l    http://blog.sina.com.cn/lizbi Fri, 08 Jan 2010 13:51:29 GMT+8 FEEDCREATOR_VERSION zh-cn Copyright 1996 - 2009 SINA Inc. All Rights Reserved. Fri, 08 Jan 2010 05:51:29 GMT+8 无论怎样 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100dq3c.html 不管这个赛季你的成绩将如何，是好还是坏，我还是如当初那样支持你。

 

]]> 紫水若軒 情感天地 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100dq3c.html#comment Fri, 22 May 2009 12:53:05 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100dq3c.html 2009赛季F1赛程和赛道资料 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100cpg4.html

阿尔伯特公园赛道
单圈长：5.303公里
总长度：307.574公里
总圈数：58圈
记录：1分24秒408
(2004，舒马赫，法拉利)

1、澳大利亚大奖赛
比赛日期：3月27日-29日
排位赛：3月28日 14:00
正赛：3月29日 14:00
官方网站：http://www.grandprix.com.au


雪邦国际赛道
单圈长：5.543公里
总长度：310.408公里
总圈数：56圈
记录：1分34秒649
(2004，蒙托亚，威廉姆斯)

2、马来西亚大奖赛
比赛日期：4月3日-5日
排位赛：4月4日 17:00
正赛：4月5日 17:00
官方网站：http://www.malaysiangp.com.my


上海国际赛道
单圈长：5.451公里
总长度：306.592公里
总圈数：53圈
记录：1分32秒238
(2004，舒马赫，法拉利)

3、中国大奖赛
比赛日期：4月17日-19日
排位赛：4月18日 14:00
正赛：4月19日 15:00
官方网站：http://www.icsh.sh.cn


巴林国际赛道
单圈长：5.417公里
总长度：308.769公里
总圈数：57圈
记录：1分30秒252
(2004，舒马赫，法拉利)

4、巴林大奖赛
比赛日期：4月24日-26日
排位赛：4月25日 19:00
正赛：4月26日 20:00
官方网站：http://www.bahraingp.com.bh


加泰罗尼亚赛道
单圈长：4.730公里
总长度：307.323公里
总圈数：65圈
记录：1分15秒641
(2005，费斯切拉，雷诺)

5、西班牙大奖赛
比赛日期：5月8日-10日
排位赛：5月9日 20:00
正赛：5月10日 20:00
官方网站：http://www.circuitcat.com


蒙特卡罗赛道
单圈长：3.340公里
总长度：260.520公里
总圈数：78圈
记录：1分14秒439
(2004，舒马赫，法拉利)

6、摩纳哥大奖赛
比赛日期：5月21日-24日
排位赛：5月23日 20:00
正赛：5月24日 20:00
官方网站：http://www.monaco.mc


伊斯坦布尔赛道
单圈长：5.378公里
总长度：306.546公里
总圈数：57圈
记录：1分24秒770
(2005，蒙托亚，迈凯轮)

7、土耳其大奖赛
比赛日期：6月5日-7日
排位赛：6月6日 19:00
正赛：6月7日 20:00
官方网站：http://www.msoistanbul.com


银石赛道
单圈长：5.141公里
总长度：308.586公里
总圈数：60圈
记录：1分18秒739
(2004，舒马赫，法拉利)

8、英国大奖赛
比赛日期：6月19日-21日
排位赛：6月20日 20:00
正赛：6月21日 20:00
官方网站：http://www.silverstone-circuit.co.uk


纽博格林赛道
单圈长：5.148 公里
总长度：308.863公里
总圈数：60圈
记录：1分29秒468
(2004，舒马赫，法拉利)

9、德国大奖赛
比赛日期：7月10日-12日
排位赛：7月11日 20:00
正赛：7月12日 20:00
官方网站：http://www.nuerburgring.de


亨格罗林赛道
单圈长：4.192公里
总长度：306.016公里
总圈数：70圈
记录：1分19秒071
(2004，舒马赫，法拉利)

10、匈牙利大奖赛
比赛日期：7月24日-26日
排位赛：7月25日 20:00
正赛：7月26日 20:00
官方网站：http://www.hungaroring.hu


瓦伦西亚街道赛道
单圈长：5.440公里
总长度：310.080公里
总圈数：57圈
记录：暂无

11、欧洲大奖赛
比赛日期：8月21日-23日
排位赛：8月22日 20:00
正赛：8月23日 20:00
官方网站：http://www.valenciastreetcircuit.com


