● panamera在上海车展的火爆出人意料

    而在上海车展之前一天，保时捷更是不惜代价，本着一不怕苦二不怕累的精神将体型不小的Panamera吊运到了上海环球金融中心的94层。可以说，保时捷对这款品牌历史上的首款4门车不可谓不重视。

调运中的Panamera

车展上的Panamera

    Panamera究竟有多么火爆？我们看看车展上的预订情况就可以知道了，在本届上海车展上，《摩登绅士Mr. Modern》杂志办了一次读者看车活动，令人惊讶的是，这次看车团中的60%的读者当场下订单预定了Panamera，而整个车展过程中，Panamera竟被预订出去了19辆之多。

    车展上火爆到底的关注度，已经良好的预订情况，已经预示着这款车在市场上将要取得的成功。奔驰CLS并没有做到的事情，Panamera离做到就只有一步之遥了。

● 起初并不被看好的Panamera

    然而，这款在车展上抢尽风头的车型，在最初刚刚传出消息的时候并不被看好，很多人认为这款车违背了保时捷的设计理念，有人认为这款车简直是一个怪物，更有人说这款车必将失败。

  ● Panamera的三大叛逆之处

   叛逆一：保时捷跑车首次采用四门设计

    但这款车真的是保时捷吗？或者准确的说像是一款真正的保时捷吗？虽然Panamera的车型类型叫做4-door Coupe，也就是4门轿跑车，但四门的设计无疑招致了相当多的非议和不理解。作为欧洲大陆上曾经闪耀过并一直存在的跑车车厂，保时捷从没造过这种车。

保时捷之前可没造过这种四个门的家伙

    诚然，四个车门带来了更好的出入方便性；巨大的体型带来的相当宽敞的内部空间亦可以让四个人在里面坐的舒舒服服，根本不用担心后座只是完全不能坐人的宠物座，不用担心来了根本没地方坐的尴尬局面；另外还有着不小的行李空间，你几乎可以开着这车去做一次长途的公路旅行。

    保时捷来造这种车，一方面是现实，另一方面却显得是十足任性。不管这款车能有多好的质感，多棒的实用性，多么得体的表现，但显然已经脱离了传统的保时捷车的行列。

   叛逆二：体积大车身重

    保时捷跑车给人的印象总是那么的轻巧灵活，像是轻盈的少女，即便是卡雷拉GT这样的超级跑车，体积也不是很大，体重更是保持在了较低的水平。

 

    不过你买了这款车肯定不会被家人责怪——你可以带上你的家人快速的从一地到另一地，这简直就像是在公路游走的高速列车。这一切听起来都很棒，很诱人，很值得你掏出钞票把她换回家。可是四个车门，宽大得体的内部空间，良好的实用性。等等，你这是在说一辆保时捷吗？

   叛逆三：前置后驱结构

    提起后置后驱式的结构，你一定是首先想到保时捷这个品牌，正是因为其特立独行的后置后驱结构，才造就了今日的911，造就了今日的保时捷。

 

● 然而叛逆本身就是保时捷的血统之一

    保时捷，Porsche，这个词对于大多数人代表着的就是坚持，甚至是固执一般的坚持，坚持着那些看似不合时宜的东西。然而，您可能有所不知，特立独行的保时捷历史上也有“叛逆”的车型出现，叛逆本身也是保时捷历史的一部分。

    今天，我们就来通过保时捷历史上的另外两款“叛逆车型”，来反观Panamera如今的市场前景。

    前面说到Panamera并不是保时捷第一款前置后驱的跑车，其实在1976年的时候，保时捷就曾经推出过前置后驱的车型，保时捷924，然而今天我们要提的并不是它，而是它的衍生车型，保时捷928，因为这款车定位于四座跑车，同样采用了前置后驱的设计，和今天的Panamera的定位极为相近。

● 928推出之历史背景

    1970年代对于汽车界可以算是一个多事之秋，1973年爆发的第四次中东战争直接导致了中东阿拉伯国家等石油输出国一手操控石油输出，爆发了那次历史上最为著名的石油危机。面对石油价格一举从最初的1美元一桶爆升，汽车界可以说面对了有史以来的最大困境。

 

 

● 保时捷928的叛逆之处

    不过这种想法显然是没受到传统的保时捷车迷的接受。928的FR（前置引擎后轮驱动）布局，相对于911更为安定的尾部，宽敞（以当时标准而言）的空间，2З2GT式样的设计，偏离了传统的外形（虽然以纯审美角度讲应该比911漂亮多了，至少不像台大甲壳虫），巨大的车体（928颇有为喜欢大车的美国市场设计的意思），不论怎么说都不像一台足够传统的保时捷。

