教练员作为驾驶员的启蒙老师，工作在道路交通安全教育事业的第一线和最前沿，其个人情操、职业道德、施教能力甚至言谈举止均直接影响着驾驶员的素质乃至驾驶习惯和驾驶风格，承载着广大驾驶员的幸福安康，肩负着沉甸甸的社会责任。教练员是道路交通安全的基石。

    教书者，必先学为人师；育人者，必先行为规范。教练员岗位既具有服务性行业的特征，又具有教育工作的特性。因此，一名优秀的教练员，不仅需要具备娴熟的驾驶技能，更需要良好的职业道德和个人情操做指引，并具备与岗位相适应的服务意识、教学方法和沟通技巧。汽车社会呼唤广大教练员朋友，常怀律己之心，长修为师之道，以培养安全、文明的驾驶员为己任，从提高自身的职业修养入手，把实践驾驶员素质教育融入到教学的每一个环节，让珍爱生命、平安驾驶的理念渗透到教学的每一个细节，指引驾驶员把好方向盘，驶上平安道，为构建和谐汽车文化做出贡献。

   《驾校教练员的五项修炼》源于作者多年感悟的工作心得和经验积累，并通过轶事的写作形式，从职业道德、服务意识、教学方法、沟通技巧、招生能力等五个方面，汇集整理了教练员这一特殊岗位应当具备的职业修养。该书写作手法新颖、揭示问题深刻、情景再现生动，通俗易懂、引人入胜、发人深思。希望《驾校教练员的五项修炼》能够成为教练员朋友的良师益友，并祝愿在今后的教学过程中拥有快乐、收获平安！

                                                           王水平

(注：王水平现任交通运输部道路运输司副司长,此文是王司长给拙作《驾校教练员的五项修炼》所写的序言)

1历时整整一个月的“第五期王牌教练员十关培训营”12月2日在山高平轩达驾校结束，山西省、晋城市、高平市运管部门的三级领导参加了结业典礼。

2参加王牌教练员营培训的教练员等待检验

3参加典礼的老教练员神情凝重

4参加培训的教练员的妻子们也应邀参加了典礼

5参训教练员跑入表演位置进行回报表演

6参训的教练员向与会的领导做了队列表演，发表了“执教宣言”，合唱了“王牌教练员之歌”，并让来宾现场抽题进行了教学理论知识问答。

7高平市运管所孔祥福所长向获得综合考核的三名的教练员颁发证书

8晋城市运管处李海军主任向获得综合考核第二名的教练员颁发证书

9山西省运管局聂宝平副局长向获得综合考核第一名的教练员颁发证书

山西省运管局聂宝平副局长即席作了激情演讲，他对训练营的的成功表示祝贺，对轩达驾校立足长远，舍得在教练员的培训上下大功夫、下真功夫的做法给与了高度肯定，认为“王牌教练员十关培训营”的做法是一个新鲜事物，是一个创举，值得借鉴和推广，他将把今天所见所思向局党委回报。

11典礼前带领省市县三级运管部门的领导参观驾校并介绍情况

12训练营剪影

13训练营紧张充实内容丰富

2009年11月12日，人力资源和社会保障部日前在上海召开第十二批新职业信息发布会，正式向社会发布我国生产操作和服务业领域近来产生的8个新职业的信息，其中包括“机动车驾驶教练员”这一职业。

有关资料显示：机动车驾驶教练员截至2008年底，机动车驾驶教练人员的数量超过26万人，并且正以每年10%的速度递增。设立“机动车驾驶教练员”这一新职业，对于规范从业人员行为、扩大就业、保证安全运输、预防和减少道路交通事故具有重要意义。

