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微商夫子是卖什么的【内幕解密】三里人家大麦若叶青汁

转载 2018-02-19 09:09:13
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“五险一金”?out了,以后大家讨论的将是“六险二金”!

http://blog.sina.com.cn/s/blog_169f7fa760102xlyp.html

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延伸阅读:

G门大量人力上路管理的城市。而且有可能创造两个新的纪录:一是交通事故率全球最低,二是人们在通勤过程中的幸福指数全球最高。 在这个科技改变世界的时代,你念兹在兹的憧憬,也许就在未来的某一天不经意间实现。 毕竟,不管是春晚港珠澳大桥上的Apollo,还是雄安新区的无人车队,都为我们的想象力

央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。

OOD LUCKY 2018

务器供应商微软;运输服务提供商首汽约车等90余家生态合作伙伴。在无人驾驶领域全面开花。 大规模的实际应用也在紧锣密鼓地展开。去年12月20日,百度有史以来最全面、最强大的自动驾驶汽车阵容在雄安新区登场,Apollo无人车队跑上雄安这座未来之城。 梦想总是要有的,何况它离我们如此之近。 也许在不久的将来,雄安这座国家战略城市,会成为中国第一个没有红绿灯、没有拥堵、拥有先进的智能交通管理系统、不再需要交管部

昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,游弋在水云间。

“超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。

务器供应商微软;运输服务提供商首汽约车等90余家生态合作伙伴。在无人驾驶领域全面开花。 大规模的实际应用也在紧锣密鼓地展开。去年12月20日,百度有史以来最全面、最强大的自动驾驶汽车阵容在雄安新区登场,Apollo无人车队跑上雄安这座未来之城。 梦想总是要有的,何况它离我们如此之近。 也许在不久的将来,雄安这座国家战略城市,会成为中国第一个没有红绿灯、没有拥堵、拥有先进的智能交通管理系统、不再需要交管部门大量人力上路管理的城市。而且有可能创造两个新的纪录:一是交通事故率全球最低,二是人们在通勤过程中的幸福指数全球最高。 在这个科技改变世界的时代,你念兹在兹的憧憬,也许就在未来的某一天不经意间实现。 毕竟,不管是春晚港珠澳大桥上的Apollo,还是雄安新区的无人车队,都为我们的想象力提供了近在咫尺的可能。 从汽车的诞生,到流水线生产,再到精益化作业,融合了互联网、通讯5G、大数据、云计算和人工智能的第四次智能汽车工业革命已经到来。虽然在传统汽车行业,中国车企和发达国家车企始终有差距,但无人驾驶则是未来汽车发展的趋势和方向,也是中国汽车工业弯道超车的历史机遇。 当然,无人驾驶的复杂程度和不确定性前所未有,也决定了达到这项历史性成就不可能一蹴而就。 但对梦想的执着,可以超越一切。人类从诞生那一天起,就从未放弃过对速度和安全的探求。这一次,有了人工智能的加入,曾经登上月球的“Apollo”,又会让我们等多久呢?

提供了近在咫尺的可能。 从汽车的诞生,到流水线生产,再到精益化作业,融合了互联网、通讯5G、大数据、云计算和人工智能的第四次智能汽车工业革命已经到来。虽然在传统汽车行业,中国车企和发达国家车企始终有差距,但无人驾驶则是未来汽车发展的趋势和方向,也是中国汽车工业弯道超车的历史机遇。 当然,无人驾驶的复杂程度和不确定性前所未有,也决定了达到这项历史性成就不可能一蹴而就。 但对梦想的执着,可以超越一切。人类从诞生那一天起,就从未放弃过对速度和安全的探求。这一次,有了人工智能的加入,曾经登上月球的“Apollo”,又会让我们等多久呢?

