不明白，为什么每次看到的Koren Air的飞机都干净的象个模型，飞行员的英语说的却那么烂。

      平淡乏味而又重复的生活让人几近呐喊。
      得到的欲望让心中雄心勃勃，波澜不平，
      过后才知，那感觉只不过叫作浮躁。
      失去的痛苦似是大病一场，病愈后却叫人更加迷茫。
      快乐是个瞬间，伤痛是种蔓延，平淡是永远，无奈才是生活的主线。
      雨过天霁，雪停日出，似乎只是追忆童年的幻想。
      隔着座舱，看见了深深夜空中划过的流星，才懂得什么是美丽却是短暂。
      许下了心愿，是内心真诚的渴望，实现与否其实并不重要，
      刹那间的心动让自已感动，就算是如流星般的短暂却是那样的真切。
      跑道两边，绿草青青，
      冬去了，春来了，一切就是这样平常。

    十月份的前半个月,每个星期都在广州过四天夜.习惯了拿着换洗衣服的大包,说走就走的生活了.国内的市场就这么大,南方航空公司可以到上海来过夜,我们一样也可以去广州过夜,目的就是一个,抢市场,你抢我的,我也可以抢你的.现在大家又把眼光放到了国外,大阪和胡志明的过夜就是例子.在外面过夜不比国内,住宿和饮食的开销都很大,公司恨不能配两套机组，一套飞去一套飞回，只要别在外面过夜，苦了干活的，就为了给资本家省点钱．可是迫于压力终究还是没能得逞．即便是这样，去了也只能在酒店里睡一觉而已．因为公司不可能让您老人家月亮还没升起就早早的结束一天了工作的．就算是过上几天夜，也基本没有可能出去玩的，一定都是早起晚归的航班，不然不成了公费旅游啦，咱们级别还不够．朋友请带东西，就会比较让人为难，除了机场免税店的．
　　在广州过夜的第一天，刚起飞，主警告灯就亮了，吓人一跳，我还以为单发了呢．做完起飞程序一看，是液压系统的感觉压差灯警告．报告给广州管制，申请了个没人的地方做等待程序，然后抱着检查单和ＭＥＬ手册开始翻．感觉不是很有信心，转了四十分钟，还是决定返航了．落了地，客人就开始乱了，心里理解，可我也没办法，交给商务的转签吧，到底安全是最重要的．
　　回到酒店休息，看到报纸上有篇文章挺有意思．说是采访英国的土著，看看他们去过现代文明城市之后的感想，期待着从他们的脸上看到惊喜，羡慕或感叹之类的表情．没想到土著的长者说出了耐人寻味的话－－他们看上去很聪明却没有智慧．想想的确如此．看一看那一座座高楼大厦，一台台电脑，一辆辆的跑车，你能说是傻子做出来的吗？可是在这个现代的生活中，有几个人愿意花时间去思索和体会生命原本的意义呢．我们大多数人可能已经忘记了，我们其实一直只是和这世界上一草一木一样的自然的生命的个体．可是我们好象都先是迷失，然后浮躁，最后失其本性了，大多数人只是在为了活着而活了．
　　很久以来，一直觉得从事真正艺术文化工作的人最令羡慕，因为他们天天在与美打交道．我指的是真正自然之美，无论是绘画还是音乐或是诗歌．也许他清贫，可是精神中充满了常人所难以理解的愉悦．对于唐朝的向往并非只是她的国富民强，更重要的是，那是一个文化的朝代，文化的大国．唐三彩，秦王破阵乐，还有那数也数不清的诗人和诗篇，怎能不叫人神往．相比之下，我想到了干瘪这个词，用来形容现代的文明．常常在万米高空，看着下面以所谓发展经济为理由，已经满目沧夷的大地，让你不得不觉得人已经成为这个世界上的头号公害．
　　聊的差不多了，＂公害＂也要休息了．

     看一看,上一次更新博客已经过去二十天了,再仔细瞅瞅,没错,是九月份的.如果不经常看看日历,谁知道现在是几月份呀,日子象拉磨一样的过着.象我这样的工作,基本不存在节假日的概念,春夏秋冬,对我来而言只有工作上的意义.天天低能见,随时做好复飞的准备,那就是春天.

