智能汽车”。配置突出,价格亲民,是这款新能源汽车最大的卖点。

在安全方面,何小鹏用“极度安全”4个字给了小鹏G3超高评价。据他透露,这款车在设计之初就参考了包括特斯拉在内的多款豪华车的五星安全架构体系,最终使用高强度球笼式框架、70%高强度钢和6.7%超高强度钢,并配置侧面安全气囊,保证碰撞后能够把力吸收并分散。

在电池安全方面,小鹏G3在借鉴特斯拉开源安全技术基础上,采用航空铝合金材料和双层中空结构。在第三方权威检测机构中国汽车工程研究院针对电池的震动、机械冲击、中低空跌落、碰撞、挤压、火烧、盐水和海水浸泡等7项测试中,小鹏G3都以超过双倍标准通过。

据记者不完全统计,整场发布会上,“智能”一词出现了70多次,何小鹏本人就提到了超过60次。他此前接受采访时曾经说过,新能源汽车都是旧赛道,智能网联汽车才是新赛道。作为这款新车最突出的亮点,小鹏G3的智能化主要体现在AI能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统等4个维度。

其中,最让何小鹏引以为豪的,是小鹏G3拥有“所有量产车中最好的全场景自动泊车”。据官方介绍,在近1000个场景的测试中,小鹏G3可以发现70%的停车位,且停车成功率接近100%;而特斯拉只能发现19%的停车位。


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不过,在备受关注的续航里程方面,小鹏G3并没有太大优势。这款车使用了电池容量为47.1kWh和47.6kWh的两种三元锂电池组,综合工况下的续航里程分别为351公里和365公里。

为了解决用户的里程焦虑问题,车和家推出了增程式混动SUV,蔚来汽车采取换电站+移动充电车模式。在续航里程上表现平平的小鹏汽车,则采用“超级充电站”的方案,号称3分钟可以充满80%的电量。

到今年年底,小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一、二线城市完成签约100座超充站,春节前投入使用30座。未来3年,该公司计划在全国范围内布局1000座超充站,还接入了10万个第三方充电桩。小鹏G3售价5万元的“尊享服务计划”中,就包括首任车主终身免费超充。

不过,对价格相对敏感的小鹏车主是否愿意多花三分之一的钱购买这一服务,还是个未知数。

值得注意的是,短短两个小时的发布会上,何小鹏至少3次提到了特斯拉,第二天一早的媒体沟通会上也处处对标,和特斯拉“较劲”的意图暴露无遗。

从电池性能、销售数据、交付情况、售后保障、融资方案等各方面,小鹏汽车一直把特斯拉当作行业标杆,且立志要“青出于蓝而胜于蓝”。

何小鹏坦言,与特斯拉竞争能给用户带来最好的价值,哪怕小鹏汽车最后没有拼得过包括特斯拉在内的海外企业、甚至某些国内企业,但在行业内部的优胜劣汰中,获利最大的都是消费者。

02 卖车靠“鹏友”

在小鹏G3上市发布会上,何小鹏为首批24位车主举办了交付仪式,其中不少是像阿里巴巴集团合伙人俞永福这样的“真朋友们”。大家普遍表示,购买小鹏G3的原因很简单,就是因为“相信兄弟、相信小鹏”。

何小鹏的理念是“鹏友为先”,“鹏友”们也没少给他制造惊喜。

发布会现场,包括李开复、雷军、蔡崇信、张志东、周航在内的9位科技圈“鹏友”,纷纷发来录音,围绕什么是“智能汽车”发表了自己的看法,希望小鹏汽车做到可升级、可学习。何小鹏稍后在现场激动地回应,他们对智能汽车的期待,正是小鹏G3正在做的。


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小鹏汽车并未在发布会上公布具体的订单数字,而是用了一张小鹏G3今年8月到11月的周平均订单量增幅柱状图,其中11月周平均订单数是8月的9倍。发布会结束后第二天,何小鹏在朋友圈表示,小鹏G3在24小时内新增订单1573辆。