斯帕赛道
单圈长：6.968公里
总长度：306.592公里
总圈数：44圈
记录：1分45秒108
(2004，雷克南，迈凯轮)

12、比利时大奖赛
比赛日期：8月28日-30日
排位赛：8月29日 20:00
正赛：8月30日 20:00
官方网站：http://www.spa-francorchamps.be


蒙扎赛道
单圈长：5.793公里
总长度：306.592公里
总圈数：53圈
记录：1分21秒046
(2004，巴里切罗，法拉利)

13、意大利大奖赛
比赛日期：9月11日-13日
排位赛：9月12日 20:00
正赛：9月13日 20:00
官方网站：http://www.monzanet.it


新加坡街道赛道
单圈长：5.067公里
总长度：309.087公里
总圈数：61圈
记录：暂无

14、新加坡大奖赛
比赛日期：9月25日-27日
排位赛：9月26日 20:00
正赛：9月27日 20:00
官方网站：http://www.singaporegp.sg


铃鹿赛道
单圈长：5.807公里
总长度：307.573公里
总圈数：53圈
记录：1分32秒730
(2004，舒马赫，法拉利)

15、日本大奖赛
比赛日期：10月2日-4日
排位赛：10月3日 13:00
正赛：10月4日 13:00
官方网站：http://www.suzukacircuit.co.jp


英特拉格斯赛道
单圈长：4.309公里
总长度：305.909公里
总圈数：71圈
记录：1分11秒473
(2004，蒙托亚，威廉姆斯)

16、巴西大奖赛
比赛日期：10月16日-19日
排位赛：10月18日 01:00
正赛：10月19日 00:00
官方网站：http://www.gpbrasil.org


亚斯码头赛道
单圈长：5.554公里
总长度：305.470公里
总圈数：55圈
记录：无

17、阿布扎比大奖赛
比赛日期：10月30日-1日
排位赛：10月31日 18:00
正赛：11月1日 19:00
官方网站：http://www.yasmarinacircuit.com

 

转自：http://www.f1-0l.com/

]]> 紫水若軒 转载精选 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100cpg4.html#comment Fri, 27 Mar 2009 01:10:57 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100cpg4.html 期待新赛季 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100cn53.html     还有一个星期F1新的赛季就要到来了，真的很期待呀，今年对于新赛车和新的功能也值得期待呀。可惜前三站未知能否看到直播，我要争取旷工看电视直播

    期待，宝宝的好好表现呀。。。加油加油。。。Kimi GO!GO!GO!

]]> 紫水若軒 情感天地 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100cn53.html#comment Sat, 21 Mar 2009 15:11:16 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100cn53.html 莱科宁：最快圈速一文不值 我为车队感到非常抱歉 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ax8l.html      莱科宁为近期糟糕的表现做出检讨。连续的退赛让车队蒙受损失，在位世界冠军表示“对现状感到悲哀”，“对车队感到抱歉”，而那些最快圈速则“一文不值”。

　　“很难找到正确的词：比赛无论是在晚上还是白天，这确实不是属于我的一年。”莱科宁对法拉利官方网站说到。“我撞了墙，发生在距比赛结束还有两圈时。真的，我不是为胜利而拼，而是为车队争取一些重要的积分；但是就像在斯帕那样结束了，又是一个DNF。”

　　在斯帕，莱科宁同样在距比赛结束还有两圈时撞墙退赛。那场比赛之后，莱科宁曾以“比赛只为胜利”为自己辩护。

　　“这看起来好像，只要我们更多的去尝试提高位置，结果反而输得更多。现在，我只想有一个一切正常的周末。”

　　“再一次我们在新加坡拥有正确的速度，但那不是在确实需要它的时候。如果在真正需要的时候你没有把它们与形势结合起来，那些最快圈速就一文不值(The fastest race laps aren't worth anything, if you don't combine them with the situation when they really count)。”

　　“显然我对现状实在感到悲哀。我无法解释这个黑暗时期，我也无法改变已经发生的事。我们必须向前看，最后三场比赛。”

