上海天马赛车场35摄氏度的高温已然在脑海中褪去了记忆，也是我依然在沉浸在对赛道迷恋的缅怀中。

沉思了许久，我想，这是我回归赛道之前的最后一帖，去赛道的意义是什么？

在一根根的香烟制造出的烟雾氛围内痛心疾首，吸烟是一种男人的呼吸习惯，玩车也是一种习惯，更多人寻求的是一种驾驭的快乐，是策马扬鞭地驾驭女人产生的快感，男人玩车绝对不是拥有了车才去占有女人，不是说拥有了车和女人才算是占有了全世界。。

 很多车友都认为我从决定去天马赛车场的那天起，到目前为止，都在赛道上苦练车技，其实不是，我在上海一共停留了十天。天马不是只为摩托车提供训练场地，而且需要提前看时间安排表，不是每天都有，在天马的十天里，上场地三天，闲置七天。不能上场地滞留上海的时间是一个能导致内心虚脱的过程。

天马赛车场的开放时间安排是摩托一节，汽车一节，每25分钟一轮换，一节25分钟，一天六节。全力跑完一节基本已经是汗流浃背，匍匐在油箱上，奋力给油和入弯前的大力刹车，也是消耗体力的巨大工程，所以一天能跑三节以上的人实不多见。入场之前提前“买单”，签订“生死状”之后可以进入场地，熟人可以代签。据场内的人说，一节25分钟大致上是300元左右，通过车队入场是100元。骏联方面免费为我提供车辆，从P3、-6、-9，其间我问过600cc车型的租车费用，是600元到900元不等，也就是25分钟的使用价格，我没摔过三十的车，所以不知道租车上场地摔车，如何包赔损失？

在松江区下榻，宾馆是骏联的友情单位，24小时是98元，条件相当于沈阳168、198的宾馆待遇，从宾馆乘坐出租车到天马赛车场是41元，返程亦是如此，如果不是上海本地车友，来天马体验赛道，如果按十天计算，至少做好消费10000元的思想准备，但不算酒足饭饱之后，饱暖思淫欲之际，体内的荷尔蒙急剧上升到加速阶段，所促使接下来的开销！！

有人问我选择参加车队是否当一名车手？

有人问我下场的圈速是多少？

有人笑着问我保持磨包的崭新程度是如何做到的？

 有人要我成全他一颗爱车之心，走出平日压弯的山路，问我能否在天马赛车场为他落实一份工作？ 

持续三年，我把玩车当成了个人最大也是全部的爱好。喝酒吸烟都不挑最贵的，酗酒和纵欲,偶尔的逢场作戏，算是男人的为求得负罪感才奋发的发泄途径，不影响主流的事情，不算是丧心病狂。曾经听说有人为一辆心仪的车而犯了罪，惹下牢狱之祸。有些是非难以靠道德伦理界定或划分人性界限.如果可以从容界定，那么有人终日匍匐在女人的肚皮上算是什么？过度嘿咻不是证明爱情吧？你有没有听说过一种女人会因为你对她献殷勤，感到“盛情难却”而最后“以身相许”?

玩车拼速度相当于和女人进行爱做的事，时而不做，会日剧想念而且强烈，人的一生不能只跑一次或者几次300，更不能完成数次真高潮或是伪高潮，而计入个人的里程碑。

上赛道的意义是什么？数次宽慰自己说，上赛道是从爱好的角度出发，完成个人感受赛道的梦想，对于一个人，上赛道想成为罗西，在马路上期待成为幽灵骑士，既然是梦想就没有职位高低、高低贵贱之分。下了赛道，别人问我的圈速是多少？一时没听明白，你是问我被套一圈的秒数是多少吗？难言之隐，一洗不能了之。

真正玩车的人普遍口活不行，解决问题都是靠手，右手油门刹车，左手离合，右脚刹车，左脚挂档，阳光普照或是暮色渐沉，注视着远方的地平线……沉默代替了语言，往往行动是第一反应。