    在1970年代到1990年代这个追逐着疯狂纯粹的速度的年代，显得如此温柔的928无论如何都显得那么的不合时宜。

    当然，若是从理智的角度讲，928完全算得上一部不错的车，其外形更是在之后数年内被多家车厂或多或少的模仿。就连马自达RX-7（FC3S）身上都多少有着保时捷928的影子。在刚刚投入销售的1978年，保时捷928便获得了当年的年度车型称号，算得上可喜可贺。但这根本不可能打动那些固执的老派保时捷车迷的心。

● 市场接受程度：差强人意

    对于一位车行的Dealer（销售）来言，928恐怕就不那么糟糕了。谁都知道，这地球上的执迷于梦想的人并不多，其中的保时捷死忠更并不多，比起买得起一台保时捷的人恐怕要少得多得多。从1978年正式开始上市销售，直到1995年退市，长达27年的销售时间当中，保时捷928取得的614,448辆的销售数字对于一款跑车来讲，绝对说不上少。

    当然，销售数量方面，若是比起911上百万辆，并且还在不断增加的销量，928就多少稍稍有些不济了。

● 保时捷自己认为928是完全失败的

    就连保时捷家的人，Ferry Porsche(全名Ferdinand Anton Ernst Porsche，Ferdinand Porsche之子，可以说是他一手打造了战后的Porsche AG)对这款车就评价不高，认为这款车根本就是失败的。毕竟那个时候的汽车界相比现在的现实无比，还要单纯的多，Ferry Porsche自己就曾说过“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决心自己亲手打造一辆，一辆足以满足我的所有宿愿的车。”

Ferry Porsche(1909-1998)

    显然，从上面这番话就可以看出Ferry Porsche先生是位如何执着于一些东西的人，928这种车，如果她不是辆保时捷，单纯的讲她是款好车，可保时捷，这一个词语，一个姓氏，一个品牌，承载了太多的意义。

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●  美国总统最有派

在2009年1月20日举行的美国总统就职庆典礼上，豪华的总统车队在15大街缓缓向前行进，这其中就包括了奥巴马乘坐的全新款凯迪拉克DTS总统专车。

从上面这张透视图，我们找到了关于这辆特殊凯迪拉克的最高机密

这辆车其实是在中型卡车的基础上打造而成的。整车采用了被视为美国国家机密的双重厚度高密度钢板、钛钢合金和高强度陶瓷，以抵抗各种武器的袭击，具有防弹功能的车门达8英寸厚，重量相当于波音757的舱门。

车内配有氧气供应系统和先进的灭火系统，汽油油箱里面装着特殊的泡沫，即便受到袭击，也不会发生爆炸。另外虽然它使用的是标准的盾形方向盘，但是在汽车仪表盘上还装有呼叫系统和GPS定位系统等等，应该算得上是地球上最复杂的驾驶舱。

除此之外，它还拥有散弹枪、红外夜视摄像头和催泪瓦斯投放装置等，甚至还有奥巴马的血液储备，后排融合了一系列的新技术，并配备了移动办公室，可以防止扎破和被炸成碎片的凯夫拉强化轮胎以及由特种钢制成的轮圈，它可以在没有轮胎的情况下支撑车辆行驶。

能为总统服务，这也体现了通用凯迪拉克强悍的做工以及高超的技艺。据介绍，早在汽车工业的初期及威尔逊总统时代，凯迪拉克就已经开始为多位美国总统服务，这种传统历经百年延续至今。

●  法国总统最浪漫

法国总统萨科齐的座驾是一辆豪华版标致607，全车超过5米，配备由钢板和玻璃材质组成了自动折叠车顶。这辆专门为总统设计的标致607 Paladine在法国Cerizay的埃利兹(Heuliez)工厂诞生。

与闻名于世的标致206、307车系出自同门的豪华轿车标致607是法国标致公司的灵魂体现。抢眼的设计、卓越的稳定性、超凡的安全性成为标致607的完美诠释。

车内的配置兼备商务功能，在后排右乘员侧的车门内，隐藏了带有可伸缩键盘的17英寸彩色显示屏。前排右座椅靠背上还有专门为翻译准备的折叠椅，总统可以在移动中接见国际友人，这可是典型的法国浪漫式接待。

坐椅选取了两种高档、舒适、耐用的材料，真皮坐椅由法国著名的高端品牌“爱马仕（Hermes）”提供，前排右坐椅靠背上有专门为翻译准备的折叠椅。

这款标致607 Paladins是萨科奇总统特意挑选的一款作为从爱丽舍宫前往凯旋门参加总统献花仪式时的座驾。外观上，有着标致特有的狮脸造型、集豪华与实用、舒适与现代于一身的标致607 Paladine虽不张扬，但它绝对是一款最艺术、最有品味的豪华车：超过5米的加长车身使这款车庄重而又舒展，整车透射出“政治家”的气质。

