用日出交换日落 http://blog.sina.com.cn/feelauto Thu, 31 Dec 2009 07:00:43 GMT+8 FEEDCREATOR_VERSION zh-cn Copyright 1996 - 2009 SINA Inc. All Rights Reserved. Wed, 30 Dec 2009 23:00:43 GMT+8 悍马女孩越野测试 改装H2对比牧马人撒哈拉 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100gir0.html

　　如果在google搜索引擎输入“悍马女孩”一定会有有趣的发现。见网友我想通常会邀约在比较有情调的地方，比如咖啡馆之类的地方，但我却被邀约到这片不毛之地......我能够感觉到她来了，而且绝不是从地平面上过来。

 

 

　　经过女孩强化后的悍马有着超强的扭力和离地间隙，但在松软、陡峭、狭窄的沙地沟壑中是否强化后的H2可以在灵巧但没有差速锁的牧马人撒哈拉占据优势呢？悍马女孩为你亲自对比测试。

]]> 用日出交换日落 对比测试 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100gir0.html#comment Wed, 30 Dec 2009 16:40:23 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100gir0.html 感受和谐、温馨、舒适、快乐！ http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100ggrf.html

　　忙！让人忽略很多细节，不想去感叹什么，只是能有机会在片刻的闲暇感受一下单纯和信赖的交流，美好的感受是短暂，更多的体验是过程...

海鸥把便便用精确轰炸的方式命中在我的头上和拍照的手机上，以至于我的头发、脸颊、手机的翻盖、听筒都糊上了粘乎乎的粑粑，但今天确如此的开心，哈哈。

 

]]> 用日出交换日落 摄影手记 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100ggrf.html#comment Fri, 25 Dec 2009 16:53:12 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100ggrf.html 试驾思铂睿TYPE-S NAVI http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100gflu.html

　　本田在给我的感觉总是扮演日系车中第一个吃螃蟹的角色，从最早一个采用可变气门技术，最早的都市SUV概念到如今二十多万元豪华兼顾运动的思铂睿


　　东风本田思铂睿的设计灵感来自本田的高端品牌讴歌，这保证了它为自己树立了一个较高的起点。设计出发点更多的考虑自身性格特征而不是节省成本，况且这种双重性格对于用户来讲似乎可以被视作花一份钱买到两部不同的轿车。

 

 

　　从外观看，思铂睿继承了讴歌TSX的特质却没有完全照搬，在前脸和运动化的空气套件上都进行了重新设计，整体感觉更加厚重并富有肌肉感。Type-S的17寸双色轮圈在视觉上更增加了思铂睿的运动感。Type-S的运动套件让人感觉很紧凑犀利，小尺寸的前后侧扰流套件虽然并不真正起到增加下压力和稳定性的作用，但这种装饰简洁、得当，丝毫没有夸张的成份。

 

　　从尺寸上看，思铂睿属于中级车，轴距为2705毫米，这个车身尺寸即保证了充足的车内空间，尤其是作为身高在1.85米的我来说当调整好驾驶座位后，我坐进后排并不觉得腿部有拥挤局促的感觉。而且我开着它在北京狭窄的街道或胡同内挪车感觉比以前开过的很多B级车要灵活许多。

 


　　思铂睿采用深色内饰，在仪表台的位置采用镀铬装饰将仪表台上下及中控台分层。中控台的布局和功能让人能找到本田高端讴歌的影子，导航系统的控制设定通过屏幕下方的旋钮高度集成，对于我来说可以节省很多记忆中控台面板上按键位置，也不用开车的时候去盯着仪表台去寻找导航和音响控制的开关了，只要熟悉了那个旋钮的旋转、推、按这几个规律，全车大部分的功能控制都可以在这里操作，感觉非常方便，节省下来的中控台空间装置了几个大大的快捷按钮，让我开车的过程感觉既方便又安全。

 