　　最后三场比赛。莱科宁要做的首先是尽可能为车队争取积分，其次是在必要的时候帮助马萨获得更多积分。虽然在两个积分榜落后，但是法拉利仍被认为拥有目前干地上最快的赛车。

　　“我为车队感到非常抱歉，因为他们在改进F2008上做了一些伟大的工作。(却因)失去这些积分而受到伤害。但是我们知道我们拥有在最后三场大奖赛争夺胜利的武器。让我们一起期待我能有一个顺利的周末，从周五到周日晚上。”

 

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转自新浪

 

宝是最强的，应该是车队对你说抱歉才对。
]]> 紫水若軒 转载精选 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ax8l.html#comment Sun, 05 Oct 2008 01:12:39 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ax8l.html 莱科宁承认已无缘总冠军 因失掉积分向车队道歉 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ax8b.html     新加坡站结束之后，法拉利车手莱科宁已经连续4个分站未能获得积分，他不得不承认，自己已经与总冠军无缘了。

    赛季还剩下3个分站比赛，在周日晚上的新加坡站上，冰人原本守在第五的位置，但在倒数第4圈撞车退出，再一次无缘积分的莱科宁已经落后车手榜领头羊汉密尔顿27分了。

    赛后，莱科宁就未能获得积分向车队道歉，因为本分站法拉利一分未得，迈凯轮凭借汉密尔顿的6分进账，以1分的优势超越了法拉利占据车队积分榜首。

    在被问到对总冠军争夺还有多少希望时，莱科宁说：“老实说，希望很小了。我不会为失去了第五名而难过，但我要向车队道歉，我让车队失去了宝贵的积分，但可以肯定的是，下一站我们会努力做得更好。”

    队友马萨在本分站同样没有获得积分，目前巴西人落后汉密尔顿7分，但差距要比莱科宁小很多，但即使如此，莱科宁似乎仍未准备好要当队友的配角。

    莱科宁继续说：“我知道车队的想法，他们希望赢得世界冠军。我们将看看接下来会发生什么事，我仍会尝试去争夺分站冠军，但无论如何，我已经退出了总冠军的争夺。”

    作为卫冕世界冠军车手，莱科宁自从4月份的西班牙分站之后就一直未有获得过分站胜利，他的斗志让人怀疑，对此，冰人还是强调自己并没有泄气。

    莱科宁表示：“一切都没有改变，我仍然会努力去争取胜利，当今天安全车出动之后，希望又远离我们了，我们曾经很接近成功，但运气不足，只有寄望下一站。我没有放弃，我们仍希望可以取得好成绩。”

    莱科宁在新加坡站的撞车意外被指是因为他走神了，当然，冰人进行了否认：“我没有走神，当时我想接近丰田赛车，当时我思考着要更接近他，心想如果他出现了失误，我就可以抓住机会。我希望尽量在弯道接近他，然后在直道找机会，不幸的是，我碰到了太多的路肩，在这种情况下，你就会无法正常入弯，最终我撞上了墙。”
 
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转自==「K.R」米饭地带


宝宝：无论机会如何的非常小了，我们还是一直支持你，和你一起战斗到底的
      米饭K粉们会为你失去第五名而伤心，而高兴的是因为法拉利失去更多的积分
]]> 紫水若軒 转载精选 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ax8b.html#comment Sun, 05 Oct 2008 01:07:01 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ax8b.html 近30分令莱科宁无奈低头 冰人赛后释疑撞墙缘由 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ax86.html     在连续第三场比赛一分未得之后，法拉利车手莱科宁在新加坡的也赛中又一次撞墙退赛而颗粒无收。在比赛即将结束之际，芬兰冰人因路肩高起影响而导致撞墙退出，当时他处于第五。本站赛季已退赛收场导致莱科宁已和领先车手汉密尔顿的差距扩大到了27分，卫冕冠军面对现状已经不得不承认今年夺冠的希望已经离自己远去。
　　同时，芬兰人还对车队本场比赛已零分收场表示遗憾，在车队积分榜上，法拉利已经被迈凯伦车队反超一分。莱科宁说：“现在夺冠的机会已经很小了。对于我从第五名的位置退赛我并不感到十分遗憾，但车队今天丢失了很多分数我表示失望。不过我们仍然有机会在下一场比赛中做得好些。”
　　莱科宁的队友马萨在新加坡站之后积分差距被汉密尔顿拉开到了7分，芬兰人表示他仍然不能确定他将在辅助马萨中发挥何等作用，他说：“我知道车队想要什么，他们想获得世界冠军。我们要再看看还会发生什么。我会竭力去赢得比赛，但我获得总冠军的希望已经不大。”
　　这位2007年的世界冠军在今年4月的西班牙大奖赛之后再也没能获得过冠军，但他并没有打算就此自暴自弃，“现在的局势不会改变任何事。我仍然为冠军，为领奖台而努力，但当安全车出动以后机会就消失了，我们很不走运。只能下一场比赛继续努力。我还没有放弃，我们想获得更多的胜利。我们仍然斗志满满，但也许今天我们一个理想的一天，但这是比赛随时都可能发生的事故，我们仍然会努力在今年取得更多比赛胜利。今天我离丰田非常的接近。我有机会超越但我犯了点小错。在那个弯道路肩有高出，所以我的赛车失去了抓地，从而撞上了防撞墙。我已无法控制赛车。”
 
