去年天鹅没有集群来到江城，数次来到龙窝湖，只看见几只犹豫不决的小股天鹅，速来速去路过江城。

带着一年的遗憾和期待，带着数年的眷恋度过一年。

又近冬至，推算天鹅今年到达的日子，忐忑不安地决定来龙窝湖试一试。

一早出发时天还没有亮，顺着新修的滨江大道一路飞车，到达螃蟹矶只见江堤已经封闭，正在修建的新排灌站早已经切断了江堤，走江堤是不可能了，只能从刚修的碧桂园大桥拐进龙窝湖。

一上环湖的道路，远远地就传来那天鹅熟悉的嘶鸣声，莫不是天鹅已经提前光临，及至湖岸，透过微明的天色一看，果不其然，有成群的天鹅浮在湖中栖息，真是不速之客，说来就来，全然不管我苦思苦念。

图一：不速之客来龙湖

立即在湖岸边停好单车,这是龙窝湖的南侧，天鹅们栖息在远离岸边的滩地之外，一眼看去,竟然有大大小小近十个集群,数一数这次天鹅到底来了多少,中间最大的集群有五十几只,少一点的也聚集二三十只,远处十余只的群体也有几个,总计有一百只以上,是近两年来龙窝湖少有的景象,真叫人热血沸腾。

这是去年以来天鹅们首次在龙窝湖大规模集结，不会在江城来去匆匆。

下到湖边的滩地，湖岸有一段湿地已然结冰，踹在滩地的冻土上可以接近天鹅的主群，定睛看去天鹅们大多是缩着头在水里睡觉，也有早起的天鹅开始梳妆打扮自己。

图二：今年天鹅大集群

在寒风中等待天鹅们从睡梦中醒来，看看时间刚过六点半，那发出阵阵鸣叫的是早起的天鹅们，时而舞动宽阔的双翅，想唤醒沉睡的同伴，而天鹅的头头并不予理会，任凭这些不知天高地厚的家伙折腾，带领大家继续沉睡，看起来是昨天经历了漫长的飞行。

图三：养精蓄锐睡龙湖

这时候天放光芒，原来是一轮红日在龙湖升起，湖边一人骑着电动车在堤岸上向我打招呼，原来是去年我发展的眼线村民，隔着堤岸的高坡告诉我，他也是刚刚听见天鹅叫，正准备打电话给我通风报信，这不就看见我就已经到达湖边。

图四：眼线报信有点迟

我正疑惑今年为什么天鹅来得这样早，可能是今年这不正常的天气，在上个月就下了一场雪，这鹅儿们肯定是给前几天北方的黄淮大雪赶了过来，龙窝湖显然是它们航程中的备份栖息地。

天鹅为在龙湖栖息应当是去年做好的准备，那几只探路的天鹅正是栖息在这里，聪明的天鹅没有选择湖西的大湾，尽管那里有更好的湿地，但是高高的水泥搅拌塔还是需要远离，但愿今年天鹅选择在江城过冬不是权宜之计，看着高歌嬉戏的天鹅，它们并不介意我支起高高的支架，摆好泡斯，任我拍摄。

图五：天鹅备份龙湖水

湖中好像出现一些变化，原本那些远离主群的天鹅们开始向主群集结，奇怪的是它们经过沉睡的群落时，并没有带走它们，这里的部族一定是泾渭分明。

移动的天鹅们并没有开始飞行，而是小心翼翼地浮游前进，主群的天鹅们并不因为聚群的增加而结束沉睡，看看时间我已经是在岸边站了一个时辰，这些天鹅真的是累了，前些年好像不是这样能睡，这时候早就飞向长江的江岸去觅食，突然想起来在这里说觅食是用词不当，龙湖当地人说天鹅是去江边打食。

图六：泾渭分明部族群

主群中终于有鹅起床，那高亢的鸣叫好像是催促，也好像是练声，还用力地扑腾着双翅，好像天鹅不论早起还是晚起，起床以后都是一个德行，一点也不怕影响别人。

真想再拉近一些能看清楚这家伙的脸部表情，只可惜相机的长焦已经拉到极限，明年一定要好好积攒银两，买一个更长焦距的镜头，这已经是计划了好几年的事情。

图七：但愿镜头近一点

起床的鹅儿们多了起来，湖面上的躁动开始影响整个聚群，我当然期待这一时刻的到来，我可不愿意看见这些家伙一直待在水里，它在睡觉，我在着急。

猛然间想起要给骑友打个电话，第一个打给热水一桶，谁知人家今天要上坟祭奠，没有继续给其他人报信，我这里现场发的是头条新闻。

图八：天鹅现场发消息

最先起飞的是几只黑天鹅，它们不愿意继续在这里沉睡，率先向群体的头头发起挑战，甚至于还带着尚未成年的儿女，我按捺不住心头的激动，主群终于苏醒了，为了监视这个主群，我错过了远处其他起飞的部落，就是为了等候主群起飞的瞬间。

图九：率先高飞黑天鹅

又一只天鹅不知道是否属于主群，它早已开始进行飞行晨练，并且将降落地点选择在主群，这家伙一看就是有点桀骜不驯，连降落的姿势都一点都不讲究，直接将自己扔在水里。

外来者并没有受到攻击，主群的头儿也意识到早已经睡过了头，不能怪别人闯进家里。

图十：天鹅也会操瞌睡

主群终于起飞，领头的一定是那指挥者，决策者，我不知道天鹅是否一夫一妻，但是此情此景好像它是带着三个妻子一飞升空，我幸亏早已经从支架上取下相机，紧随着它们展翅高飞的身影，高速连拍，害怕跟不上它们惊人的速度，直到飞离镜头的极限距离。

这是一个优美的时刻，也是一个尽情享受的时刻，三小时，终于迎来最最激动人心的表演，今天是三小时的守候，还有过去一年的守候，更是那数年期待的结局，感谢天鹅，感谢你，天鹅的头儿。

图十一：数年期盼在此时

天鹅一旦全部起飞就会很快离开，离开之前在天空集结是最为壮观，我赶紧从岸边奔上大堤上，保证全部起飞时的拍摄视角，手忙脚乱地开始启用全部装备，要留下天鹅离去的最后时刻。

图十二：手忙脚乱拍天鹅

陆续起飞的天鹅继续在龙窝湖上空徘徊盘旋，主群领头的天鹅终于离去，告别龙窝湖广袤的天空，向西直飞，奔向长江，我也到了离开的时刻，一个疑问是：明天，天鹅们还会在这里吗？

当然，明天，我会再来！

图十三：明天再见龙窝湖

（全文完）

有人说新区已经全部完工，年底政府就要搬迁，也有人说明年年底都很难说，参加会议的大多数都是领导级的重要人物，在会上我这个小人物只能听他们道听途说。

百闻不如一见，好在我单车蹬起来飞快，亲眼所见是最最一手的资料。

今天是入冬以来难得的晴朗，一过神山口就插进神山南路，不过这个路名刚用还没有捂热，再起的新路名更加简明扼要，砍掉一个南字就叫神山路。

顺着神山路穿过三环，记得过三环的路口原先立个牌牌叫新三路，立即拐进去瞅瞅，好容易才想起来这路未来可能叫民丰路，春天来这里时还是没有修通的断头，如今是铺好沥青成为平整的新路，远处可见市府大楼伫立在新路的尽头，不过这新路又被绿化施工覆盖上斑斑点点的泥土。

图一：神山路口新三路

新区里面的道路是纵横交错，还有人工开挖出的一条河道，巨大的卵石已经将河床铺就，还有80米宽的绿化带隔离出人民路，将来市府广场前面的景色应当不错。

顺着春谷路一直向东，新的市府、新的大道和新的河流全线展开，河道上好像还在建造气派的码头，不知道以后这新区的快速公交是否走此航道。

图二：春谷路北人造河

挖河就要造桥，数数这不到1公里的人造河道上竟然造起大大小小8座桥，前方路口，一台巨大的起重机正在将成吨钢铁的桥拱吊起，小小的河道当然用不着这样的负重设计，只是要锦上添花装扮新桥。

历史在前进，社会在进步，百年前修桥铺路目的很简单，有钱出钱，有力出力，这是造福乡里的善事，如今挖河造桥肯定又是一种意境，不知怎的想起不折腾这三个字，这可是总书记说的。

想想也是，那漳河上靠摆渡过河的老百姓，从石硊到澛港20多公里水道只横着一座公路桥，他们看见这里有这么多桥，会希望有人发慈悲分给他们几座。

图三：新路新桥新河道

还是在市府广场前的人民路转悠，广场前的道路上，施工车辆穿梭而过，挖土的、填土的、打洞的、栽树的，施工的人一拨又一拨，越接近新区的中央，越是感觉到施工的火热程度，不断有人清扫着道路，立即又会产生新的渣土，作业虽然进度不错，美中不足的还是有点混乱。

图四：市府广场人民路

穿过人民路宽阔的绿化区域，据说这是江城最宽的绿化隔离带，民政部门还真为这条景观大道费尽心机，先是起名米市路，又觉得用新区不太合适，最终比较一致的意见是，政府周边的道路以民为本，人民路首当其冲，这条景观大道东边的尽头直通扁担河，蓝天下的绿地上映照着新区新路新政府。

图五：民泰民丰人民路

走进广场中央，市府大楼前的旗杆上已经是国旗飘扬，看起来虽然是大楼的主题结构已经完工，年内要市政府要进驻还是有点难度，也不会等到明年年底，但是至少要到明年春节以后，理想的结果是五一进驻。