12月8日，人力资源部和社会保障部职业鉴定中心在北京圆山大酒店召开“国家职业技能标准编写启动会”，组织有关专家对已经公布的8个职业和即将公布的5个新职业编写职业标准。人力资源部和社会保障部职业鉴定中心的官员要求，职业标准的编写者要站在国家全局的高度考虑问题，要一对社会、对从业者和对专家自己负责的精神认真工作，在编写中要体现五个原则：一是整体性原则，反映该职业活动在我国的整体水平，既要突出该职业当前主流技术、技能的要求，反映该职业活动的一般状况和水平，又要兼顾不同地域或行业间可能存在的差异，同时还应考虑其发展趋势；二是等级性原则，按照从业人员的职业活动范围、工作责任和工作难度划分等级；三是规范性原则，所用技术术语与文字符号应符合国家有关标准，内容结构、表达方法应符合本规程的要求；四是实用性原则——以职业活动的主要目标为依据，全面反映职业活动的要求，同时符合职业教育培训、职业技能鉴定和人力资源管理的需要；五是可操作性原则，标准的各项要求应力求具体化，可度量和可检验。

“机动车驾驶教练员”职业技能标准由全国驾工委牵头负责，驾工委副主任柴书林担任召集和联络人。北京宣爱智能模拟技术有限公司总经理于晓辉，蚌埠汽车管理学院任存喜教授和笔者参加了编写启动会并对“机动车驾驶教练员”职业技能标准的编写进行了分工。

参加“机动车驾驶教练员”职业技能标准编写的人员与驾工委柴书林副主任合影

一位校长——

    今年10月中旬，第一次到山西某地一所驾校讲座，讲座的题目是《当前驾培市场面临的挑战与机遇》。后来得知，在第一排的听众中有一位不速之客，他是邀请单位驾校校长的朋友S，是另外一所驾校的校长。半天的讲座，S校长作了38页的笔记，当天回到驾校后连夜召集教练员开会学习。11月中旬我再此来到晋南，在一个全封闭的新教练员培训班上连续进行了一周的讲座后，考察了当地的驾培市场，因此也就见到了这位“偷听讲座”的S校长，在交谈中，我感到了他的领悟能力和执著，也体会到了他的苦恼和焦虑。他是一位天赋极高的人，虽然没有系统的学习和研究过企业管理和经营，但他的许多做法和举措是从实际出发的，也较为恰当的，但缺乏的是整体设计。在这个雨雪特别大特别多的冬季，别的驾校依然在享受淡季的悠闲，他却在大干快上，一方面在修建场地兴建电子考试场，一方面对新老员工进行持续的内训。虽然S校长很诚恳，甚至是很虔诚的希望我能给他们讲一天课，能够担任他们的顾问，我对他说我做不到，因为在每地（一个地级市）我只服务于一家驾校，而且鉴于自己的时间和精力有限，所服务驾校的数量也有限，我只能表示遗憾并祝他好运。

一幅照片——

    S校长告诉我在他们所在的城市，不仅驾校密度大，有个街道一公里的范围内有三所驾校，而且每所驾校的旁边还有个“练车场”。“练车场”，过去听说过，但没有见过，我知道这是驾校恶性竞争的产物。在S校长的引领下，我拍下了下面这幅照片。

    S校长的分析与我的判断是一致的。驾校在竞相压价招生后，为了获取一点可怜的利润，大量的减少学员的培训时间，致使学员无法达到应有的训练和考试标准，只好再向驾校买学时，或者到私人办的“训练场”缴费训练。“训练场”和“黑驾校”虽然都是在没有得到行业许可的条件下进行的非法驾驶培训，都在取缔之列，但又有所不同，“黑驾校”是进行全过程的培训，往往是以挂靠的形式存在，“训练场”则是进行长短不同的阶段训练，往往是以驾校的教练员推荐的形式生存。