巨大的钢板和玻璃材质的车顶能够给予驾乘者最安全的保护；而只需轻触按钮，巨大的车顶屏障便会自动折叠后进入行李箱，后玻璃窗也同时收缩。与此同时，一块半月形的玻璃风挡安静地滑向前方，一辆豪华轿车摇身一变成了一辆高级敞篷车。车身内部既可以是豪华现代的办公室，也可以是商谈公务的会客室，更可以是舒适惬意的休闲场所。

有着百年造车历史，且素以造型优雅别致而多次被法国元首选择为总统座驾的标致汽车，如今再次得到法国新总统的青睐，给了标致人无比的自豪感，也标志着标致在豪华高端车领域的造车工艺再次有了质的飞跃。

●  德国总理最官僚

不少名人对奥迪A8L情有独钟，熟悉的有意大利男高音歌唱家帕瓦罗蒂、美国好莱坞影星汤姆.克鲁斯、香港李嘉诚爱子钻石王老五李泽楷，德国总理施罗德在任7年都将A8L作为自己的专车，而继任的德国第一位女总理默克尔配备的专车也是奥迪A8L。

A8L防弹车是一辆6.0 quattro车型，也就是A8的顶级车，该防弹轿车其实是一部豪华装甲车，它融合了动感与舒适，quattro全时四轮驱动技术的应用在防弹轿车领域也可谓独树一帜，其驱动动力装置较其前身性能有所提高。

该防弹轿车抗袭击能力强。其中一项关键因素是其慎之又慎的外观设计。除了由钢、玻璃和芳纶制成的装甲乘客仓外，A8防弹轿车外观几乎与标准版A8毫无二致。

此外，特制钢的应用也确保了装甲钢板元素生产的高精确性，外部袭击几乎不会对车厢内部的舒适区域造成毁坏。更汇集了可调空气悬挂，太阳能天窗等数项奥迪顶尖科技。

奥迪是专门致力于国际高品质汽车的开发商和制造商，其制造的产品广为人知的就有A4系列、A6系列、Q7、R系等，奥迪也是德国历史最悠久的汽车制造商之一，时至今日，依然不断的延续着经典。

●  意大利总统最复古

蓝旗亚一直是意大利政府的官车，意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。而意大利现任总统的座驾便是一款1963年版的蓝旗亚Flaminia。

蓝旗亚（LANCIA）是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华轿车为主。虽然目前蓝旗亚车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。

蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，其品牌超过60年的历史。在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志，也是菲亚特品牌系列中的旗舰车型。

于一款超豪华车来说，评价它不应该再以技术和配置为主要出发点。因为到了超豪华车这个领域，各个厂家都已经将技术与配置做到了极致，车与车之间已经不能再以技术和配置，而应该主要以车的内涵以及它所代表的文化来区隔。

进入21世纪，蓝旗亚第一部新车Thesis更是在发布时就被作为礼物送给了罗马教皇，它已然成为教廷的元首车，超乎世俗之上。

而这款1963年版的蓝旗亚Flaminia更是保留着意大利最纯正风情的特色，将艺术气息完美的展现在了世人面前

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[ 别克新君越 ]

    该车型只在美国和中国销售，而别克也有意扩大其销售范围。新君越也采用了瀑布式格栅设计，外形还与新君威有几分相像。

[ 新君越在进行最后的路试 ] 

    美国版新LaCrosse君越将会搭载Chevrolet Traverse的燃料直喷3.6升V6引擎，最大输出功率286匹（213千瓦）、峰值扭矩255磅/尺（345牛米）。而中国版新LaCrosse除了有V6引擎外，还有一款四缸引擎可供选择，它的最大输出功率为250匹（186千瓦）、峰值扭矩为220磅/尺（298牛米）。此外，所有型号都会以6速自动变速箱作为标准配置。

[ 新君越尾部外观 ]

    根据我们的消息来源说，新的别克君越将在通用汽车公司的费尔法克斯工厂生产，年产量预计将在65000辆至75000辆之间，将在在2月开始向各地铺货，明年中旬能在经销商处看到该车。

  编后语——

    新君越一直压后不发也是在给新君威让路，等着新君威这一轮上市宣传过去了别克也才能腾得出手来给新君越搞宣传，再等最后一两个月，新君越也将如期到来！

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[ 埃森展上的明锐RS+ ]

    概念车身上的改变包括黑色镀铬合金轮毂，黑色塑料前进气口装饰和后扰流板，黑色后视镜。 在内部，设计者采用了两个色调，钢琴黑色的仿碳纤维装饰和明亮的红色皮革。

[ 欧洲的现款明锐 ]