我的下一视频必然产生于赛道，必然有女人限制级性感出镜,以赛道为背景叙述一个爱车人的故事，当然里面有赛道场地、训练场景、引擎呼啸。如果这一个还未定名的视频，能唤起广大车友的共鸣，那不枉再付出一套丹尼斯装备的价格！一而再，再而三，黔驴技穷地有意义或是无意义地证明，说到底，这一生有多少时间是为自己而活？

任何人都想知道摩托究竟有多大魔力？可以让一个人把自己的底线退却再退却，谁也不知道退到最后，是无路可走还是海阔天空？玩车本身是一种索性遗忘的过程，一种索性自愈的过程，当初喊着与你一起并肩作战的人，无奈地卷入生活的奔波与挣扎的漩涡。喧嚣中有人固执地宣布，当你爱上了摩托，你便赋予了它伤害你的权利。

从2009年4月1日起沈阳市禁止摩托车在三环以内所有道路及沈棋路、东陵路通行。规定范围之大，打击力度之强，是前所未有、始料不及的。

据说沈阳三环的概念是以绕城公路为准，市内48条道路禁止摩托车上路。

城市乡村拥有摩托车的群体暂且分为几类：

一是“摩的“。

二是以摩托车代步的人群。

三是摩托爱好者。

“摩的”的群体主要集中重工业铁西地区，以下岗职工和自谋职业的人居多。

以摩托车代步的人群大多居住在沈阳的周边地区，来往目的地路途远，生活水平低下，电动车的供电不足，经济水平没有达到购买汽车的消费水准。

最后一种是摩托车忠实发烧友，被相关部门称为影响公共治安秩序，制造交通隐患的“杀手”。

纵观网络上反对禁摩的呼声持久不息，现实生活中的相关执法部门依然逐步加强他们所能行驶的执法权力，最终是否如他们所愿，彻底禁除摩托车，才杜绝了城市交通的种种不安全隐患？与汽车相比，摩托车的肇事率微乎其微，摩托绝对不是缔造交通隐患的始作俑者。

每一个人都应具有在路上的交通素质，如果一个行人出现在不应该出现的位置，也同样导致危险，良好的交通素质和意识是一个提升和完善的过程，这个严峻的改善过程需要时间，而谁来保证我们最基本在路上的权利？不是所有问题都以留给时间为告终。

摩托爱好者是一群什么样的人？

不是只会制造噪音的傻瓜。

不是极少数抢包的飞车党。

不是制造车辆混乱，抢线穿行的交通盲者。

我们正是在艰难的禁摩环境下，顽强跋涉的一群人。

网络现实中，越来越多的人自发组织成凝聚着爱心和奉献的团队，向全社会展示新一代的“摩托人”的形象，遵守交通规则，安全驾驶，身先士卒地成为都市的一道别具风格的风景线。

2009年4月19日摩托吧爱心基金——IMC（爱摩客）基金正式启动!此次爱心义举得到全国各地摩友的支持，以实际行动让那些需要资助的贫困地区的学生。

我们抵御世俗的尘埃，以坚定的信念和爱车热忱，在黑暗中穿行寻找自身光明的人。

我们必定沿着自尊、自立、自强的路走下去，纵然是爬，也要爬出一条属于我们的路.

在路上，对面是迎刃而解的风，无论是多大的阻力。
为什么要登山？因为山在那。为什么要骑车？让引擎的轰鸣来回答。

你听见过摩托的声音吗？它时而沉静，时而高亢，时而尖锐地呼喊，时而低沉无言地诉说。
摩托是一种精神，一种文化，一种特有地实现自我满足的驾驭方式。

更多的摩托爱好者不仅存在于赛车界，它存在于社会各个阶层，包括各个领域以及各个行业的人，包括医生、教师、运动员、演艺明星、白领蓝领......并不出人意料的是沈阳某交警大队的领导是越野场地的忠实爱好者。

或许，在路上的我们所发出的光芒不够炫目，或许，眼前只停留在摩托爱好者为主，有一定摩行经验的少数范围之内。
作为在路上最直接最真实的切身体验。
作为一颗颗向往体验摩行的心，必然精诚所至，金石为开；必然星星之火，可以燎原。