　　三辐式方向盘很适合它的运动定位，握感很舒适，但并没有影响多功能按键的布局。除了中控面板上那个大大的旋转按钮外，蓝牙、定速巡航、音响控制和行车电脑查看设定都被合理紧凑的布局在方向盘上。我老婆非常喜欢这个方向盘，因为她作为新手根本没有精力去顾及中控台上那些开关。她开这个车完全可以双手不离开方向盘便掌握一切，多少让她开车能放松很多。

 


　　在配置方面思铂睿也让人非常满意。氙气大灯，VSA电子稳定程序等一应俱全。而且配合多媒体功能在手套箱中还有AV和USB输入借口。以前我总是要在车里放很多CD，一个是占地方，而且盘片容易划伤。现在手里无论是MP3，PSP还是U盘都可以很方便的接在车上，等人的时候看看视频，存储的音乐听了一个月都没重样。

 


　　作为定位之一的运动性也是我们非常关注的。来自本田非常成熟和先进的2.4升i-VTEC发动机和5速的自动变速器，非常理想。和同级别的竞争对手相比，思铂睿的输出功率毫不逊色。这部可变气门发动机的动力输出非常平顺和充沛。无论是在低转速还是中高转速，对油门的相应都非常及时。5速自动变速器的齿比分配比较合理，配合发动机可以保证动力输出的连续性，我特别注意了一下5挡100公里/小时的时候发动机的转速只有2000转多一点，对于高速的燃油经济性和更充足的中途加速动力储备都是非常理想的。

 


　　无论是突然油门到底的急加速还是日常轻踩油门，整个动力系统的输出都很平顺。发动机的反应表现出敏捷但不唐突的特点。方向盘后面的换挡拨片可以让我体会一下开F1赛车的感觉，在运动模式下可以在手不离开方向盘的时候随时控制升降挡， D挡模式下如果我要超越前面的车辆也会通过拨片临时性的干预降挡，让车子获得更快的加速性能。

 


　　良好的性能也同时体现在了一些实用性的细节方面，思铂睿的智能弯道保持功能在高速过弯中可以让变速箱的挡位保持在当前挡位，不会因为提速而升挡。在实际驾驶过程中感觉非常具有乐趣和安全性。弯道中不会因为跳挡的间隙和扭力的减小而出现加速衰减现象，同时保持了很好的指向寻迹性。

 


　　对于一部追求运动和豪华舒适性定位的轿车来说，行走机构的调校和设定很重要。豪华轿车通常是采用主动式悬挂系统或手动设定可变减震阻尼空气悬挂来平衡运动和舒适性。但车价往往都要超过50万元，对于我这样20-30万数量级的汽车消费群来说几乎是难以想象的。思铂睿好就在于它采用了一套双模减震系统。平坦路面下，通过活塞控制，减震筒内的液压油量减小，悬挂弹性变大，车身在转向过程中能够得到更多支持；当路面颠簸时，油量变大，减震筒变软，悬挂可以更好地过滤路面的颠簸。我觉得思铂睿聪明就在于用最为经济和可行的方法，在不提高车辆成本的情况接近或达到主动悬挂的效果，这也是我觉得赚了个大便宜的地方，呵呵。

 


　　有了良好的动力和悬挂技术保证，思铂睿在车身强化方面也非常理想。双A臂前悬挂和多连杆后悬挂的四轮独立悬挂系统还配备了前后的稳定杆。发动机舱内也配备了一个加强杆。开着它进山玩很是享受，感觉自己用一把利刃劈开山路的急弯。高速入弯前大力踩下刹车，制动非常及时的介入，感觉身体被安全带牢牢地控制，悬挂的支撑性和轮胎与地面的附着力让我非常有信心的控制一个较高的速度进弯，刚一到弯心我便开始踩油门，由浅到深。

 

 

　　变速器很聪明的理解着我的意图，并没有急于升挡。如果你站在山顶上看我过这个急弯还会以为我是个高高手，哈哈，但无论如何这种速度的享受是我在以前从来没有获得过的。

 