支好脚架，停好单车，在此重地要为新的市府慎重地拍上一幅首日封。

图六：市府大楼全景照

市府广场大致分上下两层，横穿人民路那宽阔的绿色走廊直至河边，向施工人员打听才知道，这人造河道与东边的扁担河连通，河道里的水就来自扁担河。

站在河道另一侧遥望市府，还是那面国旗最鲜艳耀眼，期待明年春天的到来，这里肯定会给人另一番惊喜。

图七：市府国旗最耀眼

骑到大楼的东侧民泰路，大楼的后方挑起一座长长的廊桥，连接着最北的会议大厅，廊桥下还透露出一片远山和天空，空气中散发出新楼的气息。

施工现场时人来人往，指手画脚的是的包工头，慢慢碌碌是铺地转的民工，我向一个民工打听是不是本地人，谁知他竟然来自山东，看到我惊讶的反应，不以为然地说，全国各地五湖四海他都去过，这芜湖只是他今年才路过。

年关将近，我自然和他谈起是否有拖欠工资的事，民工自豪地回答，他在全国各地都是债主，好像哪里都有人欠他的工钱，在芜湖虽说拿钱拿得也不顺畅，好在还是能够月月清。

这才留意起施工单位的横幅，有来自全国各地近十个省市的施工单位和民工，云集在芜湖城东这块热土，说大了为建设新芜湖添砖加瓦，说白了是在挣他的辛苦钱。

图八：五湖四海皆热土

围着市府大楼骑完一周，最先收工的是东侧的新四，按照最后一次规划的路名叫民泰路，路上的渣土已经全部清除，露出新路黝黑的本色，这一侧的绿化似乎也接近尾声，只留下草坪正在铺设。

去年此时我也骑车来到这里，只能是站在远处看着一片拆迁的废墟，一年过去，新市府已经拔地而起，相信明年的今天，这里会是焕然一新。

图九：东侧全新民泰路

回程之路是沿着春谷路向西，还有春谷路旁的那条人造河。

春谷路直达三环路，说起这三环，是江城芜湖最宽的道路，单是快车道就有12条，当然起个响亮的名字很重要，最初的意见是将已经用在东四上的鸠兹抢过来，也有人起名中江大道。

领导的看法，专家的建议，网民的质疑，一起交织在这新城最宽的大路上，看起来不到最后一刻不会见分晓。

其实环顾新区新路，最大的亮点还是头顶上的蓝天白云，留下这一张清纯洁净的照片，希望未来的繁荣不会改变天空的蔚蓝。

图十：蓝天白云新城区

（全文完）

忽然想起那城南的道路，大概齐又有新作，何不抢先走个新鲜。

自从徽州回来，单车上已经落上灰尘，推车出门开始，就盘算着向南走哪条路是最新鲜。

滨江南路那彩色的大道早已经领教，花津南路也骑到尽头还在延伸，三环路在城南暂时还没有踪影，只有中山南路是与日俱进。

于是决定走中山桥南行，更想将规划中即将更名的纬一到纬十路一一数清。

顺着二街刚刚拓宽的道路，一眨眼就来到中山桥前，停车在桥中央，将车上的码表归零，我要从这里开始给中山南路计程，下桥后就是计程的起点。

图一：中山桥下是起点

下中山桥，沿街的东侧是江岸明珠的一栋栋高层，据称芜申运河真的要走青弋江出口，恐怕沿江的高楼又要拆迁。

从中山桥到利民路这一段应当是中山南路的原始地段，骑到利民路时正值封路改造，中山南路已经向前延伸，不过还是半遮半掩，当然对单车骑行不会有影响，何况还有小车冲破阻拦冒险前进。

虽然不少人对路分经纬十分茫然，我还是喜欢将利民路称为纬路一环。

图二：利民路口是纬一

刚过纬一，中山南路开始转圈，竟然是足足转了45度，难道要和滨江南路混为一谈？

好在转圈就此结束，并没有真的想两路合一，后来一想，沿江的道路肯定是受长江的江岸走向影响，估计这沿江的道路都要随着江水转圈。

图三：中山南路大转弯

刚刚转完圈，纬二路口就在百米之外，前方出现一小段尚未完工的路段，非要等到雨雪搅拌泥浆，还要将泥浆带上纬二完工的路段，将崭新的沥青路面染黑染黄。

后来骑完全程才发现，中山南路就只留下这最牛的一段，一般人估计不敢这样干，光是罚款赔偿就不能想象，一定是这施工的大爷黑水很深，过硬的后台不亚于文强。

顺着中山南路骑到这里，已经是穿过纬一利民路，这就要横穿的纬二路，新的名称已经有意向，两种选择：不是丫山就是琅琊山，也难怪，山区的道路怎能没有泥浆。

图四：城南纬二丫山路

过纬二丫山路，中山南路展现宽阔的本色，转眼之间就到达纬三。

以往骑行城南，纬二、纬三只是两条断头路，和滨江南路衔接之后才尽显风采，如今中山南路穿堂而过，立即使得城南的楼层加快升值。

与纬二支路稍有不同，纬三是一条干道，新的名称没有选择，根据横山纵水的原则，不出意外的话叫天柱山路。

图五：中山穿过天柱山

纬四路口是一个转折，中山南路经过两次转向后，最终选择原有的方向，只是穿越纬四这个转折点之后才想起，这纬四不在这次路名规划之列，留下无名无分的想象空间。

过纬四路口，前方就是早已经修成的高校园区道路，至此中山南路从纬一利民路到园区全线打通，竟然是在这无名无分的纬四路口。

图六：无名无分纬四路

中山南路未打通之前，只能从纬四来到尚未完工的医学院西门，再转到纬五路上的南门。

纬五是高校园区最靓丽的大道，春夏秋冬都是繁花绿叶，更有那南门口一字排开的美食摊点，每每到此都是唇齿留香。

纬五干道直通江边，新名齐云山路与道士们喜好美食美景一定沾边。

如今不走纬五直穿齐云山，少看风光，多看新鲜，不管美食，一路向南。

图七：齐云山边医学院

过了纬五，是早已烂熟的园区道路，路边时而呈现校园的高楼，时而掠过操场的栅栏，轻舟熟路，数百米计程，前方到达纬六文津路。

可能是高校园区的路口没有违章监控，过往的车辆置交规不顾大闯红灯，正巧就有一辆出租车越过雷池，开车的司机看我在路口拍照，不知道我是什么来头，连忙倒车到停车线后，看起来自觉和乏管束存在距离，后悔非要出现在事故之后。

图八：文津路口看红灯

中山南路继续延伸到纬七，同样的故事又在上演，又是一辆闯红灯的汽车，竟然将车开到我身边，问我是不是便衣的交警，我说只是随便拍拍风景，他原本是求情的模样立即变脸，没好气地丢下一句话：你真是吓得我不轻。

我很奇怪，既然是害怕，为啥闯红灯？

穿过纬七，还是要说一下新路名，也是二选一：不是文昌，就是学林。

图九：文昌学林是纬七

中山南路和峨山路交汇的路口是一座酒店，起名为紫荆花真是恢弘无比，虽然有点破旧，还是显得造型独特，伫立在如此重要干道上生意一定不错。

一直有点疑惑，这纬八到底在哪里，路边上的路标和地图上的标识不能统一，最终武断地确认，这峨山路就是纬八，反正早已经用不到纬八这个名称。

峨山路果然是主干，过往车辆都老老实实地看着信号灯，不光是因为有监控，在这密集的车流中闯红灯真是危险。

图十：峨山纬八分不清

骑过金山路口，才想起来回头拍下路口，这纬九金山路叫了几年，如今在路名规划中又要更名，还是二选一：乌霞山、银屏山，好家伙，从南陵到巢湖。

图十一：南陵巢湖金山路

终于骑到中山南路的尽头，规划中的道路当然还要延伸，这当然是几年后我下一篇中山南路的故事，不过还是找到一处不可思议的路名，这纬十路上赫然树立着天子港路的路牌，规划中非要说他是已经使用的雪山路名，还要将不存在的雪山路更名为九连山或是五松山，这次是从江西到铜陵。

至此，中山南路已经骑完2009年末的全程，低头看表，自中山桥开始，到纬十天子港路口为7.5KM，期待明年，再骑往新路的延伸。

图十二：天子港路是尽头

（全文完）

写在前面

今年计划搞5个外地骑行路线，结果是超额搞了6个，其中江浙古镇、太平环湖、山东环海、长陔绍廉我已经完成自骑，全程长狮白和柯田仙寓山的设计也由常青大侠们实践，只有武夷山的骑行在不断争执中没有成行，本文老调重弹，另加新意，常青大侠如果不去，老夫单骑蛙跳先行！

正文

在全国骑友热衷于向皖南进发之际，芜湖的骑友已经将眼光盯往华东之巅，号称华东屋脊的黄冈山。
黄冈山是武夷山脉的主峰，位于武夷大裂谷的国家级保护区，骑行黄冈正在成为骑行者追捧的热门线路，每年的封山状况都有不同，层层关卡的限制和通融，出入关卡还要签署承诺书，这一切的一切也使得这条穿越华东屋脊的线路不同于其他地域。
骑行过程中充满无穷的变数，也给那些随意闯入者设置了重重障碍，但是这些都不能阻挡骑行者的车轮和脚步，风光的极度秀丽不亚于柯田仙寓山，相比之下骑行的艰辛，远远超过横长狮白的艰难，连同荆州红旗的盘山全不在话下，站在华东屋脊上会将此前的骑行感受一扫而光。
对于江西人而言，武夷山脉是自己的界山，黄冈山是自己的主峰，出发骑游当然是从上饶出发向南，攀登这2158米高程的山峦；
对于福建人来说，武夷山是他们的骄傲，拥有武夷山最为秀美的南麓，九曲天游已经让他们赚足眼球，黄冈山只是他们家的后院山头，从南向北爬坡只为证明自己也拥有黄冈界山。
于是江西人自北向南上黄冈山，原路返回自己的家乡，福建人方向相反，自南向北上黄冈山，也是这样原路回家，外地人可不能学他们，一定要穿越贯通，不管是从南到北，还是自北向南，芜湖人去那里怎么走，大家一起想办法。
这里我是穿针引线，不管是乘车还是走路，设计出发起点在江西紫溪镇，结束终点设在福建星村镇，途中插进黄冈主峰，自北向南贯穿武夷山，骑行屋脊兼顾武夷山水，不光是纸上谈兵先走一趟，在这里预告一下，紫溪和西坑之间有班车进山出山，我等偷懒之辈也有机会率先登顶先尝一尝。