文丨 石述思 GOOD LUCKY 2018 央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。 昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,游弋在水云间。 “超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。 为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。” 现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。 另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。 国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。 鸿运滚滚来 GOOD LUCKY 2018 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无人车,亲自为Apollo代言,其重视程度可见一斑。 事实上,百度在该领域也是发力不断。 2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG

),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。

为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。”

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现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。

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务器供应商微软;运输服务提供商首汽约车等90余家生态合作伙伴。在无人驾驶领域全面开花。 大规模的实际应用也在紧锣密鼓地展开。去年12月20日,百度有史以来最全面、最强大的自动驾驶汽车阵容在雄安新区登场,Apollo无人车队跑上雄安这座未来之城。 梦想总是要有的,何况它离我们如此之近。 也许在不久的将来,雄安这座国家战略城市,会成为中国第一个没有红绿灯、没有拥堵、拥有先进的智能交通管理系统、不再需要交管部门大量人力上路管理的城市。而且有可能创造两个新的纪录:一是交通事故率全球最低,二是人们在通勤过程中的幸福指数全球最高。 在这个科技改变世界的时代,你念兹在兹的憧憬,也许就在未来的某一天不经意间实现。 毕竟,不管是春晚港珠澳大桥上的Apollo,还是雄安新区的无人车队,都为我们的想象力提供了近在咫尺的可能。 从汽车的诞生,到流水线生产,再到精益化作业,融合了互联网、通讯5G、大数据、云计算和人工智能的第四次智能汽车工业革命已经到来。虽然在传统汽车行业,中国车企和发达国家车企始终有差距,但无人驾驶则是未来汽车发展的趋势和方向,也是中国汽车工业弯道超车的历史机遇。 当然,无人驾驶的复杂程度和不确定性前所未有,也决定了达到这项历史性成就不可能一蹴而就。 但对梦想的执着,可以超越一切。人类从诞生那一天起,就从未放弃过对速度和安全的探求。这一次,有了人工智能的加入,曾经登上月球的“Apollo”,又会让我们等多久呢? 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。

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另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。

国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服

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),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无人车,亲自为),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服Apollo代言,其重视程度可见一斑。

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事实上,百度在该领域也是发力不断。

),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服

2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。

),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服

1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服Apollo计划。

务器供应商微软;运输服务提供商首汽约车等90余家生态合作伙伴。在无人驾驶领域全面开花。 大规模的实际应用也在紧锣密鼓地展开。去年12月20日,百度有史以来最全面、最强大的自动驾驶汽车阵容在雄安新区登场,Apollo无人车队跑上雄安这座未来之城。 梦想总是要有的,何况它离我们如此之近。 也许在不久的将来,雄安这座国家战略城市,会成为中国第一个没有红绿灯、没有拥堵、拥有先进的智能交通管理系统、不再需要交管部门大量人力上路管理的城市。而且有可能创造两个新的纪录:一是交通事故率全球最低,二是人们在通勤过程中的幸福指数全球最高。 在这个科技改变世界的时代,你念兹在兹的憧憬,也许就在未来的某一天不经意间实现。 毕竟,不管是春晚港珠澳大桥上的Apollo,还是雄安新区的无人车队,都为我们的想象力提供了近在咫尺的可能。 从汽车的诞生,到流水线生产,再到精益化作业,融合了互联网、通讯5G、大数据、云计算和人工智能的第四次智能汽车工业革命已经到来。虽然在传统汽车行业,中国车企和发达国家车企始终有差距,但无人驾驶则是未来汽车发展的趋势和方向,也是中国汽车工业弯道超车的历史机遇。 当然,无人驾驶的复杂程度和不确定性前所未有,也决定了达到这项历史性成就不可能一蹴而就。 但对梦想的执着,可以超越一切。人类从诞生那一天起,就从未放弃过对速度和安全的探求。这一次,有了人工智能的加入,曾经登上月球的“Apollo”,又会让我们等多久呢?