　　本田让我感觉最亲和的原因之一就是在日系车中最早的将高技术拿到中国市场，思铂睿也是如此。同样20多万的价格思铂睿便做到了运动兼顾豪华、舒适，具有不错的性价比。经济的油耗，便宜维修和保养也会让精打细算过日子的人动心，对于这样一部中级轿车来说保养和他的同门兄弟Civic并没有什么差异，这就是采用成熟动力系统的优势所在。如果你想买辆价格在20-30万的轿车思铂睿应该是明智的选择之一。

]]> 用日出交换日落 单车测试 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100gflu.html#comment Tue, 22 Dec 2009 16:19:53 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100gflu.html 有性格的奔跑机器 试驾凯迪拉克CTS http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100gfla.html  

 

缸内直喷让它趋于经济兼顾性能，犀利刀削的形态让它成为30-40万消费区的个性选择之一

这就是凯迪拉克新CTS

]]> 用日出交换日落 单车测试 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100gfla.html#comment Tue, 22 Dec 2009 14:26:40 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100gfla.html 体验运动与舒适并存 思铂睿 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100g98x.html 运动和舒适本是矛盾的，但时下却成了时尚组合。原因很简单，既要有动感和性格还要有实用舒适的特性才能获得不错的市场表现，思铂睿应该算20多万中具备这种素质的车型了。

从外观上，无论是VTi还是Type-s车型都追求了运动的视觉效果，Type-S更为明显。车身虽然饱满，但更有灵性。更为小巧犀利的空气动力学套件虽然视觉意义更大一些。我们从中即找到了本田高端产品讴歌TL的风格，但又保持了厚重丰满的外形。这样不难营造一个良好的乘坐空间。

在尺寸方面，思铂睿已经达到中级轿车的水准。虽然在这个级别中不算大尺码，但对于家庭来说已经非常充裕，且兼顾灵活。

在内饰方面思铂睿更体现出本田高端产品的特性，虽然材质并没有采用什么不环保或过于高档的材质，但整体的做工和时尚性均具备不错的效果。座椅的舒适性和对身体整体的包裹及侧向支撑都达到了不错的效果。2705毫米的轴距既保证了充足的后排腿部空间又兼顾了灵活的特性。

思铂睿不仅仅形似本田的高端品牌讴歌，在内饰工艺、配置方面也移植了不少高性能装备。如今在20多万的轿车中，装备氙气大灯、GPS、倒车雷达、导航系统甚至是ESP已经不是什么新鲜事情了。

但思铂锐却兼顾了40多万轿车才具有的高集成特性。在多功能方向盘上可以操作控制音响、电话、行车电脑和定速巡航等车内操作的大部分功能。而且在中控台上的旋钮可以将众多功能集成在一起，省去了大量的按键。

思铂锐的发动机来自本田在国内使用的成熟技术。2.4升的i-VTEC发动机装备在必雅阁更轻一些的思铂睿上性能更加出众，配备了智能的气门控制系统，无论是中低转速还是高转速下，发动机都可以获得充足的进气效果，加速非常线性、流畅。

带拨片换挡功能的5速自动变速箱同样也已经被国内用户熟知，齿比分配比较合理，急加速时的动力衔接性不错。拨片换挡功能可以让驾驶者更加专注的控制方向，手不用离开方向盘。

前麦佛逊和后多连杆的独立悬挂结构也保证了思铂睿具备很好的舒适性和道路行驶的稳定性。减震的硬度适中，既可以保证道路行驶的舒适性，具有一定韧性的悬挂系统也保证了良好的稳定和循迹性。

如今人们对车辆的品质和性能要求越来越高。思铂睿不仅具备了以往价格在40万以上轿车的配置。更重要的，对于口味越来越高的消费者，不能仅仅满足单方面的需求。既要有足够的性能取向，又要兼顾舒适性，同时外观内饰的品质和个性化也非常重要，不过还好思铂睿都做到了。

而对于车辆的核心，动力总成选择了时下本田应用于国内多年成熟的技术产品为思铂睿在售后的维修保养的经济性方面提供了很好的支持。

对于思铂睿来说，它是力求更适应中国的消费市场和现阶段的消费群需求而生的。

]]> 用日出交换日落 单车测试 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100g98x.html#comment Tue, 08 Dec 2009 06:32:14 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100g98x.html 看2012有点像去德云社听郭德刚相声 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100g40i.html