图一：华东屋脊黄冈山

热水一桶不愧是西藏行者，对黄冈山封山一说不以为然，既然有贯穿的公路，就不会有通行的麻烦。

然而，事情并不如你想像，这条唯一贯穿南北的公路关卡林立，处处设岗，从福建武夷山市北上据说有8处岗哨，进山收费80元；而从江西南下也有4处设冈，进山售票30元，就是这样在每年封山之际，不管是步行骑车，想给钱也不让你上。

即使你能侥幸购得山票，还要签署责任状，留下火种才能进山，所以这里发的第二张图不是什么风景，而是黄山车友交的买路钱和责任状。

图中车友是从江西南下，去年国庆尚未封山，承诺书上面是两张门票，每张面额价格30元。

图二：过关斩将买路钱

这次线路是上次设计武夷骑行的副产品，没想到与黄山车友不谋而合，芜湖出发以后是从江西上饶南下而来，在S202省道插进黄冈山，省道在紫溪有进山的岔口，从这里直达桐木关。

强调一点，从江西自北向南是一条恐怖的爬坡路线，堪比长陔岭南坡的坡陡，黄岗山镇到篁村一直上坡，相当于两个白际公路。从石垅村海拔500M到桐木关，直线上升到1170M，今年就有车友在西坑止步不前，也不知道是爬坡太累找个退路，还是真的封山有了借口。

紫溪分岔口到桐木关口39KM，走过的大侠们都耗费了六七个小时。

最后的关卡就是桐木关，这是贯穿武夷山脉公路的一个岔口，不管是从江西还是福建上山，最后都要到达这里登黄冈山。

桐木关是江西省与福建省的分界线。关上有一条简易的公路通往武夷山脉的主峰、海拔2158公尺的黄岗山。

路口上横着栏杆，由福建和江西的两个检查站共同管理。近期两个管理单位正为登黄岗山的门票利益争执不休，互不相让。福建方已放弃全部门票利益，不再让游客任意进入保护区游览，只有少数科考人员可以进山。

过桐木关登顶还有最后19·5KM的冲刺，经历过的骑行强人都自感生死不如，进了一趟鬼门关。

黄冈山的骑行难度被号称为小川藏，芜湖车友的首发骑行，相信一定会是水桶、野人、老虎、蛋蛋这样的精兵强将，不敢提旋旋、黄局这些爬坡王，怕他们喜欢乱窜有去无还。

图三：黄冈山前桐木关

线路图是今秋前为国庆设计，那时候这还是一条备份线路，设计从武夷山星村镇自南向北爬坡，虽说有70KM的长度，但是比较北坡降低了一些难度，不过依然是恐怖的爬坡，从桐木村到关口11KM都是上坡，路面损坏严重，大雨把山路上的沙土都冲刷的没有踪影，只剩下路脊、大片石和小石子，只能用时速5KM的速度在大片石和碎石上向上爬行。

如果是从江西那边上山，这就是到福建的下山路。

幸好老虎没有独自成行，明春开山希望成为常青大侠预热行程。

卫星线路多为手绘，主要线路是黄山车友探路，但是他们多为单程往返，我还是建议由上饶南下，由邵武返回，何去何从，自己选择。

为芜湖出发骑行黄冈山设计的正规行程：

D1  乘2521次列车 芜湖00:38 贵溪10:56 ，骑行贵溪→紫溪103KM 宿紫溪

D2  骑行紫溪→桐木关→黄冈山58.5KM爬坡，黄冈山→桐木关→桐木村30KM宿桐木

D3  骑行桐木村→星村镇90KM 宿星村镇

D4  骑游九曲溪往返16公里，骑行70公里到邵武，乘2522次车邵武22:55→芜湖

D5  次日下午到芜湖13:36

相关线路资料一：芜湖贵溪列车时刻

2521 芜湖00:38 贵溪10:56          南京西－厦门

2025 芜湖17:11 贵溪02:02          蚌埠－厦门

K783 芜湖19:54 贵溪07:50          上海－鹰潭

相关线路资料二：贵溪紫溪路书

贵溪火车站向西0.8KM↑左往320国道1.3KM→320国道44KM→S203稍右14.3KM↑204省道/鹅湖大道左11.6KM↓202省道右1.8KM↓右8.8KM↑左21.6KM到紫溪岔口

本段线路基本上为国道和省道，路况不错，最后路段略有坡度。

图四：贵溪紫溪路书图（点击图片放大）

相关线路资料三：紫溪桐木路书

紫溪→13KM篁村→9KM西坑→17KM桐木关→19.5KM黄冈山顶→19.5KM桐木关→11KM桐木村

本段线路前段紫溪→桐木关为爬坡，水泥路面，路况一般，接近黄冈山路况较差。后段为下坡，黄冈山顶→桐木村路况也不好，至星村镇为沥青路面。

桐木村→星村镇70KM（早前的武夷山南麓骑行里程有误差，以此为准）

图五：华东屋脊骑行图（点击图片放大）

相关线路资料四：星村镇邵武路书（最后这一段行程与早前的设计没有改变）

星村镇九曲溪205省道1.9公里→64.5里溪北路→解放东路→解放中路1公里→邵武火车站 本线路骑行高差在50M以内，没有难度，路况一般。

图六：星村邵武路书图（点击图片放大）

相关线路资料五：邵武芜湖列车时刻

K46邵武01:03芜湖13:02    2026邵武10:14芜湖01:01

K68邵武21:37芜湖12:17    2522邵武22:55芜湖13:36

最后要借用股市的一句话，骑行有风险，进山要谨慎。

穿越武夷山脉的大道只有一条，大道安全，小路迷茫，有些耽心生自无知的疯子大侠，不要一进山就随便找条小路就一通乱窜，一个例子是，2008年的黄金周，离预定返程的10月5日下午，8位驴友走进深山小路30小时不能出山，最后这些杭州的驴友们终于和家人失去了联系，武夷山当地驴友也不敢进去，这片无人自然保护区已经封山，困在里面究竟会发生什么？谁也不敢想象。

直至今日，进山的驴友已经失踪一年。

（全文完）

从年轻时刚买第一辆单车算起，到老已经骑一辈子了，骑车有一点是最为令人爱恨交加的，那就是骑上下坡。虽然上坡的辛劳被下坡的愉悦所掩盖，但是那永久28大杠就根本不是为爬坡设计，好在我的城市只有为数不多的桥梁可以称为坡。

拥有变速车以后，一度彻底颠覆了爬坡的概念，好像一时间所有城市的道路和桥梁都不存在坡道，爬坡的感觉只能在市郊的立交才能体验，年龄和体重的增长没有给我带来什么负面影响，骑友们只有在上坡的时候能够超我的车，我却在辛劳中等待下坡的那一刻，因为体重和惯性是成比例增加的，下坡时我总能找回第一的感觉。

骑完芜湖骑皖南，到了皖南那无尽的漫漫群山，爬坡才真正成为考验，噩梦逐渐替代愉悦。

然而，我还是愿意找到这样的感觉，这样噩梦般的爬坡。

为什么说这么多的废话，是因为我今天要爬一个从未遇见过的大坡。

图一：一出长陔就是坡

还是要说几句废话，否则不能解释我这偌大年纪为什么要骑年轻人都发怵的这个坡。

皖南山区到处都是坡，一上黄山和歙县的公路，就有数不清的坡道，就连新安江岸边的道路也是上上下下闹个不停，可是越是高处就越是有好景，要说爱你不容易，我还是渐渐地开始爱上了这些个坡道。

昨天从街口一路走来，那30公里上坡只提升不到200米的海拔，已经感觉不出什么困难，领教进长陔之前遇见的下马威，一一骑过之后，鼓足勇气来试试骑这长陔岭，还要考虑怎么样来打退堂鼓。

号称歙县三大坡之一的长陔岭，我为何设计从街口进来，并不是我非要找比北坡更陡的南坡，而是我希望坡道更短一些，哪怕是它更陡更苦，能在有限的距离里熬出头。

天蒙蒙亮起床，简单早餐后开始上路。刚一出长陔那个小镇，立马就是上坡的坡道，骑行开始时脸上还尚存有笑容，上面那张是热水给我出发时的写照。

图二：朦胧清晨长陔乡

为什么题目叫骑云踏雾，道理很简单，大山清晨的云和雾是分不开的，骑在云里面就是雾，踏在雾上边就是云，不说是腾云驾雾，也能说是骑云踏雾。

这条歙县的X001县道，在街口村是零公里，长陔乡是35KM，爬过第一个坡时路碑已经指向36KM，第一公里的爬坡就使我钻进云雾中，歇下车来一回头，漫漫大雾紧跟在我身后。

图三：骑云踏雾在山中

爬长陔岭这样的大坡是第一次，一开始就降到最低档的速度爬坡，伴随我2万公里的单车已经和我一样显出老态，咯吱咯吱地呻吟抗议着我的体重。

盘山公路都是一个德行，就是不断地转来转去，要命的是这种上坡是没完没了，很快大侠们就把我丢出一个盘山道。

先行者在上边不断呼唤着我，听我的回应来确定我落后到什么程度，更有甚者在透过盘山公路间隙能够看到我的时候，拍下我在云雾中狼狈爬坡。

图四：云雾盘山我掌舵

看见38KM路碑，长陔南坡爬过一半，此时高度也提升到半山腰，长陔小镇早已经淹没在云雾中，太阳还没有升起，远处的群山开始在晨曦中显现轮毂，大片滚滚的云雾在山腰变幻流动，单车登高的优点就像突发事件一样，随时随地可遇见风景壮丽，没有预报，只有机遇。