3个月后,在2017年),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。

文丨 石述思 GOOD LUCKY 2018 央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。 昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,游弋在水云间。 “超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。 为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。” 现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。 另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。 国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。 鸿运滚滚来 GOOD LUCKY 2018 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。

务器供应商微软;运输服务提供商首汽约车等90余家生态合作伙伴。在无人驾驶领域全面开花。 大规模的实际应用也在紧锣密鼓地展开。去年12月20日,百度有史以来最全面、最强大的自动驾驶汽车阵容在雄安新区登场,Apollo无人车队跑上雄安这座未来之城。 梦想总是要有的,何况它离我们如此之近。 也许在不久的将来,雄安这座国家战略城市,会成为中国第一个没有红绿灯、没有拥堵、拥有先进的智能交通管理系统、不再需要交管部门大量人力上路管理的城市。而且有可能创造两个新的纪录:一是交通事故率全球最低,二是人们在通勤过程中的幸福指数全球最高。 在这个科技改变世界的时代,你念兹在兹的憧憬,也许就在未来的某一天不经意间实现。 毕竟,不管是春晚港珠澳大桥上的Apollo,还是雄安新区的无人车队,都为我们的想象力提供了近在咫尺的可能。 从汽车的诞生,到流水线生产,再到精益化作业,融合了互联网、通讯5G、大数据、云计算和人工智能的第四次智能汽车工业革命已经到来。虽然在传统汽车行业,中国车企和发达国家车企始终有差距,但无人驾驶则是未来汽车发展的趋势和方向,也是中国汽车工业弯道超车的历史机遇。 当然,无人驾驶的复杂程度和不确定性前所未有,也决定了达到这项历史性成就不可能一蹴而就。 但对梦想的执着,可以超越一切。人类从诞生那一天起,就从未放弃过对速度和安全的探求。这一次,有了人工智能的加入,曾经登上月球的“Apollo”,又会让我们等多久呢?

游弋在水云间。 “超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。 为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。” 现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶

人车,亲自为Apollo代言,其重视程度可见一斑。 事实上,百度在该领域也是发力不断。 2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG

8个月后, 文丨 石述思 GOOD LUCKY 2018 央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。 昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,游弋在水云间。 “超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。 为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。” 现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。 另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。 国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。 鸿运滚滚来 GOOD LUCKY 2018 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无人车,亲自为Apollo代言,其重视程度可见一斑。 事实上,百度在该领域也是发力不断。 2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理

文丨 石述思 GOOD LUCKY 2018 央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。 昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,游弋在水云间。 “超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。 为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。” 现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。 另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。 国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。 鸿运滚滚来 GOOD LUCKY 2018 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无人车,亲自为Apollo代言,其重视程度可见一斑。 事实上,百度在该领域也是发力不断。 2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。

文丨 石述思 GOOD LUCKY 2018 央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。 昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,游弋在水云间。 “超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。 为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。” 现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。 另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。 国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。 鸿运滚滚来 GOOD LUCKY 2018 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无人车,亲自为Apollo代言,其重视程度可见一斑。 事实上,百度在该领域也是发力不断。 2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG

阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。

文丨 石述思 GOOD LUCKY 2018 央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。 昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。 另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。 国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。 鸿运滚滚来 GOOD LUCKY 2018 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无人车,亲自为Apollo代言,其重视程度可见一斑。 事实上,百度在该领域也是发力不断。 2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG

),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服

百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。

务器供应商微软;运输服务提供商首汽约车等90余家生态合作伙伴。在无人驾驶领域全面开花。 大规模的实际应用也在紧锣密鼓地展开。去年12月20日,百度有史以来最全面、最强大的自动驾驶汽车阵容在雄安新区登场,Apollo无人车队跑上雄安这座未来之城。 梦想总是要有的,何况它离我们如此之近。 也许在不久的将来,雄安这座国家战略城市,会成为中国第一个没有红绿灯、没有拥堵、拥有先进的智能交通管理系统、不再需要交管部门大量人力上路管理的城市。而且有可能创造两个新的纪录:一是交通事故率全球最低,二是人们在通勤过程中的幸福指数全球最高。 在这个科技改变世界的时代,你念兹在兹的憧憬,也许就在未来的某一天不经意间实现。 毕竟,不管是春晚港珠澳大桥上的Apollo,还是雄安新区的无人车队,都为我们的想象力提供了近在咫尺的可能。 从汽车的诞生,到流水线生产,再到精益化作业,融合了互联网、通讯5G、大数据、云计算和人工智能的第四次智能汽车工业革命已经到来。虽然在传统汽车行业,中国车企和发达国家车企始终有差距,但无人驾驶则是未来汽车发展的趋势和方向,也是中国汽车工业弯道超车的历史机遇。 当然,无人驾驶的复杂程度和不确定性前所未有,也决定了达到这项历史性成就不可能一蹴而就。 但对梦想的执着,可以超越一切。人类从诞生那一天起,就从未放弃过对速度和安全的探求。这一次,有了人工智能的加入,曾经登上月球的“Apollo”,又会让我们等多久呢?

),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。

务器供应商微软;运输服务提供商首汽约车等90余家生态合作伙伴。在无人驾驶领域全面开花。 大规模的实际应用也在紧锣密鼓地展开。去年12月20日,百度有史以来最全面、最强大的自动驾驶汽车阵容在雄安新区登场,Apollo无人车队跑上雄安这座未来之城。 梦想总是要有的,何况它离我们如此之近。 也许在不久的将来,雄安这座国家战略城市,会成为中国第一个没有红绿灯、没有拥堵、拥有先进的智能交通管理系统、不再需要交管部门大量人力上路管理的城市。而且有可能创造两个新的纪录:一是交通事故率全球最低,二是人们在通勤过程中的幸福指数全球最高。 在这个科技改变世界的时代,你念兹在兹的憧憬,也许就在未来的某一天不经意间实现。 毕竟,不管是春晚港珠澳大桥上的Apollo,还是雄安新区的无人车队,都为我们的想象力提供了近在咫尺的可能。 从汽车的诞生,到流水线生产,再到精益化作业,融合了互联网、通讯5G、大数据、云计算和人工智能的第四次智能汽车工业革命已经到来。虽然在传统汽车行业,中国车企和发达国家车企始终有差距,但无人驾驶则是未来汽车发展的趋势和方向,也是中国汽车工业弯道超车的历史机遇。 当然,无人驾驶的复杂程度和不确定性前所未有,也决定了达到这项历史性成就不可能一蹴而就。 但对梦想的执着,可以超越一切。人类从诞生那一天起,就从未放弃过对速度和安全的探求。这一次,有了人工智能的加入,曾经登上月球的“Apollo”,又会让我们等多久呢?

此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。

除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、 文丨 石述思 GOOD LUCKY 2018 央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。 昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,游弋在水云间。 “超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。 为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。” 现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。 另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。 国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。 鸿运滚滚来 GOOD LUCKY 2018 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无人车,亲自为Apollo代言,其重视程度可见一斑。 事实上,百度在该领域也是发力不断。 2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDGIntel、英伟达;服务器供应商微软;运输服务提供商首汽约车等90余家生态合作伙伴。在无人驾驶领域全面开花。