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转自新浪
 
 
不说什么继续支持就好了。
]]> 紫水若軒 转载精选 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ax86.html#comment Sun, 05 Oct 2008 01:04:57 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ax86.html KIMI：我已退出总冠军争夺 我知道车队想要什么 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ax81.html     莱科宁连续四站比赛空手而归，在本赛季还剩三站比赛时已落后汉密尔顿27分。莱科宁承认，卫冕世界冠军已经无望。本站比赛，莱科宁有可能帮助法拉利守住车队积分榜首，但是芬兰人在倒数第三圈撞墙退赛。赛后，莱科宁接受了媒体专访，摘译如下。

　　问：发生了什么？

　　莱科宁：我触到内侧路肩，被弹出去并撞墙了。

　　问：是因为注意力不够集中吗？

　　莱科宁：不是。我想咬住那辆丰田，因为只有两个位置可以让我非常紧的咬住，如果他出现任何小失误，我就有机会了。这是第一点，我在进入直到前必须尽可能紧的咬住，不幸的是我触路肩有点重，如果你去碰那么硬的东西时，你就无法做太多转向，我就未能再做转向，所以我就跑得有点太大了并撞到护墙。不是轮胎墙而是塑料栏，我的轱辘撞掉了。

　　问：这意味着你的总冠军希望不再了吗？

　　莱科宁：无论如何机会已经非常小了。我并不为自己失去第五名而伤心，而是因为车队失去积分。但是我们肯定会在下一场比赛中做得更好。

　　问：本场其余的比赛是怎么跑的？

　　莱科宁：比赛开始的两圈比较困难，但是后来赛车很好。后来我们遇到安全车，我不得不停在菲利佩后面(等待进站)而损失了很多时间。我们尝试着追回来，并有能力回到第五名，我想做得更好，但是结果什么也没得到。我不会为自己失去第五名而遗憾，因为自己的失误而失去，但是可以肯定对于车队来说，如果能得到那些分数就更好了。

　　问：菲利佩进站时发生了什么？

　　莱科宁：我不知道。我甚至没看。我只是试着靠近他，他开走的时候还带着加油管。我没意识到发生了什么，可能看电视的人能看得更清楚。

　　问：你的上一场胜利是在西班牙。这么长时间了，你感觉怎么样？

　　莱科宁：这不会改变什么。我处在可以尝试胜利的位置上，但是当安全车出来后机会彻底溜走了。我们本已经追近了几秒，但很常见的我们有一点不走运，所以我们会在下一场比赛中再试。我没有放弃。我们想跑出一些好的比赛。我们未能得到一个理想的赛季，但是我们精神可嘉。当然这不是好的一天，但是我们这在F1当中已经看到过多次了，我们仍拥有一辆好车，今年我们应该能赢得一些比赛。

　　问：赛车更接近你想要的状况了吗？

　　莱科宁：赛车在正赛中很好，但是我们仍然需要在单圈速度中获得更多。自从我们换回部件后绝对表现更好了，过去两站比赛中的性能很好，但是单圈速度仍不是我们想要的。今天我们本处在一个好的位置，但是安全车出来之后一切都失去了。

　　问：刘易斯-汉密尔顿扩大领先菲利佩到7分。最后三站比赛你的作用有多重要？

　　莱科宁：我知道车队想要什么——他们想要世界冠军。我们仍要等着看会发生什么。我也会尝试赢得比赛，我们要等着看发生什么。无论如何我已经退出总冠军争夺了(I'm out of the championship anyhow)。

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转自新浪

 

对其他人无视，只关心kimi就好了。

 