但凡我认识的看过《2012》这部灾难大片的人对它评价都很高，那就别废话了赶紧的买张周二的票去看一眼吧。

的确，当今的电脑科技加上影院的音响效果，不停的在震撼视觉和听觉神经，这是我觉得来这里看最值得的，但其他就经不住推敲了。

情节自然是很老套的，混入言情成分是必然的，可惜我没那个精力操心别人的情感世界，所以压根就对这个没兴趣。而且影视作品里的主角也只有在郭德刚的相声里才会一露面就被打死，最多后面还一上坟的照片。所以在片头鬼都知道，这个作家和他的两个孩子还有和他离婚的老婆肯定命是足够硬的。

他们一次次侥幸逃脱几乎不可能有生还可能的灾难也就不足为怪。所幸就踏踏实实的看看震撼的电影特效了。

倒是有一点不得不佩服好莱坞的电影导演和编剧，这方面估计还真在郭德刚之上。经常听相声得人知道相声的砸挂，郭德刚就经常用于谦来开涮娱乐大家，在台上经常说于谦的父亲和爸爸从事过各种各样的职业……

再来看看《2012》,美国总统的确是黑人了。不过总统老婆肯定是在2012年之前就上西天了，居然美国总统也没活过2012，还有就是世界各地的名胜古迹、蒙娜丽莎、英国女王，甚至是喜马拉雅山都被拿来娱乐、消遣、砸挂了一把。这点看来是无人能及的了。

倒是中国真的强大了，里面有句话说得大概意思是诺亚方舟也只有交给中国人制造才放心，估计是鸟巢和巨蛋和T3的力量。

灾难之中贯穿了一个中心思想，就是在灭顶之灾的时候人都是无私的，这个虽然出自主人公的滞销小说，连他自己也不怎么相信，但结局倒是印证了，只不过这倒让我糊涂了。演绎出来就是本来无私的人更无私，自私的人至少对自己的孩子还是无私的，反正表现形式很牵强就会让我觉得这个理由很牵强。所以我的注意所幸都在那些壮观的特效上了。

真不太理解为什么很多人都哭，你们都上当啦，呵呵。如果是这样的话我倒建议你们去听听相声。我记得郭德刚说过：如今缺钱、缺车、缺房、缺德，缺什么的人都有，我给不了你那些个，就能保证你来这里听相声的几个小时里乐呵乐呵。

所以，如果让我真听内容还是拿于谦得父亲们砸挂吧。娱乐而已的话就是要快乐为上。何必让钢筋水泥丛林中的人们更加压抑呢。

]]> 用日出交换日落 纯粹杂谈 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100g40i.html#comment Wed, 25 Nov 2009 08:51:43 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100g40i.html 山路测试BMW335i http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100g3f5.html  

 

]]> 用日出交换日落 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100g3f5.html#comment Tue, 24 Nov 2009 01:32:37 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100g3f5.html 原创:Feelauto GP 2009第二季第二场街道赛 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100ey3g.html  

 

]]> 用日出交换日落 电子竞技 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100ey3g.html#comment Mon, 07 Sep 2009 12:34:02 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100ey3g.html 原创:Feelauto GP 2009第二季第一场比赛 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100ey3e.html  

 

]]> 用日出交换日落 电子竞技 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100ey3e.html#comment Mon, 07 Sep 2009 12:31:21 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100ey3e.html Feelauto GP 精彩宝马方程式比赛 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100ene6.html  

 

]]> 用日出交换日落 电子竞技 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100ene6.html#comment Fri, 14 Aug 2009 09:46:53 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100ene6.html 原创：Feelauto GP 第五站比赛花絮 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100e78w.html

发车的第一个组合弯是非常刺激和混乱的

 

 

 

 

