婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/jttblog Sun, 07 Sep 2008 09:08:06 GMT+8 FEEDCREATOR_VERSION zh-cn Copyright 1996 - 2008 SINA Inc. All Rights Reserved. Sun, 07 Sep 2008 01:08:06 GMT+8 君越混合动力版：今年欲售5000辆 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009zx0.html
一汽丰田旗下售价为25.98万～27.98万元的1.5L普锐斯
今年销售目标1000辆（从上半年销售情况看，完成全年目标没有问题)
东风本田旗下售价为26.98万元的1.3L CIVIC新混合动力车

今年销售目标200辆（从上半年销售情况看，完成全年目标没有问题)
上海通用旗下售价为26.99万元的别克LaCROSSE君越2.4L ECO—Hybrid油电混合动力车
今年销售目标5000辆（比普通版贵2万，若购置税减免，这一目标或许并不遥远）

]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009zx0.html#comment Wed, 16 Jul 2008 03:35:08 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009zx0.html 新老汽车租赁模式的直观比较 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009t6v.html

  新老汽车租赁模式的直观比较

对照项目
传统租车
创新型租车
租车所需证件
个人：带户口本、本人身份证、驾驶执照、证明文件等，   
      并将户口本押在租赁公司              
单位：带企业营业执照副本原件、法人代码证、法人身份
      证、驾驶执照、户口本、单位介绍信等，并将户口
      本押在租赁公司
本人身份证、驾驶证、信用卡（不需要抵押和证件）
租赁手续
每次租车都需交纳押金，抵押户口本，
签定合同后，才能进行验车
确认身份证件，驾驶证件，信用卡可以进行预授权操作
办理租车所需时间
至少半个小时以上
新申请会员租车约10分钟，老会员租车约5分钟，
如果会员有预约，只需3分钟。
押金
租车时一般交纳现金5000~50000元人民币的抵押金；
结算后，还要交1000元左右的交通违章押金
无。但有其他要求，譬如车时只需信用卡3000~5000的预授权额度，结算后只需约600元预授权额度
担保人
可能需要担保人，并且担保人必须具有当地正式户口
不需要
会员
无
完善的会员制度及消费积分晋级会员制度，
会员的价格优惠、可以提前预定等，并享受各种优惠
租车网络
本地或本省
全国
异地还车
无
可以异地租还车及当地不同的门店还车
GPS
无
先进的GPS全球定位、导航系统。随时了解
车行位置及时处理路途麻烦，提供应急处理
保险
不完善
为所有车辆提供了全面及高额的保险服务
车辆状况
二手车、旧车或蓝牌车
全新自动挡的车辆
]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009t6v.html#comment Sat, 28 Jun 2008 13:56:52 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009t6v.html 生命无价 星星有价——揭密C-NCAP http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009r7k.html 消费者生命无价，C-NCAP的安全星星有价？

蒋婷婷/文

   “嘿嘿，确实，我们现在收入是蛮好的。”中国汽车技术研究中心多位中层对笔者说。
    中国汽车技术研究中心（CATRC）是什么？它就是C-NCAP的出处。

1.让我们来看看汽车成熟市场：
全球主流评定安全星级的程序大体一致；

政府指定一个绝对中立的公益性机构，多方公证，汽车厂家无法参与；
使用政府划拨的经费买车和运营；
碰撞试验后的评定结果由政府发布，且被业内公认；

2.再让我们看看中国汽车技术研究中心（CATRC）：
a。虽然号称“中国版JDPOWER”，但C-NCAP星级在业内认可度并不是很高，消费者目前对之雾里看花；
b。由它自制的规则，既不是国家标准，也不是行业标准，测试方法和评分标准科学性存在质疑；
c。买车和人员经费自理；
d。允许汽车厂家观看安装假人过程，甚至参与某些关键环节；
e。允许将碰撞试验后的多种数据以及被损坏的车型出售（或被厂家以数十万高价买走）；

f。自办或与汽车厂家合办新闻发布会，“以推品牌”。
 

]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009r7k.html#comment Mon, 23 Jun 2008 08:04:05 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009r7k.html 悼念徐浪 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009pfi.html 生于1976年11月11日的徐浪，1.73米的个头，浙江人，是中国最优秀的车手之一。

可现在，他走了... ...

]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009pfi.html#comment Wed, 18 Jun 2008 09:22:35 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009pfi.html 与汽车有关的电影（未完待续） http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009mh2.html 与汽车有关的电影（未完待续）

蒋婷婷/文
1.片名：《谁杀了陈果仁？》/ Who Killed Vincent Chin？
导演：崔明慧 Christine Choy（上海女人，美籍华裔）
首映日期/国家：1987年3月11日 美国
类型：纪录片/犯罪
片长：87分钟
内容梗概：1982年6月19日，美籍华人工程师陈果仁在底特律一酒吧内被汽车工人伊班斯及其义子用棍棒打死。当时这一命案在底特律法庭审理时，被告父子被判观察行为3年，各罚款3780美元，当庭释放。需要特别交代的是，当时的背景是大油耗的美国车当时因日系车竞争而部分停产，底特律的车厂和当时的主要传媒却宣称“导致许多工人失业的源头是日本车”，并把矛头指向日本人，而故事里的华人陈果仁遇害前正是被凶手误认为日本人......