                                                            韩寒

看韩寒这段文字是得到博友许远东的指引，他说韩寒想要出售的车和我博客个人签名上的1098是一样的，他的车是杜卡迪1098S，我签名上是杜卡迪1098，两辆车版本不同，价格出入却很大，两者有十万元的跨度。

官方报道1098S最高时速能够达到320，国内不算台湾香港，目前无人试驾它的最高极限速度。

韩寒的以上文字若是直接发到摩托论坛上，一定会引起一定范围内的轩然大波，更多的人会说，拿视频说话，否则归为吹牛逼不上税的行列，若是拿出视频，他们会说，露脸了吗？没有露脸一定是使用了替身。

韩寒对摩托以及速度的描述，虽然让外行荡气回肠，但只看他的“已调戏过很多速度机器”，“两轮的家伙们都好快，快到能感受到空气的扭曲。”“如果你感受过，你一定不会忘记，如果你还想感受，有些车也许只有一个座位。”可以武断地得出结论，他没有骑过快车，所谓快车，是针对个人对速度的承受能力，比如罗西天生对速度不敏感，至少韩寒没有突破一台两轮机器的马力极限，所以形容也难免牵强，未免荒唐，而且可笑。

若能骑乘赛车能感受到空气的扭曲，那是游戏“极速飞车”造成的视觉误会，真正频临和突破300时速的视觉感受，是空气和风呈现静止，只有心跳和发动机产生的共振与交合。

若有充分的实力调戏速度机器，那从十年以来日本出产的暴力机器，隼、-12、-14的代言人，至少在中国非韩寒莫属。

如果你还想感受，有些车也许只有一个座位，这句话是对坐上机车便尖叫的美眉说的，很多车都不只一个座位，在公路赛车里，只有在各个级别的赛事里面才采取单座，一般量贩车都可以配上后座。

于是宁可相信韩寒在机车上与女人交合，也绝不相信他开过快车，只有他的语言才可以比风还快。

以上的视频只是原有优酷视频的一部分。

                        【一】

极速视频相当于我的孩子，我的骨肉，他的诞生是我的精子和他妈的卵子促成的，对于生孩子的事情，不存在用替身。


整整筹划了将近一年，突破300录制视频，视频外拍和第一人称终于如愿以偿。
今年跑了两次280，五次冲刺300...........
透露一个秘密，第一次跑到300，其实车上安装的摄像机没录上，在跑到200多的时候，车子颠了一下，以后机器卡带里面便是一片空白。

那是一个哭天喊地、欲哭无泪的时刻。
这种强大的失落感，以及似乎被戏耍的感觉无法荡气回肠。

在接下来的未来几天，又重新上了高速................

                      【二】

 为了300视频我投入很多，一个毫无商业回报的事情却花费了一套丹尼斯装备的价格。有一句话是功夫不负有心人，摩托视频作为原创作品被当天推荐到“优酷”首页，一天150000的点击率，当天视频被下载转发，也同样10多万的点击率。

意想不到的麻烦也接踵而至，全国网络玩车范围内流传这个视频，个别转载和链接，将我的视频放入“飙车车祸”的栏目，网络对一个人的评价是虚拟的，尽管很多人认为它也是一种现实。

                       【三】

关于居心叵测的人大肆宣扬我使用替身，源于在剪辑上的理解偏差，对于不懂视觉艺术的人而言，我不愿一次次地解释，一次又一次地对牛弹琴。

有些事情是徒劳解释的，有一种心态是问心无愧，有一种迸发的声音还是问心无愧。有人让我发毒誓，而我为什么要发？难道一句：“如果不是我跑的，我骑隼出去会夭亡”，会证明我的清白？我的无辜？才可以证明我将近一年，那么真实的泪水和汗水的付出？