　　有高速和中低速的组合弯对赛车的调校和轮胎的保护都是一个考验。没有最佳的解决方案。要根据自己的特点权衡更理想的赛车调法。

]]> 用日出交换日落 电子竞技 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100e78w.html#comment Sun, 12 Jul 2009 07:35:47 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100e78w.html 我们的汽车测评团队~~~ http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100dqny.html AutoBild在德国是规模很大，非常专业的汽车媒体，但在国内我们还有很长很长的路要走。

 

 

 

]]> 用日出交换日落 汽车文化 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100dqny.html#comment Wed, 10 Jun 2009 15:33:49 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100dqny.html Feelauto GP 迷你房车赛 非常刺激非常激进 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100divk.html

“足球宝贝”超越杜蕾斯，呵呵

 

 

 

在路肩和赛道上快乐的跳跃、飞奔

 

　　玩可以很极致，也可以很极端。竞赛似乎看起来是有些枯燥的事情。尤其重复的去做一件事情。但从中可以挖掘出很多快乐。

 

　　我曾经认为篮球只分上下半场，但自从看了上世纪就是年代的乔丹和全明星周末，才知道原来一个篮球也可以给所有接近它的人带来如此多的快乐。

 

　　赛车对于大部分中国人来说太遥远了，但在这里距离一下子变得很近，参与感如此之强。而且知道了，赛车不仅仅是绕圈，计时和超车。它也可以很好玩，很性感很快乐......

在引擎盖贴上这个图功率提升多少？

]]> 用日出交换日落 电子竞技 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100divk.html#comment Mon, 01 Jun 2009 09:26:48 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100divk.html 两厢飞度和依维柯的超级对比测试 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100dbfk.html  

　　本来是看似毫无关系的两个车子被我硬拉到一起。这是我从实用角度上觉得非常实惠的车型。

 

超级对比测试视频
 
   它们都以空间和省油著称。虽然尺码不在一个级别，但确是我要拥有的两类车子，一个日常城市代步，另一个也能做日常代步，但更好玩的是可以拉上几个好友和辎重跑的远一点，疯一点。
 
至少我相信不会有什么汽车媒体这样做对比测试，但未必没有对比价值
 
新飞度好看，但技术含量有所下降，油耗有所升高，价格也升高。
 
　　不过没有什么东西是完美的，即便是我喜欢的这两个车也是。
 
　　一直很喜欢上一代VTEC+CVT或iDSi+CVT组合的技术型两厢飞度。它的确是目前国内A0级车中技术含量最高的了。也可以算是这个级别中自动挡最为省油的车型。新飞度让我比较失望，虽然车子更加宽大好看，内饰的第一眼也让人颇有好感。但我觉得那主要还是对消费者的忽悠。
 
　　CVT变速箱变成了5AT，技术水平后退了一步，虽然维修这部分的费用会降低不少，但CVT很适合小排量车，故障率很低。无非是厂家想节省成本。但车价不降反升，看来在中国外观和内饰的样式还是更值钱哈。
 
　　新内饰好看，但做工比之前粗糙了一些。最实质的就是相对CVT来说，在走走停停的市区中5AT会每百公里多消耗1升油以上。对于我来说相对更好的A柱视野和加上反光镜近似B级车的宽度都不是能吸引我的了。所以我还是乐意去二手市场挑一款保值率很高的上一代飞度两厢。
 
　　我曾经很喜欢包容依维柯的粗犷，但对于新的宝迪来说，它的取向是更加的舒适和精细。即便我能接受它做工上依然不够精细，但相对最早的那个成熟设计车型来说，很多后来设计研发的内饰部件显然给人感觉耐用强度不算很高。
 
　　达到国III标准的进口电喷系统的柴油发动机自然是我很喜爱的，别看柴油轿车和SUV进不了大城市，但依维柯是个例外。它的油门踏板和响应甚至比Fit来得还要轻盈和直接。但扰人的共振和噪音问题依然是依维柯会存在的一个问题。
 
