别克新凯越的全新动感造型源自别克品牌未来设计DNA，诠释了别克家族外形设计理念与精髓，世界顶尖汽车设计大师Pinifarina再度赋予其时尚创意精粹和欧风动感灵思。设计融入了别克君越的设计元素，显得大气灵动，营造出同级别车型中特有的豪华和锐利的运动感。

P6      封面秀

OPINION   飞议所思
P7       浮世绘     
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P9      面孔+热词
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HEADLINE  头条
P11      复兴一座城市的水运梦想

HOT  热点
P18      限塑令 为历史还债

POWER  赢道
P22      阮鸿献：让鸿翔简单崛起

IMAGE STORY  对照
P26      把爱贴在车身上

TRAVEL  行走
P30      听，恐龙的声音

BABY  飞宝贝
P34      徐安妮 笑靥如花

SHOW  名利场
P38      图个乐

STYLE  飞姿势
P40      躬耕阡陌  归隐都市

LIFE  生活
P44      休闲+美食+新鲜事+旅游
P48      终极电影体验

 READ  随笔+网事
P49      继续扯淡
P50      谁是老大+精明的女友
P51      大男人情结+我竟然打了她
P52      痛击网络败类

INFORMATION 资讯
P54      时尚
P55      科技
P56      健康

HOUSE  房产
P57      房价早降要比晚降好
P58      面对意外，房屋该如何保险？
P63      俊发烙上万科印
P64      云南别墅如此撩人
P66      短消息

AUTO  爱尚汽车
P67      生活跨界  Cross正当道
P68      云南省载客汽车上牌排行榜
P70      SPARK乐驰 快乐驰骋在春城
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P83      别克新凯越  传承家族荣耀
P87      走近香车旁的美女
P92      锐车报价
P94      持《车与人》私家车免费洗

TOPIC  专题
P96      汶川，我们心手相连

人类在地球生活了两三百万年，于五千年前有了人类文明。“龙”的故事贯穿中国历史上下五千年，但直到上世纪初，科学家证实，“龙”的确存在过。我国所在的这块大陆，在亿万年前，曾经孕育过一群巨龙。

奔走如飞的剑齿龙此刻安详地躺在蕨树阴里，静静地看着远处升起的大块大块的乌云，翼龙缓慢地滑在空中，久久不愿落下，泥塘里玩耍的小鳗龙们似乎有些惊恐不安，上岸时小爪子被干涸的土地裂缝卡住了，烈日蒸腾过的水面没有丝毫波纹。这是一片被无声的、奇异的气息笼罩着的大地。
突然，大地被巨大的轰鸣所震颤，西方的天际奔涌起漫无边际的尘土，所有的同类迅速张皇地向东方逃去，铺天盖地的黑暗在几秒钟内就覆盖了这个世界……

六月，是一个被爱簇拥的月份。
奥运火炬在云南传递，人们浸染在对奥运的期待当中；高考举行，爱心送考的“爱心接力”行动正在展开；汶川地震灾区伤员转移到昆明接受治疗……
不经意间，各种车辆也在这个月份中有了细微的变化，爱心车贴正成为六月的时尚。一张张车贴，一句句话语，都在诠释爱的真谛。
“小心包围大心”的粉色车贴是今年由云南人民广播电台“交通之声”、春城晚报社等单位共同举办的第五届爱心送考的标志。截至5月28日，昆明市已经有4000多辆贴有爱心车标的出租车、私家车穿梭在大街小巷。他们将为参加高考的学子义务提供服务。
“我终于赶上了，如果今年没领到，真是遗憾死了。”拄着拐杖、左脚残疾的车主李春林在志愿者人群中格外引人注意，他已经连续参加了五届爱心送考活动......

