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航天飞机火箭助推器的宽度,两千年前就被决定了

(2019-12-05 10:30:09)
分类: 健康科技自然未来

中国铁路两条铁轨之间的标准距离为什么是1435毫米?

因为美国铁路的轨距也是1435毫米。

美国人是学英国的,

英国早期的铁路是由建电车的人所设计的,

而1435毫米(四英尺又八点五英寸)

正是电车所用的轮距标准。

那么,电车的标准又是从哪里来的呢?

最先造电车的人以前是造马车的,

所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。

马车又为什么要用这个轮距标准呢?

英国马路辙迹的宽度是四英尺又八点五英寸,

所以,如果马车用其他轮距,

它的轮子很快会在英国的老路上撞坏。

这些辙迹又是从古罗马人那里来的。

因为整个欧洲,包括英国的长途老路

都是由罗马人为它的军队所铺设的,

而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度。

任何其他轮宽的战车在这些路上行驶的话,

轮子的寿命都不会很长。

罗马人为什么以四英尺又八点五英寸为战车的轮距宽度呢?

原因很简单,这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。

解释题目的时候到了:

美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器,

因为这些推进器造好之后要用火车运送,

路上又要通过一些隧道,

而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点,

因此火箭助推器的宽度是由铁轨的宽度所决定的。

最后的结论是:

美国航天飞机火箭助推器的宽度,
竟然是两千年前便由两匹马屁股的宽度所决定的。

以上内容,可以简单归结为:

路径依赖

路径依赖是指人们一旦选择了某个体制,

由于规模经济( Economies of scale) 、

学习效应(Learning Effect) 、

协调效应(Coordination Effect)

适应性预期(Adaptive Effect)

以及既得利益约束等因素的存在,

导致该体制沿着既定的方向不断得以自我强化

一旦人们做了某种选择,

就好比走上了一条不归之路,

惯性的力量会使这一选择不断自我强化,

并让你轻易走不出去。

第一个使“路径依赖”理论声名远播的是道格拉斯·诺斯,

由于用“路径依赖”理论成功地阐释了经济制度的演进,

道格拉斯·诺斯于1993年获得诺贝尔经济学奖。

(本博综合改写网文)


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