]]> 紫水若軒 转载精选 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ax81.html#comment Sun, 05 Oct 2008 01:01:29 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ax81.html KIMI专访：F2008换胎就走样 法拉利始终没找到解释 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100aqxh.html         

 

    莱科宁赛前续约的喜讯并没有帮助他在蒙扎为东家奉上一场漂亮的比赛，搞砸排位的他从第14位起步长时间陷在车流当中排名没有丝毫提高，直到最后换上中性胎方才恢复速度，但为时已晚，芬兰冰人最终止步于积分之外。这已是他今年连续第三站空手而归。

　　下面是莱科宁在赛后接受《汽车运动》专访的译文，记者乔纳森-诺贝尔(Jonathan Noble)的提问可谓个个尖锐，心情糟糕的KIMI有些回答亦是火药味十足。而其中最值一看的还是他谈到的、堪称诡异的赛车问题！

　　问：你对自己的比赛满意吗？

　　基米-莱科宁：那你认为我满意吗？

　　问：我只是想知道？

　　基米-莱科宁：很显然我不开心，但幸运的是是这样一个结果。到最后赛车重新变好了，但是看起来我们在确保轮胎正常工作上存在问题。他们一换上新胎后、就好了。但如果不能正常工作，那我什么也干不了。

　　问：(现在)你仍在考虑世界冠军吗，或者更多的想着如何帮助你的队友？

　　基米-莱科宁：我只是正试着解决问题，这是主要的事情。我现在没有想任何东西，但愿我们能让赛车正常工作。一旦轮胎能够正常工作赛车就能正常工作，但是我们不能换胎，因为一换之后所有东西(就可能)立即变坏。我现在真的没有兴趣考虑在接下来的几场比赛中我们要做什么。(只)希望我们能让一切正确，能够重新获得更多的乐趣。

　　问：法拉利(赛车)雨天的表现对车队的卫冕造成了多大的负面影响？

　　基米-莱科宁：这对我们来讲已不是第一次。有时车能正常的工作，有时不能。但我们始终没能对为什么车不能正常的工作、以及为什么轮胎总是时而工作时而不工作找到真正的解释。我认为这并是因为赛车本身在某种天气状况下不好造成的，而只是如何让整个赛车组合达到协调工作的问题，通常情况下我们在比赛后期会好转。今天就是这样，最终赛车变好了，但比赛已过了40圈。太晚了。

 

         

            莱科宁反映比赛前两节使用大雨胎毫无抓地力。赛中的实情是：面对汉密尔顿的超越，他几无还手之力。

 

    问：你对红牛二队的胜利有何感想？是否会觉得被一支客户车队击败感到尴尬？

　　基米-莱科宁：他们干的不错！但是除了引擎来自法拉利以外，没有其他任何东西和法拉利有关。事情就是这样！(相反)我认为红牛面临着更多的问题，因为他们使用的车是一样的。(总之)毫无疑问，我们当然希望能在这里夺冠，但是我们没能做到。

　　问：轮胎花了多长时间才开始进入正常工作状态？

　　基米-莱科宁：直到最后才开始正常工作。在比赛的第一和第二节，轮胎都没有任何正常的抓地力，第二节比第一节稍好一点。但是在当时已经相当晚了。后来一旦我们换上中性胎，最开始花了一点时间，但当它开始进入正常工作状态后，就如同打开了某个开关——从一圈到另一圈，赛车的感觉完全变了，接着我便能重新将车推向极限。如果我们能够立即获得这样的转变，可能会有所帮助。

　　问：后来一切都取决于轮胎吗？

　　基米-莱科宁：就像我前面所说的，(换上中性胎)在帮助我们让轮胎恢复正常工作后，接着一切都重新变好了。如果我们能让立即让轮胎达到正常工作状态，那无疑会带来巨大的帮助，(比赛)将会是个完全不同的结果。但是我们今天没能做到，希望将来我们能做到。

　　问：你如何看待你的卫冕形势？

　　基米-莱科宁：形势不理想。但我们会继续去尝试，希望我们能在年末跑出好的比赛，如果那样将是一件好事。

 

        

           关于是否帮助马萨，莱科宁已不是第一次被问道这个问题。他又一次拒绝了明确表态，但同时也没否认。

 