5月27日，奥运火炬在云南传递之前，阮鸿献向正在召开的云南省人大常务会议请了个假，前往云南爱因森软件职业学院，为学生们讲了一堂主题为《人生的成功之路》的课。
在课堂上阮鸿献说：“人生应该有自己的定位，知道我自己是谁？要做的是什么？在做错了，做过了的时候，它就会提醒自己是谁。”
奥运火炬在昆明传递，阮鸿献的身份是一名奥运火炬手。
火炬手和他商人的身份其实是契合的，手中传递的是火炬，自身传递的是责任和信念；奥运火种体现出来的更快、更高、更强的精神，是阮鸿献自身成功所经历过的，现在仍然没有止境。
和阮鸿献接触，他喜欢大家都随意一些，不要受到拘束。
作为鸿翔药业的创始人，从开远市的第一个药材经营部开始，阮鸿献一干就是20多年。到今年的4月30日，鸿翔药业集团已在全国拥有850家一心堂连锁药店，位居全国医药连锁行业第六位，年销售额超过16亿元。
鸿翔药业集团已经成为影响云南药业发展格局的重要因素：未来5年时间，鸿翔药业集团的一心堂连锁药店要在全国达到2000家，集团的年销售额要上30亿元......

把盘龙江用上，通过水路打通昆明南北！
当这一令人耳目一新的设想传出来的时候，相信每个浸濡昆明多年的人都会兴奋：盘龙江、游船、恢复水运等等词语一起将多年遗失的梦想，还原给昆明，是何等的盛事！
虽然将这个话题示于公众的是云南电台新闻频率副总监李忠斌，虽然这或许只是一个新闻人当时的个人思索，但是从昆明百姓巨大的呼应浪潮来判断，这绝对是一个引人入胜的命题。支持与反对或者疑虑在这种思路甫一发声，就煊煊杂杂，热闹非凡；接着昆明海事局副局长苏朝文出现在公众视野，他在多年前已经不谋而合地将盘龙江水运形成思路，并且多次在不同场合呼吁：盘龙江需要我们去呵护，我们同样需要盘龙江来支撑昆明的另外一种生活。
按照他们的设想：重新利用盘龙江开行游船，从中游的江岸小区开始，一路蜿蜒而下，直到南过境干道的南坝。在清澈的江上，在游人如织的繁华街道拐角处，将有游船不时地停靠码头，在江风中呈现一个城市崭新的一面，让江水与脚下的路变得更宽，为我们拥挤的城市“解堵”，他们甚至想到了将这种方式扩展到滇池，从而恢复一个城市的水运梦想。
从公众的反应来看，这已经不单单是城市中几个精英的梦想，也是我们很多人的期盼，尽管还有很多未知数形成各种羁绊，可面对这样一个设想，我们没有理由回避；面对它即将把昆明锻造成一个怎样旖旎的水乡，我们没有理由拒绝想象及付诸实施。回归水城，越早越好.......

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《车与人》杂志2008年第八期电子杂志访问地址
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《车与人》杂志2008年第一期电子杂志

《车与人》杂志2008年第二期电子杂志

《车与人》杂志2008年第七期电子杂志

……

（5月刊）

《读者文摘》

哈里逊·福特的幸福

几十年来，哈里逊·福特，扮演过无数英雄形象，但他认为自己可以去做一些更有意义的事情，并自信地说：“即便我到了65岁时，还能完成45岁时所做的那些事情。”
近日，福特与《读者文摘》的记者在洛杉矶自由地分享他的感受：明星、金钱和女朋友……
事实上，这个早已为人父的老人说，自己的爱是因为有一个孩子在他的生活里。

（4月刊）

《家居》

设计大师的明星style

在一座新城市找到家的感觉，可能吗？高级电视制片人麦克，从洛杉机来到纽约的新办公室时一眼就爱上了它。他说:“我想要一个避难所，一个能丝毫不受外界打扰，能全心处理工作的空间。”著名室内设计师Ty Pennington对这个曼哈顿中心商业区中毫无特色的办公室进行了大改造，把完全新颖的设计理念引入到办公室装饰中。他不仅仅把那里设计成一个办公室，更是一个令人渴望居住的地方。

（4月19日）

《新科技时代》

未来的混血儿

再充电是沃尔沃提出的全新概念，这种插入式能量混合补给，能够有效地避免能量在传输中的浪费。每个车轮里都配备了一个小型电动马达，大大减少能量在传输中的损耗。如何控制这4个独立的小型发动机是这款车设计时所面临的最大挑战，设计师们运用汽车内部的计算机操作系统，通过迅速的电磁切换完成了精确的马达控制。这款车在你的脚和发动机之间没有变速箱，或许我们可以说，它更像是一个火箭。

