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[转载]硅谷投资人齐蕾:2018年是自动驾驶商业元年、落地年和存亡年-科技生

2018-08-27 06:22:24
打点合伙人齐蕾月日,由钛媒体集团举办的&钛媒体 科技生活节&在北京&东区故事正式拉开序幕。 打点合伙人齐蕾颁发主题演讲&出行厘革,如何影响未来中美汽车财富投资?&。她从一名硅谷投资人的角度来阐明出行厘革与新生态消费者是如何影响未来中美汽车财富投资的。齐蕾认为,回望过去三个世纪,出行领域总共经历了三次大厘革。第一次厘革发生在世纪,由工业革命而导致了大量公共交通网络的兴建,从而引起了第一次出行领域厘革,即铁路、运船的呈现。这一次厘革拉近了都会与都会之间的距离。第二次厘革发生在世纪,随着汽车财富造车技术的不绝提升,私家车市场逐渐被发开,都会不绝向外扩张,郊区化开始产生。第三次即此刻的世纪,随着信息时代到来,网络交通更加的高效和更加的用户友好,使得出行处事更加精准。&技术创新+模式厘革,给我们创造了更大的生态系统。&齐蕾暗示,市场预估,到年仅聪明交通可以有大概亿的市场规模。由此,齐蕾从四个方面论述了年汽车行业趋势。一,今年是自动驾驶商业元年、落地年和存亡年。我个人不认为技术在未来的年可以直接通过车厂把自动驾驶的车卖给消费者,但更可行的方式是说,要么是车厂本身组织本身的车队,要么跟车厂的打点者一起合作运行这种自动驾驶车队。齐蕾暗示,作为投资人来讲,今年尤其考虑的是,再这样投下去,自动驾驶公司到底能不能真正给投资人带来回报。二,新型的通用出行平台涌现。其实人们一直在探索的是怎么以最快的方式、最便捷节约本钱的方式从到。这样的平台呈现,其实可以为各人提供更好精准的处事。三,新能源汽车开始进入白热化竞争阶段。所有的全球车厂大概会在年到年推出他们差异类型的清洁能源汽车。除了电池能量密度在连续增高的情况下,今年新能源汽车领域有个环节尤其值得关注、快充技术。、本钱控制技术。、热处理惩罚。、电动车的打点。四,车联网以及其衍生业务市场的成长,其实这所思索的问题就是车如何与外界进行沟通。最后,齐蕾暗示,中国对海外甚至全世界的影响,就是新零售、线上与线下紧密结合。前年在出行这个行业,更多是技术上的创新,接下来年,我们可能会更多地看到怎么用技术的创新,与产物相结合,去改变所有人的生活。以下为齐蕾的演讲实录,略经钛媒体编辑整理各人好,我是 首创合伙人齐蕾,我们是在中美两边关注于汽车垂直行业投资的风险投资机构,今天我希望可以跟各人聊一聊出行厘革与新生态消费者如何可以影响未来中美汽车财富的投资。回望过去个世纪第一个,从世纪开始,其实我们在出行行业经历了比力大的厘革,世纪开始工业革命导致了大量的公共交通网络的兴建,包罗铁路和运河,使得都会与都会之间联系更加紧密,都会与城乡之间的联系也更加紧密,导致了新兴都会的人口和就业的集中化。第二个,比力大的厘革,世纪汽车财富造车技术的不绝升级,导致大规模私家车开始涌入市场,导致我们生活更加方便,我们的出行也更加远,这时候郊区化开始产生,包罗都会不绝向外扩张。第三个,此刻世纪主要是信息时代的到来,信息时代的到来使得网络交通更加的高效和更加的用户友好,导致我们可以更加精准的为客户提供量身订作的处事。这是出行行业三个比力大的厘革。过去年来,消费行为以及技术发生了巨大的转变,我们也看到很多的优质公司不绝呈现。年前我们看到的可能像特斯拉电动的先驱,以及像、滴滴这样的公司轿车公司的呈现。导致在出行行业不绝拓宽我们对出行行业的理解,从造车一直到共享出行,这次为整个出行行业带来了新的创新。接下来年到年,我们看到很多自动驾驶公司不绝的涌出。也是因为之前年像这样的大型公司,为自动驾驶行业带来更大的人才储蓄。年开始到年,我们看到很多的车厂开始进行自我思索,如何成为下一代出行处事商,而不只仅满足于本身作为造车厂的身份,所以汽车厂开始不绝结构,通过投资、收购、并购去网罗人才,网罗自动驾驶和人工智能的团队。我们看到各大车厂也开始有本身的产物时间表,接下来年我们看到中国在出行市场的模式创新,其实是影响了海外,共享单车在全世界开始现起一股热潮,无论欧洲还是美国,各人都在看中国乐成的案例。年其实是人工智能贯穿于所有行业的年代,无论从智能汽车还是智能制造,无论是硬件和软件的技术日渐成熟,以及常识的流传十分迅速导致了机器学习和深度学习的人才辈出。年开始,我看到更多的创业公司开始思索,怎么操作之前的技术创新开始落地实际商业运行,所以自动驾驶这个领域我们其实看到很多人开始思索,如何通过长途操控车的打点,网络安详、电池快充,可以过快加速整个汽车行业的创新。所以,我们说技术创新+模式厘革,给我们创造了更大的生态系统,市场预估年仅聪明交通可以有大概亿的市场规模,如果你看无论共享出行市场、自动驾驶、互联网、人工智能、大数据阐明、人机互动,每一个都可以是一个百亿乃至千亿的市场。虽然曾经看这个领域一直不太受风险投资的亲睐,从数据左边的图各人可以看到,年的时候,交通领域的风险投资投入比例,其实只是在整个行业投资比例的/。但这种新兴的聪明交通生态,其实一直在挑战着传统汽车财富链,左边其实我们看到很多的传统车厂还有供应商一直在被科技巨头还有新兴的创业企业一直在挤压,所以这时候也是各人开始思索说,作为传统车厂,我们毕竟怎么走下一步。从年开始,尤其年的时候,我们看到很多车领域的独角兽不绝涌现,包罗不绝增加的投资并购收购的机会,也给这个财富带来很多的机会。年的时候我们纷纷看到各大车厂开始创立本身的风险投资机构,包罗传统的风险投资机构,也开始成立本身关于车财富链的常识储蓄、人才储蓄和财富投资基金。
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