    “训练场”如此公开明目张胆的存在和经营，不知为何运管部门视而不见，我想这又是一个行业主管部门不作为的例证。

一句话——

    S校长在谈到自己最大的困惑和苦恼是如何从当前这“死缠烂打”的局面中解脱出来！目前在有些地区驾培市场还处在恶性竞争之中，S校长用“死缠烂打”一词表述是十分形象的。企业间的市场竞争就和体育比赛一样，如果没有竞赛规则和裁判员，必然会陷入“死缠乱打”之中；有裁判，但裁判不履行职责，有规则，但参赛的运动员不执行规则，仍然也会导致“死缠乱打”。“死缠烂打”有整体的摆脱，也有个体的摆脱。整体摆脱无疑要靠主管部门强有力的监管，并要辅助一些科学的手段，要靠行业的严格自律，这些在苏南的驾培市场上已经基本做到了。个体的摆脱是S校长以及众多校长们所苦苦追求的，也就是如何与其他驾校拉开距离，实现正规化管理，差别化经营，品牌化塑造，从而你打你的游击战，我打我的正规战，以大智慧代替小法术，合法的生意合法的做。要想摆脱“死缠乱打”的局面，不仅要像S校长那样在硬件上加大投入，更要在更新观念，引进管理等软件上下大工夫，为了节省时间，少走弯路，往往还要借助外力。如何摆脱“死缠烂打”的局面是每位身陷其中的校长都在想的问题，但不是每位校长都能解决了的问题，这既取决于这些校长们的思想观念和思维模式，也取决于操作方式和操作能力。

    2009年11月10日山西遭遇到了一场历史罕见的大雪，11日为期一个月的“王牌教练员五项修炼十关培训营”在山西南部的一个驾校如期举行。受训的19名准教练员是从一百多位应聘者中选拔而出的，最大的38岁，最小的31岁，平均年龄33岁。这期培训营在总结了以往四期培训营经验的基础上，无论是在培训内容，还是在培训方式上，都又有所改进，有所完善，创出了多个第一。

    第一次明确了王牌教练员的内涵：重责任，善服务，精教学，会营销。使参训的教练员明确了自己的职业素质应该从哪些方面修炼？如何修炼？

    第一次设立了“廉洁门”：上联：吃拿卡要莫入此门，下联：粗暴教学另寻他路。横批：一切为了学员。每位受训的教练员在毕业时都将在“廉洁门”前发表自己的“执教宣言”。

    第一次向受训教练员明确提出了“营销自己”的命题，并对为何要营销自己、如何营销自己进行了讲解和讨论。

    第一次在培训期间帮助驾校制订了“企业文化体系”，并对受训教练员进行了企业文化培训。

    第一次邀请现役军人担当教官对受训教练员进行军训。刚刚参加了“三晋消防铁军”集训归来的孙班长对参训学员进行了从队列到内务，从课堂纪律到队列歌曲的训练。

    第一次开设了“孔子的教育思想与驾驶培训”的课程，将孔子的“因材施教、启发诱导、注重练习、教学相长”等教育思想纳入培训内容。

    南宁惠达驾校是一所新驾校，2009年2月在惠达驾校诞生之初就成为了“驾校经营方略”的顾问单位，为快速打造教练员队伍、提升教学训练质量、塑造驾校品牌，我们不仅各派去了一名校长，一名训练大队长，而且对新招聘的教练员进行了“王牌教练员十关训练营”的培训，之后导入了全新的管理模式。半年过去了，惠达驾校以崭新的面貌出现在南宁驾培市场上，南宁车管所之所以将座谈会选在惠达驾校召开，其目的就是希望其他驾校能从惠达驾校快速的崛起和正规化的办校经历中受到启迪。

    会上，与会的领导对当前南宁驾培市场上存在的问题予以了分析，提出了解决的办法。对惠达驾校年轻化、职业化的教练员队伍，给予高度评价。

　　春秋时期，人们要学习“六艺”，就是礼、乐、射、御、书、数。这里面的“御”就是驾车。孔子在乡校的时候，也就是相当于咱们现在的义务教育阶段，就已经学会了驾车的本领了。后来他在率领弟子驾着车周游列国的14年中，多次谈到对驾驶的理解和感悟。