2.片名：《变形金刚2:东山再起》/ Transformers2:Revenge of the Fallen
预计首映日期：2009年6月26日
新增亮点车型：红色讴歌（Acura）NSX、黑色奥迪RS6以及老式中国冰淇淋卡车（icecream truck）

（To be continued）

]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009mh2.html#comment Tue, 10 Jun 2008 10:03:59 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009mh2.html 痛忆汶川映秀小学师生 泛亚员工渴望再一次拥抱 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009ef7.html 新闻特写：

往日音容笑貌犹在眼前，而今生死未卜牵动上海

痛忆汶川映秀小学师生泛亚员工渴望再一次拥抱（主）

蒋婷婷/文

(图片说明：恕我电脑操作能力较差，自己暂且只能绘出这样的图片，借此表达一份哀悼，一份祝福。)

   

    刘剑，一个曾经在四川省汶川县映秀小学与孩子们一起到操场上玩弹珠的“孩子王”，从得知512汶川大地震那一刻起，他的心就开始悬了起来，无处安放。

    和刘剑一样，每一位曾于去年9月赴映秀小学参与过支教的泛亚汽车技术中心有限公司（下称“泛亚技术中心”）员工，都在每时每刻地专注着四川汶川地震灾区，分分秒秒地关注着汶川县映秀小学，关注着那群曾经与他们朝夕相处的孩子们。

    然而，据泛亚技术中心转述从汶川县映秀小学校长处得知的消息称，截止2008年5月16日上午，因为映秀小学处于震中映秀镇，地震时整个教学楼倒塌；经营救，60人被挖出，但其中36人已确认死亡；其余232多名师生仍然被困……

 

时隔八月，面目全非

    2007年，泛亚技术中心（注：成立于1997年的泛亚技术中心，由通用中国与上汽集团各出资50%共建而成，是中国第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内最大的研发中心。）各个部门与汶川县映秀小学确立了长期资助的关系，计划帮助该学校75名学生完成学业。当年9月，泛亚技术中心副总经理刘启明携另外9名党员代表前往当地进行支教。

   “我记得，映秀小学的校长办公室里张贴了整整一屋子奖状，那是全校师生为之骄傲的荣誉；我记得，志愿者们为三年级的孩子上过一堂名为‘让我们聊聊汽车吧’的主题课，当时孩子们的注意力个个坐得笔直，都在认真聆听；我还记得，后来那群孩子也来过上海，几位能歌善舞的映秀小学学生还在泛亚员工大会上表演精彩节目，得到了大家的阵阵掌声。”回想起记忆中的那群孩子，一位参与了支教的泛亚技术中心员工含泪而述。

    然而，时隔仅仅8个月，孩子们往日的音容笑貌还尽在眼前，可自从2008年5月12日14:58分那一场突如其来的8级特大地震和此后无数余震的发生以来，成千上万的灾区信息、救灾动态，令所有人心焦；画面上，灾区孩子们稚嫩的身躯和那无助、惊恐的目光，更令所有的人无法不动情、不落泪。

    笔者从泛亚技术中心了解到，映秀小学老师们去年曾向他们介绍，在阿坝，藏族、羌族等少数民族世代居住在高半山上，孩子们要读书，就要步行十几里山路，赶到山脚下平地上的学校去上学。“问到孩子们的愿望时，他们几乎异口同声：‘我们要考大学，要到城市里学知识、长见识。’”参与了当地支教的一位员工说。

     在去年9月“泛亚技术中心助学活动”的所有志愿者中，刘剑是一位被大家公认“孩子王”。那时，映秀小学孩子们就象簇拥英雄一样带他去参观教室、宿舍和食堂，还跟他一起到操场上玩弹珠。为能笼络刘剑，一个小男孩还曾经扒着他的肩膀，悄悄跟他说出当地习俗的最高礼遇——“明天给你加个菜！”。当听说汶川发生7.8级大地震的消息时，刘剑惊呆了。

    据泛亚技术中心有关人员转述从汶川县映秀小学校长谭国强处得知的消息称，截止5月16日上午，该校共473名学生和47名老师中，地震时逃出150名学生和21名老师；而经过营救，60人被挖出，但其中36人已确认死亡；其余232多名师生仍然被困……而此后余震还在继续，包括“映秀小学伤亡惨重可能死亡四分之三”、“上海救援队救出映秀小学被埋100小时10岁女孩”等消息亦在不断传来。

    三分之二的房屋垮塌了，昔日的街道被瓦砾和废墟覆盖了，上万人的映秀镇目前仅发现两千余名生还者，而处在余震时有发生的震中，当地还面临停水、停电、上游水库决堤、通讯间歇中断的威胁——在泛亚技术中心支教员工的心里，仅才时隔八个月，记忆里的映秀镇已是面目全非——这实在让人悲痛。