图五：云雾山中侯日出

毕竟是县道，山里偶尔会看见极少的几家住户，屹立在大山的房屋虽然简陋，却彰显出山民顽强的生命力。

大汗淋淋，挥汗如雨，汗流浃背，汗衣湿透。

我不知道还能找到多少形容汗水的词语，还是不能准确体现此时此刻的一身汗水，几乎是每隔一个盘山弯道就要停车、补水、擦汗、歇腿。

图六：云雾小屋停单车

一对狗儿从雾里窜出来，不知疲惫地在山路上奔波，好像要和我的单车比一比爬坡。

狗儿不像我那样满头大汗，嘴里向外轻松地吐着舌头，狗儿们十分聪明地选择公路最靠边的地方，那里是车轮碾轧的误区，虽然狭窄却异常平整，不用耽心将狗爪磨破。

山里狗儿是如此的强悍，平时都拿长陔岭练脚散步，不一会儿两只狗儿就消失得无影无踪，估计前面的几位大侠也不是狗儿的对手。

图七：狗儿爬坡是散步

盘山道边又见人家，还有一个参天大树屹立路口，仔细一瞅是一颗板栗树，无数刺球带着风声摇晃，树叶一片沙沙作响，催着我不要光记得休息拍照，要追上前边的队伍。

图八：好大一棵板栗树

山上边传来一阵欢呼，原来是他们到达长陔盘山道的顶端，刚好看见初生的日出，这时候我也靠近山顶，却在盘山道的背面一侧，虽然满天金光普照云端，但是老天好像是在和我们开玩笑，先上山的大侠没有带相机记下那壮丽的时刻，带着相机的我却看不见那一轮红日。

想起早晨不肯起床的璇璇，宁愿躺在床上听杀猪的叫声，也不愿意早点起来上路，否则哪里会错过美景，以后一定要早早上山等日出。

图九：金色云海错日出

上到40KM路碑，已经是走在长陔岭公路的顶端，预计的爬坡里程已经超过，前方还没有到岔路口，虽然坡缓，还是上坡。

登长陔岭我决心自力更生，当然是拉在最后，热水驮着几天来一直也没上的沉重帐篷，还不断地向后面的我喊话，这次如能登上长陔岭，真要多谢大家帮助。

图十：长陔岭头上坡路

体力透支的大侠们虽然休息许久，也还是不能完全恢复体力汽车，我这一段最后的爬坡是一直在推车，蛋蛋看着疯狂的璇璇一路领先，无可奈何地在最后的冲刺中败阵下车，下车没什么，回头笑一个。

其实这时候笑比哭难受，能笑就是胜利，能笑就是幸福。

图十一：蛋蛋璇璇拼爬坡

在出长陔之后就将码表归零，原先用卫星计算的长陔南坡4.5公里应当很陡，谁知码表记载足足多了1公里爬坡，估计相应要减少一点点难度，但是这还不包括进入长陔时那崎岖陡峭的爬坡。

我终于爬上了长陔岭，这里号称长狮白的第一步，见好就收，我选择直行从北坡下山享受幸福，大侠们选择右行继续噩梦。

解释一下，长狮白是黄山车友发明的词汇，是骑行长陔岭、狮石岭和白际岭的简称。

大侠们向我提出继续向狮石白际前进的要求，我是婉言谢绝，我知道自己是什么分量，真要骑不动时，谁也扛不走我。

这也是原先的安排，我爬长陔岭后向北去绍濓到黄山，长狮白剩余的部分是狮石和白际两个更困难的行程，留给这些更加年轻的人继续，分手之前合影留存，记录这一分享喜悦的时刻。

图十二：分道扬镳长狮白

过来几个长陔岭道班的值班人，看着我问两个问题：你年纪有多大，这么胖有多重。

一句话就回答了两个问题：64岁和100公斤！

我的回答让他们大吃一惊，如此年纪和体重能带著单车爬上来，目前你是第一个。

鼓励一下单车骑友，我能爬上长陔岭，相信其他骑友来此一爬感同身受。

当大侠们还在奋战狮石之际，我已经一路下坡飘过绍廉，其实绍廉到浯村还是有些起伏，但是比较之前的大坡就不算什么，一过浯村就是著名的花山谜窟，但是二十年前原始模样已经看过。

中午到达黄山火车站托运单车，下午回到芜湖。

晚6点电话联系挑战全程的大侠，他们也已赶到黄山车站，明日凌晨到达芜湖。

（全文完）

图十二：挑战长陔线路图

从上午开始，我已经骑完山水画廊到街口，没有在街口村停留，在吊索桥上跨过街源河，来到街口到歙县的X001县道，从道路的编号来看，这是一条最早的贯穿歙县南北的陆上通道，不惜翻过千米之高的长陔岭，我现在从这县道的零公里处开始了向长陔的骑行

在巨川前追上先行的两位大侠，偶然回头的蛋蛋看见是我，立即表现出满脸的惊讶：你怎么跑到他们的前头？

热水也说刚刚打电话给老虎：说你们跟ABC怎么会走错路，是他们丢下你还是你单溜？

可以想象此刻的我是多么的得意，还是要表白一下：不是我单溜，是他们想准时与你们会合，没有按照我原先的安排过渡，我也不愿意拖他们的后腿，只能自己在后面慢慢转悠。

没有想到他们竟然饶我17公里，真不好意思，我是玩够樟潭遥川还能在他们先到。

图一：秋风得意巨川口

下午2点，后边的四人赶到巨川，他们是出深渡后在武阳走错路，发现以后多走了17公里冤枉路，所有人在纠正错误的骑行中倍感崩溃，最遗憾的事情是竟然还拉在我之后。

虽有曲折，毕竟是三支队伍在巨川胜利会师，此时加上2位先行数天的大侠，我们的队伍扩大到原计划的7人。

下巨川桥进镇，在小饭店搞酒，饥肠辘辘的7人将桌上菜肴一扫而空，下午3时继续赶路。

图二：巨川会师蛋蛋笑

停留巨川，竟然没有了解到巨川周边全是绝佳胜景。

X001县道从街口开始有些坡度，从街口到长陔要提升100多米，好在这段路到长陔有足够的长度减缓坡度，上上下下的道路骑行起来十分舒服。

酒饱饭足，旋旋立马开始显示能耐，一路发飙骑在前头，蛋蛋也不甘示弱，追上去与他比拼，我很快就是拉到最后，原先的得意劲头完全消失，一路好景又想拍照，拉开太远又要追车。

又转过一个村口之后，前面的大侠们早已经飙得无影无踪。

图三：街口长陔山村路

来此以前，以为这街口到长陔之路会是非常艰难，有一个备份方案就是乘船。

在街口就打听是否有船能逆流而上，回答都是船只能通到巨川，过巨川以后街源水浅不能通航。

我奇怪现在早已经是离开巨川，从街口到这里也超过10公里，这水道依然是如此宽敞，谁说街源不通航。

图四：街源止水在巨川

刚刚还在为水深水浅怪罪于人，眼前景象就让我不敢想象，街源之水突然枯竭，原先宽敞的河道变成狭窄的乱石荒滩，更有甚者的是在河中经常出现拦河的坝墙，就是水再深也无法通航。

难怪有点电子地图上干脆就将河道不再标示，免得有人想设计乘船路线。

图五：乱石荒滩街源河

河道再次宽敞，街源秀水青山，这是坝堰抬起来的河流，一年平安如镜，山水一发如狼。

根据原先的功课查询，眼前这秀丽的小镇应当是小桥头，是啊，小桥头焉能无水，否则是实名难当。

图六：秀水青山小桥村

车过璜田，小村勾引出我无尽的热望，璜田是街源之源，四水横流，无数古迹，无尽风光，古人说：

街口进街源，只见青山不见田；

处处有佳境，神仙凡怪踏访前。

从璜田还可以深入街源最令人遐想的苏川，只能留给下次作业补完。

图七：璜田见山不见田

车过胡埠口，前方白沙湾，来时那街口的货柜车司机说：一过白沙湾，街源走一半。

河道再次变窄，乱石又出水面，不知水下是否有暗流沙漏，这河水会消失成如此模样。

街源河就是这样奇特，一年四季，水落水涨，一水十节，变化无常。

不变的是那古朴的石孔桥，不变的是那河岸的苍翠山。

图八：浅水石桥白沙湾

又遇见那货柜车，一路上给沿途店家上货下货，真的是在跟随其后，更巧的是在长标路口，我等正在迷惑路牌为何指向歙县而不是长陔，又遇上赶上来的送货车，告知此地歙县方向就是长陔，大家戏说芜湖三百万人我认识二百九，就是在长陔也有认识的人在指路。

这里开始有点上坡，托着沉重行李的热水一桶有点拖后，看到我们问路就赶上来说，还用问吗，到长标的路是支路，当然是往歙县方向。

我想这路牌设计真是有点囧，让人看起来有点糊涂，非要指向那翻越长陔岭才能到的歙县，也不想我们刚走水路过来，歙县是在身后，前面就是长陔，路牌就是没有。

图九：不走长标走歙县

晚5点赶到长陔路口，在离长陔2KM的时候，突然有一段崎岖的山路，长陔开始给我们下马威，一路的主要路段路况尚好，徐勇骑的公路车到此必须下车，这离长陔近在咫尺的崎岖山路，真叫你连骑带爬。

烂路、阴天、乱石、大汗，没加修饰拍出来的照片，真实再现天昏地暗烂路王。

徐大侠让我推他的公路车，果然轻松不少，又将我的车推上山，再下山来将自己的车推上去，在6点之前赶到长陔，玩骑游爬的行程是105KM，住宿长陔，继续搞酒。

图十：长陔乡前烂路王

这长陔饭店住宿不贵，一人一宿只要10元，老板是这镇上的知名人士，街中心两边都有店铺，进店伊始，恶习不改的蛋蛋就开始和老板娘搅和，还当着老板的面直夸老板娘漂亮，徐娘半老的老板娘被夸得心花怒放，也不怕老板拿刀来砍。