    据有关方面传来的消息，斯柯达将推出新款的明锐运动款车型在明年3月的日内瓦车展，上市销售要到明年中旬左右。该车在欧洲或将提供两种发动机，功率147千瓦的2.0升TFSI发动机和123千瓦 2.0升TDI共轨涡轮增压柴油发动机。

[ Octavia明锐 ] 

    而运动款车型也会同期在中国上市，上海大众的斯柯达工厂也在积极准备着该车型的国产化。汽车天地将会继续关注该车的相关报道，喜欢该车的网友们可以多留意本网站。

  编后语——

    明锐运动款在明锐上市一年后到来，看来是商家的一种销售策略，保持一个新鲜感对于汽车行业来说是相当重要的。不过运动款是否能取得销量上的突破还很难说，虽然明锐在欧洲很受欢迎，但是到了中国却受困于品牌知晓度低，但是有了一年的宣传积累，起码运动款的起步要容易很多。

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[ 保时捷Panamera官方图 ]

[ 新款Panamera ] 

    在最新的财政年度报表中，保时捷在中国销售了8190辆，这个数字与前一年相比翻了一番。而与此同时，其他的市场销售情况却不容乐观，像德国本田，销售量就下降了5％以上。

[ 保时捷风格的头灯和尾灯 ]

[ Panamera的尾翼 ]

[ Panamera的行李箱 ] 

    保时捷总裁维德金表示，他希望得到“新的市场机会”和“强大”的地区，如中国和中东地区。 现在保时捷额定产能为每年20000辆，但如果需求下降的速度过快这个数字将会变化。维德金在接受采访时说：“如果我们的产品太多了，我们会调整自己的计划。”

[ 俯看Panamera ] 

    Panamera正式上市销售预计定于明年六月，其在欧洲的价格预计将始于80000欧元，而全轮驱动加涡轮增压发动机车型将卖到125000欧元；而在美国的售价通常都会略低于欧洲，预计将分别为100000万美元和156000万美元。

  编后语——

    世界性经济危机似乎只对资本主义国家产生了巨大影响，从保时捷销量萎缩这一点也可印证，而中国市场在这个时候成了保时捷最大的销售市场，年销量8190辆不可谓不是一个惊人的数字，所以保时捷决定将新车压后一个月在中国首发也是一个很明智的决定，这是我们值得高兴的事情。

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[ 新马自达3三厢版效果图 ]

    该人士还告诉我们，长安汽车目前现有的生产线比较老旧，没有能力生产新款马自达3，而重新引进新的生产线不仅需要大量资金支持，而且就算引进也需要很长时间。所以长安汽车未来一年内不会生产新款车型。

[ 新马自达3三厢版效果图 ]

    全新一代马自达3将会采用两款发动机。这两款新的发动机分别是，148hp马力、135lb-ft扭矩的2.0升四缸发动机与167hp马力、168lb-ft扭矩的2.5L发动机。这两款发动机均采用了先进的电子节气门控制技术。而且在欧洲将会有柴油版车型推出。

[ 新马自达3两厢版效果图 ]

    变速箱方面应该会沿用现在的设计，5速或者6速的手动变速箱，以及5速的自动变速箱。最省油的当然是配备手动变速箱的2.0L车型，高速公路行驶与城市公路行驶耗油分别为，33mpg（约百公里7L油）和25mpg（约百公里9.5L油）。而自动挡车型则分别是33mpg（约百公里7L油）和24mpg（约百公里10L油）。

[ 新马自达3两厢版效果图 ]

 编后语——

    就目前来看，明年国产新马自达3遥遥无期，这也说明了长安马自达未来看淡在金融风暴的影响下的国内汽车市场，不愿意拿大批资金来投产新车。

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[ 刚到展馆的“理念”SUV ]

    去年7月份，广州本田成立了广州本田汽车研究开发有限公司（GHRD），并宣布将推出自主品牌车型，半年后在08北京汽车展上广本将自主品牌命名为“理念”。

[ “理念”的跑车 ] 

    “理念”的概念车，以植根于“未来感”与“梦想”的设计理念，诠释了未来生活时尚与潮流风向，意欲激发中国新生代对未来的无限想象，创造出无可比拟的感官冲击力和独树一帜的未来潮流。当然，广本对于这辆新的自主概念车守得很严实，现场工作人员在该车到场时相当紧张，对于记者的拍摄也盯得很仔细，小编拍摄到一些谍照也实属不易，往各位网友谅解，我们随后会为大家带来这款两座跑车的更详细介绍及精彩图片。

[ 这是现场宣传视频中的新款跑车实图 ]