　　没完没了的开着气象雷达,在雷雨里钻来钻去，身上带足了钱，不知道哪天就赶上备降，这就是夏天．

　　可以哼着小曲儿去飞行，航路上除了蓝天还是蓝天，座椅向后放倒三档，这就是秋天的我．

　　冬天嘛，小刀似的风刮在你脸上是啥感觉，打在飞机上就是啥感觉，还有就是，小心你的机翼，别让它带着冰起飞．经常签任务书时很没有把握，一定要问一下副驾驶－－是０７年吧？噢，对了，奥运会明年才开嘛！

　　过了三十，日子好象开始加速，想一想，要这么过，百家讲坛里钱教授讲的玄藏西行，好象离我们也不算遥远嘛．难怪有朋友只用了二十天就在我的博客里转了八百圈．时间过的这么快，让很多只有在那个年纪，那个年代才能拥有的那些乐趣转瞬即逝了．都说七零年代的人是承上启下的一代人，是最矛盾的一代人，可是我仍然万万没有料到，那天我内人很认真的对我说，自从四人帮被打倒以后，我们的生活少了好多乐趣．这明显是一个唯恐天下不乱的人．可是在我们那个年纪，对我们来说，学校组织的各种活动，社会上各种演出,书刊杂志上的各种漫画，还有英雄主义的小人儿书,真的好象比现在天天谈论的房价,股票,超女好男,还要有点意思.

    别忘了,今天是9月29日.9月29日是什么日子呢?不太清楚,好象中秋节已经过了,前两天晚上在飞机上看见月亮好圆好圆的,那一定是十六吧,也许是十七?管它呢,反正昨天二百块钱的月饼费已经领过了.就这么过吧.

两年一次的应急训练又开始了,按局方要求,今年很严格,还要和空乘合练.台湾华航前两天飞机在日本失火,紧急撤离程序救了一百多号人的命,最后一人撤离后五秒种,飞机爆炸.够悬有，好好练吧．

　　先练练灭火吧

　

　跳滑梯前，大家做做准备运动

　

　没想到平时那么秀气的小空乘，跳起滑梯却是训练有素，让我们汗颜

　

    台风在厦门登陆了,却给上海带了难得空净的能见度,在虹桥机场西北方向二十公里的地方,不经意的拍下了它,其实已经等它很久了!

 

 

     还没有等客人下完,杭州的外站主任就已经上了飞机.从他脸上的疲惫可以想象出,这四个多小时他都经历了什么.航班延误对谁来说来是件痛苦的事情.据他了解的情况,我们刚刚穿越的那一片恶劣天气,现在已经发展的无法逾越,造成整个华东地区进出北京的航班大面积无限期延误.我们不禁暗自庆幸，看来我们的运气还算不错．可是一想到接下来要执行的从杭州回北京的航班，大家都觉得非常茫然．不知道又将如何延误下去．

　　天已经黑了下来，我们在飞机上草草的吃了几口饭，就坐进驾舱，随时了解班航动态．这一批旅客可能经过了四个多小时的等待，已经知道了情况，况且所有的进京航班都在地面等待，也就接受了这个现实．上了飞机就安静的休息了．我们又松了一口气．塔台通报了几架＂妄图＂穿越天气进京的航班无一例外的返航和备降了，我们听了心里感觉更加的茫然了．晚上十一点多了，已经有航空公司开始取消航班了．我看见候机楼里人头攒动，打架了，几个旅客围着一个地面工作人员在动手．不一会儿，警车来了，救护车也来了，人群跟随着热闹一会到这儿，一会到那儿．无线电里听到旁边一架飞机在向塔台要叫公安过来，原因是有客人打空姐了．一时间，全乱了．值得庆幸的是我们的飞机到目前为止还风平浪静，看来主任的工作还是相当到位的．