    问：你担心将来的情况吗？尤其是你刚刚续签了合同？

　　基米-莱科宁：(续约)我当然很开心，否则我不会签。今年对我们来讲并不容易，但这就是赛车，有时就可能像现在这样。明年将是一个完全不同的故事，在那之后我们将看能做什么？

　　问：你将会帮助菲利浦-马萨吗？

　　基米-莱科宁：我不知道，我们将看情况如何发展？

 

 

转自新浪

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无论怎样我们米饭K粉都会支持你的！

]]> 紫水若軒 转载精选 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100aqxh.html#comment Thu, 18 Sep 2008 00:39:47 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100aqxh.html KIMI找回调校空前自信 马萨欢迎冰人续约愿并肩战斗 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100aoyn.html     法拉利主场作战首日备受关注！莱科宁的续约占据了行业新闻的头版头条，而他练习赛中做出最快成绩无异于锦上添花。手握新合同的莱科宁在车队官方工作总结中，表现出了前所未有的自信。他原本黯淡的卫冕前景，似乎因此点亮了！
　　“我对今天的工作进展方式感到满意，逐步的，赛车的回馈终于看起来趋于理想。我认为我们将在这里非常快。”莱科宁的很少如此自信的讲话。“整车的调校很棒，我并不认为下雨将意味着任何障碍。像平常一样，我会尽自己的最大努力去比赛。”芬兰冰人在斯帕反映找回了久违的赛车手感，今天看起来得到了进一步的确认。
　　随后他谈到刚刚宣布续签的新合同“至于新合同？我很高兴继续扮演这支车队的一分子，否则我就不会签。我和车队同仁之间拥有很好的氛围，我会继续享受比赛带来的乐趣。所以选择再留一年显然不是什么艰难的抉择。即便是在最困难的时期，我们仍在坚持不懈的努力工作，而如今，我们正在朝着正确的方向迈进。我坚信很快就会出成绩。”莱科宁接着说道，芬兰人之前多次强调不会放弃卫冕希望。
　　马萨周五练习的感受和队友相仿，他同样对赛车感到满意，但也没有回避存在的瑕疵。“我对今天工作的进展方式感到100%满意。”马萨在赛后说道，“不像其他车手，我在跑第一个计时圈时，发现要找到理想的抓地力水平有些困难。所以这意味着我们要进入正常状态仍有工作要做，但是我拥有信心。各队看起来非常接近，我们必须考虑到彼此之间油量可能存在的差异。”马萨提醒道。
　　对于莱科宁续约，他表示欢迎，并指出彼此之间一直保持着默契的关系：“我非常高兴KIMI延长了他的合同。我们之间维持着良好的关系，这对于保持车队的稳定是非常重要的。”巴西人说道。

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最后的五站我们要和宝宝并肩作战。。。。马的可以54之

 

转自==「K.R」米饭地带

]]> 紫水若軒 转载精选 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100aoyn.html#comment Sat, 13 Sep 2008 02:37:35 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100aoyn.html 莱科宁专访：我从没说过要退役 都是媒体在炒作 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100aoyl.html     莱科宁强调，除了媒体炒作之外，他从没说过自己要退役——退役从来都不是一个选择。今天，法拉利车队宣布莱科宁续约至2010年。第二次练习赛后，莱科宁接受autosport.com专访谈到了续约的有关问题，摘译如下。　

　问：今天看起来很不错？
　　莱科宁：这可能是赛车最好的状态。一点一点的，我们找到了我们对于赛车想要的，今天(练习赛)尾声赛车表现非常好。
　　问：对于正赛调校，你觉得你与迈凯轮能打成平手吗？
　　莱科宁：今天我们看起来快一点。我对今天工作的进展感到高兴。
　　问：签约新合同是一个困难的决定吗？
　　莱科宁：不是。我享受这里。当然当你经历困难时期有时候并不轻松，但是这不意味着你不享受驾驶，或者我不再有动力了。当工作不是你所希望的状况时，只不过是没有乐趣而已，但是我们已经在努力的工作并且达到我们想要的结果，这是主要的。
　　问：所以退役从来都不是一个选择？
　　莱科宁：我从来没说过那是。那都是你们(说的)。那不是我说的。我说过我与法拉利还有明年的合同，然后我们等着会发生什么。(现在)我又有了两年(合同)，随着时间流逝，我们再等着看在那之后又会发生什么。
　　问：你为什么决定留在法拉利？
　　莱科宁：无论如何我总还有明年的合同。我从没说过我要退役，传言是从你们那来的。我仍然享受参赛。我仍然尽我所能的驾驶。有时候当结果不好的时候，比赛就不是那么有乐趣了，但是这并不意味着我不享受驾驶。这不是一个很困难的决定。我享受和这些人工作，所以我高兴。
　　问：所以这是一个容易的决定？
　　莱科宁：我知道我还有明年，所以我可以等得久一些，但是我们和车队达成了一个解决方案，而且每个人都高兴。
　　问：那么你认为法拉利是帮助你夺取世界冠军的最好地方？
　　莱科宁：我不会去其他别的地方。去年我赢了，今年我们也还没有出局。我仍然享受比赛，尽管有时候不是那么有乐趣。当成绩不好的时候，车队或我无能为力——那只不过是我们没能把所有工作结合好。我们正在让情况走入正确的轨道。