    一、孔子是名副其实的爱车一族

    车有三个功能一是生产资料，二是代步工具，三是身份的象征。车的这三个功能，不仅现在如此，古代也如此。孔子就是名副其实的爱车一族，他对车爱护到了什么程度呢？就算是他最得意的弟子颜回死了，孔子也坚决不同意把车卖了，去给颜回买棺材。《论语·先进》中记载，颜回死后，颜回的父亲颜路请求孔子卖掉车子，为颜回置一口外椁。外椁就是古代在棺材外面再套上一个大一点的棺材。但没想到，孔子回绝了他。难道颜回在孔子心中的地位还比不上一辆马车吗？还是孔子是个一毛不拔的小气鬼？孔子说出了三个不卖车的理由。第一，办丧事应当和自己的财力相当，现在颜家财力不够，就不要买外椁了吧。第二，“才不才，亦各言其子也。鲤也死，有棺而无椁。”就是说，不管有没有才能，儿子总归是儿子。孔子的儿子孔鲤死的时候也没有外椁，所以孔子也不能为颜回置办外椁。第三，孔子进一步解释说，我不能卖掉车子去步行。虽然我现在不做官了，但我曾经也做过官，还做过司寇，那是大夫级别，现在还保留着这个身份。而按照当时的礼制，大夫级别的官员出外必须坐车，所以车我是不能卖的。由此可以看出，车对孔子有多么重要了，它不仅仅是个代步工具，更是一种身份的象征。

     二、孔子十分讲究坐车礼仪

中国是个礼仪之邦，而孔子就是我们我们民族礼仪的制定者和宣讲者，孔子不但车技不错，还很懂得驾车之礼。根据《论语·乡党篇》的记载：孔子“升车，必正立，执绥。车中，不内顾，不疾言，不亲指。”也就是说，登上车去站得直直的，“绥”就是登车时用绳子做的一个拉手。在车上的时候，孔子很注意车上的礼仪，不会东张西望，不会很快地讲话，也绝不指指点点。

古人乘车时的座位方式也有讲究。古时乘车尚左，一车三人，尊者居左，乘者（陪乘者）居右，御者居中。但兵车则不同，如为将帅所乘之车，则主帅居中，便于指挥，御者居左，护卫居右；一般战车，则御者居中，左右甲士一人持弓，一人持矛，相互配合，协同作战。

    现在的驾驶礼仪就更多了，上下车的过程和方式，坐车的位置都能体现出对人的尊重，驾驶当中的礼仪，不仅关系到是否文明的问题，更关系到安全的问题，可惜的是我们的许多驾校并没有把驾驶与乘车礼仪作为教学和训练的内容。作为一个文明古国，作为一个礼仪之邦，在各个方面都要继承和发扬我们传统文化中的精粹，不能数祖忘典啊。

    三、孔子在驾御车辆中悟出许多人生哲理

     孔子不但有车、爱车、会驾车，还能从挥鞭驾车中揣摩出很多道理来。西汉韩婴（生卒年代不详）《韩诗外传》曰：“御马有法矣，御民有道矣。法得则马和而欢，道得则民安而集。”根据《韩诗外传》的记载，孔子曾经点评了三个驾车人的技术，从中悟出了驾车的三重境界来。（略）

　　孔子总结出的这驾车的三重境界，放到今天的人事管理方面同样是行得通的。今天的老总管理一个企业，同样可以分为三重境界。最高境界的，老板和工人互相尊重，员工是高高兴兴上班来，平平安安回家去。第二重境界，工人觉得有点压力，但是还是好好干。第三种，工人觉得在受剥削、受奴役。驾御一辆车和驾驭一个企业道法是相通的，孔子从驾车技艺出发，悟出企业管理的哲理，非常值得当今的企业家深思。

　  孔子还把驾车和政治相联系，从驾车中总结出很多治国治政的良方来。（略）

孔子有车，会驾车，还特别爱车。更厉害的是，孔子在驾车的过程中，能做深层次的思考，获得许多从驾车中引发的为人处世的智慧。尽管我们现在的车和孔子那个时代不一样，但是如若我们能学一学孔子的驾车之道，也许我们的生活和工作都会更加张弛有度、日进千里。

    四、孔子的教育思想给我们的启发（略）

    五、孔子的教育原则和方法在汽车驾驶培训中的运用（略）

    结束了一天的考察，可谓是满载而归，不想在回程的高速路上发生了车祸。幸亏有特技车手开车，结果是车小损，人完好，有惊无险。关心我的朋友说：孔圣人还暂不想收你这个徒弟，他还希望你好好传播“御驾”之术。在捡了一条命后，我倍感生命的珍贵，事业的珍贵，我定当加倍努力，古为今用，洋为中用，为提高我国人的驾驶素质而努力！