（4月刊）

《汽车》

09年版Nissan新卖点

Nissan计划在2009年把其重心放在四门跑车上。他们的目标是要制造出“有着世界上最好的前置引擎与前轮驱动的汽车。”设计师们花大力气对其08年款进行改造，最大限度地减少汽车的转向扭力，四个车轮都采用了ABS电子制动高安全的刹车系统。但最令人兴奋的是它的外表，豪华又不失优雅。据内部人士透露，09年新款Nissan除一般必备的电子设备外，还拥有从蓝牙到iPod等与XM运载卫星连接的导航系统。

（4月17日）

《商业周刊》

评选全球公司50强

商业周刊的评选，是以3年时间为一个考量期。今年排行榜中有7家公司受益于正在飙升的能源价格，而有10家公司，分别以不同的方式从繁荣的房市获得了利益。自1997年《商业周刊》出版了第一次排行榜后，2008年的榜单是最具全球化趋势的。除了像Gilead这样专注于解决世界性问题的一些机构，大约有20多个入围今年榜单的公司受益于强大的跨国界经济管理的发展趋势。但事实上，任何一家公司的景气都具有周期性。

（4月刊）

《男人帮》

吃素不吃荤

Amaia Salamanca是《男人帮》近年来最火的模特之一。只要封面是这位性感美女的比基尼照片，杂志总是被疯狂抢购并一版再版。所以，长久以来Amaia Salamanca毫无争议地成了其御用模特。本期的她不再以往常的火辣身材来吸引众人眼球，或许，《男人帮》想要给读者展现出真实生活中的Amaia Salamanca——一个不穿比基尼照样性感惹火的美女。

东航“返航”事件

    4月1日，各大媒体将目光聚焦“东航”：18架云南分公司的支线飞机相继在各个目的地上空返航，时间是3月31日的不同时段。之后，“返航”事件成为东航的专有名词，官方声音、民间舆论、媒体报道裹挟在一起开始呈暴风骤雨之势。虽然东航一度想用天气原因平息此事，但由于掩饰“痕迹”过于明显，越发使得事件升级，立即招致包括气象专家在内的专业人士的炮轰，事件进一步升级，中国民用航空局（下称“民航总局”）工作组赶赴昆明严查。
    “返航”事件虽然败坏了东航自己的名声，却似乎成就了媒体，百度搜索上相关新闻已达到765000条。各大门户网站甚至把“返航”事件作为招牌新闻给予“组团”报道，和行业惯例一样，“记叙文”之后，“议论文”跟上，开始探讨事件背后深层次的原因，虽然涉及单位口风甚紧，但事件本身的前因后果已渐露端倪。
    近年来，强势企业的一些不作为被媒体盯住不放，舆论监督的功效也越发地显现出来，并且更加积极与主动。但，不可否认的是其中也可能存在不公允的地方，甚至与事实相悖之处，但在话语强权和弱势群体之间，媒体至少起到了一个平衡点的作用，而这也是事件刚开始时东航“鸵鸟解释”最终尴尬收场的原因。
    公允地说，让“返航”事件的主角承受了整个垄断行业（乃至其他改制企业）不良体制后果，有些委屈；民航总局日子更不好过，因为他一不小心撞上深层次的问题，处理不好，对哪边都无法交代。可是，暗疾总要发作，脓包总要挑破，这痛总得有人耐受。
    事情越闹越大，是事件本身的恶劣影响，还是多年来民众对垄断行业的积怨？内部阋墙分爨，是上下沟通不畅还是决策上的首鼠两端？这些年来，只要涉及到垄断行业的负面新闻，没有哪一次他们能够全身而退，能从中吸取教训的则更少，依然我行我素。表明民间声音的力量虽然宏大，却不强势，解决很多积重难返的问题还是要靠他们自己的觉悟，从这一点来讲，飞行员们的行为虽然不能谅解却可以理解。
    在诸多的媒体评论、网络留言中，大家最终还是看到了不愿看到的观点，大致是“上海人”“昆明人”之间的对立情绪，一旦上升到地域观念，难免使问题情绪化，所以宁愿相信这是指“东航总部”与“云南分公司”的之间的利益纠纷。我们无意杯葛垄断行业的重组做大，但不能把过程看得比结果重要，当初作为民航标杆的云南航空并入东航，就有不同声音，在随后的时间里，也是问题重重。那么我们应该做怎样的反思？
    接下去要做的才是最重要的，怎样解除东航的“信任危机”，怎样拯救东航，毕竟，深处内陆的云南，从交通层面上说，发展更倚重民航，东航于此的举足轻重谁也无法否认，谁也无法替代。东航需要反思，上纲上线的批判于事无补。
对那么大一个企业，要不是碰到这么一件特殊的事，“拯救”一词说出来都有点滑稽。东航有太多事情要做，全社会也有太多东西值得思考。