　　一辆红色前门上贴有法拉利车标，７座，装备侧拉门，后对开门，内部淋浴式空调的新宝迪是我所喜欢的配置，除此以外我不想对它进行任何改装了。
 
　　依维柯和Fit在交易市场中几乎不会摆在一起进行销售，但它们的价格的确很接近，又都有省油、空间大的特点。依维柯装备为家庭的第二辆车还是比较合适的。即便把两个车子的价格进行叠加，购置的费用也才和一个中级轿车或SUV相当，取消了养路费也让人看到了买多个车，用车才产生费用的前景。
 
　　有空间就有想象，我的空间依然很大！
]]> 用日出交换日落 对比测试 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100dbfk.html#comment Sun, 17 May 2009 15:50:25 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100dbfk.html Feelauto GP 2009年第一站 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100cofb.html

发车时争抢第一个弯角

 

 

Feelauto GP 2009年第一站比赛花絮

 

Feelauto GP 2009年第一站比赛成绩

 

比赛第一名Auto.TJR 最快圈速1:34.20

]]> 用日出交换日落 电子竞技 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100cofb.html#comment Mon, 30 Mar 2009 18:02:36 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100cofb.html 40万享受主动悬挂的舒适与运动 奔驰C230 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100cnzn.html

主动悬挂意味着兼顾性能和舒适

 

 

　　和BMW3系相比奔驰在C级上面不仅有更多的动力搭配选择，7速的自动变速器，还有就是主动悬挂系统，帮助你随时把悬挂和减震调整到很好的状态。你不会觉得减震很硬朗，但过弯又能有不错的信心。

 

汽车画报网：http://autobild.com.cn

]]> 用日出交换日落 单车测试 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100cnzn.html#comment Sun, 29 Mar 2009 16:49:57 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100cnzn.html DIY改装超强通过性的履带式依维柯 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100c403.html  

 

　　最近在网上看到了一个“超级”改装的依维柯A30-10。虽然改装并不精细，但在这个冰天雪地里，如此DIY，显示出超级实用。充分的发挥了机械喷射的柴油增压发动机的扭力。我曾经也拥有过一辆这款依维柯。机械喷射的发动机不仅性能稳定，而且超级耐用。

 

　　但是斗转星移，大城市对环保要求的提升，这些机械喷射发动机的柴油车都已经退出了大城市。折旧后的价格非常便宜，而且相对共轨喷射发动机维修保养的廉价不少。中国地方这么大，想想这里肯定就是他们继续服役的地方了。

 

 

 

 

柴油相对汽油比较稳定，油箱放在前面加油加热都很方便

真正的驱动轮在这里

 

 

 

 

救援用轮胎？

结构简单便性能更稳定

 

 

 

 

重新制作的悬挂系统虽然简陋但坚固就行

240牛米的的扭矩虽然不算很强，但这样一来发动机的能力就充分的释放出来了

发动机下沉

]]> 用日出交换日落 汽车文化 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100c403.html#comment Tue, 03 Feb 2009 06:13:38 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100c403.html 回首2005年的AMS《中国汽车画报》 颇多感慨 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100bx12.html  

 

]]> 用日出交换日落 汽车文化 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100bx12.html#comment Thu, 08 Jan 2009 17:04:19 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100bx12.html 动静自如的258匹钢炮 深度测试BMW130i http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100bvt5.html

 

　　国产的BMW3系顶配也不过搭载2.5升发动机，而我们手里的这部紧凑级BMW1系却搭载了一台超过250马力的V6 3.0升发动机，第一时间接触它的人都是怀着激动地心情……

 

详细内容及视频请访问http://www.autobild.com.cn

 

 

]]> 用日出交换日落 单车测试 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100bvt5.html#comment Sun, 04 Jan 2009 18:03:16 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100bvt5.html 标致207cc的视觉享受 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100bkrc.html

 

 　　硬顶敞篷是207cc的卖点这毫无疑问。25秒钟便可把硬顶完全打开或收起，车顶部分被收纳在行李厢中...

http://www.autobild.com.cn

]]> 用日出交换日落 汽车文化 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100bkrc.html#comment Thu, 04 Dec 2008 06:55:20 GMT+8 http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ef7baa0100bkrc.html