　　十二点多了，被取消的航班越来越多，我看见旁边飞机的机组走下飞机，去宾馆休息，心里也在暗暗盼望着公司能早做决定．一点了，主任按规定把旅客带下飞机，安排去宾馆休息了，飞机上只剩下机组继续等待．两点了，乘务长送来客人们剩下有餐食做为夜宵，让我颇为感动．机坪上只有我们一架飞机还亮着灯了．公司指令我们，不管多晚，空飞机也要飞回北京，以不影响第二天的航班．可是天气却仍然没的好转的际象．三点了，公司终于做出决定，空机飞回上海．经过半个小时的准备，我们在冷冷清清的机坪向值班机务挥手告别，随着我们这最后一架飞机离地，机场所有的灯光关闭了．辛苦了一天的空姐妹妹们给我们最后泡了一杯咖啡，去后舱睡觉了．飞机上只有驾舱里的我们两个人在工作了．舍不得打起飞和着陆铃，怕吵醒了工作了一天的她们．

　　四点了，我们在上海虹桥机场着陆了．

　　五点了，天色渐亮了，我躺在家里床上，却怎么也睡不着了．

 

     为了尽可能的减小恶劣天气对航班的影响,我们计划使用机载计算机显示的最高高度层,三万七千四百英尺.运气好的话我们有可能飞越雷暴云顶，那样情况就会好的多．从北京起飞了，向南望去，一片碧空，让我们几乎怀疑雷暴的存在．心中却不敢有丝毫的大意，不断调整着雷达的角度和增益，不放过任何可疑的回波．在飞出北京空中走廊十分钟后，我们终于在雷达屏幕的边缘发现了恶劣天气的前锋．目视望去，天空的尽头一片漆黑．一般的雷暴我们见的多了，远望去是明亮高大的云体．可是这次不同，居然是遮天蔽日的黑色，看不见边际与轮廓．我们立刻得出两个结论：一，面积极大；二，高度极高．上升高度，没有别的选择．我们以最快的速度爬到了三万三千五百英尺的高度层．离它越来越近了，它狰狞的面目慢慢清晰的显示在雷达屏幕上，满视野的雨区中，一个个危险的红色回波团几乎连成了一片，除非向东面的海上绕出两百海里，才能彻底躲避它．面积太大了！立刻再次请求继续上升高度层，却被告知，已被占用．

　　时间在一分一秒的过去，飞机以每小时八百公里的速度向雷暴区快速接近．脑子里在飞快的思考，应该决策了．备降吗？区域内济南，青岛都已被覆盖，机场关闭．返航吗？在安全的前提下，只要有一线希望，我们都要尽可能的完成航班，把旅客送到目的地．最后我们决定再向前飞飞看，如果实在没有把撑，我们将立即返航，虽然我们知道，那样落地后旅客也许会有更加激烈的反应．可是，现在我说了算！

　　我们打铃，通知旅客系好各自的安全带，然后飞机一头扎进了漆黑的云中，座舱里一下暗了下来．越往里飞，颠簸越严重，云中的降水猛烈的打击着机体，驾舱里一片刺耳的哗哗声．距离那几乎连成一片的红色回波团越来越近了，我们不断的放大雷达显示距离环，终于找到一个相对安全的缝隙，我们决定穿越．没有想到的事发生了，空中管制居然在这个时候让我们下降高度．我几乎是愤怒了，我们都知道，这时候下降高度意味着什么．真想把这个坐在空调房间的家伙拉到飞机上看一看！可是管制员调配的指令是必须服从的．我们被迫以更低的高度去穿越这危险的缝隙．好在雷达显示下面的情况仍然可以接受，否则，我们只能返航．尽管我们力图下降的慢一点，可是飞机的颠簸仍然不可遏制的加剧着，风档上出现了一层白冰，哗哗声变的难以形容，我知道，那已经不是降水了，是冰雹．好在它并不算强．不时的闪电,把驾舱刺的忽明忽暗,仿佛是为了衬脱恐怖的气氛．我们打开了飞机上所有除防冰设备．同时密切注视着所有的飞行参数，我在担心我们的飞机和引擎能否承受这样的困境，尽管我知道，这些在理论上都不应该是问题，可是我们仍然要做好非正常情况的准备．而且我也知道，此时即使出现了什么非正常的情况，我们也法调头了，硬着头皮穿过去已经成为最佳的选择．