 视频的出发前戴的头盔和手套，和出高速口的头盔手套不一致！

 进高速口其实不是从沈抚高速口进的，而是从红旗台高速收费口进入！

 视频中出发前一直到高速口是SHOEI的黑白花色盔，突破300以后下高速口是SHOEI变色盔。

                       【四】

我的“撕裂”视频剪辑一个不仅仅是属于个人“撕裂”的故事，而是关于围绕一个玩车人的炽热情感，关于一个属于热血公路发烧者的故事，为了公路，撕裂了某种流行却封建的和谐，撕裂所有的不愉快。

                       【五】

前不久带着“追光逐影”骑隼去抚顺探访林誉。

路过沈阳棋盘山交警大队大门，与刚从院内的出来“中华”警车来个“迎头碰”，警车原地挑头，挑过双黄线准备迎接我，“追光逐影”提示我有情况。

刚一加速，对方的警报骤然响起。

那天路上的车奇多，基本上是压着双黄线和反向道一路疾行，但还是没有开的太快，路上车多人多，一旦出现事故，追摩托的警车，会选择假装没看见，他们不会为此承担任何责任。一直到抚顺国家海洋公园，早已听不见警报声，于是我开始放慢速度，也放松警惕，一口气还没缓过来，“追光逐影”突然间大叫一声“快跑”……….

后来了解到，我的视频已经有名气出离到摩托玩家之外的范围，必将我是一个反面教材。

任何时刻，“骑士教师”都是一个极具讽刺意义的反面教材，身边的公路玩车环境越来越恶劣，路面质量越来越差，民众的交通意识越来越淡泊，我们不往马路上跑，往哪儿跑？

                                       未完待编辑...................

今年顺利安全地突破个人极速300，身心暂时得以安静。

生活还在继续，难以安抚不平静的心。

并不牵强地说，众所期待的作品，关于我的“沈通高速公路最高时速300迈”的视频，在6月27日发布到优酷上，与此之前，我又注册了56视频网和土豆网，土豆网上没发，因为个别在国外的车友说，国外的网络不支持优酷。

意想不到的是我的视频很快上了优酷的首页，汽车频道的当日最新焦点，虽然两轮赛车，与四轮汽车无本质区别，但作为国内的机车或者公路赛车的原创视频，被推荐到优酷首页上应该是首例吧。

视频的点击率在24小时之内上到150000，一下子我成了优酷的红人，来访者和评论的次数疯狂地增加。这半年在网络上的习惯是不一一回评论，天下之大说什么的都有，说好说坏，褒贬不一，出言不逊、恶语中伤，如若你在乎他们的评论，无异于给自己喝下致命的毒药。

最近摩托论坛上又兴起了一种言论，说我带坏了90后，包括视频里我吸烟，我带人在沈棋路飙到260迈，说我不为个人负责，也不为其他人负责，说如果有年轻的一代效仿你的视频，力图在短时间内超越你的300而落难，你该负什么责任？我没有正面回答他们，任何的一代，无论是60后，70后还是80后或者90后，都应该有独立的判断能力和思维能力，如果你看到或者听到抢银行能起家，难道你也去抢银行吗？

无论如何我都没这么回答他们，这样赌气的回答将会掀起又一场关于我的舆论风暴，又将有大量的人加入到讨伐我的行列。

对付一些针对你的言论，要么你装傻子，给人一种煮不熟、蒸不烂，滚刀肉，刀枪不入的感觉。要么就他们言论中的偏激和目的性针对性，高调出击，鱼死网破。究竟是谁的语言犀利，犹如冲锋枪上的尖刀，谁能在第一时间将致命的一击插入对方的心脏。

网络上没有输赢，关上电脑，谁都可以拍屁股走人，在没有网络的从前，我们不都正常地吃喝拉撒吗？但现在不一样，网络上的论坛或者言论平台，可能是你平时回家的必经之路，上网是一个人的习惯问题，有可以在乎也可以不在乎的形象问题，哪里有压迫哪里自然有反抗，所以谁都会处心积虑地去想如何对付潜藏在阴影里的阻击手，戒备随时不知从什么地方冒出来的人挡住你的去路，我在网络上的反击完全属于正当防卫，因为总是有些人平白无故地捏造出你戴绿帽子的事实经过。