     另外，也希望广本“理念”品牌“立足中国，走向世界”的口号不会只是一句空谈而已，中国的自主品牌也急需一个有更先进技术、能制造较高端车型的品牌来提升一下整体的形象，相信有着本田在幕后强力的支持，“理念”或许能扛起这面大旗。据悉，量产车型可能于10年面市，我们还需要耐心等待一段时间。

[ 下一代普瑞斯概念车 ]

[ 圆润的“子弹头” ]

    从照片中我们可以看出，这款概念车与之前官方发布的效果图保持一致，使用了天蓝色车漆涂装，而天蓝色也正体现了它的环保概念，与天空同色、亲近自然。车身整体外观还是沿袭了普瑞斯一贯的风格，“子弹头”设计也是丰田的拿手绝活，相信量产后也将会保持这样的设计。

[ 概念车尾部外观 ]

    车的尾部与上一代相比变化较大，尾部线条提高了一些，不再是圆弧流线型收尾，这样在内部空间上会得到提升，也使得该车从外观上看上去更加硬朗一些；而概念车的尾灯也不再是镶嵌在车尾两侧的常规位置，而是包裹住了后车门，当然，在量产版里面可能还会有变化。

[ 侧面保持流线型 ]

[ 20寸车轮的确很大气 ]

    我们再看车身侧面，线条平滑，腰线提到了车门与车窗交界处。而配上米其林225/40R 20寸车轮，看上去相当霸气，这是概念车型惯用的伎俩，相信量产车型将会务实一些。

[ 复杂的电线代替了油管 ]

　　新普瑞斯主要改变的地方还是在动力系统，包括更注重汽油发动机的燃油经济性，以及采用更轻更小的锂电池以取代原有的镍氢电池。更小的锂电池使得储存空间更大，同时更轻的重量也让普瑞斯的速度更快。

[ 外观上其实真的还不错 ]

    此前有媒体报道称，现代汽车（中国）整车销售部本部长金善发表示：劳恩斯衍生出的跑车版——劳恩斯酷派将在明年3月进入中国市场，跑车版将有两个动力配置可供选择，分别为2.0T和3.8L。

[ 新款劳恩斯Coupe的侧面 ]

    不管是选择2.0T发动机还是3.8L发动机，动力都是十分强悍的，为了保证行车安全，劳恩斯跑车版配备了8个安全气囊、电子制动力分配装置(EBD)、大型四轮防抱死盘式制动和带制动辅助系统。让您在充分享受速度的同时，又没有安全的后顾之忧。

[ 劳恩斯Coupe的内部特写 ]

    就目前现代的产品结构来看，劳恩斯跑车版应该是作为酷派的换代车型进入国内市场，而酷派2.7L版本的售价在21万左右，所以我们估计劳恩斯跑车版明年3月上市后的售价可能在24万元左右。

[ 劳恩斯Coupe ]

 编后语——

    目前，国内豪华跑车市场一直被欧洲品牌所占据，而韩国跑车一直得不到国内消费者的肯定，劳恩斯跑车是否能被中国消费者所接受？我们试目以待。

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[ 路试车型完成度很高 ]

[ 软顶设计是必然 ] 

    我们看到，因为菲亚特500的紧凑尺寸和低成本追求，所以敞篷车型只是用了手动软顶，并且照片中的车型只能容纳两名乘客。外型上因为软顶设计的缘故，所以部分细节之处还是与硬顶版本有差异，但像前脸以及尾部都没有变化，大体上与硬顶版保持了一致性。当然，这只是一个路试车型，最后面市的车型也许不会一模一样，比如说是否会增加到两排座位？一切我们都要等到明年初该车发布时才能揭晓。而它会不会与确定明年引入国内销售的硬顶版一块儿来到国内也是一个未知数。

[ 双门两座设计不知是不是会保持 ] 

    发动机的选择可能会保持与硬顶版本一致，这意味着70hp（52kw）1.2L和100hp（75kw）1.4L汽油发动机和高效的75hp（56kw）1.3L柴油发动机。如果明年引入国内销售的话，我们将买不到柴油版车型。

[ 尾部设计与硬顶版别无二致 ] 

    而敞篷版的发布不会是菲亚特500的终结之作，据可靠消息证实，高性能的“阿巴特 SS”也将会在不久后正式发布，另外还有传言说，长轴距的“Giardinetta”版本可能也会在明年增加到这个大家庭中来。

  编后语——

    作为去年的欧洲年度车型大奖得主，菲亚特500在今年欧洲的汽车销售市场也是相当的火爆，不失时机的推出新版本车型是菲亚特的生财之道。而明年它也已确定会以进口身份引入国内销售，相信国内的车民们已经是把脖子都等长了，如果能有这款敞篷版销售那将会对菲亚特是个利好消息，因为买进口车要的就是够炫。