　　派去后舱观察机翼积冰情况的安全员回来告诉我们，客人们看上去显得有些惊恐．不知道他们现在是否理解，现在我们正在做的每一个决策，都是用命和责任在为他们去服务！

　　短短的这二十分钟，让我体会了度日如年般的痛苦，从来没有感觉时间过得如此的缓慢和漫长．回头看看那一片无边无际阴森恐怖的天地，真不敢相信我们刚才竟然是从那里出来的．整整十五分钟，我几乎没有说一句话，我们都感到了无法形容的疲劳．终于在目的地杭州机场落地了．飞机靠上廊桥，还没有停稳，我已经看见了候机大厅里滞留的拥挤和烦躁的旅客们．晚点已经四个多小时了，我知道我们又要经历另一场＂战斗＂了．

    清晨的北京突然下起雷雨,我从梦中惊醒,看看表,才五点.拉开窗帘,只见雨泻如注,闪电不止,一个接着一个的响雷在脑袋顶上爆开.心里怏怏着嘀咕,它上班倒是挺早的,是个好员工,只是今天北京的航班又要延误了.谁都知道,国内三大机场,北京,上海和广州,只要其中一个不正常,全国的航班基本就乱套了．果然不出所料．下午，当我们接到前一班的飞机时，就已经晚点了两个小时了．上飞机时，我从乘务长的脸上看到了临战前的紧张，我们都知道这两个小时意味着什么．

　　　雨后的北京天蓝草绿，从机坪上一眼就能看到数十公里外的西山．一架架航班在如洗的碧空里腾空而起．可是对于我们，这未必是件好事．根据经验，许多旅客只相信头顶上的天空，由于天气造成航班延误的解释他们是不能接受的．很快，乘务长就灰头土脸的跑到驾舱，告诉我们，客人认为我们在欺骗消费者，如果能尽早起飞，客人们的情绪也许能得到控制．我只能无奈回答她，我们在排队，在我们前面还有五架同方向的航班在等待放行，我们是第六架．虽然北京的天气好了，可是整个山东省已经被雷雨覆盖了，而那里是我们的必经之路．实话实说吧，不要欺骗客人．

　　乘务长转身又出去接着战斗了．无线电里已经乱作一团,不断传来其它航班的抱怨．最惨的一架飞日本的，居说已经延误了五个小时了．机长几乎是求着管制员赶紧给个说法，客人已经失控了，要冲进驾舱了．管制员小姐显然也已经是精疲力尽，无奈的告知，大连以东的海上已经被坏天气覆盖了，日韩方向的飞机控制在一个小时一架，是日本区域的控制，我们也没办法．机长象是失去了最后的希望，发泄的说，你们到飞机来看看，叫我怎么办．有人就搭碴了，叫公安啊！我们听了都笑了，虽然再延误下去，我们的下场也一样．

　　乘务长又一次冲进驾舱，脸色更难看了，说客人要求机长出来向大家解释，赔礼道歉．我知道，现在唯一的办法就是进行一次旅客广播了．出去道歉是不可能的，因为我得坚守着我的工作岗位．按时间推算，我们应该可以在半个小时后得到放行了．看来这次广播的效果是不错的，客人们好象又听到了希望，暂时安静了下了．乘务长及时的辅以饮料．大家都松了一口气．终于，我们排到了第一个，没想到济南区域的天气发展极快，流量控制开始实施，我们一下变的没有时间了．过了点的旅客情绪再一次空前高涨．他们已经坚信我们在欺骗．有客人要求下飞机，有客人要到驾舱找机长谈谈．我的头已经大了．客人下飞机是没有问题，可是要进行局部清舱，重新做舱单和配平，这些都需要时间，这就意味着我们的队白排了，剩下了旅客要为此付出更多的时间作为代价．这些他们可能都不知道．第二次的机长旅客广播，我只能如实的通报情况，善意的劝旅客不要轻意决定放弃等待．然而情况并没有得到控制．有客人在大骂机长，为什么不出来道歉，这叫什么服务！我锁好驾舱门，做好报警的准备．做为机长，我们提供的服务第一是安全．第二才是正点．客人可以选择不坐我的飞机，但只要你在飞机上，我必须保证你的安全．而保证安全是有我们行业极专业的规定和程序的，也许你不懂，但我必须这样做．

　　好在客舱虽然已经几乎失控，却没有严重的暴力出现．又过了半个小时，我们推出启动了．此时航班已经整整延误了三个半小时.收拾好心情，我们要开始工作了．我知道，一个可怕的坏天气在航路上等待着我们．