旅社用的是太阳能热水器，山里水凉，天阴只能加热到微温，凑合着洗净一路风尘，立马钻被窝进入长陔梦乡。

（点击看下篇 骑云踏雾长陔岭）

追赶前行数人到达深渡，路口招揽生意的店老板说几个骑车人已经过去近一小时，三男一女，急急匆匆连午饭都没吃。

与前些年来此相比较，深渡还是有一些变化，首先就是街口新竖起一座雕塑，不锈钢的材质好像与古徽州的山水文化有点冲突，芜湖镜湖边也曾有过粗壮的荷花女，不到三年就在一片倒彩声中被拆除。好像新兴的城市雕塑都会有一个交学费的过程，不知道下次来此会不会看到这座雕塑，不管价值雕塑如何，先拍一张与单车的合影作为历史见证。

雕塑后面是我和老伴来此住过的宾馆，好像那时候是一星级。

虽说肚子给店老板忽悠得有点饿，还是不敢停留继续赶路。

图一：单车深渡见雕塑

说到近路，还是要归功于热水一桶在上个月偶然走上的这条新路，无怪乎我们在南源口遇见的黄山车友说我们今天最多赶到街口，估计他们认为我们找不到新路。

出深度去街口是威坪方向，一出深渡就面临地图上无法提供的选择，在定潭口两条县道十字相交，深渡和威坪之间原先是直行走X004，这是要绕行很远的老路，找到热水一桶从威坪来的新路，一定是顺着X012往南走。

没有犹豫向右转，很快就车到正口渡，又在路口小店补水问路，店老板说由于公路交通方便，现在连深渡来的班船也不停靠正口，镇上还白白地又修了一个新渡口。

下一个路口是武阳，按照老板的交待向右过桥。后来得知，先行的大侠们一开始上X012并没有走错，错的是没有在武阳向右转，走的是去X012的终点周家村，这是一条不通威坪的路，好在旋旋跑出8公里及时发现，来回折腾多走了17公里，武阳到周家村有15公里，如果没有及早发现那还要走30公里冤枉路。

店老板一再交待我，一个原则是顺江走，看到路口向右走就是新路，不过这条新路修的问题很多，连验收都没有通过。

不管验收如何，这条路对单车而言，简直就是天上的神仙之路。

图二：新路验收没通过

武阳右转不久，路边又转到新安江畔，在沿江的山边切割出来的公路，当然是沿着江畔蜿蜒，随处可见江水倒映着青山蓝天，还有划过江面碧波的小船。

比较原先那绕道去威坪的老路，沿江的这条新路是一路风光秀丽，景色宜人，骑行在这里很是耽搁时间，不能老是停车拍摄，收起相机急急赶路。

图三：沿江公路风光秀

车过小川，路边上有人在岸边拍照，沉重的支架上架着长焦大炮，对着对岸的山上不知道在拍什么，我停下车来也举起相机，拉近对岸的景色似曾相识，正当想起来之际，过来一位突然鼻孔出气，你知道那是哪儿，你这傻瓜能够得着？

其他几个一起嗤鼻讥笑，我想今天真是碰见蛮横的主，说傻瓜是相机还是我？

我没好气地回答：对岸那山顶上号称是天下第一家，那家人姓什么你们知道不知道？

他们收起笑容问：姓什么？

我没有回答继续对第二句话发难，我说这G9马马虎虎，长焦230刚好超过你换上的镜头，轻便防抖拿起来就拍，不像你们这些单反大炮不能防抖，不撑起支架拍不清楚。

看到我LCD上显示出千米之外的清晰图像，他们没有再继续炫耀，我骑上单车没有回头，飘给他们一句话：那山上人家姓驴！

我们这些色驴都有一大通病，不用心去拍好照片，光知道怎样烧设备。

图四：山上人家不姓驴

这里是新安江的主干再也没有疑问，比较先前的江面是更加开阔，沿岸两侧风光继续着山水画廊的风格，隔江看对岸的又是一个山中集镇，追上一个同行的骑车人问了一下，那是重镇三港。

图五：重镇三港在对岸

继续在公路上的骑行，其实公路本身也是一道道风景，前方的公路要穿过又一条水道，我正骑车侧着身体拐向穿水的大桥，依山傍水的公路不仅要切开山岩，还要给这无数条山涧水道架桥，也记不得这是第几座这样的水道桥梁，反正是一条山涧一座桥。

图六：一条山涧一座桥

对岸山上的黄土屋隐匿在树丛中，我比较喜欢这些本色的画面，正在仔细搜寻拍摄的角度，刚才遇见的那几个色驴，开着越野又从后面赶上来。

这次是我在撑起支架，他们反倒是手持单反拍摄，原先的格局完全颠倒，看起来都不相信摄影的陈规戒律，直到我收起相机离开，双方都没有再挑起冲突。

旅行者，各有各的方式，你选择开车，我选择骑车；

摄影者，各有各的视角，各有各的收获，你选择现代，我选择古朴。

图七：山间树林黄土屋

骑行到新溪口，恰逢前往对岸街口的班船靠岸，真是得来全不费功夫，都不用再找船渡到对岸，而且是连人带车只要2元，差点在街口镇的新门上岸，船老大笑起来，那有你这样性急，下一站才是街口村老港。

转过一道河湾，对岸熟悉的集镇呈现眼前，那才是我几年前路过的街口，河口出现标牌，用相机当作望远镜一看，果然标牌指向巨川的入口。

镜头扫描左右，这山水之间的集镇没有多少变化，大桥屹立，平静依旧。

图八：溪口渡船到街口

渡船向南岸的街口靠近，回头看北岸高山峻岭上市层层叠叠的房屋、梯田还有浓密的树木，这北岸也树立着街口的标牌，怕去街口的人找不到渡口，原先还担心过渡存在困难，如今就在江心碰到一艘渡船。

图九：渡船隔岸两重山

原先约定下午1点赶到街口对岸，如果乘渡船是2.5元到街口，不过我乘的是对岸新溪口的班船，更加舒适平稳，而且比街口的渡船便宜五角大洋。

上岸时渡船停靠在街口正渡口的码头，比较渡船的小码头上下更加平缓，我推着车慢慢上到那街口的小街，小街竟然比水面高出三层楼。

上得高岸回首江面，渡我过江的班船一声汽笛长鸣，下船前听老大说往前开是浙江的南赋。

五十年前这里曾是一个徽州古镇，千岛湖蓄水之后将整个城镇淹没水中，只剩下一个街口小村，但是人们还是喜欢把这里叫做街口，喜欢这街源河从这里流过。

图十：徽州古镇在水中

渡口码头上有悠闲的镇民在小街上下棋，还有众多看棋的观众，向他们打探是否有3男1女骑车的人从这里走过，回答竟然是只有2男刚走。

这时候江心一条渡船上的老大，远离岸边就看见我推着单车，隔着江水向我直招手，还变换手势指向那吊索桥，我终于看明白是他在告诉我，有人刚乘他的船过渡，现在已经过桥向前走。

街口的人真是热心肠，倍加感觉这山里人的淳朴。

不过从这渡口的小码头往下看，这小码头上岸的台阶真是很陡，远没有正渡码头那样舒服。

图十一：淳朴街口山里人

从小街还要过吊桥到小河对面的公路，问了一下当地人这条支流小河叫什么名字，回答是五花八门，有人叫街川，有人说是街源，还有人说是街口河，竟然还争得面红耳赤，回来之后翻查资料，所有地图都没有标注，不过根据歙县对新安江支流的诠释，对新安江的一、二级支流多称为源，这样说来这条小河应当叫做街源河。

这街口大桥的台阶是如此陡峭，扛车上桥是腿肚子直发抖，从小街的台阶上到吊桥，往下一看还真有点发怵，高高的台阶不知道有多少级，竟然爬到吊桥的桥面，赶快拍一张照片看看有多么囧，不是指大桥的囧，而是我近乎发疯的举动很囧。

图十二：爬上吊桥才算囧

这座街口的标志大桥从下看十分雄伟，其实是一座只能通行行人和自行车的步行桥，在上面骑车还有点晃悠。

很多人游千岛湖都走过街口，不过他们是在游船上抬着头看这座桥，桥这边有个长长的坡道，平缓地把我带上比桥更高的公路，我现在是在比桥高出数十米的公路上看这座桥，又是一种审视的角度。

图十三：桥后更上一层楼

在桥口小店补充水分，问一问是否看见3男1女从此过去，老板说只见2男过去，我正在疑惑前面的2男是谁，是赶来会合的热水和蛋蛋，还是老虎丢下了1男1女。

后来得知是更早出发走荆州公路的2位大侠，千辛万苦赶到街口与我们会合。

给小店送货的货柜车，上边的驾乘都以为我老头一人单车到此，都直竖拇指夸我，知道我要骑到长陔，更是要相约长陔再见。

这使得我再次感觉到山里人那份热情和执着。

（点击看下篇 溯流街源到长陔）

其实刚刚错过的不只是绵潭戏，还有那将军埠和绵潭豆腐干，不能再往下面想，否则就要后悔断肠。

图一：车过绵潭枇杷乡

车过绵潭，一路上果然是枇杷漫山，就连田头、路肩、河岸、屋前，无不看见枇杷树的身影，看看拍过的每一张照片，那枇杷硕大的叶子都在眼前摇晃。

不敢再像刚才那样大意，将单车放慢速度，前方又有村落呈现水岸。

一个如画的村庄珍藏在山间，拉开相机长焦端一看，对岸小屋绿色的牌匾上写着绵溪卫生室，原来这新安江已然绕到另一侧，这里分离出来的狭窄水道应当是绵溪，这个村落当然是绵溪庄。