东航“返航”事件日历

3.31

东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、西双版纳、芒市、思茅和临沧六地的多个航班在飞到目的地上空后集体返航，造成千余乘客滞留机场。东航云南分公司的客服称，航班取消是“天气原因”，而同一天飞往上述地区的其他航空公司航班则正常降落。

4.1

民航总局开会应对罢飞事件：最高处罚可终身停飞；尽管所有直飞西双版纳的东航客机已经恢复正常，但仍有800名延误的旅客滞留西双版纳没有离开。

4.2

东航否认飞行员罢飞，坚持称航班因“天气原因”返航。

4.3

东航与集体罢飞飞行员协商未达成一致，与此同时，云南分公司航班恢复正常；民航总局表示，对于日前参与集体返航的东航飞行员没有打算处以终身禁飞等惩罚。

4.4

民航局派出的工作组对返航原因进行详细调查。

4.5

东航发放补贴，参与返航飞行员集体返岗；同时，东航集体“返航”事件大范围索赔开始。

4.6

东航就18架航班集体返航道歉，同时仍表示，返航缘由是“天气原因”；民航总局派出的工作组抵达昆明调查“返航”事件。

4.7

东航首次承认“返航”事件中存在人为因素，除再次向公众致歉外，还表示将给予延误乘客一定的补偿（补偿标准如下：如果是航班取消的，将补偿400元；如果是延误1-2两个小时的，没有安排宾馆住宿的将补偿100元，延误8小时以内将补偿200元），并责成东航云南分公司两名主要负责人停止履行职务；民航总局也称，初步认定东航云南分公司确有机组涉嫌人为原因返航。

4.8

东航召开150余名员工参加的职业操守誓师大会；部分东航“返航”事件中的消费者准备以“涉嫌商业欺诈”起诉东方航空公司；东航返航事件参与飞行员向媒体透露，这次返航事件事先并无人组织；因大部分飞机QAR（快速存取记录器，用于监控、记录大量飞行参数、数据的机载设备）数据不全，民航局西南地区管理局调查组称只能断定“不排除飞行员不满情绪影响他们在边缘天气条件下是否落地的决断”。