 

心系孩子，抗震救灾

    面对突如其来的灾难，泛亚技术中心呼吁：请大家时刻准备着，帮帮孩子们，让他们的目光不再惊恐，拥抱他们，给他们活下去的希望和勇气！

   “季哥”，是此次泛亚技术中心前往绵竹灾区救援的一名代表。在他临行前，泛亚技术中心就对他叮嘱：“若有孩子从你手中救出，记得给他一个坚强的拥抱；这虽比不上妈妈的怀抱温暖，但你会带给他信心和力量。”

    泛亚技术中心的支教代表说：“天地如此之大，生命却如此脆弱，更何况那些年幼懵懂尚无法自助的孩子们。我们可以献上爱心，以捐款、捐物，可以送去吃的、穿的、用的，我们会时时关注来自灾区的最新动态……其实，我们还可以做得更多。”

   “孩子的生活需要继续！孩子需要医药、孩子需要温暖、孩子需要课本……如果你是教师、如果你是心理学专家，请你一定时刻准备好，孩子受到惊扰与创伤的心灵，像被摧垮的城市一样，需要你们的重建。”泛亚技术中心代表想通过笔者对所有爱心、热心的车主说：“如果你此时正满腔热血地赶往灾区救援，一定要多带些生活必需品，同时，记得给他们带去你最深切的拥抱。”

   除持续关注映秀小学孩子们的情况外，泛亚技术中心继5月14日通过上汽集团工会向汶川地震灾区捐赠3万元后，又再次向灾区捐赠20万元，定向用于映秀小学的重建。同时，全体员工的个人捐赠也还在持续进行中。

   “地震牵动着每一个中国人的心，此刻，我们都是汶川人。而对亲身与受灾孩子们朝夕相处的支教人员来说，这种感情可能会显得更加深刻。”组织泛亚技术中心参与支教的上海通用汽车的一位工作人员告诉笔者，并转给笔者以下一段文字，希望未来能有更多的人参与支教，参与救灾。

  “灵魂并不需刻意去要诗意的栖居，也许某个平凡的日子，你行走在支教的路上，心灵也会找到温暖、幸福、祥和的家园，生活中有时不经意的一次经历，会唤起灵魂深处那份久违的感觉；一次短暂的旅程，一次爱心的奉献。”

]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009ef7.html#comment Mon, 19 May 2008 03:26:19 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301009ef7.html 听陈祖涛爷爷讲那过去的故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008znb.html （独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有。未经许可不得转载）
听陈祖涛爷爷讲那过去的故事

蒋婷婷/文

     (图片说明：2008年3月30日，陈祖涛和蒋婷婷。摄影/小刘)

 

    在如今中国汽车工业的众多“大腕”中，大概很难再找到像陈祖涛这般资深的“老前辈”了。

    被业界尊称为“中国汽车工业的奠基人之一”的陈祖涛，现年80周岁。从1951年开始投身于中国汽车工业至今，他曾陆续为一汽、北汽、南汽和二汽的筹建与指挥做出过重要贡献，并曾任中国汽车工业公司总工程师、总经理。

    在超过半世纪的汽车生涯中，陈祖涛的经历也同时成就了中国汽车工业珍贵而生动的“历史文献”。带着对中国及其相关的世界汽车工业古往今来的种种疑问，笔者日前专访了陈祖涛，并听他讲述了过去汽车工业发展的历程、对汽车工业现状的看法以及未来趋势的判断。

 

（一）李书福为什么那么狂？

       十多年前，李书福打算造车，想法是很狂。造车首先要有目录。没有目录，李书福想狂也狂不了。

       怎么去搞到目录？李书福辗转找到了陈祖涛。

       “他当时装成乞丐的样子，哭天喊地地说要给他一个机会。”陈祖涛说，但他否认了李书福请他写信然后转给中央。“有一次，我到上海开会，他就用‘林肯’牌的车来接我。”

   一个梦想成为搞出个自主品牌国民车的老板，竟然用“林肯”牌。

    “所以我到宁波和台州的工厂，我说你没有必要用这个车接我，我这一辈子坐的车子多了，大的坐过，小的坐过。”陈祖涛说，“我知道他当时的心理，就是怕我看不起他。于是我就问了：‘你为什么找我？’”

    对于当时的李书福来说，能找到并且获得了陈祖涛坐下来面谈的机会，已经实属不易。好在陈本人是个非常支持民营企业的人。

    陈祖涛告诉笔者：“我是很支持民营企业，我有这个背景的。我的思想是中国的汽车行业的大款都是国营，国营有它的优点，集中资金，集中人才，集中来做。但是民营它有一个最大得优点，它机制灵活。你看国营企业包括南汽，你要办一个什么事情很困难。你头上有几十个‘婆婆，国务院都是你的‘婆婆’。省里面都是你的‘婆婆’，市里面都是你的‘婆婆’，你要弄一个什么东西跑很多地方腿都跑酸了，但是不解决问题。李书福是民营，他自己是老板，他头上没有‘婆婆’。”