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[ WEBER SPORTCARS faster one ]

    它采用了独特的综合高科技工程技术和创新的空气动力学组件，全碳纤维材料建造，所以重量只有1100公斤，这为其创造高速成绩带来了保障。整车的线条非常的夸张，这都是为了带来更好的空气分流效果；从上方看它更像一个四方的黑盒子，带有神秘感；车门则是欧翼式的，这似乎已经成了超级跑车必不可少的设计。

[ 欧翼门在超级跑车中常见 ]

[ 从上面看像一个神秘的黑盒子 ] 

    接下来我们看看faster one的发动机。标配LS7 7.0升发动机并不是创造神话的引擎，而V8发动机才是最厉害的，它能输出900匹马力在662.4kw时，并有1050Nm的扭力。该车还是自动四轮驱动车型，前后轮胎的参数分别为，285/25 ZR 20（前）和325/25 ZR 20（后），这都是创造最快纪录的必需品。

[ 内饰很简捷 ]

[ 全自动变速箱 ] 

    WEBER SPORTCARS的官方数据：0-100公里每小时加速只需约2.5秒，0-200公里每小时约6.6秒，而0-300公里每小时也只是需要16.2秒。最高时速超过400公里每小时那将是小问题。更值得注意的是，这款车型也是量产的，零售价格已经定为162.00万瑞士法郎（约合人民币850万）。

  编后语——

    一向给人温和映像的瑞士人这次真正的疯狂了一把！相比布加迪威龙圆润的外形，这个大黑盒子当然更加的牛B，空气动力学工程师与外形设计人员一定为此付出了很多心血。期待有一天也能在街头看见这部酷车，对于很多人来说，这样的车也就是一饱眼福就够了。

[ 尊驰1.8T版 ]

    尊驰ISG混合动力版车型是采用油电混合系统，在原有的BL18T涡轮增压发动机的基础上添加电动机组，组合成一个并联结构中度混合动力的动力系统。

[ 尊驰1.8T版 ]

    尊驰原有的发动机性能也十分出色，功率125千瓦，在2000-4500转的时候扭矩更是高达235牛米，油耗表现也相当优异，尊驰代表了目前自主品牌的最高水准。

[ 尊驰1.8T版内饰 ]

    中度混合动力ISG，比较适合国情，在走走停停的路况条件下表现不错。混合动力尊驰1.8T在仅增加20%成本，整车重量增加100公斤的情况下，油耗反而有10%左右的降低，略优于所有的非混合动力B级轿车，达到了设计要求。

[ 尊驰1.8T版 ]

 编后语——

    据编者猜测，这款尊驰ISG混合动力车型，意义大于实际，可能并不会大规模量产，华晨只是利用这款车告诉大家：我也有能力生产混合动力。

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[ 发动机盖上凸出的一块儿很怪异 ]

    发动机罩上凸起的部分一直延伸到进气格栅、大嘴设计是福特近来常使用的、柳叶形大灯，都让这新一代福克斯尽显运动之风。但是这个前脸的设计组合起来后，实在是显得有些怪异。虽然新的线条设计比较出色，但这张脸，怎么看都不会让人觉得它漂亮。其实大家也不必太相信这张效果图所传达的内容，这是只一个假想效果图，它仅仅是在表现一些设计意图，最终的造型也许会大相径庭。

[ 现在销售的09款福克斯 ]

[ 这是欧版 ]

[ 福克斯RS版 ]

    内饰与动力方面，我们无从知道太多，但是新一代福克斯肯定会对内饰升级，比如电子系统。而在发展新能源的今天，可能到了2011年时生物燃料的发动机技术会被广泛运用开来，当然，这也是我们所期盼出现的情况。

  编后语——

    福克斯的运动风格一直是它的卖点，继续保持下去那是必然的，只是福特的这个理念实在有些奇怪，但是却一定可以让人过目难忘。还有3年时间，可以发生的变化还很多，我们还是一起耐心等待吧！

[ Nismo S-Tune 370Z ]

[ 未改装的09款370Z ]

    日前我们得到了Nismo S-Tune 370Z详细的官方细节，以及“S-Tune”改装包清单。本来370Z外形就已经非常吸引人，而这款改装版更是有过之而无不及，我们看到原本圆润的尾部加上了运动包围以及宽大的定风翼，一整套车身全包围和一个新的尾部雾灯，前部与侧面的改变也很大。

[ 改装版尾部 ]

[ 原版尾部 ]

    这款改装的370Z将搭配一系列Nismo配件。一些标配的配件包括，一个突出的前扰流板及保险杠，侧裙，一个后扰流板，后保险杠，Nismo地毯，不锈钢排气系统，Nismo LMZ5 19英寸车轮，更强硬的悬挂，高效刹车系统。