                       网友“如意妈妈爱宝贝”：

我爸妈亲历了“返航”事件

当爸爸妈妈在辛苦了很多年后想于今年出去旅游时，我很开心，于是帮他们联系我一个在旅行社工作的同学。他向我们推荐了“云南八日游”，整个行程并不辛苦，还能途经云南几个最有特色的旅游城市。
爸爸妈妈开心地出发了，前两天我们一直通电话。云南的风景很美，他们玩得也很开心，
没想到，1号上午突然接到了同学的电话，原来，由于东航员工的罢工，本来应该在31日飞往西双版纳的父母滞留在了大理！他们已经通过几次电话了，但是爸爸妈妈怕我担心，没有告诉我......因为那一天，正是我的生日。
我赶紧给妈妈打了电话，她的心情还可以。他们正在宾馆里面等待，还没有航空公司的人来出面解释，机场的人刚才来过，说如果改签其他航空公司飞回北京的话，可以赔偿400元，其他的就不管了。我听见电话里面传来叫喊的、哭闹的声音，怕爸爸妈妈会着急，就让他们先自己坐飞机回来，但是他们说再等等看。是呀，不要说还有两个城市没有去过，四飞的旅游行程才飞了一程，却只赔偿400元，这怎么说也不是一个对乘客负责的办法。
于是，我给父母的手机充值，又让先生给父母随身带的银行卡里面汇钱过去，以便他们能随时搭其他飞机回来。父母是和另外两个老街坊一起去的，除了我爸爸以外，其他的三位都已经六十几岁了，如果在那边真的因为着急担心而出什么问题，那可怎么办呢？
中午又打电话，说是航空公司的人还是没有出面。
下午又打电话，还是没有出面。四个老人不敢同时离开，担心会有突发状况，于是两位在大厅里面等着，另外两位在房间里面休息。妈妈说有一对小夫妻希望提前回京，其他的都没有要求，只要求航空公司能提供回京的机票即可，但是对方也没有同意。
我深感庆幸的是，父母在此时还比较乐观，但是同行的那位伯母，听声音却不太好。
必须说一下，我和旅行社同学之间的对话。他说航空公司在解决内部问题之前肯定不会解决乘客的问题，因为他们对乘客没有任何可以决定的措施，一定都要等到解决了罢工问题，员工可以工作才能去处理这些滞留在云南各地的乘客问题。但是这个时间不会太长，从航空公司的角度来讲，一定会尽快解决的，他让我和父母都不必担心。但是此次旅行不会像前几天那样圆满了，绝不会仅仅是时间顺延的问题。
晚上天黑的时候，爸爸妈妈打电话过来说，飞机终于可以起飞了。于是，在大理滞留了一天一夜，不敢出酒店一步的父母，终于离开了这里。每一位乘客都得到了500元的赔偿，却损失了整整一天的旅程，因为航空公司不肯为他们的整个行程都顺延一天。所以，他们在西双版纳这个美丽的地方停留的时间必须减少，一个重要的旅游地点也必须放弃。
我的心，终于暂时安定了下来。不管怎么说，父母开始继续云南之旅，回家的日期也指日可待了。同当时不知道什么时候才能见到父母的心情相比，当然是好了很多倍。
但是，父母的云南之旅还是有了那么多的遗憾和不开心，而这一切，都是由于某些服务人员对于自身利益的追逐而造成的。我并不认为人不应该去追求自己的权益和利益，但是这一切，不应该是在对别人不造成伤害的前提下进行的吗？
对于航空公司关于天气原因而停飞的解释，我也感觉到非常的可笑。那么多航空公司的飞机都不会因为担心天气的原因而停飞，可是东航的飞机却因为担心天气的原因在到达目的地之后返航？多么可笑的理由啊！对于航空公司来讲，对乘客造成了损失，并努力地进行补救，这本没有什么不可原谅的。可是明明是自身的错误造成的，明明是由于自己的问题对别人造成了不便和损失，却偏偏要标榜是为乘客负责、为安全考虑的光荣，那岂不是太可笑！

众说纷纭“返航门”

“坚决支援东航的飞行员”、“‘返航’事件敲响了警钟，让人感觉到了中国普遍的职业道德缺失。”……自“返航门”爆发起，网友们就在各大论坛上吵了个不亦乐乎，媒体的各种声音也层出不穷。
 
支持方：
不是被逼到这份上，不会这样做的
很多人都对罢飞的飞行员给予了理解。在腾讯网一题为《你认为应该如何处理东航返航飞行员》的帖子里，网友“猪爸爸”跟帖称：飞行员永远不会拿乘客和自己的生命开玩笑，他们有把旅客放在飞机上自己跳伞了吗？他们不是把你安全地送返昆明，最后还不是他们深夜三四时把你们又送回目的地了吗？
在民航资源网的民航论坛上，网友“四根毛”在帖子“写给全体飞行员的倡议书”中表示，如果这次东方航空云南公司“3.31”事件的飞行员，因为此次事件被停飞了，我希望大家都能为他们捐款，以解决他们因为停飞带来的经济困境。一网友在跟帖中坦言，“不是被逼到这份上，不会这样做的。”