        （因文章太长和自我保护的原因而省略，敬请谅解。会员单位可来电索取全文。）

孔子是要仰望的。照片的背后便是“六艺馆”，其中有一馆为“御”馆。

强化职业道德    更新从业观念

——石棉驾校找准思路谋求发展

   “驾驶学校要赢得生源，打价格战是最无能也是最无奈的表现。我们应该在如何提升管理水品和教学质量上赢得喝彩。”11月10日，石棉驾驶员培训学校的100多位教练和校职工齐聚一趟，来自国内的知名驾培专家南新华专程前来为他们传经送宝。

    南新华有声有色的讲训，像是一针强心剂，让石棉驾校的教练和员工为之振奋，犹如新生。

  耐心讲授
  
    据了解，南新华曾长期在大型国有企业、外资集团公司做宣传策划、市场营销，是一位成功的职业经理人。
   近年来，他全身心致力于民营驾校的管理工作，多年来考察了全国各地的100多所驾校，对我国驾培行业了解甚深。他曾任职于山东的某驾驶学校，该驾校以其办学正规、服务优质、招生众多成为国内知名驾校，在社会上也有良好的口碑。
   经过多年的研究，南新华在驾校教练员的培训体系，控制体系和驾校的营销体系上都形成了一套完整的经营管理模式。
   他根据实际研究成果，攥写出版了《驾校教练员的五项修炼》一书。立足于提高我国驾校教练员的职业素养，从驾校教练员的职业修炼出发，为驾校教练员的规范化管理提供参考。
   10日，为期一整天的培训过程中，南新华为石棉驾校的全体教职员工讲授了如何让驾校更职业化、标准化、科学化的技巧。
    “同样一个驾照，含金量才是最重要的。”南新华在授课中讲到，他曾管理的驾驶培训学校要求教练员给学员上的第一课就是如何学到规范的上下车动作。
    他认为，现代人学车，不是为了学技术挣钱，而是享受生活、提升自我价值。因此驾驶学校不仅要教会学员如何掌握机械。因为会开车并不算一个合格的驾驶员，而一些细节的增值教育更能提升学员自身素养。如此驾校，它交给学员的同样是一本驾照，但它的含金量却远远高于其它。
    南新华还讲到，他曾要求驾校的教练教学时必须佩戴白手套，一次巡查场地时，发现一位教练员手上只带上一只，这位教练员当即被扣罚50元钱，且心服口服。
    南新华认为，文明教学也是驾校生存之本。小小的白手套，力量绝对不小，它代表了一个学校的行为规范，代表了教练员对学员的尊重。
   根据石棉驾校面临的问题，南新华结合驾驶培训这个行业的特殊性，深入浅出地讲述了企业发展的诸多经验。
   他认为，石棉驾校能投入资金提升服务，对社会负责的态度值得肯定，这也是企业做强品牌的关键所在。加强内部的管理体系，一直坚持不懈地统一完善，他相信石棉驾校必定会有一番新的气象。

受益匪浅

   “耳目一新啊，感触良多。”当天，专程从荥经教学点赶回来的石棉驾校教练员胡志良听着南新华的讲座连连点头，笔记本上密密麻麻地记录着宝贵的经验。
   他告诉记者，这样的“充电”对于驾校教练非常收益，专家的理念也确实为他解困不少。
    胡志良说，平日里教授驾驶技术这方面，教练们都没话说。但是说到与学员之间的沟通就是许多人头疼的问题。因为学员来自社会各个层面，在教学过程中稍微把握不好度就容易与学员之间形成“一堵墙”。好多教练正在困惑的边缘，有的甚至有了退出的想法。
   “专家提出的‘严厉与严格’的区别，这让我很受启发。”听讲的教练们都表示，听了一席讲座，仿佛豁然开朗。有了一个明确的方向，自己也有了十足的干劲。他们对记者说：“不气馁才有发挥才能的机会，多学习如何管理，才能找到自我人生价值。”