    “他找我的时候我说你找我干嘛。他说：‘我要一个目录，我想让你给我弄一个目录’。我说：‘我可没有这个本事’。”陈祖涛回忆说：“当时我已经离开汽车行业了，但是我也可以批。我说你怎么办呢？他就跟我讲了一段。他当时为了目录，他到计委去早上还没有上班，他就跟一个扫地的拉关系，那个人告诉叫他应该找什么人，但是人家听都不听。结果目录怎么找到的？他在重庆一个劳改厂，原来有目录以后不生产汽车了。他就花了很大钱买了这个目录，他就有目录了。我经常去杭州，他现在有新车下线都请我去给他揭牌，因为我对民营很感兴趣。”

    有人说，李书福这个狂人有个特点，就是有点喜欢“拉大旗做虎皮”。不过，陈祖涛却认为，这与他是民营的没有关系，建议公众过重要看他的缺点，而是要看他对国家的贡献，看他现在搞的是不是很厉害。

    但陈祖涛对李书福眼下的发展也表示了不认同：“他现在开始散了，又是搞大的，又是搞小的，没有必要，精力太分散。而且有一个趋势我不赞成。我说我是赞成李书福搞夏利开始，而且李书福把夏利坚持到底。我们中国现在缺少国民车，我说现在谁能够建国民车，设计出的车子要质量好、油耗低要有很多有点，这个设计师将来是中国的伟人。因为国民车德国大众，生产第一批甲壳虫。那个总设计师我去两次看他在那个后有一座山，在山上给他立了一个墓碑纪念他。这个车全世界生产的5000万辆，现在历史上没有一个车型超过它，真厉害。但是我对李书福讲，你现在的车子越来越大。他说：‘小的不赚钱’”。

    笔者曾去多次去过李书福的老巢和生产基地，那处处是张贴着“造老百姓买得起的好车”之类大幅标语的地方。然而，现在的李书福，却扬言要转型，要造中高端的车型。在很多人看来，李书福已经开始放弃当初的梦想，取而代之的，是“赚钱”二字。

   “民营企业说了要造国民车，那就要把这个路子创出来。那才是功臣！”陈祖涛感慨地说。

 

（二）没有邓小平，就没有桑塔纳

    “当时我们搞桑塔纳这个项目是邓小平批的，因为当时在计划经济时代，搞小轿车要首先听计委的意见。就像计划生育不能多生一个一样，造小汽车也是不被允许的。”陈祖涛回忆说：“然而，我曾经找到的计委一个权利很大的负责人认为，当时汽车工业年产量是22万辆（主要是卡车）太多了，并提出要降成18万辆。”

    陈祖涛显然不同意这个观点。1982年，他告诉计委的负责人：“你们不能降，中国汽车工业刚开始才22万辆你怎么要降？我不止支持卡车，而且也要生产小轿车。”

   “你怎么提到小轿车，小轿车是资产阶级生活方式的产物。”陈祖涛很快遭到反驳。

   陈又接着问：“你怎么上班？怎么下班？”。

   “我是坐的小汽车。” 计委负责人说。

   “你一个人坐为什么我不能坐？为什么别人不能坐？”当时年轻气盛的陈祖涛跟计委吵了一架。

   直到1983年左右，中汽公司成立，陈祖涛出任第一任总工程师，事情才发生转机。

  “当时上海汽车项目已经谈了4、5年了，就是想要生产桑塔纳小轿车，但国家就是不批。最后的报告通过渠道到了邓小平手上，邓小平批得很清楚：小轿车可以合资。不过计委当时还补充了一句：下不为例。”陈祖涛回忆道：“上海桑塔纳在1983年获批后，1984年，我们就开始用德国的零部件组装桑塔纳。”

   到了上世纪90年代，中国的小轿车市场除了桑塔纳以外，几乎没有其他竞争对手。“这可真的赚钱了，回头看看，当时德国大众的董事长是有远见的，因为当时要上小轿车项目，我们跑遍全球也没有碰到别的公司看得起中国汽车工业。丰田、起亚我们都跑过，结果谁也不跟我们合作生产小轿车。”陈祖涛说。

  

（三）广州变成日系车大本营

    “当中国汽车工业已经有一定威信了的时候，丰田汽车那时的发展还不是很强。”陈祖涛告诉笔者“当时丰田、日产的老大都邀请我去日本考察，但是没去，原因是我提出了‘你什么时候给我们汽车技术，我就什么时候去看你日本汽车工业’的条件。”

   “当时日本汽车企业跟我讲，你们搞汽车工业干什么，我汽车一年生产1000万辆，你买的就够了，你何必花那个精力去搞汽车工业？这是他们的基本观念。我们在85年、84年一次性进口了日本40万辆汽车。其中包括很大尺寸的轿车，因为公用车当官的都得坐。所以日本吃到了甜头了，就劝我们别搞汽车了。” 陈祖涛回忆说。