反对方：
挟公众为“人质”的飞行员必须付出代价
当然批评的声音也络绎不绝。“就算飞行员们受了天大的委屈，也不能拿乘客的利益和生命做谈判筹码。既然决定参与飞行，就应及时、安全地把乘客送达目的地。以损害乘客权益为代价而维权，是一种自私而荒唐的举动。神仙打架不能祸及凡人，挟公众为‘人质’的飞行员必须付出代价。”《北京青年报》评论道。“飞行员的委屈要我们理解，航空公司的难处也要我们同情，那被侵害的乘客活该倒霉？几千名旅客的时间就这么被飞行员作为筹码白白牺牲掉？如果这其中有危重病人、有重要合同要签订、有重要公务，你们是如何理解如何同情的呢？”网友“长江短笛”在博客中写道。

反思，为了更好地起飞

危机处理贵在诚
 邹建军 (中国民航管理干部学院)
在整个事件处置与发展过程中，东航都处在被动状态，对东航的公众形象产生了难以测算的影响。事件发生后，企业如何对待这种危机，如何处理这种危机，东航的这次失败，可以说给整个行业树立了一面镜子，值得所有民航人反思！

民航局应当反思制度重建
《新京报》
行政主管部门中国民用航空局须尽快完成制度性困境的破解。
建议民航局至少要从三个方面进行制度重建：首先是对传统的人事管理机制进行改革；其次，民航局还要允许更市场化的利益分配机制；最后，民航局还应建设符合公平原则的市场开放机制。

“拉郎配”不会幸福
《21世纪经济报道》
此次“罢飞事件”的一个重要因素来自于当初的重组后遗症，即各航空公司在行政命令的“拉郎配”下被捆绑在一起造成内部分配机制、企业文化的冲突。

东航返航事件凸显我国飞行员奇缺现状
董保华（华东政法大学教授） 
随着民航业的迅速发展，飞行员成为稀缺人才，成为航空公司竞相争夺的稀缺资源。我国飞行员只有1万多人，机长更少，严重供应不足。飞行员跳槽事件频发的根本原因在于飞行员的供求严重不平衡。
 
能否过得了法律关？
张起淮（中国政法大学研究员)
在目前航空法严重滞后航空业发展的现状下，为了给航空事业的发展创造更好的法律环境，我们要加强对航空的法律规制，尽快制定一部综合性的航空法典，包括航空部门与外部旅客的法律关系的规制，还要包括航空部门与内部员工的法律规制，建立、完善航空部门的各种管理制度，理顺各种法律关系，以帮助航空部门走上健康有序的发展之路。

“返航”事件中没有赢家
《法制日报》
如果没有一种公正透明的权利保障机制，谁都可能成为弱者，飞行员和民工并无本质区别。而如果不给弱者正常的救济渠道，那么很可能出现过激行为，造成各方面权益都受损的众输局面。

为何只会打补丁？
《财经时报》
事实表明，针对罢飞事件频频发生，民航局扮演的是一个中间协调者或者事后救火者的角色，所做出的一系列相应工作，也是技术性应对，是事后补丁而非制度预防。民航局应自觉承担飞行体制变革重任，在航空公司市场化的同时，推动飞行员市场化。

东航事件是逼近源头航空体制改革遗留问题
《成都日报》
“返航”事件不仅有航空公司管理存在的问题，同时也有航空公司体制改革遗留的问题。

民航业阴云下看东航劳资纠纷
《广州日报》
对东航的飞行员“罢飞”事件，我们在表达对飞行员的道德反感之时，是否也可以站在劳资和谐的立场上，对资本的霸道给予应有的谴责呢？
　
“东航返航”事件中工会哪里去了
《东方早报》
从矛盾积聚到善后处理，我们始终没有见到航空公司工会的踪影。工会多年来在我们劳资纠纷解决过程中总是作用有限。其实，东航集体返航事件反映的劳资关系本身就是一对博弈，假如工会再不承担起“缓冲阀”的作用，而是听由企业和劳动者无规则较量，无疑，那将是和谐社会的“炸弹”。