),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服

大规模的实际应用也在紧锣密鼓地展开。去年12月20日,百度有史以来最全面、最强大的自动驾驶汽车阵容在雄安新区登场,Apollo无人车队跑上雄安这座未来之城。

梦想总是要有的,何况它离我们如此之近。

务器供应商微软;运输服务提供商首汽约车等90余家生态合作伙伴。在无人驾驶领域全面开花。 大规模的实际应用也在紧锣密鼓地展开。去年12月20日,百度有史以来最全面、最强大的自动驾驶汽车阵容在雄安新区登场,Apollo无人车队跑上雄安这座未来之城。 梦想总是要有的,何况它离我们如此之近。 也许在不久的将来,雄安这座国家战略城市,会成为中国第一个没有红绿灯、没有拥堵、拥有先进的智能交通管理系统、不再需要交管部门大量人力上路管理的城市。而且有可能创造两个新的纪录:一是交通事故率全球最低,二是人们在通勤过程中的幸福指数全球最高。 在这个科技改变世界的时代,你念兹在兹的憧憬,也许就在未来的某一天不经意间实现。 毕竟,不管是春晚港珠澳大桥上的Apollo,还是雄安新区的无人车队,都为我们的想象力提供了近在咫尺的可能。 从汽车的诞生,到流水线生产,再到精益化作业,融合了互联网、通讯5G、大数据、云计算和人工智能的第四次智能汽车工业革命已经到来。虽然在传统汽车行业,中国车企和发达国家车企始终有差距,但无人驾驶则是未来汽车发展的趋势和方向,也是中国汽车工业弯道超车的历史机遇。 当然,无人驾驶的复杂程度和不确定性前所未有,也决定了达到这项历史性成就不可能一蹴而就。 但对梦想的执着,可以超越一切。人类从诞生那一天起,就从未放弃过对速度和安全的探求。这一次,有了人工智能的加入,曾经登上月球的“Apollo”,又会让我们等多久呢?

文丨 石述思 GOOD LUCKY 2018 央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。 昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,游弋在水云间。 “超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。 为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。” 现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。 另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。 国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。 鸿运滚滚来 GOOD LUCKY 2018 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无人车,亲自为Apollo代言,其重视程度可见一斑。 事实上,百度在该领域也是发力不断。 2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG

也许在不久的将来,雄安这座国家战略城市,会成为中国第一个没有红绿灯、没有拥堵、拥有先进的智能交通管理系统、不再需要交管部门大量人力上路管理的城市。而且有可能创造两个新的纪录:一是交通事故率全球最低,二是人们在通勤过程中的幸福指数全球最高。

文丨 石述思 GOOD LUCKY 2018 央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。 昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,游弋在水云间。 “超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。 为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。” 现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。 另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。 国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。 鸿运滚滚来 GOOD LUCKY 2018 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无人车,亲自为Apollo代言,其重视程度可见一斑。 事实上,百度在该领域也是发力不断。 2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG

在这个科技改变世界的时代,你念兹在兹的憧憬,也许就在未来的某一天不经意间实现。

),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服

毕竟,不管是春晚港珠澳大桥上的Apollo,还是雄安新区的无人车队,都为我们的想象力提供了近在咫尺的可能。

文丨 石述思 GOOD LUCKY 2018 央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。 昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,游弋在水云间。 “超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。 为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。” 现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。 另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。 国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。 鸿运滚滚来 GOOD LUCKY 2018 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无人车,亲自为Apollo代言,其重视程度可见一斑。 事实上,百度在该领域也是发力不断。 2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG

从汽车的诞生,到流水线生产,再到精益化作业,融合了互联网、通讯5G、大数据、云计算和人工智能的第四次智能汽车工业革命已经到来。虽然在传统汽车行业,中国车企和发达国家车企始终有差距,但无人驾驶则是未来汽车发展的趋势和方向,也是中国汽车工业弯道超车的历史机遇。

文丨 石述思 GOOD LUCKY 2018 央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。 昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,游弋在水云间。 “超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。 为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。” 现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。 另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。 国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。 鸿运滚滚来 GOOD LUCKY 2018 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无人车,亲自为Apollo代言,其重视程度可见一斑。 事实上,百度在该领域也是发力不断。 2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG

文丨 石述思 GOOD LUCKY 2018 央视震撼一幕会改变汽车行业未来,改变人们出行方式,恭喜阿波罗,恭喜百度,恭喜李彦宏。这次真的没有违章。 昨天的央视春晚,播出了由百度阿波罗(Apollo)无人车引领的百辆规模车队,行驶在港珠澳大桥上,游弋在水云间。 “超级工程”上驶来“超级战队”,这样的场面,即使远在大洋彼岸,也深感与有荣焉。 春江水暖鸭先知!春晚这个全世界华人瞩目的舞台,不只是一个狂欢,更能从中感受到国家的最强音。 为无人驾驶提供支撑的人工智能,早已上升为国家战略。在去年的《政府工作报告》中,总理就明确提出:“一方面要加快培育新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等新兴产业,另一方面要应用大数据、云计算、物联网等技术加快改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向。” 现在看来,这番话似乎昭示着无人驾驶的发展前景。 在国务院下发的《新一代人工智能发展规划》指出:发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式;在智能机器人、智能汽车、可穿戴设备、虚拟现实等新兴领域加快培育一批龙头企业。 另有数据显示:北京新能源汽车数量接近16万辆,其中私人汽车超过11.3万辆,租赁汽车1.56万辆。老百姓购买成为驱动新能源汽车增长的主动力。一旦人工智能和新能源无缝对接,未来政府和公司采购都会迅速跟进,新能源智能汽车时代也将真正开启。 国家战略已经布局。春晚,成为向最广泛群众展现国家科技兴国蓝图的最佳契机。 鸿运滚滚来 GOOD LUCKY 2018 而在人工智能(AI)领域,无人驾驶早已成为互联网巨头们的兵家必争之地。就在百度CEO李彦宏与女儿Brenda拍摄的新春贺岁视频中,李彦宏直言自己喜欢的是无人车,亲自为Apollo代言,其重视程度可见一斑。 事实上,百度在该领域也是发力不断。 2017年3月1日,百度通过内部邮件宣布:对现有业务及资源进行整合,成立智能驾驶事业群组(IDG

当然,无人驾驶的复杂程度和不确定性前所未有,也决定了达到这项历史性成就不可能一蹴而就。

),由百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇兼任总经理。IDG的成立,意在打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务,整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术,从而具备智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力。 1个月后,陆奇在4月19日上海车展上正式宣布了百度的Apollo计划。 3个月后,在2017年7月召开的“百度AI开发者大会”(Baidu Create 2017)上,百度宣布Apollo开放平台正式发布——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而百度CEO李彦宏更是亲自乘坐百度无人车上了五环。 8个月后,11月15日,科技部公布了首批4家国家新一代人工智能开放创新平台名单,为首的便是依托「百度公司」建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。Apollo正式成为自动驾驶的“国家队”。 如果你知道Apollo的中文翻译是“阿波罗”,你就不难理解百度在无人驾驶领域的野心。也就知道,为什么百度在这一领域进展如此神速。 阿波罗登月计划,那是人类发展史上何等的壮举?!既要有开创性,又需要汇聚众多参与者的力量,这样才能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。 百度Apollo平台的全面开放,就像自动驾驶界的安卓系统一样,用开放的力量将无人驾驶以几何速度进行普及,届时,无疑也将带动一场改变人类出行方式的历史性革命。 中国的技术已足以实现在高铁、地铁上实现无人驾驶。但是别忘了,那是在环境相对封闭、线路相对单一的情况下做到的。而在公路上实现无人驾驶,要复杂得多,也难得多。 此时,谁能超出同侪半个身位,谁就将主导这场革命。百度凭借“百度汽车大脑”这项核心技术,综合利用高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等,已经在起跑线上蓄势待发。 除了技术,百度还在更多领域为无人驾驶铺设未来:作为自动驾驶国家人工智能开放创新平台,Apollo生态目前包括整车及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龙客车、博世、大陆、采埃孚;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服 但对梦想的执着,可以超越一切。人类从诞生那一天起,就从未放弃过对速度和安全的探求。这一次,有了人工智能的加入,曾经登上月球的“Apollo”,又会让我们等多久呢?

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