有人说我的视频使用了替身。

有人说我的视频将会误导摩托圈内的90后。

还有人说我的视频将会成为当地交管部门的证据资料，说不定什么时候我将会受到相关法律的制裁和指控。

欣赏我的，反对我的，在网络上形成了两股庞大不可低估的势力。最近看了变形金刚2，所谓正义和邪恶的两大势力的交火，永远没有停息的那天。

视频不往新浪播客上发的，想看的朋友自己上优酷上找吧，最后提到的是博客上的朋友许远东和妃子，我会将视频的优酷地址发到你们的博客空间里。炎热的夏季还在继续，我们都要做好避暑和避孕措施，平安是福，祈愿大家一切安好！

终于视频做到尾声阶段了，对于摩托论坛这一群爱摩人士而言，在喧嚣的等待中已经等待的开始一片沉寂，从要求早日看到视频到沉寂无声，我依然和后期制作人员从容不迫、不温不火地探讨机车视频的画面完整程度以及剪辑的流程是否连贯。。。

骑士教师，是一个让他们耳熟能详地名字，活跃于网络，其实不是什么好事，除了要有强大的心理素质以外，网络上的人肉搜索也很厉害，现实中的事情发展并公开到网上，似乎存在一定的威胁。但有一点值得肯定，现实中解决不了的问题升华到网上也同样不能解决，也许有比网络更直接的渠道适合于交流。

我的视频无非是和摩托有关的，与极限有关的，要不然可能会没人看。

我绝对不是技术型选手，不象一幅大师的艺术作品那么值得学习和推敲。

反复地想，热衷于看我高速公路极速300的视频，无非是几种心态：

一你是在吹嘘，300不是你能上的，在技术上你也许连一般人都不如，所以要揭穿你的谎言。

二你的技术在去年的视频暴露了明显的缺陷，换档捏到底，加油不果断，今年的视频展现中，你的技术会有多大提高？菜鸟再秀也是菜鸟，也许你根本就没跑到300。

三在我的照片里装备都是专业级选手穿的，比如丹尼斯联体是09年GP蝉联世界冠军做代言的，视频上上展现要更为有视觉冲击力。而且我的视频有情节过度，这是国内业余发烧友当中，没有人肯去卖力去做的，从审美上来讲，还是有一定的视觉收藏价值。

我说了，也许一个星期，也许10天，想看到视频的人，无论出于何种心态，对于我，都必将是一个新的开

始！！

时间：2009年5月27日。

地点：沈通高速

参与人员：六人

沈通高速：个人两次最高达到280，一次300。

意义：毫无意义，只得出一个结论，300只是一个数字，280最高时速和300最高时速是两种视觉世界。

视频：后期制作中。

前几日我收到一个车友的短信，原文如下：沈阳相关部门抓一台蓝色的赛车，你轻易不要骑车出去。他们有权利持枪拦截。

后来了解，一台蓝色赛车撞了市政府领导的车，肇事后逃之夭夭。

真相肯定不是我，却无辜地将我牵连进去。

所以我一般都夜间出去，为了完成今年的撕裂任务而加强练习。

最近虚荣而高尚地将我主观地定位于“未来战士”，因为这种造型只有联想到“铠甲战士”而非正常人。

很多人为我的行动费解，去年作为一个业余车手创造自身最高时速280迈，已经够用了，对于高速情况下，手脚配合换档，自然会迟钝，你不是罗西，你不是幽灵骑士。280迈到300迈只是一个数字，何必苦苦难为自己。

也许我这样的男人，骨子里永远散发着挣强好胜地念头，它与生具来，，它的存在与年龄无关....