拯救东航

4月6日，东航宁波飞上海航班中途返航，百余乘客“情绪激动”；7日，东航上海飞往烟台航班机械故障返航，落地后部分惊魂未定的乘客立即退票；7日，东航海口飞往南京的航班延误，原因遭众多乘客质疑；9日，昆明机场东航出港航班晚到几十分钟，许多乘客围着东航工作人员讨说法……..
“东航事件”后遗症开始显现，乘客们普遍对整个东航品牌充满怀疑。
“5年能够恢复过来已经算是万幸了！”东航有关人士曾私下对媒体说出这样的担忧，“主要是信任度的问题。航班延误多数原因是天气，今后即便是天气原因造成的延误，乘客会相信我们的解释吗？每次都要补偿怎么办？”让他最担心的是即将到来的六七月份：“那是雷雨季节！”
情绪归情绪，理性地看，这种现象并不是大家都想看到的，尤其在云南，如果任由这种情绪发展，受伤的绝不只是东航。身陷大陆深处，地处陆路末端，云南一直就非常重视民航建设。截止2007年底，云南建成通航11个机场，机场数量比1990年代末增加2个，在全国名列前茅。截至2007年12月16日，云南机场集团年旅客吞吐量突破2000万人次，位居西部地区第一位。这些年，云南的发展离不开交通的大发展，从行政角度看，交通、民航分属两个不同体系，但从泛交通意义上，民航对云南发展同样功不可没。试想，如果没有穿梭在云南上空的班机，丽江的小桥流水会被带到世界每个角落吗？眼下，正是西双版纳最浪漫的“泼水季”，随便问问，就知道到底有多少人是搭班机去傣乡的。
由于东航云南分公司的渊源，东航在云南民航事业中尤显重要。网络上已经出现“抵制东航”言论，不错，坐飞机是有许多选择，但民航事业不是街头摆摊，是需要投入巨资的，短期内，飞机数量肯定不会暴涨——姑且不说东航的其他航线，要到云南，或是从云南走出去，东航还是必需的选择。
“坚强的人只能救赎自己，伟大的人才能拯救他人”。《肖申克的救赎》里有这么一句经典台词。一直以来，垄断行业的企业们看起来都是“坚强”的，他们不在乎别人说自己什么，更不在乎别人是为什么要这样去说。之所以在世界500强企业中，中国的企业少之又少，那是因为我们的 “企业”只学会了佯装“坚强”，而没有想到“伟大”的意义。
媒体从一开始的群情激昂，已经发展到现在的渐渐冷静。要解除公众对东航的信任危机，东航当然也要给大家信心。公允地说，“返航事件”和东航日常的服务质量是两码事——难处理的是，是人都会对这两者进行联想。要重新树立公众对东航的信心，东航至少有几件当务之急的事情要做：一、对“返航事件”彻底公布真相，认真处理当事人；二、对“返航事件”涉及的薪酬问题，尽快协商出妥善处理办法（以上两点不能只停留在承诺层面上，建议东航第一时间通过媒体公布。以前，对类似事件，有人会说，这是企业内部的事情，没必要向媒体公布。但无论如何，东航已经拿“内部事情”和大家开了一个天大的玩笑，内部事情早已不“内部”）；三、以此为契机，建立通畅的媒体通道和危机公关体系。
一个伟大的企业一定是内省的，而内省的企业才懂得如何自救！
这次东航事件中还涉及到的深层问题是：劳资议价平台问题、改制后的体制管理问题以及未来的发展问题。如果看不到或刻意回避上述问题，结果只能是不了了之，那么拯救也只能是一句空话。
而真正能拯救东航的，正是东航自身。

桃花源记

陶渊明

晋太元中，武陵人捕鱼为业，缘溪行，忘路之远近。忽逢桃花林，夹岸数百步，中无杂树，芳草鲜美，落英缤纷，渔人甚异之。复前行，欲穷其林。林尽水源，便得一山，山有小口，仿佛若有光，便舍船从口入。初极狭，才通人，复行数十步，豁然开朗。土地平旷，屋舍俨然，有良田美池桑竹之属。阡陌交通，鸡犬相闻。其中往来种作，男女衣著，悉如外人。黄发垂髫，并怡然自乐。
见渔人，乃大惊，问所从来。具答之。便要还家，设酒杀鸡作食。村中闻有此人，咸来问讯。自云先世避秦时乱，率妻子邑人来此绝境，不复出焉，遂与外人间隔。问今是何世，乃不知有汉，无论魏晋。此人一一为具言所闻，皆叹惋。余人各复延至其家，皆出酒食。停数日，辞去。
此中人语云，不足为外人道也。既出，得其船，便扶向路，处处志之。及郡下，诣太守说如此。太守即遣人随其往，寻向所志，遂迷不复得路。南阳刘子骥，高尚士也，闻之，欣然规往，未果。寻病终。后遂无问津者。