    “这个讲座，太值得了。”整天的讲座培训过程中，石棉驾校校长夏晓琴也坐在下面与教练员们一同聆听。她有些兴奋地说，学校决定休学培训，虽然代价是比较大，但是听了今天的诸多经验，她觉得非常值得。
     志在长远

    夏晓琴校长告诉记者：我们举办这次讲座只是我们系统培训员工，全面提升素质中一个环节，我们要通过这些培训达到“三个加速”目的：第一，加速我们石棉驾校完善内部管理机制的步伐。它山之石，可以攻玉，通过学习和借鉴外地区知名驾校成功的办学经验，借用外力，推动企业内部的改革。第二、加速员工观念更新的节奏。强化职业道德、建立现代服务意识是这次培训的主题，通过这次培训我们要使每位教练员清楚“吃拿卡要莫入此门，粗暴教学另寻他路”，在全体员工中叫响“让每位学员都满意”的口号，把服务满意率纳入教练员的考核并和收入挂钩，进行重奖重罚。第三，加速推行“养成式教学”的速度。我们要以此次培训为契机，打破原有的应试教育的就模式，使学员今后在石棉驾校学车，不仅拿到驾照，更要养成良好的驾驶习惯、驾驶心态和驾驶道德，为构建雅安和谐的交通环境，做出我们应有的贡献！

    夏晓琴说，要让石棉驾校将更精致、更体贴。让它成为学员值得选择且永远不后悔的一所驾驶学校。

           记者  周琦

   （《雅安日报》2009年11月12日第四版）

受上海驾培协会徐秘书长的邀请，11月3至4日专程到上海进行了观摩和考察，并在竞赛的空间与上海市交通局的陈科长、上海市运管处的魏处长、上海驾培协会的于会长、以及上海市龙泉驾校的范总经理进行了业务交流。上海作为一个国际化的大都市，在汽车驾驶培训管理上有着许多鲜明的特点，许多做法值得称道和借鉴，在此，仅就本次竞赛谈两点观感：

一、贵在持之以恒。

    在2007年10月第一次到上海考察驾培市场时，就得知他们的驾培协会正在组织对教练员的业务培训和竞赛活动，并有感而发写了《有作为才有地位》的博文，几年过去了，他们的培训和竞赛活动不仅年年都在搞，而且每次都有新的举措。本次《通过连续障碍》授课竞赛已经是“第三届业务竞赛”了。持之以恒的竞赛的组织引导了行业的学业务、练技术风气的形成，各驾校以此为东风，先在内部组织竞赛活动，对提升整个教练员队伍的素质有很大的促进。在竞赛过程中许多参赛的教练员存在着用时不合理和“压饼”的现象，这更证明了组织业务竞赛活动的重要性和坚持下去的必要性。

二、一切从实际出发。

    从本次竞赛的一些规则的制定上可以看出主办单位的良苦用心，既这是教学竞赛，而不是竞技比赛。他们要求在实际操作通过“连续障碍物”时，不是时间越短越好，而是规定了一个时间段，低于和超过这个时间段要被扣分。而这一时间段，是从学员的实际感受确定的。“《通过连续障碍》授课讲解评分细则”更是体现了一起从实际出发的原则，“细则”中规定：讲解不能漏项，要突出重点和难点，要画出清晰的训练草图。这些规定对提高教练员的实际教学训练能力都大有益处。

