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居然敢抢灯厂的风头 奔驰发布EQA电动概念车 | 三车讯

(2017-09-14 18:36:11)
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杂谈

​  别克英朗旅行版来了:命名阅朗 颜值动人

  今天,别克的“朗”字辈家族又迎来了一个新的成员:阅朗。所谓的阅朗其实就是英朗旅行版,新车有望在11月份正式上市。

  作为一款旅行车,阅朗前脸采用了别克最新的家族化设计风格,标志性的飞翼式前进气格栅十分眼熟,大灯采用了开眼角设计。

  车身侧面和英朗有诸多相似之处,尤其是腰线设计。当然车尾部分进行了全新的设计,否则也不会定位旅行车。

  此前的申报信息显示,新车的长宽高分别为4539/1798/1475mm,轴距为2640mm。作为对比,现款英朗的尺寸是4587/1798/1463mm,轴距2640mm。

  动力方面,新车将提供1.0T/1.3T/1.5L三种动力可选,额定功率分别为125马力、163马力和113马力,传动系统匹配手动(1.0T/1.5L)、自动(1.3T/1.5L)及双离合变速箱(仅1.0T)。

  法兰克福车展:大众I.D.Crozz II概念车发布

  大众在法兰克福车展上发布包括Golf GTI、up!GTI和Polo GTI多款新车,此外,大众汽车I.D.家族也正是对外发布I.D.Crozz 升级版车型I.D.CrozzII概念车,据了解I.D.CrozzII将更贴近量产版车型。

  对于I.D家族车型何时引入中国市场,大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示:“纯电动I.D.家族也将于2020年在中国上市。其中,I.D. CROZZ将成为大众汽车品牌引入中国市场的首批I.D.车型之一。”

  I.D. CROZZ II是大众汽车品牌基于I.D. CROZZ以量产车型为方向,经过进一步系统性地研发与完善,使得I.D. CROZZ II的SUV特征更加突出。

  在外观设计上,I.D. CROZZ II的前脸采用了带LED前大灯的崭新前脸设计,LED前大灯的内部配有紫色光带加以装饰,前大灯和大众汽车品牌标徽下方区域呈现V型,使外观更具吸引力。位于保险杠处的一块翼板采用与车身相同的颜色,而其余翼板与进气口则采用黑色设计,突显出这款电动SUV宽大的前脸。值得一提的是,I.D. CROZZ II采用了“金属芙蓉红”的车身配色。

  内饰方面的变化主要集中在空间变化和数字化配置上,由于I.D. CROZZ II基于大众纯电动MEB平台打造,其电力驱动系统与锂电池集成于车辆底盘,使得车内空间更加灵活多样。

  在数字化操作方面,I.D. CROZZ II可以通过语音和手势控制、触屏或电容按钮完成可调节式电动伸缩多功能方向盘、Active Info Display可自定义式全液晶仪表、电子后视镜(e-Mirror)、AR增强现实抬头显示屏等操作。

  在仪表盘中央,I.D. CROZZ II将集成一块10.2英寸的显示屏,显示屏搭载可独立配置主屏幕的信息娱乐系统。用户可以通过四个不同的功能键可个性化设置系统显示,如“消息”、“媒体”、“电话”及“导航”四个界面。同时外壳与屏幕几乎无缝拼接。这款车型具备一个全新功能,即通过“CleanAir”菜单查看空气质量信息以及激活预设的空调系统设置。值得一提的是,I.D. CROZZ II概念车还展示了全新的“vw.OS”操作系统,该系统能够快速实现软件更新于升级,将被搭载于每款I.D.家族的车型之上。用户只需通过与智能手机类似的常规升级方法,即可对车辆升级。

  在动力方面,I.D.Crozz II将会搭载一套最大输出功率为225kW的纯电驱动动力总成,并支持电动4Motion四轮驱动。最高车速或为180km/h。预计综合续航里程将达到500公里。

  此外,I.D.Crozz II还支持全自动驾驶模式,驾驶员可以通过轻触标徽完成手动驾驶和自动驾驶(“I.D.巡航”)模式间切换。若驾驶员启动“I.D. 巡航”模式时,方向盘将缩回仪表盘内,四个激光扫描器会向外部延伸,窄状车灯组会亮起白色光圈。

  根据大众汽车的规划,至2025年,大众汽车集团将推出30多款全新电动车。大众汽车品牌的车型将成为这一电动车行动中,最为重要的高量产车型。至2025年,大众汽车品牌预计,I.D.家族的年销量将会增至100万辆,其中65万辆将来自中国市场。

  而对于纯电动汽车配套设施的建设,大众汽车品牌CEO赫伯特·迪斯表示:“在我们开启电动车攻势的同时,鉴于电动汽车将在未来十年里迅猛发展,全球充电基础设施必须进一步扩大。”