   事实上，日本汽车是中国汽车工业外来的“迟到者”。“中国汽车已经合资得差不多了，丰田、日产才进来，进来的时候已经很晚了。这就是日本式的傲慢，但最后又不得不进来。”

   而今，不论在全球市场还是中国本土市场，日系车的发展势头几乎盖过了欧美车企。值得一提的是，广州丰田凯美瑞2007年一年卖了17万多辆。陈祖涛认为，随着丰田、本田、日产三大公司陆续按营寨扎，现在广州的汽车工业成了日系车的大本营。

 

（四）未来中国汽车只剩6到8家

    “我希望南汽赶快上，在今天的中国轻卡工业中，已经涌现出43家制造商工厂，然而其中产量真正超过几十万辆的就只有福田、江淮、和东风三甲，南汽根本就排不上号。”

   陈祖涛说，上世纪80年代初，南汽产销在全国占第3位，但后来降到了第14位置，而跃进前期的问题是从前苏联引进技术后基本上没有大的改进，所以没有建立一套销售系统和质量反馈系统。

   陈祖涛认为，跃进选择与依维柯合并是完全正确的。2006年，拥有50年历史的跃进品牌正式并入合资方南京依维柯，开创了老牌轻卡携手外资的先河。2007年1月1日，“跃进”和“依维柯”整合后的新公司正式投入运营，新公司实行“依维柯”“跃进”双品牌运作，依维柯商用车技术优势将用到“跃进”产品中，让“跃进”近50年的老品牌焕发生机。

  “我很赞成南汽跟上汽重组，这个重组不仅仅是资金的问题，解决了南汽贷款买来的MG资产，更重要的是技术也就是人才问题。”陈祖涛说：“所以我特别主张集团公司进行重组，但不能搞拉郎配，要根据实际情况重组之后再分工。”

   在谈到中国汽车工业的现状与未来趋势后，陈祖涛坦言“中国汽车工业从零开始，发展到去年产销的888万辆，很快要图片1000万辆，对此，我也是很发愁的。”

   陈祖涛认为，目前中国车市涌现100多的汽车制造商尚属正常现象，这让人联想到上个世纪二三十年代，美国汽车工业也出现了成百上千家制造商的局面，但美国车市最后通过半个世纪的大浪淘沙之后，剩下通用、福特和克莱斯勒三支主力。 

   “我们中国汽车也许通过若干年以后，也不会再停留在现在100多家的局面，而是剩下有6家到8家。因此，中国汽车工业的格局未来免不了要走重组这条路，并以此解决资金、管理、人才和产销量等等。”

 

相关链接

祖涛爷爷的履历

　　1928年生，红军著名将领陈昌浩将军之子。11岁到苏联，1951年从苏联莫斯科包曼最高技术学院机械系毕业回国，不久便被派回莫斯科联络苏联援建一汽事宜，作为驻苏代表，与苏联专家合作，负责工厂设计和生产准备工作，为3年建成一汽做出重大贡献，是中国汽车工业的奠基人之一。

　　1960年代初，参与设计和建设“红旗”轿车、军用越野车两个生产基地。

　　1962年至1965年，参加川汽、北汽、南汽、济汽、沈汽、北内、长拖等大型项目的规划设计等工作。

　　1965年至1968年，筹建二汽，作为5人领导小组成员之一，负责二汽选址和工厂设计。

　　1972年至1980年，在二汽主持技术工作，任二汽第一任总工程师。

　　1980年至1988年，中国汽车工业公司总工程师、总经理。

　　1988年至今，国家科委专职委员，参与国家经济开发区的设立工作，并继续为汽车行业进展献计献策。

]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008znb.html#comment Mon, 07 Apr 2008 04:26:36 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008znb.html 600104的估值争议 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008zai.html

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12元的上海汽车，买还是不买？

蒋婷婷/文

   3月3日至4月3日，上海汽车集团股份有限公司（下称“上海汽车”，600104.SH）股价从19.15元一路下跌至13.35元，跌幅超过30%。同期，上证综指由4438点跌至3446点，跌幅为22.35%。

   因上海汽车本部业务亏损扩大，主要合营公司上海通用和上海大众成长空间有限，而证券投资具有较大不确定性，多家机构下调了对其2008年度的盈利预期。不过，来自瑞银、中金公司、招商证券、平安证券等的研究报告显示，各机构对上海汽车目标价评估数据悬殊不小，最大落差超过9元。

 

年报：看上去很美

   上海汽车3月27日发布的2007年年报显示，该公司全年营业收入达1043.84亿元，同比增长434%；净利润达46.35亿元，同比增长242%；每股收益（EPS）为0.708元。

   不过，年报显示，上海汽车营业总收入激增的主要原因是，“公司2006年11月完成定向增发、收购整车等资产，由原来以零部件业务为主转为以整车产销业务为主”。

   笔者注意到，虽然上海汽车总体净利润高达46.35亿元，但其本部业务亏损超过8.84亿元，相比2006年亏损3.91亿元进一步扩大。其净利润则主要来自对联营及合资公司和金融资产的投资收益贡献。

