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国产丰田再无后驱!还有这几款车型都将在2020年停产了

(2020-05-07 11:23:27)
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汽车

4月28日,一汽丰田官方官宣,最后一辆国产皇冠正式下线,这也意味着,在华生产了483679台后,一汽丰田皇冠正式被载入史册。

 



说起丰田皇冠,相信国人都不陌生,上世纪90年代开始,皇冠133/155开始出现在全国各级城市,直到2005年,一汽丰田将12代皇冠引入并国产,由此开启了C级车的辉煌生涯。

 

大排量自吸+后轮驱动,以及出色的乘坐舒适性和扎实的品质,使其成为了市场中的一代传奇。但尽管如此,随着更加严格的排放政策出台,以及国人的消费趋向转移等等因素,皇冠还是没能躲过残酷的现实。

 


这让买车君不禁想起近几年那些相继停产的经典车型,比如丰田锐志、大众辉腾以及雪佛兰科鲁兹等等,它们都曾在中国市场留下过辉煌的一笔,但随着汽车市场和消费需求的演变,这些经典车型都停止换代并正式退出市场。

 

事实上,在汽车市场竞争越来越激烈的今天,越来越多经典车型也面临着同样的命运,下面买车君也跟大家聊聊那些将在今年退出历史舞台的车型。

 

本田杰德

 

近日有海外媒体报道,海外版本田杰德将在2020年8月正式停产,原因是销量不佳以及产能不足等。同时,该车也没有推出下一代车型的计划,也没有继承车型。这里说的虽然是海外版车型,但由于下一代日版杰德不会再推出,因此该车预计也不会在国内推出换代车型了。

 


2013年,东风本田正式引入杰德车型,凭借跨界的车身,以及非常灵活的空间表现,在2014年达到了月均6000辆的销量水准。但对比本田的其它车型,杰德的表现只能算是“不温不火”。

 


本田Freed

值得一提的是,在海外市场,接收杰德潜在客户的车型将是本田Freed。该车基于飞度平台打造,定位紧凑型MPV,同时其后排车门还采用了侧滑门的开启方式,具备更加明显的MPV功能属性,这也是消费者在杰德与Freed之间选择更加倾向后者的原因之一。

 

马自达CX-8

 

前段时间,马自达旗下中大型SUV——CX-8要停产的消息不胫而走。至于停产的理由,可能与其惨淡的销量有关。数据显示,2018年12月才上市的CX-8在2019年累计销售1476辆,月均不到200辆,对品牌的销量贡献基本可以忽略不计。

 


作为一款中大型SUV,马自达CX-8却将更多的重点放在驾驶层面,然而在空间、乘坐体验等方面的表现却始终难以对市面上的7座SUV车型造成压力,而这恰恰违背了绝大多数选择7座SUV的消费者的用车需求,再加上竞争力不大的售价,其销量自然持续低迷。

 


CX-9

其实,相较于CX-8,消费者更期待的是马自达的另一款中大型SUV——CX-9。虽然它2850mm的轴距比不过CX-8,但是它的尺寸为5064/1968/1752mm,更像是一款标准的中大型SUV。而随着马自达今年在国内市场的布局越来越丰富,CX-9的引入也并非毫无希望。

 

雷克萨斯GS

 

雷克萨斯旗下一款中大型轿车——GS将会在今年9月份正式停产,未来也不会推出换代车型。至于停产的原因,主要是因为销量不佳,而且品牌旗下又有销量火爆的雷克萨斯ES存在,故不再需要推出新的雷克萨斯GS。

 


相较于雷克萨斯ES,雷克萨斯GS虽然有着前置后驱的布局,操控性更好,但是它的起售价就已经超过40万,并且车身尺寸要稍逊ES一筹。在这两大因素影响下,雷克萨斯GS的销量自然比不过ES。

 


雷克萨斯ES

2019年,雷克萨斯在华销量首次突破20万辆,其中雷克萨斯ES就贡献了超过9万辆,几乎占了整个品牌的半壁江山。很显然,雷克萨斯GS与ES之间的对决早已见分晓。

 

丰田普拉多3.5L

 

很难想象,一款粉丝众多、口碑极佳而且保值率奇高的经典车型,也将面临停产的命运。其实早在2017年10月份,一汽丰田普拉多2.7L车型就已经停产,目前国内在售的普拉多只有3.5L车型。然而,受国六排放政策影响,普拉多的3.5L车型也将会在2020年6月停产。至此,一汽丰田就正式停止生产普拉多车型。

 


作为一款中大型的硬派SUV,普拉多凭借着出色的可靠性深得越野爱好者的喜爱,尽管失去了价格较低的2.7L车型,但现款车型依然稳居中大型SUV销量榜前列。可由于政策限制,这么一款好车最终也要停产,也就是说,普拉多现在属于买一辆少一辆。当然了,有条件的朋友完全可以选择入手进口版本。


市场需求不断变化,竞争也日益激烈,哪怕再经典,很多车企都会不惜停产那些销量表现低迷、不符合市场需求的车型。释放的产能转产更具竞争力的产品,同时也可以大幅节省成本,用以研发更适合时代需求的车型。当然,对于那些有过辉煌历史的车型,依然值得我们铭记、致敬。

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