图二：绵溪小村山间藏

公路拐向前方的大桥，看来是要跨过绵溪从村旁擦过，这里的水系开始有点复杂，此刻新安江主干不知流到何方。

好在公路没有岔道，不需要问路只要顺路向前。先行的大侠肯定也是走过这里，奋起直蹬苦苦追赶，不敢再在绵溪闲逛。

图三：绵溪大桥过村边

村口路旁还是停下单车，要在路边小店买水给水壶灌水，心急赶路也使得我口渴难当。

补水之际，一条绵溪狗儿摇摇晃晃地走到车边，看来是想检查我的车况，看看这种单车没与见过，闻闻单车气味也不对，我正担心狗儿发怒，狗儿抬头是一脸和善。

图四：绵溪小狗来查岗

又要过桥，又要进庄，新安江的水系真是一笔糊涂账，不过每到一个村前，都是另有一番风光，不是拷贝，总有奇观。相同的是都是青山绿水白墙黑瓦，不同的是如同魔方组合变化无常。

这次是过了什么村已经不记得名称，不过记得过了这个村，再爬一个坡，深渡之前再也没有村庄。

图五：山村变幻如魔方

我不记得村名，小村非要留给我印象，一条细细的溪流，一条小小的水坝，没有渔梁的宏伟，却是情趣满怀，几级工整的台阶，数片枇杷的绿叶，衬托起坝下的水花。

虽然在徽山徽水这样的水坝随处可见，也如这山间的村落一样，大大小小不会重复，点点滴滴让人感叹。

图六：村头溪口小渔梁

出村之后最后一坡，虽然不高还是汗下如雨，主要是心黑没有降到低挡，一股子气就蹬到坡上。

不容我不下来休整补水，才发现路边一座石垒柴屋另类风光。

仔细端详，并不规则的石块垒成笔直的石墙，还能依照山的坡度垒出斜线，屋顶虽说是一块预制板，盖在上面是分毫不差。

里面堆放着不多的干柴，山上的来水丝毫没有影响屋内的干燥，简易的小屋显示出村民心灵手巧，不知道会不会有人在这里埋宝藏钱。

图七：石垒小屋论短长

车过山坡是下山的坡道，在道口新建了一座现代牌坊建筑，好像是山水画廊这一侧的入口，一旁已经修建好售票门窗。

下到平地视野也豁然开阔，新安江也不知道从何处来到眼前，前方出现成排的房屋和楼宇，江中游船穿梭，岸上广告林立，一幅城市气派，游客聚集，车水马龙，我已经闻到深渡的气息，深渡在招手，深渡在前方。

图八：枇杷之路到深渡

（点击看下篇 威坪新路到街口）

渡船逐渐向对岸的樟潭村靠近，这新安江边的村落，都像一幅画，都是这样令人动容，眼下这幅画正在一点点移动靠近，从远到近，我手中的相机一直拍个不停。

不知道千年樟树就可以从船上看到，也没有问一下船老大，以为拍到了樟潭村的全景照片，后来才得知，只有在江心可以拍到古樟宛如国旗般的树冠，可惜船过江心，相机的广角已经加到顶点，左边的千年古樟也没有进入画面，唉！没有将相机左移一点。

图一：樟潭对岸樟潭村

上得岸后，没有进村，顺着江边小路沿江骑行，小路两侧风景不错，颇有风味的小亭似乎是后现代建筑，但是放在这江边村头给人观赏风景，的确是个悠闲的休息去处。

此刻的我游兴正浓，否则一定在这江边小亭打坐，对岸可以看见大侠们刚刚飞驰而过的公路，此刻他们也一定在兴奋之中，终于摆脱了我这100公斤的秤砣。

图二：江边小路有亭阁

不一会儿看见樟潭的下渡口，那么刚才过来的一定是刚才是上渡口，这个渡口是一个停靠旅游船的码头，难怪这小小的樟潭村有上下两个码头，有旅游码头一定有收费口，果然是路口一座小屋是与一所学校连接在一起的售票处，看着我这个骑车来的游人，连收钱都懒得理我，任由我直骑进村，直到看到那棵巨大的千年樟树。

图三：樟潭下渡有樟树

千年樟树王果然了得，在里面硬是拍不下大树的容貌，只得一直退到园门之外，才拍下巨樟一半的真容。

树旁有徽州古樟的记载，各县均有百年乃至千年古樟，两百树龄以上的樟树有数十株之多，漳潭村的这一古樟已愈千年，树高26米，胸周围9.2米，夺徽州古樟之冠。

四大主枝耸插蓝天，庞大的树冠浓荫蔽日，盖地1850平方米，几乎占了半个村庄，气势磅礴，甚为壮观，被誉为全国“樟树之王”。

更相传汉初名臣张良葬于漳潭，英魂孕育这棵惠泽村中张氏家族的樟树。

另外在徽杭公路旁还有两株古樟遥相对峙。其中一株35米比这樟树王还高，只是胸围6.9米不及樟树王，不知道是否就是我们此前路上看到的那好大一棵树。

图四：樟潭天下第一樟

记得船老大说：看到古樟后就顺着园门外的路向东出村。

穿过樟潭村去遥川，这条路不要问村里的村民，除非他是遥川的村民，樟潭人一般不走这条小路，肯定是要你过渡回去从对岸公路走。

船老大的话和我做的功课完全吻合，我义无反顾地走上遥川小路。

说是小路只有1米宽，倒也是水泥铺设的村道，我想这里应当按我的标准分级。

这几年跑了不少乡村小道，国家也一直没有对这些小道给出标号，只是笼统地称之为C道，我是突发奇想，给这些村道加以标识编号，将C级村道再分为4级：

C1为2米宽或2米以上的村道，水泥或石子铺设，可以通行小型客货车或三轮及以下的车辆行人；

C2为1米宽的村道，水泥或石子铺设，可以通行两轮推车、两轮摩托及自行车和行人；

C3为1米宽或1米以下的石阶道路，不能通行车辆，只能通行行人；

C4为0.5米以下的土路、山路、田间埂道，只能走行人，单车需要扛车。

当然，按照我的分类，这里的小路属于C2级村道。

图五：C2村道去遥川

刚才还在为我的村道分级自鸣得意，眼前就出现新问题，我给这C2村道定义为可以通行两轮车辆，前方路上就出现五级台阶需要停车。

好在这只是偶尔出现这样一处台阶，不会影响到小路的骑行，停车后推上去就可以继续骑行，看了一下这两边斜坡的宽度，两轮推车也能通行。

虚惊一场，差点将C2村道降低一级。

图六：村道台阶新问题

小道在江边、田间蜿蜒，正符合年轻时一首关于小路的歌曲。

这次我轻装出行，省略了喜爱随身的一切物品，甚至于丢下了iPod，否则这时候应当是播放这首乐曲的最佳时刻：

一条小路曲曲弯弯细又长，将我带到遥远的地方。

我这时候想应当修改一下小路的这句歌词：将我带到前方的遥川。

小路又转到江边，此刻小路是最亲水的地方，对岸的房屋清晰可见，又来灵感：

天蓝蓝，水蓝蓝，江边小路骑遥川。

图七：小路伴歌去遥川

小路弯弯开始离开江岸，好像这里不爬坡就不能称作为路，好在坡度不大，否则一不小心会翻下山岗。

开始一直注意力很集中，在山岗的一侧换低挡骑行，谁知一棵枇杷树就长在路边，让你不得不承认这里真是枇杷之乡，可惜已经过了收获的季节，否则在这里采摘枇杷一定很甜。

图八：小路迎来枇杷树

过了这个小山坡开始向下滑行，在这里谁也不能掉以轻心，下坡虽然陿意时速却不敢超过15KM，远处看见一座桥梁以为上了大路。

谁知道这是一座为小路修建的大桥，桥宽2米却专门为1米宽的小路服务，过了桥还是1米宽的小路，真是C2村道上的一种奇迹。

图九：小路之上遇大桥

过桥之后小路没有回到江边，竟然直接指向一座山头，这可不是刚才那样的山岗坡道，而是一座真正的翻山之路。

犹豫之后，没有回头，小路越走越陡，不敢骑行只能下车推行，好在不到10分钟的上山之路又是下坡，比较我们在浮山走的山路，这里小路的平坦真是一流，我将相机转换到TV视频，挂在胸前按下快门，骑骑走走，任由相机连续拍摄，回家后一看视频片段，把家人都吓得不轻，这样的小路你也敢独自骑过。

小路现在又指向江边，远处出现村落，难道是已经到了遥川。

图十：小路也要翻山头

进村之后小路变成了石阶，按照我的标准，C2村道降为C3，村里的人看到我见怪不怪，反正现在城里人哪里都敢走。

上前请教村民这里何处，回答果然是遥川，原先查询的功课是：小路到遥川村之后就没有路，这C3石阶应当是村内通行的道路。

看见我继续推着车向前走，一位村民不紧不慢地跟在我后头，小路延续到江边一个简易的码头，这位村民立即问我要不要过渡，原来他是早有准备，也对我们这些人早早地做完功课，我不过渡还能到哪里去，难道还要骑回樟潭。

我已经实践了原先的计划，虽然是C2村道，还是证实了樟潭小路通遥川

图十一：樟潭村道通遥川

这里的渡船可不比大的渡口，是比原先小得多的渔船，这时才看清村民也是一位老者，身轻如燕上得小船，看着这船有点摇摇晃晃，我是倍加小心地跨上船帮。

我带车上船，船登时往下一沉，差点将村民老者掀下江，他稳住神后开始有点慌张，倒是我站稳脚步扶住车把，告诉他不用害怕，大不了你我都一起掉下去，弄湿了衣衫我带你游过江，还要他提醒我把相机扔进船舱。