[ 原厂手册照片 ] 

    我们从日本原厂的目录册里看到了，Nismo S-Tune的“空气”和“性能”套件详解，以及最后的价格表。价格表显示改装版车型会有3个版本，代号分别为“S”、“T”和“ST”，最终标准版车型的价格将是350万日元美元（约人民币22万）。

[ 原版车型官方内饰图 ] 

    09款370Z的首次正式亮相将是在下个月的洛杉矶车展，并且预计将在明年年初上市。

  编后语——

    疯狂的日本人，不理解为什么新款设计时不就加上这些组件，难道是为了创造二次收入？但是不可否认，这是一款从外观上来看非常不错的车，日本人的造车工艺还是值得我们去学习的。

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[ F430 Scuderia前脸设计很特别 ]

[ F430 Scuderia改变很大 ]   

    在巴黎车展上亮相的法拉利California一度被认为将成为法拉利旗下唯一的一款敞篷跑车，不过现在这个猜测随着F430 Scuderia的出现而被证明是错误的。F430 Scuderia配备了可伸缩硬顶，另外该车型搭载了法拉利最新的双轨道7速变速器，这一变速器也在F1车型上使用，它允许挡位的分离/接合一定程度上可同时进行，这将使得速度最快最大限度的反应出来。同样的变速器也将使用在California车型上。

[ F430 Scuderia侧面有法拉利的标志 ]

[ 尾部的碳纤维组件在这款车上被大量采用 ]

　　此外，F430 Scuderia配备与California相同的自然吸气式4.3L V8发动机，在转速为8500 rpm可爆发出510 hp的功率，因此车辆的0-100 km/h加速时间只需3.6秒。而与California不同的是，F430 Scuderia是发动机中置发动机。

[ 不同角度观察驾驶舱 ]

[ 方向盘有特别设计的按钮 ] 

    可能全世界将只有499人能拥有这款法拉利目前为止最出色的车，因为法拉利每天在马兰内诺工厂只生产27辆车，开足马力一年也最多只有6000余部法拉利能驶出工厂，而F430 Scuderia仅仅是众多车型中的一种。

  编后语——

    法拉利430 Scuderia的每一处最微小的细节无不体现了毫不妥协的运动风格，让每一个欣赏过它的人都会不由自主的爱上他。拥有一辆法拉利不知道是多少人的梦想，而在这个全球经济波动的今天，不知道又有多少人能将这个梦想照进现实！  

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[ 现款御翔 ]

    该人士还透露，因为老款御翔销售情况不如预期，所以北京现代把赌注都压在SONATA NFC身上，希望它能取得非常好的销售成绩。

[ 新款的前脸变化将会很大 ]

    新推出的SONATA NFC包括：SONATA NFC 2.0 TOP；SONATA NFC 2.0 DLX AT；SONATA NFC 2.0 GLS AT；SONATA NFC 2.0 GL MT；SONATA NFC 2.4 TOP；SONATA NFC 2.4 DLS AT；SONATA NFC 2.4 GLS AT；共计7款车型。价格预计在18-22万之间。

[ 新款车型中控台和仪表盘都经过了全新的设计 ]

    国产版现代SONATA NFC的外形，是在欧版的基础上修改而来，更多的融入了国人喜欢的设计元素和特点，而这种特点让SONATA NFC整体风格更大时尚年轻。大大提升了消费者的购买欲望。

[ 事故车辆安全气囊未弹开 ]

 编后语——

    上周我们得到消息称，SONATA NFC在媒体试驾会上出现了严重的撞车事故，而且出现事故后，车内的安全气囊并未爆开，在上周末我们也对此事件进行了报道，编者预计这个事件肯定会影响该车的销量，现在就看北京现代如何处理这场危机了。

[ 近日在英国拍到的谍照 ]

[ 现款路虎揽胜 ] 

    改款可能会在新年之前正式发布，将会搭载3.6L柴油引擎和一个新的5.0L V8增压汽油引擎，其最大马力可达500hp（373kw）和480磅/英尺（ 650Nm ）的扭矩。

[ 早些时候在纽博格林拍到的谍照 ] 

    另一种组合的可能是使用与美洲虎车型相同的2.7L引擎。然而，路虎揽胜运动版的排量是否能突破3.0L大关也将成为一个焦点。

[ 前格栅变成了网状 ]

[ 通风口放弃了“鲨鱼鳍”的设计 ] 