  此外,大众汽车品牌CEO赫伯特·迪斯还指出,“大众汽车品牌将经历一个较长的转型阶段,期间多种动力系统将并存。除了纯电动汽车,大众汽车品牌还将提供愈加高效的混合动力系统,以及汽油、柴油和天然气动力系统。”



  伦敦开测纯电无人驾驶公交车:免费搭乘

  据外媒报道,Keolis UK正在伦敦奥林匹克公园展示一款没有驾驶员的纯电公交车。该车名叫Navya,且大家可以在公园环线内免费乘坐。此前Navya已在拉斯维加斯进行了试验,而本月,该车将在摄像头和GPS的辅助下,于公园中预先规划的1公里环线上进行为期19天的试验。感兴趣的人们,可以在靠近奥林匹克自行车赛车场(Velodrome)的Timber Lodge咖啡馆门口等候上车。

  纯无人驾驶的Navya可以搭载15人,Keolis UK声称它可以避免与任何行人或骑行者发生碰撞。

  但是在现阶段,为防万一,他们还是在车上安排了一名“售票员”、且运行速度仅5英里/小时(8公里/小时)。

  展望未来,Keolis UK希望将Navya搬到公共道路上,正式运行速度有望超过30英里/小时(48公里/小时)。



  居然敢抢灯厂的风头 奔驰发布EQA电动概念车

  在刚刚开幕的法兰克福车展上,奔驰带来了EQ子品牌的全新概念车——EQA。从名称上也能看出,该概念车定位为EQ系列中的入门级紧凑型两厢车,也预示着未来梅赛德斯奔驰A级车型的发展方向。戴姆勒集团首席设计官戈登·瓦格纳表示:EQA是奔驰第一台定位于紧凑车型的纯电动概念车,为了让这款车的外观达到一个崭新的高度,设计人员将车身上的线条和棱角都进行了打磨,所以在EQA身上体现着天衣无缝的圆润感。但同时EQA也是一款电动汽车,所以车身表面使用了大量的发光元素来凸显它独特的电动汽车身份。

  不仅是为了好看,EQA也运用全身上下无处不在的光污染营造出很强的运动感。车头的LED矩阵屏幕除了能够显示虚拟进气格栅之外,还能够根据车辆的驾驶模式改变而改变,比如在“Sport Plus”模式下前方的LED屏幕会变成经典AMG风格竖排格栅。

  除了极有特色的LED矩阵屏幕之外,EQA还在车灯上下了很大的功夫。据悉梅赛德斯奔驰的设计师首次采用了激光纤维材料来制作车灯,所以在EQA的头等和尾灯内,灯带呈现出非常梦幻的立体螺旋造型。这种造型充满了艺术气息,同时也很容易让人联想到电机上缠绕的铜线和电磁脉冲。

  据悉,EQA概念车采用前置电动机 前轮驱动布局,电动最大可输出200kW功率,峰值扭矩为500N·m。动力电池将采用一块容量为60kWh的锂离子电池,最大续航里程可达400km,0-100km/h加速时间小于5秒,快充模式下,充电10分钟就可续航100km。该车正式量产预计至少会在3年后,目标起售价为4万欧元,也就是32万人民币左右。先不说价格是不是真的能这么便宜,就冲这帅气的前脸也得买买买啊。只不过如今国内电动汽车市场风生水起,400km续航的车型已经不是少数了,3年后量产化的EQA还能否在性能和数据上拥有竞争力依然是一个未知数。



  纯电续航75公里综合油耗5.3L 本田Clarity PHEV测试成绩喜人

  凭借着单次充电后可达47英里(约为75公里)的续航里程,2018款本田Clarity PHEV成为了所有插电式混合动力中型车中当之无愧的续航冠军。除此之外,EPA还公布了Clarity的综合燃油效率为110 MPGe(即每一加仑汽油可以行使110英里),换算成我们熟知的百公里油耗就是5.3L每百公里。这个数据已经非常不错了。

  该车型预计将会在2017年末正式开售,而本田的首席执行官则表示得益于47英里的纯电续航再加上5座豪华升级包,能让Clarity在所有中型插电式混合动力车中带来很大的竞争优势。

  搭载了本田智能插电混合动力系统的Clarity在混合动力下的续航里程为340英里(大约547公里),高效率的4缸1.5L发动机搭配17Wh的电池组,能提供181匹马力和314牛·米的扭矩,并且充电时间也非常短,使用240V的充电方式能在2.5小时内将电池充满。

  “这款插电式混合动力车代表了本田将电气化技术带入主流市场的决心,也为下一代产品打下了基础。它必然成为混合动力市场中销量领先的车型。”


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