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宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

(2016-09-07 16:42:37)
标签:

宝马

奔驰e级

铝换钢

分类: 最新资讯

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

  奔驰E-class上市的第一个礼拜,就被一篇来自【宝马】的文章爆出欧洲和中国版本整备质量相差300kg,进一步揭露四门两盖前后翼子板中很多欧洲使用铝合金的部件,在中国换成了钢制的。

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

  这一出宫斗戏真是精彩无比:

  宝马并没有动机去挑事,你5系一没在铝合金上占优势,二最近也不换代。不论最后的舆论导向,宝马都落的个做事不大气的名声。

  奔驰显然不会自己黑自己,那么我们猜测:最近有新车上市竞争豪华C级车市场,希望市场格局洗牌(BBA瓜分),铝合金玩的最溜的,成为了最有可能的真正公关者。好一出张飞扛着东吴大旗攻打曹军大营大喊老子是孙策的戏码。实际上奔驰国产以后,整备质量相比国外版本都有所增加。这一次铝合金“偷换”钢材的讨论早已不是第一次。

  根据已掌握的信息,新E坐实了前后盖等覆盖件,在212换代213后(新代号本身也不太吉利)铝合金材质切换钢材,且国内外版本存在差异。在评论该行为是否属于“偷工减料”“差别对待”之前,我们简单了解一下铝合金在车辆制造过程中的应用。

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

铝合金的分类

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

  纯铝、铜铝合金、铝锰合金、铝硅合金、铝镁合金、铝镁硅合金、铝锌镁合金、其他合金

  其中红色标注为可进行热处理的铝合金牌号

  那么铝合金和轻量化到底存在什么样的关系?

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

  可以看到不论是在板材还是管材的使用上,力学性能接近的铝合金质量都只占到钢材的53%

  这就叫做轻量化:在材料机械性能(化学性能)符合标准前提下,使用质量更小的材料。

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

  上图为铝合金材料在车辆上可以应用的部件

  铝合金的运用最大的意义(相比钢材)在于减重。不论各大车商和媒体导向如何,减重最大的意义在于提高燃油经济性,降低排放。

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

  我们普通人第一次把汽车排放当做谈资来聊,应该是在大众排放门事件后。欧六标准的尾气比北京的空气更干净,但还是没能躲过美国的环境保护法。我们可以想见,欧美对于汽车排放的标准是多么严苛。

  迫于这种压力,铝合金的运用相信有很大部分因素,是和涡轮技术运用出发点一致的。

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

  欧标及国标的启用时间(国五标准全国实施时间可能会提前)

  我国的行政干预能力是有目共睹的,为什么严苛的环保排放法规迟迟没有出台呢?

  从下图我们可以稍微了解一下国五全面推广对各产业造成的影响。

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

  国五的实施,可能会对产业链相关的37个行业造成直接或间接的冲击,抬高生产成本,降低需求,并伴随进口产品替代国产产品的可能性。既然法规允许,那么目前车企在国内是否选择铝合金材料,还仅是停留在市场行为:必须从使用成本出发。

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

  铝制车身结构件成本主分布主要如下:

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

  每公斤的成本大约在30~40 rmb上下浮动。

  相比钢材,铝材的加工成本并不会更高,由于可回收的特点,铝材仅在加工过程中甚至成本是低于钢材的,最大的差异依然来自原材料。

  国际金属原材料的价格,铝:钢大约为3:1。根据我们估算的,维持相同的力学性能需要的铝材大约是钢材的1/2,价格是钢材的三倍,那么原材料部分的支出大约是1.5倍的钢材使用成本。

  说了一大圈,新E的300Kg到底从哪里来?

  ①材料

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

  我们可以参考CT6的减重质量,100Kg会是比较保守的估算。

  ②进口后加长的轴距

  从宝马/奥迪/奥迪 进口短轴和国产加长(同时期同款)来看,5-10%的增重,3-5%的油耗增加都是有迹可循的现象。

  进口短轴E-class 1.575t按平均值7.5%计算,我们姑且认为这里产生了100kg的增重。

  ③还有100kg找谁去?

宝马爆奔驰E级“铝换钢”?原来是场宫斗戏!

  ④不使用铝合金会有什么影响吗?

  油费会上浮5%

  用高桥凉介的话说:下赛道的时候,我发现你的奔驰E虽然马力大,但推头很严重。

  文章来源:汽车之家,新材全球网编辑整理

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