                            参赛选手在讲解竞赛中

                      讲解竞赛全过程都有录像

                     在观摩讲解。最左边为徐有龙秘书长

                          实操竞赛场地

这是我当年学车的驾校，也是我曾经工作过的驾校，是一个产生“神话”的驾校

     这是一所亚洲最好的驾校，是中国驾培人心中的革命“圣地”——延安

这是一所领导视察多、同行参观多，社会效益和经济效益同步发展的驾校

这是一所流水线培训法运用的最为娴熟的驾校，是一所国有体制下最有活力的驾校

这是一个驾校新的训练场地，这座驾校老板需要投入的不仅是财力，更需要投入的是精力和感情。

       这是一所“不管一大步还是一小步，年年引领驾培市场新脚步”的驾校

         这是一所从实战出发的部队驾校，是一所继承铁军精神的驾校

这是一所地处天府之国的驾校，是一所一流的硬件，不入流的软件，拥有多位股东，多次发生政变，必须死掉，才能后生的驾校。

这是一所发展迅速的驾校，是在输入管理后，在一年的时间内实现了规模、招生、利润三个翻番的驾校

           这是一所股份制体制下股东关系处理的最好的驾校

这是一所后来居上的驾校，是一所有敬业的团队向着专业的团队迈进的驾校

          这是一所精致的驾校，是有二位精致的女校长打造的精致的驾校

这是一所“微型驾校”，一个“黑驾校”，是一所应坚决打击和取缔的“驾校”

这是所有着十几年办校经历的老驾校，是一所在保护原有的人为生态的基础上，需要下大力气激活的驾校。

         这是一所在搞活内部经营机制中大胆探索并获成功的驾校

这是一所在建校之初就把引进管理当作头等大事的驾校，是一所一出生就抢占了市场制高点的驾校

       这是一所在一次特大交通事故后知耻后勇脱胎换骨的驾校

                   这是一所做精做强不做大的驾校

   前不久应新乡市驾培协会的邀请，给他们三十多所驾校的百余名正副校长作了“当前驾校所面临的机遇与挑战”的讲座，开篇是这样说的：如果你爱一个人,送他去纽约,因为那里是天堂；如果你恨一个人,送他去纽约,因为那里是地狱。我们也可以这么说：如果你爱一个人，让他去办驾校，因为那里是天堂；如果你恨一个人,让他去办驾校,因为那里是地狱。

    8月中旬，受“五粮液酒厂”的一位朋友和另外一所驾校的校长的邀请，来到了具有“万里长江第一城”的宜宾市，进行了四天的考察学习讲座和旅游，不仅品尝了“五粮液酒厂”的美酒，饱览了蜀南竹海的美景，感受了邀请人员的美意，而且还受到不同地域文化和企业文化的熏陶，可谓收获颇丰，值得回味的有许许多多，但印象最深的还是五粮液总部大楼前那座“观沧海”的雕塑。

在五粮液总部前的广场上，有许多雕塑、纪念碑、宣传栏，集中的展示了“五粮液酒厂”的企业文化。其中有座“观沧海”的组合雕塑：15个人头俯视着前面水池中的世界地图，两侧均刻有文字，一边是“打开智慧的脑袋”，另一边是“发现无穷的奥秘”。左前方一条口叼小鱼的鲨鱼跃出水面。联想到当前的驾培市场，“观沧海”至少给了我两点启发：

启发一：不谋全局者，不可谋一隅，因此每一个驾校的经营管理者都要像“五粮液人”那样有大局观。

十五个人头，代表着万名职工，万名职工时刻看着全世界的市场，时刻想着全世界的市场，不仅仅把目光限制在自己的班组、自己的车间、自己的部门。只有有了全局意识，整体意识，才能够把握住机会，才能够抢先一步，才能自觉地做好自己的本职工作。最近在几个省市讲课中，第一讲都是讲“当前驾培市场面临的机遇与挑战”，就是让大家开阔视野，从历史发展的角度，从全国的角度去审视自己的得失，去总结自己的成败，不要再做小国寡民，不要在当自己一亩三分地上的“土皇帝”。战国时期的军事家孙子说得好：不谋全局者，不可谋一隅；不谋万世者，不可某一时。前不久，许多省市对考试人数进行限定，大部分驾校感到措手不及，但也有个别的驾校具有前瞻性，及时应对，从而把挑战变为机遇，这就是有大局观的结果。