                          沈棋路上240时速

相当长的时间我都沉迷在赛车上，说到赛车并非是参加专业组比赛，中国有CSBK专业组，以周浩云和黄世昭为代表，后者成立和组建了专业车队，但是中国的赛车如同于中国的足球，让人痛心疾首、欲罢不能。国外GP专业组的任何一名小孩儿或者后补队员，都可以将中国车手“套圈”，意思是第一名追上最后一名又扬长继续飞驰。中国车手是迈不向世界的。

我是业余的，近年来忽略博客，活跃于国内的知名摩托论坛。说到业余的又是非常业余的。

可以这么形容，美其名曰是追风少年、青年、中青年，地下飚车党，前几天有几个沈阳不认识的车友，据报道说，在青年大街“飚车”，结果在滨河路交界口，一人出现意外，导致死亡。沈阳从4月1日以来全面禁止摩托上路，这下可好，有人给他们又上了眼药，最近我骑车出去，都小心翼翼，坚决不走市内。

也许我是对任何喜欢的事物，都以一种异乎寻常坚定执迷的态度去对待。

玩赛车可以舒缓内心的压力，放松情绪，但面对车，只能选择公路，又将面对另一种压力，不理想的公路安全隐患，以及“恨铁不成钢”地相关抓车和扣车部门，以跟踪便衣的形式，在你不得不等红灯或停车的状态下，过来拔你的钥匙.....韩寒专门写过一篇关于摩托文章，有一句话是“我们都有死在路上的权利”。

中国各大城市禁摩的号角依然隆重地吹响，说明出名的文学青年是改变不了政治的，相当于男人在单位受了委屈，回家向老婆诉苦一样，解决不了当前现实。

沈阳甚至东北三省都没有专业的公路赛道，有越野场地，北京有“京港赛道”，上海有“天马山专业赛车场”，出于多种原因，我和这些玩赛车的发烧友很少有机会上赛道，沈阳的几条固定路线，是我们常去常发挥的地方。

在国外一直有个神奇及神秘人物叫“幽灵骑士”，他总是身着黑色皮衣，戴着墨色镜片的头盔，他行驶在公路上是以强暴者的姿态自由发挥，多少人以崇敬的口气议论着他，他能在高速[200以上做出车前轮抬起的特技动作]。

外国的司机似乎更遵守交通规范，不会出现原地不打转向灯而“调头”或者“拐弯”，我经常在沈阳的公路上遇见司机打着电话在原地做出“调头”的动作，国与国的交通素质不同，所以“幽灵骑士”才会以破坏者出现在公路上。在沈阳的公路上这样做，无疑是把生命提前交付到死神手中。

中国历来打击走私，基本上所有国内的业余发烧友手中的摩托，都是缺乏正规的手续，这是大环境造成的，大贸手续的车贵，和汽车一个道理。一台08年的“隼”，也就是我现在的“坐骑”，在长青专卖店展销的时候，要价48万，而走私到国内，再发到沈阳，仅仅需要不到十三万人民币。

男人爱车，是出于正常的心理以及生理的需求。

男人爱汽车、爱摩托，不仅仅是出于虚荣和比较。

当然作为代步工具来讲，电瓶车、自行车甚至于步行，都有其危险性，出现在错误的位置上，偏离了正确地位置，也同样导致生命危险。

交通肇事不完全是速度快决定的，什么情况能跑到多少速度？完全决定于路况，这是汽车和摩托驾驶员都心知肚明的道理。

世界上的万事万物都是在矛盾中平衡生息，安全第一，安全绝对不能第一，而冲破了危险依然安全才能第一，对于想在速度上突破的人群来说，这是不可以回避的，因为国情，因为交通，因为个人的种种原因，我想，我下辈子才能当上相对纯粹的赛车手，而这辈子，我只能在外界极力批判“战死公路”的意念中求得自慰，为了争取女人的关注而不厌其烦地念念无词.......