   而在上海汽车2007年高达65.78亿元的投资净收益中，联营及合资公司贡献投资收益45.54亿元，占近70%，主要为上海大众和上海通用整车公司贡献41.3亿利润、零部件3.7亿、上汽通用金融0.5亿；扣除所得税后，来自证券一级市场（也很可能还有二级市场）的投资收益约14 亿元。

 

预期：估起来很乱

   对于2008年的预期，上海汽车年报称拟将实现整车销量突破190万辆，预计营业收入1191亿元，营业成本1024亿元。但考虑到未来主要利弊因素，多家机构对其预期表现不一。

   “目标估值：19.5元”在招商证券3月30日发表的研究报告中，分析师汪刘胜预测上海汽车在未来6个月内股价涨幅为20%以上，并认为其长期竞争力高于行业平均水平。根据招商证券的预期，上海汽车今明两年每股收益为0.78元和1.15 元，目标价格为19.5 元，估值水平相当于今明两年25倍和17 倍PE。

   不仅如此，中信建投也给予上海汽车“增持”评级，预计今年目标价18.26元，每股收益0.83元，并表示看好其收购南汽后自主品牌乘用车发展前景。

   然而，机构方面并非叫好声一片。譬如，瑞银、中金公司、平安证券和联合证券等机构就同时指出了制约上海汽车未来发展的三大不利因素。

   首先，2007年贡献主要利润的上海通用和上海大众，成长空间有限。据联合证券预测，2008 年上海通用市场份额可能会继续小幅下降，并且自今年起上海通用所得税率将由12%上升到18%，所得税额将上升5亿~7 亿元，因此上海通用盈利增长难以乐观；而上海大众盈利能力的改善前景也很可能被外界高估。

   其次，上汽自主品牌，可能短期难有回报。来自平安证券的研究报告称，上海汽车自主品牌荣威自上市以来销量逐步走低，现已从前期的月销两千多辆下滑到今年2月的销量不足300辆。而联合证券测算的结果也进一步显示，2007 年上海汽车自主品牌亏损约17.4 亿元，其中研发费用支出计提约13 亿元，其盈利增长的不确定性在加大。

   再次，2007年来自于证券市场的逾10亿元的投资收益今年可能难以再现。据记者从上海汽车管理层与部分投资者、分析师3月29日进行的交流活动中获悉，上海汽车方面认为，2007 年证券市场为其贡献了丰厚的投资收益，但2008 年大幅度下滑的可能性较大，因此，公司期望通过主营业务的提升来弥补证券投资收益的下滑。

   受上述等因素影响，多家机构因此调低了对上海汽车预估等级。其中，瑞银将上海汽车的目标价由之前的22.26元下调53.3%至10.40元，每股收益由之前的0.80元下调至0.53元，这与招商证券预计的目标价估值相差了9.1元；联合证券则预计今明两年上海汽车来自主业的每股收益分别为0.61 元和0.69元，动态PE 分别为23.98 和21.2倍；而中金公司也将其今年的每股收益预测由0.76 元下调至0.71 元。

]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008zai.html#comment Sat, 05 Apr 2008 22:37:37 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008zai.html 大陆汽车OEM厂家中的台湾精英 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008n5p.html

1.刘曰海 上海通用汽车有限公司副总经理兼通用中国副总裁
    2007年8月28日由董事会正式任命为上海通用汽车副总经理。
    于2001年加入通用中国公司，并于2001年5月起开始负责上海通用汽车的产品策略、营销和品牌规划业务。在升任上海通用汽车副总经理以前，他担任上海通用汽车市场营销兼商务贸易执行总监。
    在上海任职之前，担任通用汽车台湾公司的总裁职务。
    曾经在台湾福特六和汽车股份有限公司服务了15年，在产品、规划发展以及营销部门担任过重要职务至公司副总裁。
    毕业于台湾中国文化大学，拥有工程学学士学位。1997年毕业于美国密歇根大学，主修高级企管课程。
    对了，刘曰海大学学广告设计，年轻时在纽约做过商业摄影、出版品、广告和摄影。
　　1984年，刘曰海子承父业进入汽车业。在亚太福特和六合福特的16年时间里，从最基础的品牌顾问，一直做到了负责亚太区业务规划的副总经理。期间还在日本福特做了3年多。2000年－2001年，跳槽台湾通用，负责进口车销售。

 

2.许国祯  福特汽车（中国）有限公司副总裁
　　１９９８年１２月１日至今，任福特汽车（中国）有限公司副总裁、首席发言人，主管福特在中国的公共事务以及台湾地区的政府和公共事务。
　　１９９５年加入福特，担任台湾福特六和汽车股份有限公司副总经理。１９９１年至１９９５年，担任台湾最大的公关公司联太公司总经理。
　　１９８７年至１９９１年，在台湾惠普科技有限公司任传播事务经理。
　　１９５４年生于台北。１９８０年，在美国得克萨斯理工大学获得大众传播硕士学位，之后曾任《中国时报》记者，１９８４年至１９８７年在得克萨斯大学攻读大众传播博士学位。从１９９７年开始，在台湾元智大学管理学院兼任副教授。