 

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宝宝决定了，还是继续的支持！！！
 
转自==「K.R」米饭地带
]]> 紫水若軒 转载精选 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100aoyl.html#comment Sat, 13 Sep 2008 02:32:38 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100aoyl.html Kimi：我只要冠军 （9月7日） http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100aoyj.html    曾经连续三年在比利时斯帕赛道夺冠的莱科宁急需用一场胜利走出低谷，完美的发车连续超越和途中领先之后，冰人居然在最后阶段的大雨中被汉密尔顿超越。不甘心失败的莱科宁展开反扑，结果心急的芬兰人冲出了赛道退出比赛，连亚军都没能拿到。比赛结束之后，莱科宁表示亚军不是自己的目标，因为这个名次不够好，他需要冠军。
    莱科宁在发车之后先是漂亮的超越队友马萨，随后又强势超越领先的汉密尔顿，牢牢占据头名的位置。芬兰冰人摆脱了排位赛的低迷表现，以近乎完美的发车弥补了所有损失。在大部分的时间里，莱科宁都处于绝对领先的位置，眼看冠军就要归属冰人名下。只要拿下斯帕的冠军，冰人将完成比利时大奖赛的四连冠，而他也将结束长达8站的冠军荒。然而天空不作美，最后阶段竟然下起了大雨，汉密尔顿趁机向莱科宁发起猛烈攻击。冰人没能抵挡汉密尔顿的冲击，最终被英国人成功超越。在湿滑的赛道上，莱科宁已经不顾危险奋力前行争取反超，可是却冲出赛道撞上护墙退出了比赛。不仅丢了冠军，而且连亚军甚至积分都没有拿到，莱科宁卫冕总冠军的梦想越来越远。
    赛后莱科宁表示被超越后自己的想法只有取胜：“我已经准备好决一死战，但是很不幸我滑出了赛道。我只想赢得比赛，当时赛程滑向左手边，我尽力让赛车回到赛道，可是赛车打转了。”冰人坦言自己需要更多积分缩小差距，“我需要取得分数，所以当时只有不论输赢全力一搏，可是不幸的是我滑出赛道退出了比赛。我不想以亚军结束比赛，可是结局是丢失了更多分数，接下来要看看我们能够做些什么。”
    在最后的激战中，汉密尔顿抄近道超越莱科宁有违规行为，赛会干事已经展开调查。对于最后阶段发生的事情，莱科宁却不愿评论：“赛事规则有关于抄近道超车获取利益的有关规定，赛会干事会进行调查的，所以我不想对此多做评论。”
    本站比赛结束之后，汉密尔顿领先莱科宁达到23分，而比赛只剩下5站，似乎冰人夺冠的希望越来越小。马萨目前8分落后小黑，似乎莱科宁未来要成为协助巴西人夺冠的副手角色。可是莱科宁却表示自己的想法就是赢得更多的分站赛：“不管马萨能否赢得总冠军，那都与我无关。我要做的就是全力以赴争取最佳战绩，我们将看看未来的情况会怎样发展。我将尽力赢得更多的比赛，接下来就看会发生什么了。”
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无论怎样我们都会支持你的！！！

 