以我现在的精神和体力状态，确实不适合高速驾驶。

按照不成文的惯例，当高速收费站禁止摩托上路的情况下，六台各种排量和型号的公路赛车以高昂亢奋的姿态，从收费站工作人员惊诧无奈愤恨的眼神中，迅速地鱼贯而入，我们是从鞍山的高速收费站闯的口，终点是大连，中间是200公里的路程。

5月2号那天中午风很大，也可能我最近缺乏身体锻炼，吸烟酗酒导致体力下降，所谓体重压不住车。

我一直是紧紧地趴在油箱上，头只露出在挡风片外一点，风刺耳地呼啸而过，耳边停留最多的是引擎的声音。我一直保持150左右的速度，最高达到240左右，因为迎面因为风所形成的阻力太大，无法开的太快。

目不转睛地保持视线注视着前方，感到眼前有一些眩晕，心里此起彼伏地感到恐惧，甚至双手有点抓不住车把，速度掉在了120，一起同行的车友已经远远把我抛在了后面，甚至有汽车不断地超过我。。。

打开车右边的转向，将隼停靠在距离高速公路护拦很近的地面。同来的汽车也随之停了下来，我对汽车里面另一个车友说你来骑隼吧，我的体力有点支撑不住了。

我坐上了汽车，身体感到异常的疲劳，我闭了一会眼睛，睁开眼睛看了一眼前方，感觉前方一片雾蒙蒙，问司机，那是天还是雾？他回答我说是天。

按照个人的预想，上高速公路，是适应一下路面，这是09年第一次骑隼上高速，没想到会出现这种状态，在伤心失望之余，甚至有点对将要到来的极速突破300时速产生了对自身驾驭能力再一次的怀疑。

有时我是生活在一种恐慌当中，去年沈环高速上的一幕一幕地在脑海中以支离破碎的片段出现，谁也没有将我推向一个不可回首的境地，我信奉主见，不愿去解释，愿意去抗争，哪怕有些成与败已经毫无意义。

从大连回来依然走的高速，相比在一般公路或者普通国道上体会不到的快感，在这里得到了实现。

在一条相对好的路段上，眼前豁然开朗，速度上到了260。提前上到了六档，试图在回油的瞬间换回五挡，瞬间提到300......可是我没敢动，在高速的情况下，换档配合的不及时会造成刹车的效果，导致车的重心失去牵引力，我的左手又缩回了原位。

0到260在路段好的情况下，相对是比较容易和轻松的。

而在280以上，让我想到一个牵强但还算是生动的比喻，你要帮助女人完成高潮，女人在你即将濒临火山迸发之前，说你再坚持两分钟，我快来了，而你体力不行了，战斗力到达了极限，280到300便是这一个过程，如果你坚持住这几秒或者10秒，你就完成了所谓的使命，而大多数不得不选择了身体和理想的差距，这一刻也许我或者我们都是无辜的......

是否能顺利完成别人没有赋予的使命和我成功地再一次证明，目前我没有把握说胜券在握。

是否能出现在我向个人顶峰冲刺时刻的奇迹，我不去奢求和展望。

而这一刻必将到来，无论是成功还是失败，无论是成功还是失败，这种固执的坚持都将是我说过无数次的最后的一次。

一直以来我的心里燃烧着火，也许这种并不莫名的火焰，是灾难性的，是毁灭性的，是除了自己，别人不能体验也望而却步的。

男人真正想要什么？玩车玩摩托的男人真正想要什么？每年都升级换代的赛车？花言巧语和并不强大的物质供给所能换来的美女？也许都不是，有些问题，时间不能解释，有些问题是堆积的年龄自然获得答案，蓦然回首，而立之年，眼前事业爱情家庭一片荒芜，但谁又能打消心中炙热的火焰？

曾认为，“摩托吧”是有毒地，至少是瘾君子的聚集之地，有人释放梦想、有人等待梦想、有人展示梦想，全都是因为两个轮子演绎出的故事，故事里面还有故事，情节背后仍在延续，所有故事还是以两个轮子为不变的主题。

试想，我们捍卫两轮世界的尊严，所有的精力财力青春生命都放在摩托上，证明了什么？意味了什么？强颜欢笑了什么？它不能给你大众普遍认可的荣誉，它不能成全个人人生的责任和使命。