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之所以能够实现“上市即交付”,既来源于小鹏汽车过去4年的精雕细琢和积淀,也与提前建设完整的用户服务体系有关。

2019年,小鹏汽车将入驻30个城市、布局70家直营店,一年后还将以加盟的方式进一步扩大网络。在何小鹏看来,这是一个非常快速的增长计划,毕竟“特斯拉在中国直营店的数量也没有70家”。小鹏汽车还是第一家入驻天猫旗舰店的新造车企业,用户也可通过官网和App订购汽车。线上及线下各销售城市价格透明统一,免除消费者比价之苦。

此外,小鹏汽车还将在国家新能源补贴之外,投入上亿元为满足条件的用户提供额外专项补贴,以确保用户享受2018年国家及地方新能源汽车最高补贴政策。2018年12月12日前(含12日)支付意向金或定金,及2018年12月13日-12月31日支付定金,并于2019年1月31日前(含31日)签订购车协议的用户,均能够享受综合补贴后全国统一售价,没有地补的区域由小鹏汽车承担补贴。

不过,这样大力度的优惠政策也引发了外界担忧。产品定价不高,官方还要承担部分补贴,意味着小鹏汽车的盈利空间十分有限,甚至可能面临卖得越多亏得越多的尴尬境地。尽管融资还算顺利,但如何从烧钱走向自身造血,还是个大问题。

新车上市只是起点,小鹏G3面临的真正考验还在后面。

03 赌局新走向

今年8月,何小鹏曾扬言今年没有一家新造车企业能够交付1万辆车,蔚来李斌后在接收媒体采访时称,可以和何小鹏打一个赌,在年底前,蔚来可以做到交付1万辆,谁输了就送对方一台蔚来ES8或小鹏G3,何小鹏随后接下赌局。

11月27日,蔚来汽车已在合肥工厂下线第1万辆蔚来ES8,这意味着不出意外的话,蔚来将在年底前做到交付1万辆车。

在媒体沟通会上,何小鹏称赞“李斌干得非常棒,3个月完成10000台车下线,他赢的机会很大”。面对剩余不到20天的赌期,何小鹏随后表示,“这场赌局的重点并不在于谁输谁赢,而是造车新势力的交付难题,尤其是大批量交付的门槛”。


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如何提高产能、完成大批量交付,是“后来者”小鹏在激烈的市场竞争中站稳脚跟必须要解决的问题。

在车市整体下行的大背景下,新能源汽车表现格外突出。为了在这个珍贵的窗口期抢占市场,造车新势力纷纷加速狂奔,在汽车研发制造领域优势明显的传统车企也已经蓄势待发,留给小鹏G3的时间窗口并没有多久。

今年第三季度,蔚来汽车产量和交付量双双大幅度提升,截至今年10月底已在170座城市交付了4941辆蔚来ES8。威马EX5 9月28日正式下线后,就公布了野心勃勃的今年交车1万辆的目标。品牌知名度更高的特斯拉在针对美国进口车的关税政策发生变化后迅速下调售价,未来实现国产化后价格还可能进一步降低。

按照计划,小鹏G3将于2019年春节后大规模交付用户。但何小鹏坦言,小鹏G3的规模交付如今面临着产能爬坡、工艺爬坡、软件能力爬坡、供应链体系健全、工厂节奏加快等问题,“目前小鹏G3订单量太大,现在的订单要等到明年3月甚至5月左右才能完成交付”。

为保证小鹏G3量产交付,小鹏汽车与海马汽车在郑州合作打造并投产了年产能30万辆的工厂,一期产能15万辆,预计能够满足当下的交付要求。这座“智能工厂”配备了273台工业机器人,自动化生产率高达85%,同时组建30余名日韩品质管理专家和200人工程师团队,配合314项检测工序,进行严格的品质管理。

“小鹏需要健全5个能力,让产能充分爬坡。”何小鹏称,“小鹏比蔚来汽车晚9个月,我们站在后面,要学习他们前面碰到的困难。”


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