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]]> 紫水若軒 转载精选 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100aoyj.html#comment Sat, 13 Sep 2008 02:29:40 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100aoyj.html KIMI发文回击种种质疑 首次反驳丧失斗志之“谬论” http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ajcv.html     欧洲大奖赛之后，莱科宁像平常一样，在个人的官方网站上发文对比赛进行了总结。但是与以往不同的是，芬兰冰人这篇文章极具针对性。因状态低迷，而备受指责的他在文中对外界对于他的提出种种质疑进行了一一回击，印象中这是一项低调的他首次这么做。　　下面的翻译全文，莱科宁给这篇文章赋予的名字是“街赛之痛(the street pain)”
　　一：回顾痛苦的街赛
　　“如果你能保持常胜，日子当然会轻松多了。但现实是在有些时候，不管怎样努力，事情就是不按照你的设想进行。”
　　“而这正是在过去的一系列比赛中，发生在我身上的情况。这的确不妙，但并非世界末日。我会继续努力，为我想要的结果去奋战。现在仍然还剩下1/3的赛程，因此有足够的机会扭转局势。”
　　“很显然，我从未料到今年所有的这些街道赛会如此糟糕的影响到我们车队卫冕。在墨尔本，我遇到了今年的首次退赛。但不管怎样，我仍然收获了一个积分。后来在摩纳哥因为撞上肿块，和另外一辆赛车追尾。在蒙特利尔，我们拥有一场良好的比赛，但因维修站出口的碰撞不得不中途退出，而本周在瓦伦西亚，我们的引擎又爆缸了。”
　　“前往欧洲大奖赛我的感觉是不错的，因为在一条全新的赛道比赛总是很棒。周五练习进展顺利，赛车的手感极佳，但是星期六气温还是低了点，同时我在排位赛中再次面临困难。也许我们应该采取更激进的策略(指油更少一些)。”
　　二，关于排位问题
　　“我知道现在关于我的排位问题有很多说法。但是在匈牙利，我只不过是在Q3的最后一圈跑大了一点而已。没有那个失误我可以很轻松的进入前三。最后我排在第四，在那之后我便意识到正赛会再次变得很难。”
　　三，关于发车被超
　　“发车时要从第四甚至更靠后的位置冲到前面，你几乎需要奇迹。我从赛道不利的一侧起步，海基拥有更好的抓地力，所以他超过了我。在那之后，我俩再次为第四名展开了争夺。”
　　四，关于赛车超车
　　“当你被别人挡在身后时，要想向更好的位置发起攻击是非常难的。前者每圈可以拥有1秒的优势。这正是我在最近的几场比赛中所经历的。”
　　五，关于进站撞人
　　“我的目标是争夺第四，但很显然只有一个机会，那就是借助于最后一次进站。但不幸的是我出现了失误，我过早的起步导致我们的一位技师受伤。当然，(作为车队的一员)你希望这样的事情永远也不要发生。幸运的是Pietro Timpini(受伤技师)总体上没事，他的脚趾破了。”
　　“那次进站之后，我跌倒了第六位。(虽然很失望)但是以这样一个名次结束总比空手而归好。但没想到随后引擎又爆了、在没有任何征兆的情况下爆缸。当时我驶入弯道时突然感觉不对劲，接着便浓烟滚滚。”
　　六，关于引擎问题
　　“我们知道自己不得不在瓦伦西亚冒险(法拉利周一明确表示，马萨匈牙利的引擎故障已经让他们意识到KIMI的引擎在瓦伦西亚可能面临同样的风险，但为避免受罚没有更换，而事后证明事故症状相同，都是连杆断裂)，结果我们没能完成的比赛。这的确让人遗憾，但是忏悔没有任何作用。结果已成事实，唯一需要做的就是朝前看。”
　　“当前我们正在蒙扎试车接着会转战斯帕。我很喜欢那条赛道。很显然就我个人来讲，我希望全年的比赛都在那里比。那是所有的赛道中最好的一条，希望我们届时能让赛车达到自己想要的状态。”
　　七，关于比赛动机
　　“前往斯帕的目标是再次夺冠，如果有人怀疑我的动机，就让他们去怀疑吧，我只想说一点，我现在的动力比任何时候都更强。”

 

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谁说kimi不是的，最终将会得到报应的

kimi我们支持你，加油

 

]]> 紫水若軒 转载精选 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ajcv.html#comment Fri, 29 Aug 2008 01:05:45 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e7282960100ajcv.html 嗨！亲爱的朋友们，欢迎您光临我的BLOG http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e72829601000ayz.html


　　我已经在新浪BLOG安家了，欢迎你“常过来看看”，大家多多交流哦。我们可以一起把这里变成共同的心灵家园，像家一样温暖的地方。
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