大多数人认为玩赛车是极限运动，既然是极限运动应该体现出它的精神和本质，忘我的精神和投入的思想。

更多的人选择赛车，但是没有可供选择的公路场地，上赛道需要相当的资金以及一系列的问题，车的运输、场地的费用，时间的部署和安排。。。。

更便捷的方式，是把“暴表”的希望寄托于高速公路，在体现极速，突破车所最终达到的性能极限。多数人说，直线上谁都会首当其冲，但你要保证在你行使到时速200以上还有全力给油的情况下，前方不会突然间出现任何车辆，猜想那是一个激动人心又无比恐慌的时刻，象断线的风筝不知道飘向何处？那种撞击的力量是什么？如何来比喻？

那是一把尖刀与金属较量的残酷下场。记得谁说过，在一条未知的国道上，出现了一个骑川崎-12的勇士，他在演绎极速的最后时刻，将生命交付了毁灭的天地，他和车撞到了一个违章调头的农用车上，据说他是一个狂热的赛车运动发烧友，遗憾的是他有一个四岁的女儿，孩子长大以后，这项运动的圈外不会有人说她爸爸是英雄！

按严格的说法和要求，突破极速之前，必须检测路面和封路，保证3公里之内不会出现任何车辆，高速公路不需要封闭路口，即便是理想一些的国道想封路，也至少需要两台甚至更多的车辆守住路口，保证在发挥最高极速时间内的路段上畅通无阻。但这样，征服感没有了，新奇感没有了，不过是一个业余车手完成了一次个人对车辆的性能测试，又会有人在此方面指指点点。

准备了一系列可以让人羡慕的所谓顶级装备，完善我09年的极速视频，给自己一张完整的试卷，多少人说这是幼稚的做法？又有多少人说这只是逞匹夫之勇？但一个孩子体会人生是以成长为体验，哪怕他为此付出了高昂的代价。

心里悲壮的音乐一响起我就要出发。

即便是我的生命交付给未知的公路和别人的目光。

即便这种极速体验不是人生的最高理想，也不是终极目的。

依然再一次去突破自己，挑战地平线。

从某一个时刻开始，我逐渐在人群中沉默，尽管这个世界还有那么多难以掩盖的繁华。诱惑如若还存在，那是我们还没经历那种境地，那种本质。。

如果我能对大海敞开心扉，也许只有一种可能，我对身边的一切无所期待。

很多人问我，为什么不更新文字？我的回答和借口便显得无力和苍白。

看一眼身边的人事纷争，理一理糟杂的纷乱心绪，任何认为自己非等闲之辈的人，都活在别人的看法和眼光里，迷失、蜕变、丧心病狂。

我们的脚步是否和当初预定的轨迹相同？

我们的爱情当初不是完全没有功利色彩吗？

总是有人会拆穿我们的谎言，总是有人想了解我之前，在我的博客里翻箱捣柜，说我是有故事的人，我可以自恋可以让人迷恋，但不要沉迷。太多同样的故事会让人乏味，我反感文字，因为一味单一的信念，除了一种坚持，还能够体现什么？

好在我的博客依然有那么几个人在支撑，也许是唯一促进我还在博客上留点痕迹的动力。

像木子李、许远东、妃子、朱家妆、安然无恙谢谢你们还在关注着我。

虽然我很少去你们的页面看你们的文章，看你们的最近的心声，只是在夜不能寐地凌晨时间，我曾经悄然地到你们的页面，看一行行熟稔但似乎和我距离很远的文字。

这奔波的春天，我的身边依然有许多生动悲壮的故事，也许把他们都写出来一样会激怒一些人包括我自己脆弱的神经。

我的性格依然不依不饶地犀利，但我也学会了妥协，好在文字上的我们基本上不需要像现实当中，那么会做人。

照片上的我基本上是最近的状态，一般我在拍照之前，都会刻意地修边幅，我的鬓角和胡子相对都比较重。

在乎形象衣衫光鲜的时刻，我早晚各一遍收拾，如果任由鬓角和胡须如野草般蔓延，也许你们将会看到一个连毛胡子的男人。

身上的铠甲是我最有成就感的购物，全球限量2500套的09年最新极品联体装备，目前国内只有我一个人有，因为喜欢。所以拿出来秀一下。

还有一张“忍者”形象的照片，呵呵。