闻此言老者开始划船过江，嘴里还嘟囔说你这样重过江要收2元。

船到江中，上游过来一艘敲打锣鼓的大船，老者说他们是要到前面的古戏台唱戏，你这时候过去一定赶上。

上岸又是一番折腾，老者是一靠岸就跳下船，他回去一定后怕，看着小船和老者离去的背景，默默地念叨：别了遥川。

图十二：我一上船他就慌

（点击看下篇 枇杷之乡是绵潭）

其实新安江源于休宁，东流屯溪后在歙县会合支流渐江和练江始称新安江。

三潭是新安江支流上瀹潭、漳潭、绵潭的总称，沿江还点缀着诸如朱村、大梅口、卖花渔村、南源口这些美丽的村落，当然还有我们刚刚出来的渔梁坝。

我不是地理学家，管他支流不支流，上来就是新安江。

很多人从歙县到深渡乘的是客运班车，走县道只有27KM，但是却错过了这山水三潭。

出渔梁坝以后我们一直是沿江骑行，不肯放过哪怕是一点点的如画江山。

沿江的公路车辆很少，有一点缓坡不是很长，走这条沿江道路会有36公里、40公里、45公里几种答案，主要是看你怎么转。

图一：画廊之路要沿江

车行不久就遇上第一个渡口，刚开始走大家都表示要玩得尽兴，准备来回过渡穿梭在江水两岸，反正带单车摆渡十分方便。老虎在渡口小店买水打探，我做的功课立即用上，这里是琳村,还不是过渡的地方，老虎也打探完毕，对岸的道路不如这边，于是大家顺着乡道继续向前。

虽然没有过渡到对岸，估计对岸看这边也很养眼。

图二：三潭两岸皆画廊

车过浦口，从歙县出发至浦口有两条路线，一条是走雄村到浦口，还有一条就是我们刚走的渔梁坝，两选其一没有走雄村，主要是要看渔梁坝。

问当地人也没有搞清楚到底渔梁和雄村哪一条河岸是练江还是渐江，有一点无容置疑，两江是在浦口交汇，练江和渐江在这里合流，浦口是新安江干流的起点。

图三：浦口始称新安江

根据路书，要从这里过渡到对岸，对岸朱村与浦口隔江相望，恰好对岸刚来一条渡船，人上人下十分繁忙，看起来这朱村渡口是个重要港湾。

不过这岸边的渡口标识有点问题，岸这边是浦口，岸对面是朱村，称为朱村渡口有点牵强，对岸可以叫朱村渡，这里叫浦口渡才正当，叫朱村渡也可以，要将浦口→朱村标在下边。

渡船上条铁甲船，单车上下十分平坦，我等一行尽数登船离岸。

图四：朱村渡口在浦口

还未及至对岸，岸边一棵大树蔚为壮观，不是此树特别粗壮，而是这棵树从一间小屋里冲出屋樑。小屋、大树、石桥、水岸，水边一位村姑在洗衣浣纱，渡口村口人群熙攘，真是一幅独特的山乡水景，想像春天来此更会是鸟语花香。

真是英雄所见略同，热水一桶也是这么想的！

怎么有点像赵本山的话。

图五：大树长在屋顶上

骑行在对岸朱村，突然一队骑友从后追上，一看服装是黄山车友，他们是歙县出发走雄村可以少过一次渡船，一问他们是去浙江临安拉练，单车上没有一件行李，轻装快车真是舒坦。过渡到这面是与高速公路并行，只是高速上没有我们这乡道水岸风景好看，这不对岸又是好大一棵树，浓密树冠将树下的房屋全部笼罩在树荫下。

图六：好大一棵遮阴树

过渡后走的是C级村道，虽说是水泥路面但是只有不到2米宽，一队黄山的车友也赶到此，与芜湖车友就自然变成两行，狭窄的道路上大家都放慢了速度，急坏了骑摩托赶路的村民无法超前，骑车的是一对当地夫妇，那女人出言不凡：这些人是什么素质，再不让路要撞上。

本来要让道的车友听到这话，干脆就慢慢吞吞地挡在前面，听见有人讲素质，我倒是感到新鲜，让到一边要素质女郎开到前面，无奈她的言语已经触犯众怒没人再让。

我一点点地开始点化这位素质女郎，不管是黄山来的近客，还是芜湖来的远客，都是你们的客人，你怎么就为让路就出口把人伤，还威胁要开车撞，别说撞伤人要赔钱，还肯定会给这些素质低的人暴扁一顿扔进新安江。

看到这讲素质的女人有点脸红，最终我开始喊话：前面的车友让一让！

这时候素质才真正开始显现，虽然我们都是素昧平生，芜湖和黄山的混合车队顿时成了一条线，摩托车载着这对素质男女立即超前。

想一想这件事有点意思，你不能光看别人不讲自己，讲素质真是一面双刃剑。

图七：素质女人有点狂

过了一个小亭，C道突然开始宽敞，黄山车友立即显出轻装的实力，一溜烟转眼就看不见，不过都要在南源口过渡到对岸，虽然超前还是修得共渡一船。

在前篇说过，骑行路遇黄山车友，听说我们今天要赶到长陔，其中一位说我们最多能赶到街口，告诫我们不要用公里来衡量路程，而是要考虑坡度，更多的黄山车友还是热心鼓励我们，其实我为了设计这条骑行线路，更多考虑的就是坡度太难。

据说创造长狮白这个词汇的车友就在其中，我等年纪不小不甘当追星族，也没好意思求得引见，但是对他的创造力敬重有加。

图八：百年修得同船渡

黄山车友再次显示东道主的热情，为我们指明方向，他们则又是一阵呼啸转向临安。

拐进南源口的大桥，新安江画廊的巨幅宣传画立在桥边，上次热水一桶在此拍下一张照片，我们当然也要在此合影一张。

前面说过浦口开始是新安江的主干，但是也有资料说南源口才开始是新安江，更又有人说到深渡才是新安江的开始，真是搞得一头雾水，难道我们此前走的不是山水画廊。

新安江在安徽就如此难堪，难怪到了浙江人家再截成三段，开始离安徽近一点还是叫新安江，过一会儿就变成富春江，再往前又变钱塘江，再生三笔糊涂账。

图九：山水画廊新安江

对岸一条小船飘然而来，我问当地人对岸是什么地方，回答这里是金潭，对岸是瀹潭，进去是洪岭，我大吃一惊，那是大名鼎鼎的卖花渔村，就座落在对岸那山凹间。

全村姓洪当然叫洪岭，村头尖似鱼嘴，村后房屋展开如鱼尾，村腰就是鱼腩。

只可惜大侠们早已经审美疲劳，不想再次过渡进洪岭，那里的道路曲曲弯弯细又长，要去会今晚真的赶不到长陔，只有下次再来走一趟。

图十：卖花渔村在对岸

路边出现一座这样奇怪的楼房，高高耸立也不怕给大风刮翻，屋后的山坡全是枇杷树，这里是全国闻名的枇杷之乡，没有赶上五月收获的季节，否则是漫山遍野树绿枇黄。

这三潭真是奇怪的美丽，春天里桃花、菜花红黄相间，入夏枇杷满山金黄，虽然对画廊的美景已经如痴若狂，但是还有点可惜来的是秋天，更好的景色没有赶上。

图十一：路边怪楼枇杷乡

车到樟潭，问一下当地村民，他们说这江水两岸都是樟潭，我的计划是再过渡到对岸，看看那里的天下第一樟，还有曲径小路通幽能到遥川。

心急的大侠们有点不耐烦，这次他们不愿意渡到对岸，我也不愿意拖大侠们的后腿，只得提议独自上船，约好下午在街口汇合，分道扬镳后下到渡船。

船上回首，大侠们已经一溜烟跑得精光。

图十二：樟潭再渡新安江

（本段完 点击看下段 樟潭幽径到遥川）

离开县城，骑行山水画廊的第一站就是渔梁坝，从火车站开始码表归零，到桥下用餐再次上路就已经骑了2公里，再骑2公里就是渔梁坝，看见路边已经是渔梁小学，只剩下100米就是渔梁坝，后悔没有事先强调一下，这些大侠一眨眼的功夫都早已经骑过了渔梁坝。

老虎和我只得大声呼叫，这才将又骑出几百米的大侠们叫回来，难道你们不进渔梁坝。

这次领头的又是旋旋，每次出来不吃旋就心不甘。

从渔梁坝的侧巷骑进坝口，刚停好单车准备拍几张，大侠们又是一阵呼啸钻进老街上坝。

图一：吃旋才进渔梁坝

其实这渔梁坝的坝口是个拍照摄影的绝佳地方，一座石台不高不矮砌在河边街口，现在是已过夏末到了初秋，坝下的水位跌出河滩。

往东看一眼，山上应当就是歙县电视塔，塔下徽山徽水的风景这就开始入画。

图二：徽山徽水电视塔

还是要先拍这主角渔梁坝，那坝上的水平如镜，虽说不是丰水季节，过坝的溢水还是宛如一幅挂帘，飘落在新安江上。

一对恋人将恋爱谈到江心的石子上，一旦如果山水下来，看你们接下去怎么谈。

江中除了这对恋人还有几只小船，好像是故意放在妆点这如画江山。

图三：如画江山渔梁坝

不能再在这里停留，大侠们早已经在老街消失得无影无踪。

不过我倒是不担心会拉得太远，反正这些粗心大侠肯定会走冤枉路。

都说渔梁坝的老街在春天会焕发青春，还有就是节假日特别繁华，今天虽说有点冷清，倒是显示出老街的特色，住在这保留完好的徽派建筑里，人也成为见证历史的活化石。

图四：渔梁老街画中藏

穿过老街临河的小巷，常青队的大侠们已经下到河坝，正在清纯的江水中洗尽一夜的辛劳，不知是否品尝到江水的甘甜。

渔梁坝的基石可以透过清水显现，水在过坝之前还是那样的平静，一旦过坝立即欢快畅流，溅起珠珠水花。

一眼看去，艳丽的骑行服点缀在坝边，此时单车客正在入画。

正是：

水穿坝石如梭，人映流水也花。

图五：渔梁坝边单车客

在巷口的高台上停好单车，才发现这些强人连车都扛下坝。

顺着石阶下到江边，立即发现一块石碑记载着渔梁坝，多谢这块石碑，渔梁坝的文字说明都给我一一列清，想要知道个子丑寅卯立即明白。

图六：石碑书写渔梁坝

看不清楚我还是来读一下：渔梁坝始建隋末唐初(公元618年前后)，为我国古代石质重力溢流坝。坝长143米，横断面呈不等腰梯形，坝面偏南设置三道水门(泻流道)，坝身石砌，面石用花岗岩，条石之间石银键隼石键等联接，中并立石柱。坝址有石护菑、石护坦。坝附近有崇报祠(坝祠)、神庙等附属建筑，明万历三十五年(1607)《重建渔梁坝题名碑》等碑刻现陈列于崇报祠内。