 

3.李家祺  东风日产乘用车公司商品规划总部副部长
个人资料：生于1971年9月25日
教育背景：
2000年7月 毕业于台湾清华大学工业工程及工程管理研究所 硕士学历
1984年7月 毕业于台湾中原大学资讯工程 本科学历
工作经历：
2005年4月 任职东风日产乘用车公司商品规划总部副部长

 

 （To be continued）

]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008n5p.html#comment Sat, 01 Mar 2008 13:48:19 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008n5p.html 2012年02月29日 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008mur.html 时间：2008年2月29日
地点：苏州-上海“和谐号”动车
主题：下一次有2月29日好像是2012年。
      谁能预知，届时的你我... ...
]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008mur.html#comment Fri, 29 Feb 2008 15:25:30 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008mur.html 搔首弄姿的洋车模 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008lwn.html
时间：2008年2月25日晚八点
地点：上海静安区同乐坊
主题：08款SPARK乐驰上市

    08款SPARK乐驰的最大特点是进行了18项技术升级，其中包括倒车雷达、车载MP3、安全气囊、ABS等一些实用、安全配置，价格上也进行了调整，区间从39800元至56800元。2008年年底，预计SPARK乐驰的专属4S店将达到百家左右。

    聚光灯下，几洋妞在小小的SPARK前搔首弄姿，有的甚至高台贵腿惹来摄影记者频频低角度抓拍。“我就不过去拍了，我们报纸是绝对不会用这种图片的，否则老干部们会发飙的。”现场一党报记者自言自语，被我听到。

]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008lwn.html#comment Tue, 26 Feb 2008 15:53:04 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008lwn.html 汽车点子商务（一） http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008l1l.html 你去加油的时候，有拿到过什么免费的赠品吗？
你，正在被定位。
当你拿到赠品的时候，会有人开心着帐户的资金数字越跳越长。
我了解到这样一个项目：携手中石油、中石化两大石油巨头，并与多家知名唱片公司合作，开创汽车CD媒体——全新的广告发布平台。这个车载CD新媒体，以加97#98#汽油的高档车车主作为目标受众；以加油站作为发行渠道；以版权CD进行实名发放。它号称2008精准营销领域的有生力量，精准的广告投放，只锁定加高档车车主；高端的受众，有效的到达率；每月两期，价格不到传统媒体的一半。
我想了解这个项目的成本到底有哪些方面、投入要多少、操作难点在哪。
也希望能尽早在上海，看到这个项目的拓展，或者由其他人来copy并改善这个项目。 ]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008l1l.html#comment Sun, 24 Feb 2008 06:12:52 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008l1l.html 资金门槛抬高 汽车金融新政放宽业务范围 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008kph.html

（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有。未经许可不得转载）

资金门槛抬高  汽车金融新政放宽业务范围

蒋婷婷/文 

   1月30日，中国银行业监督管理委员会（下称“银监会”）发布新《汽车金融公司管理办法》（下称“新《办法》”），对2003年10月颁布实施的《汽车金融公司管理办法》作出重要修改，内容涉及非金融机构出资人资产规模增至８０亿元、增加６项新业务以及资本充足率由１０％下调至８％等多个方面。

    业内认为，新《办法》汽车金融业在有效控制风险的前提下实现又好又快发展提供了重要的法律保障，这些新规定或有助于汽车金融公司在汽车贷款尚不普及的中国扩展业务。

 

国内汽车金融业现状

    自２００４年第一家汽车金融公司成立以来，银监会现已陆续批准设立了９家汽车金融公司。应该说，汽车金融业在中国的发展尚处起步阶段。

目前，在中国已开展汽车金融业务的外国汽车制造商有通用汽车公司､大众汽车以及戴姆勒-克莱斯勒等。最新获准开展汽车金融业务的外国汽车制造商是菲亚特公司﹔该公司去年12月表示﹐注册资本为人民币5亿元的菲亚特汽车金融有限责任公司将于2008年开始在华运营。

    来自银监会的一份公告显示﹐截至去年年底﹐已开业的八家汽车金融公司资产总额达人民币285亿元﹐其中贷款余额为人民币255亿元。与中国金融机构去年底总计约人民币52.6万亿元的资产规模相比﹐上述资产数额微不足道﹔但银监会称﹐截至去年12月底﹐汽车金融公司的平均不良贷款率仅为0.26%﹐远低于中国主要商业银行6.7%的平均不良贷款率。

    据分析人士介绍，２００３年出台的《汽车金融公司管理办法》，在当时条件下，规定允许汽车金融公司开展的业务范围比较狭窄。从３年多的实践看，行业整体运作较规范，发展前景广阔。同时，也逐渐暴露出公司正常业务发展需要与业务范围偏窄的矛盾，亟待修改原《办法》、调整业务范围和增加业务品种。

 