    除了引擎的升级，我们可以看到新的路虎揽胜运动版车型包括一个新的前格栅设计，以及新的前保险杠。“鲨鱼鳍”式通风口和车灯设计都有小改动。

  编后语——

    新款的路虎揽胜运动版车型抛弃了“鲨鱼鳍”式通风口让人感到有些意外，毕竟这个设计已经深入人心，而且可以使路虎的外观上更加有特点些。总的来说小改款并无大的惊喜，也许明年路虎应该考虑进行车型换代了。

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[ 五光十色的特洛伊·李改装版 ]

[ 扰流板支架很独特 ]

    增加了很多部件，特洛伊·李暴改的马6几乎到了无法辨认的地步。他首先给车身换上了彩色外衣，装上了18英寸的Momo Strike轮毂，Hoosier轮胎及A-1车窗隔热膜。

[ 精品改装 ]

    Eibach Springs悬挂系统， Wilwood工程公司提供的制动器。最后的成品有点类似赛车。

[ 碳纤维后扰流板 ] 

    这款马自达6的功率能达到170hp，2.5升4缸基准型，而3.7 V6发动机则有272hp。

  编后语——

    改装车展之所以能够吸引人就是因为它的不确定性，没有人知道展会上会出现什么样的车。这是全世界的改装爱好者相互学习促进提高的一个好途径，在灵感的碰撞中，往往会结出优异的成果。

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[ 09款丰田汉兰达 ] 

    新款汉兰达的燃油经济性表现是它最引人关注的地方，城市油耗为22mpg（11升/100公里），高速路上能达到27mpg（9.5升/100公里）。其在美国的环保评级为超低排放车辆，因为它的实际排放量只有该类车型标准排放量的一半。但是，在性能表现和噪音方面它还是与V6发动机一样乏善可陈。

[ 外形还是走朴实路线 ]

    这款2.7升四缸发动机的使用了先进的智能可变气门正时系统，可以更好的调配性能与油耗间的关系，使得发动机可输出187匹马力、180磅/英尺的扭矩。配上有ECT-i技术的变速箱，0-60英里加速时间可达到9.7秒。

[ 09款汉兰达的内饰 ] 

    新的2.7升发动机将会采用两驱五座的设计，配置包括一套自动空调， 6喇叭音响系统，电子门锁系统和电动车窗，导航装置和无钥匙进入。

[ 车身侧面采用平滑的设计 ] 

    由于采用增添了新的2.7排量发动机车型，汉兰达将成为同类产品中第一个提供三种动力选择的车型，分别是2.7l四缸发动机、3.5 V6发动机和3.5 V6混合动力发动机。

[ 尾部的雾灯看上去有点像排气管 ]

    据悉09款汉兰达依然会采用零件进口国内组装的方式在中国生产，并以进口车的身份进行销售，价格将不会高于现款车型。

  编后语——

    汉兰达增加3.0以下排量的车型似乎是专门为中国市场设计的，因为这恰好迈过了3.0升高税金这道坎，而且这款新的2.7排量发动机主推环保概念，抓住了时下的热门焦点，的确是一个很好的卖点，如果它能够完全国产的话，那将是国内SUV市场中的又一个佼佼者。

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[ 悍马H3 X ]

[ 棱角不那么清晰了 ]

[ 7幅轮圈 ] 

    H3 X概念款车型看上去温和了一些，它是基于公司的H3 X阿尔法开发而来。没有了经典的铰链式车门，增加了独特的18英寸轮毂，一套35英寸的全地形轮胎，大量的黑色镀铬和新的转向灯。 动力与H3 X阿尔法一样，包括四速自动变速器，输出达300马力和320磅每英尺的扭矩。

[ 悍马H3T ]

[ 它成了皮卡 ] 

    H3T周末战士车型带来的改变则包括：20英寸的车轮，改良了的可适应极端越野责任的悬挂系统和独特的巴哈橙色金属漆涂装。通用汽车公司还深入改造了H3T的发动机。一个新的凸轮轴和排气系统的提高了性能，在H3T周末战士的5.3L V8发动机中能给出最高370的马力。

[ H3改装版 ]

[ 特殊处理过的车漆效果很不错 ]

[ 轮胎的越野味很重 ]

    而H3原版车型则是由Four Wheeler magazine改装的。Four Wheeler为H3涂上了鲜艳的油漆，并涂有特别平坦剂，使油漆如同缎面一般光滑。车上还装配了游戏中常见的氮气收集装置。一套黑色平板16英寸轮毂和可适应越野的轮胎。动力没有改变，但Four Wheeler还是新增了一个新的排气系统。

  编后语——

    悍马被抛售以来，其往日那种霸气也跟着消散了。现在的款型已经做得越来越注重美观，而原本分明的棱角已被磨得圆润，悍马的路在何方？谁又能还大家一个最纯正的悍马呢？

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