前两年，董明珠突然迷上了造车，不仅私人掏了10亿，还顺手还拉来了王健林、刘强东等同盟军的30亿，一起收购了银隆的股权，正式迈进造车大佬的行列。

去年，恒大许家印突然收购法拉第未来的母公司Smart King45%的股权，代价是67亿港元，虽然后来告吹，但没多久，恒大球队就印上了“恒驰”汽车的广告。

华夏幸福董事长王文学3.3亿收购合众汽车；

碧桂园创始人杨国强6.4亿在佛山建设汽车小镇；

绿地投资15.5亿港元接手润东汽车30%股权；

宝能以65亿控股观致汽车，后又投资140亿在浙江建设新能源汽车基地……

不光是这些大佬，百度自动驾驶事业部、腾讯的和谐富腾电动汽车产业基金，阿里设立自动驾驶部门，华为则与奔驰、宝马、奥迪、东风、长安、上汽、一汽、广汽、大众通用等整车企业联手，共同推进车联网和智能汽车等方面的研究与发展。

更有下周就要回国的贾跃亭说过，“99%的人不看好的事情，才有可能成就颠覆。”的确没错，乐视成功被颠覆……

这几年，为啥大佬们，通通对面临补贴大退坡的新能源汽车，发生了这么极大兴趣？仔细一想，地产大佬，互联网大咖们，都是什么人？站在财富金字塔尖上的人精啊！

随着地产和互联网红利的消退，大佬们极需一个万亿级别，国家又支持的产业，看来看去，好像也只有新能源汽车了。说白了，他们都是为了盘活产业链上的资产。

万科的郁亮曾说过：“如果万科十年后还是地产公司，那经营估计会很惨淡”。他们比谁都明白，房地产和互联网的高光时代早已过去，转型迫在眉睫。就像万达目前不断地要摘下房地产商的帽子，转型走轻资产路线。

“绿水青山就是金山银山”，这些年国家对环保的重视程度越来越高，新能源汽车本身就是政策支持的方向，何况汽车可能是5G应用后，智能化落地最具想像力的场景之一。

中国汽车年销量已连续8年世界第一，但目前我国千人汽车保有量为140台，还未达到世界平均水平，最新数据显示，我国汽车保有量约2.5亿辆，后继汽车销售政策向新能源汽车倾斜，市场空间还是挺大的。

这不，昨天《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的征求意见稿里，就把2025年新能源汽车新车销量占比从之前的20%提高到了25%。所以，新能源汽车板块都涨疯了……

但新能源汽车有个现实的问题：充电两小时，跑路百公里。想想那个尴尬的场景：充一次电少说半小时，随处可见充电站里，不少私家车主因为等候充电过于无聊，搓起了麻将，斗起了地主，于是充电站本身盈利一般，坐庄抽水倒是大赚特赚，多好的生意模式啊！

看到关键了吧？ 新能源产业链，更多的关键，在于怎么解决电池问题。

回到大盘，沪指杀破新低一个点后探底反弹，符合王者昨日早评判断。新能源汽车产业链受利好爆发涨停潮，但对人气的带动并不是太明显，真正带动大盘探底反弹的，仍然是券商，保险，银行，白马等蓝筹权重板块。大科技类也有较好的表现，但近期持续强势的股权转让，无线耳机等题材板块明显开始走弱，市场的高标股，麦克奥迪，青海华鼎，龙星化工等更是大幅杀跌，次新股板块继续坑人的走势。

盘面看，大盘虽然反弹，但成交量，热点，赚钱效应一个都没有，唯一强势的新能源产业链是否继续一日游有待观察，而且新能源产业链今天不能继续强势大涨，还要防止大盘再度向下探底的风险。

技术面看，昨天虽然探底反弹但反弹的力度并不强，关键点位2893点也未能突破，所以形成了一分钟级别趋势下跌的走势形态，今天早盘不能迅速突破2893点并继续强势大涨，那大盘就有再度向下杀跌的风险，所以昨天低位开始反弹时，王者再直播间反复强调，大盘没有成交量和热点配合的反弹不能乐观，短线仍以防范风险为主。

消息面上，美突然对法加征GS，并扬言与我国2020年大选后再达成贸易协议的消息，又导致欧美股市血雨腥风全线大跌，A50股指期货跌幅超过1%，外汇也是大幅跳水。大盘的走势本来就弱不禁风岌岌可危，急需利好的支持，这下好了，没等来利好，利空倒是先来了，所以今天的走出不容乐观，以防范风险为主，谨防大盘加速下跌的风险。

热点方面，新能源汽车产业链爆发涨停潮，也是盘面唯一的强势热点，但这种题材不是什么新热点，所以需要多观察观察，小心再次上演一日游。其他的就算了，在大盘有再次杀跌风险的情况下，老王的口头禅“手痒挠挠墙”，控制风险是首位。