《桃花源记》是中学语文课本里必读的文章。那时，对世外桃源并无太多感触，只是把那里的田园生活理解成一个闭塞的村落。十五年后的某日，我正在近日下穿隧道口遇上堵车，摄影家老王来电，“文山州50年州庆，节目很精彩，热闹得很，去不去？”约我同去坝美，电话里着重强调了“有个地方叫坝美，那里就是陶渊明笔下的桃花源”。不必过多描述，坝美早排在我的旅游目标榜里了，却一直无法成行。太多的游记把那里描述成一个春意融融的村落，山青水秀，民风纯朴，由于进出村子都需乘舟沿小河穿过溶洞，注定了坝美与世隔绝的纯净。老王的话语已让我的思绪插翅飞离这闹市中的车海。

穿洞如过时空隧道

四天后，我与老王驾车飞驶在通往滇东南的新路上，窗外喀斯特地型与广西式的小山丘交替出现，片片金色的油菜花嵌在山谷峰脚，老树抽出新芽，连空气中都弥漫着春天的味道。经过广南，在去坝美的小路上会看到有背包客坐在老旧的马车甚至牛车上进村，这样原始的方式似乎更有味道。
一座峻峭的山壁横在路前，我们停车后沿河逆流走了一段，来到一个巨型山洞前。河水从洞中潺潺流出，借着外部的光线，能看到洞壁布满钟乳石，黢黑的洞口透出丝丝凉气，不时飞出一只燕子。只要乘上竹筏进洞，就能抵达坝美，体验《桃花源记》中的奇遇。如此说来，这洞口宛如穿越时空的隧道。
洞中静得出奇，每一次竹篙抽离水面的叮咚水声都被扩散得格外清脆。船老大唱起的壮家民歌，内敛中透着洒脱。当身后洞口缩成一块小光斑时，头上忽然出现一个天窗，凝目细看，那是洞顶壁上开了一洞，依稀能看到洞外翠绿的枝叶，这样的天窗共有三个，忽明忽暗间，船行出了洞口。

朴实民风自然流露

《桃花源记》中“豁然开朗”一词用得极贴切，当眼睛适应亮光后，看到的亦是文中所述“良田美池桑竹之属”。一株古态龙钟的大榕树旁，居然蹲着一个光屁股小孩和一只小狗，孩子卷发塌鼻，皮肤黝黑，憨态可掬。远处河边，几个妇女正搓洗衣物，看我们用相机拍这光屁股小孩，纷纷笑了起来。
我们的食宿被安排在“29号”。从这个称谓就能看出，村里既没有什么商业观念，也没有吸引人眼球的街道名称。29号是一户农家，为我们准备了一个单独的房间，干净朴素。主人说，村里刚通了电，要不还得给我们准备一盏油灯。
趁着晚霞，我们在屋外树下支起桌凳，与主人家一块儿吃晚饭。鸡是放养在田头的芦花鸡，我们进屋时它还在啄虫；鱼是船家知道这里有客，特地送进来的；香肠一直挂在灶前梁下，现切现炒；

男河 女河是天然浴场

其实这样的秀美山村在云南并不罕有，但当我们在村里逛了一圈后，才品出坝美的真味。任意一个村人，遇到我们时，都很自然地露出笑容，任意一户人家，看到我们随阿黎路过门前，都热情地表达欢迎之意。只有面对镜头时，他们会有一丝羞涩与局促。

 沿河而行，河水被一处浅滩岔开，分成两条。阿黎说，这是男河和女河，分别让男人和女人沐浴。大自然在赋予坝美秀丽山水之余，居然还为这里准备了入口，又修建了公共设施。

午后，我换上拖鞋短裤，带着一群孩子来到水车下嬉水，教他们打水漂、闷水、吐泡泡，孩子们快乐地大笑，互相泼水，居然把小狗小猪都引了过来。大人们看到这欢快场面，也开始纵声歌唱。玩累了，坐在榕树下休息，静心一想，坝美之行真像是童话之旅。

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