资金门槛升至80亿元

    记者从银监会网站上看到，新《办法》对出资人资质条件作了以下具体规定：汽车金融公司出资人中至少应有一名出资人具备５年以上汽车金融业务管理和风险控制经验。如不具备这个条件，至少应为汽车金融公司引进合格的专业管理团队。非金融机构出资人的资产规模，要求从原来的４０亿元提高至８０亿元，营业收入从２０亿元提高至５０亿元。

     根据汽车产业格局和实际发展需要，新《办法》还取消了原先“同一企业法人不得投资一个以上的汽车金融公司”的规定。增加了“最近１年年末净资产不低于资产总额的３０％（合并会计报表口径）”﹔“入股资金来源真实合法，不得以借贷资金入股，不得以他人委托资金入股”﹔“承诺３年内不转让所持有的汽车金融公司股权（银监会依法责令转让的除外），并在拟设公司章程中载明”等３项规定。

 

新增６项汽车金融业务

    新《办法》在业务范围方面作出重大调整，增加了６项新业务，以解决汽车金融公司业务发展中面临的融资渠道和业务范围狭窄的问题，同时兼顾长远发展需要。

    这６项新业务是：增加“接受汽车经销商采购车辆贷款保证金和承租人汽车租赁保证金﹔经批准，发行金融债券﹔从事同业拆借﹔提供汽车融资租赁业务（售后回租业务除外）﹔办理租赁汽车残值变卖及处理业务﹔经批准，从事与汽车金融业务相关的金融机构股权投资业务”等业务。同时将吸收存款的范围由原来的“接受境内股东单位３个月以上期限的存款”调整为“接受境外股东及其所在集团在华全资子公司和境内股东３个月（含）以上定期存款”。

此外，取消了原《办法》中的“为贷款购车提供担保”业务。

 

资本充足率下调至８％

    银监会周三在其网站上发布公告称，新《办法》根据汽车业务和监管需要对监管指标进行了适当调整：取消原有对最大１０家客户授信的限制性规定，同时为防止和分散关联交易风险，增加了对单一集团客户授信的比例限制，同时将资本充足率由１０％下调至８％。

    不仅如此，新《办法》对准入条件、业务范围、风险管理指标等方面作出了较大修改和调整。强调设立汽车金融公司的出资人应具有汽车金融管理经验或专业团队﹔强调三大核心主业：零售贷款、批发贷款（特指对经销商的采购车辆贷款，有别于一般公司贷款）、融资租赁业务﹔强调监管指标体现业务及风险管理特性，并非越多越好。

    此外，新《办法》同时对外包业务也增加了监管要求，规定：汽车金融公司如有业务外包需要，应制定与业务外包相关的政策和管理制度。汽车金融公司签署业务外包协议前，应向注册地中国银监会派出机构报告业务外包协议的主要风险及相应的风险规避措施。

    总体来看，新《办法》针对没有汽车金融业务经验的汽车生产厂商设立汽车金融公司提出了审慎性要求，同时提高了对出资人综合经济指标量化标准。银监会有关负责人就此表示，新《办法》出台的目的有三，包括适应汽车金融公司现实和长远发展需要，拓宽公司融资渠道和增加业务品种，促进整体行业持续健康发展；与近年新出台的有关法律法规保持一致性；以及调整风险监管指标要求，使指标设置更为科学，非现场监管更有针对性。

 

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]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008kph.html#comment Sat, 23 Feb 2008 05:34:10 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008kph.html 现阶段对汽车各品牌的感觉（一） http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008khr.html

（一）通用汽车

别克(Buick) 销量大，我愿自己买
凯迪拉克（Cadillac）张扬，太自信了
雪佛兰(Chevrolet) 亲民，最爱大黄蜂
大宇（Daewoo） 部分中国车型的鼻祖
霍顿（Holden）只见过瓶子澳洲开过的taxi，空间大
悍马(Hummer) 很男人，让我想试乘试驾
欧宝（Opel）优雅灵动，国内没卖好
萨博（Saab）品牌忠实度高，敞篷我喜欢
土星（Saturn） 只在GM tech tour上展见过混合动力车Aura
沃豪（Vauxhall）英版欧宝，在英国见过不少，说不出感觉

 

 

]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008khr.html#comment Fri, 22 Feb 2008 10:15:25 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008khr.html 上汽荣威之夜，李泉被疑假唱 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008k8g.html
 
主题：“奏响期待乐章”——中国2010上海世博会倒计时800天
      上汽荣威之夜Jazz音乐会
时间：2008年2月21日晚（鼠年元宵夜）
地点：上海东方艺术中心（丁香路425号）

 

“没想到董事长胡茂元也带着夫人女儿来听音乐会，更没想到最后出场的李泉竟然假唱，太明显了，太失望了！”在上海牌燃料电池轿车的旁边，一群人这样高声议论。

 

李泉就在距离我5米内假唱，对此，我也很失望，曾经我那么喜欢他创作的《我要我们在一起》等等。

 

 

]]> 婷婷蒋故事 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008k8g.html#comment Thu, 21 Feb 2008 15:28:43 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_50d3f75301008k8g.html