启发二：现在的驾培市场不仅是大鱼吃小鱼的时代，更是快鱼吃慢鱼的时代，因此每一个驾校的经营管理者都要像“五粮液人”那样有危机观。

目前，驾培市场上竞争之激烈，相信每个业内人士都有一肚子的苦水，在这个市场上，不仅大鱼会吃小鱼，而且快鱼会吃慢鱼。在许多地市驾校间的差别不大，无论是从规模到管理水平上看，还是从品牌到招生价格上看，都相差不大，起点都不是很高。这就看谁跑的快，看谁领先，跑得快的就会不断的创造机会，跑得慢的就会步步赶不上，就会落伍掉队，就会被淘汰。谁固步自封，裹足不前，安于现状，不仅会被大鱼吃掉，也可能会被快鱼吃掉。五粮液酒厂已经做大了，做强了，还有如此强烈的危机观，何况我们许多民营驾校才刚刚起步呼。

                    总部大楼前的“观沧海”雕塑

“观沧海”背后的仙人球寓意着市场充满荆棘，要有仙人球的顽强生命力才能生存下去。

博主按语：河北省沧州市的广科驾校是我全面实施驾校管理输出的第一个“试验田”，在2008年北京奥运会会开幕前夕正式介入，在这之前，曾在另外两所驾校做过局部的尝试。一年多来，我不仅担任了广科的顾问，派去了多名管理人员，而且对广科进行了彻底的改造。一年过去了，这所驾校以前是何种状况？现在又是什么面貌？在这里遇到里那些难题？我们是如何解决的？等等一系列的问题无疑都是每位关心驾校的经营管理的同行所关心的，而且很有可能您们所面临的问题是过去广科驾校同样所面临的，而“广科”所走过的路也许会对您有所启发。从今天起我将在“来自广科的报道”栏目中陆续介绍他们的情况。

                 报名场面

在汽车驾驶、汽车驾驶培训这一领域没有比雷锋更具影响力的人了，他不仅影响了上个世纪中后期一个时代的人，而且这种影响力仍在继续。

前不久，在河南省新乡市进行讲课和调研中，在当地驾校同行的热情安排下，我参观了济南军区某部军交运输训练大队。虽然时间短暂，但收获颇丰，其中之一，就是欣喜的看到了“雷锋精神”在新时代的军营，在驾培行业仍在生根、开花、结果。

这个部队建了一个“雷锋主题”广场，不仅把老一代无产阶级革命家的题词雕刻在雷锋塑像的基座上，把雷锋的经典语录制成宣传牌，更提炼出了“雷锋是我榜样，我是雷锋同行”的主题，并通过丰富多彩的各种活动深化对干部战士“雷锋精神”的教育。由于参观的仓促，在此我无法对这一部队开展学雷锋活动的成果进行总结，我想阐述的是“雷锋精神”应成为“驾校文化”的重要内涵。

雷锋的文化并不高，他参加革命后，很快认识到学习革命理论的重要性，他把革命的理论当作“粮食、武器、方向盘”。他在日记中写道：钉子有两个好处：一个是挤劲，一个是钻劲。我们在学习上要提倡这种“钉子”精神，善于挤和钻。我们现在驾校的教练员多是半路出家，缺乏对教学理论的系统学习，在实际教学与训练中往往是凭着经验和感觉来指导，不仅效率不高，效果不好，甚至还会“误人子弟”。雷锋是我榜样，首先要学习雷锋的学习精神，用钉子的“钻”劲、“挤”劲，来弥补理论的缺陷。

    始终如一的为人民服务是雷锋精神的另一个侧面，为此雷锋留下了许许多多闪光的语言：“一个人做点好事并不难，难的是一辈子做好事”、“我觉得要使自己活着，就是为了使别人生活的更美好”、“多帮助人民做点好事，就是我最大的快乐和幸福”、“我活着，只有一个目的，就是做一个对人民有用的人”、“把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去”。驾校是个服务行业，为学员服务是我们每位教练员的本分。雷锋是在力所能及的范围内最大化的为人民服务，我们只是在小范围内为特定的对象服务，相比之下服务的难度要小得多，我们没有理由不做好。雷锋是我榜样，我们更要学习雷锋的服务精神，在服务中体现价值，在服务中寻找快乐。

                       这一部队其前身是叶挺的“铁军”

               参观时正值战士训练归来，穿过“雷锋广场”

                         部队的官兵每天都要接受雷锋的检阅