图七：隋唐至今已千年

大侠们继续在坝上摆出posture，全然忘记刚才阳错阴差渔梁坝，猛然想起来前面还有百公里的坡道行程，何况这只是山水画廊的第一站，我也赶紧用江水擦尽汗水，那江水透出快意，透出清凉。

图八：摆好泡斯来一张

我的车停在坝上的巷口，早轻松自如拾级而上到达顶段，不过大侠们有的是力气用不完，进渔梁老街就是又走过了坝口，还有劲扛车直上直下。

还是要在这里告诉后来的骑友，渔梁坝有十几条这样的巷口，找一个里面有人家的巷道停放在江边高台上，既省力又安全，不用如此费力带车上上下下。

图九：临别纪念渔梁坝

又到依依不舍离别时，步步回首，心系渔梁，再一次举起相机，拍下坝上全景最后一张。

图十：回首再拍渔梁坝

再登新途继续骑行在山水画廊之间，大侠们还是那样，能听到惊叹却没人停下，只能将手中相机高高举起边骑边拍，鬼知道会将这山水画廊拍成什么模样。

（点击看下篇 车过三潭枇杷香）

前几天还是一种假想和设计，今夜徽州之行已经成为现实。

一直在设计如梦徽州的骑行，最后决定将全部体力留给徽州。

此行开始是我等五人相约出行，另有两人提前出发，不乘火车骑行荆州公路，明天再赶到街口会合。

芜湖到歙县的火车不办单车托运，我们是将前轮拆下直接带上的车，刚上车时大家还是说笑自如，在闷热的车厢里清扫带来的酒菜，其后集体转移至另一开放冷气的车厢，全体阵亡倒在座椅上昏睡，然而我却丝毫没有倦意，汤显祖不是这样说吗：

一生痴绝处，无梦到徽州。

默默地给我的这篇徽州开篇加上了两个字：单车无梦到徽州。

看着沉睡的常青车友，这原先是为自己单干设计的一条骑行歙县山水之路，考虑到体力和游玩的需求，不敢怠慢，处处留有退路，但是也算得上一条独特之路。

乘车到歙县出发、黄山返程，骑行2天的行程是为我自己缜密的休闲设计，然而对于常青队这帮疯子而言，简直就没有把这点路当作一回事，现在竟然是另一种状态：大梦一场到徽州。

凌晨5点到达歙县车站，一下车就立即安装拆开的单车，没有理会不耐烦的车站值班员，兴高采烈地骑上徽水大桥，一上桥就给无梦徽州的美景镇住。

但是此刻光线不够拍摄的条件，正好赶到在桥下市场早餐，竟然有进贡的肉包伺候，再次返回桥上，继续美景的盛宴，还没有找准位置，就开始一通狂拍。

图一：如画徽州在桥头

水面上有鸟儿翻飞，拉近一看，是早起的鹭鸟在觅食，新安江的早晨看来是从这些鸟儿们开始的，它们在这如画的山水中迎接我们，本人略通鸟语，翻译：你好，单车客。

图二：画中鹭鸟迎远客

在桥上移动角度，一张张美景让你拍个够，远山还在沉睡，近岸已经翠绿，东方是我曾经骑车跨越的桥梁，看到这座桥，立即引发三年前那美好的记忆，从这里看去已经有点陈旧，陪衬在山川之间，依然还是亭亭玉立。

图三：山川水色是故桥

今天的天气还是有点阴沉，东方的山间开始升起一团迷雾，慢慢地散开，开始和这山水抢起镜头，山谷好像在为这雾气让路，估计太阳正在努力争取露面，终于云雾战胜了阳光，不一会就将迷雾笼罩山头。

图四：山间云雾抢镜头

正南方还是那座沧桑的老桥，这种桥多建造在上世纪的60年代，新安江是一条性格诡异的河流，平静时如画，发彪是如龙，座座这样的老桥硬是在这时而发彪的激流中屹立半个世纪。

老桥的制高点已经被庄主占领，美丽的山谷现在尽归有钱人。

如今贫富悬殊已经成为社会问题，仇富心态无不显露，我竟然想到打土豪、分天地这样的老话，真要是那样，最终太有钱的人可能就会在这桥上游街示众。

图五：沧桑故桥有钱人

换一个角度跑到桥的另一侧，这里向着北面，桥下是一个小区，座落在青山绿水之间，小区房屋设计整齐划一，远远地往下看，小区有人在江边悠闲地散步，这里的人常年融化在这山水之中，一定是世界上最幸福的民众。

图六：江边小区幸福人

小区的道路从桥下沿江向南北两个方向延伸，我还是在桥两侧来回奔命，希望能够等到旭日东升，无奈今天的行程紧迫，依依不舍地在桥上拍下最后一张照片，等到有钱的那一天，在这里买一栋房颐养天年。

图七：等到有钱那一天

终于离开大桥，这里可以说是梦里徽州最佳的看点，下得桥后一路向东，没有下车，在行车之中拍的桥头雕像，连眼睛鼻子都看不清，好像是胡适还是什么人，只有下次再来才能搞清。

路过徽州古城市蜻蜓点水，进出只在一念之间，竟然有一张照片可以看得明白，急急匆匆踏上画廊之路。

图八：徽州古城路匆匆

设计行程如下：

第一天乘车到歙县出发骑行山水画廊，走深渡到威萍的新路到街口对岸过渡，再从街口赶到长陔准备第二天爬坡；

第二天从长陔爬长陔岭南坡，比较黄山车友从绍濓爬坡，坡陡路短，再从长陔岭走狮石、白际经汊口到黄山，乘车回芜。

这是我在长狮白启发之下的得意之作，所以我起名叫“山水画廊长狮白”，两天之内不仅骑游山水廊，而且完成三条高岭的探险之路。

虽然作为设计者的我不敢走完全程，但是愿意给其他车友添砖铺路，也给力不从心的车友留一点回旋余地，爬一个长陔岭，也是一条山水画廊长绍路。

（点击看下篇 阳错阴差渔梁坝 ）

山水画廊不言而喻，而长狮白正成为一个全新的专用名词，即长陔、狮石、白际骑行线路的简称。

这是一个专供芜湖出发的独特攻略，不同于黄山骑友王村出发的环行线路，第一天完成山水画廊的骑行，第二天完成著名的长狮白骑行，攻略如下：

9月18日周五乘2521次芜湖→歙县04:11

9月19日周六骑行歙县→36KM深渡→14KM街口对岸 过渡船到街口,继续骑行街口镇→百步坦→璜田→长陔34公里合计84公里

9月20日周日做了二种方案到黄山，主选其一，再乘2026黄山19:52→芜湖01:01

主选方案：骑行长狮白 长陔→狮石→白际→黄山 100公里

备选方案：骑行长陔往黄山39.9公里

图一：山水画廊沿途风光

最精彩还是歙县到深渡的山水画廊。

桃花坝：位于歙县城南1公里处的练江中,又称渔梁坝,新安江古拦河坝,南依龙井山,北接渔梁古镇老街,老街至今保存完好,是典型的徽派民居布局。拾级而下,使可下到渔梁坝。雄村村口有"四世一品"的牌坊，只有桃花开的时候漂亮，竹山书院门票5元，不进去。

义呈村：竹山书院前摆渡到对岸，也可从高架桥上到对岸，水泥小马路，路两边是茶园,看一下安徽最大的女祠和王茂荫故居，再向下走就是渔梁坝。从渔梁坝，经新安古关、紫阳大桥、琳村和车龙湾到达浦口码头,全长４公里，沿途古民居。

朱家村：水泥路，穿村徽派建筑，村口可摆渡到对岸2元。

浦口：沿江民居、江中小船映射对岸青山如画。

南源口：在大梅口下渡渡口处的标牌处左拐，经月潭到坑口大村，坑口箬边渡是音乐家张曙的故乡,在村口去樟潭8公里。

樟潭：看坐落对岸的樟潭，青山绿水，白墙黑瓦，摆渡1元到对岸，樟潭民居为马头墙，村中千年樟树，门票30，可以绕到这颗天下第一樟前，在村子中找路穿行，有种走迷宫的乐趣。千年古樟相传张良葬于此，在漳潭中学前渡船返回对岸。

棉潭：过河到北岸后经棉潭，由棉潭走过三桥洞。樟潭过来后一直沿着公路走，到达被淹没在批把树中的棉潭村，三桥洞地势较低，因桥墩是三个拱洞而得名，若遇水涨桥会淹没河中，此时必须摆渡过河。

棉潭到深渡10公里，三桥洞到深渡８公里，这段路是凤洲岛上的山路，回转到马路上，沿马路到深渡镇。

绵潭有码头可以过渡，7：30，12：30两班船到深渡码头1个小时，因棉潭与深渡有船来往，一般人都是乘船，山路大多废弃，有些地段杂草丛生，山区有五步蛇，夏秋季要随身携带木棍打草惊蛇。

深渡：一个交通要道，深度到淳安一天有2班客船，7：40和11：00，另有小轮去街口等地。从深渡码头对岸继续沿江走到街口镇36公里

图二：山水画廊之深渡

街口：59年新安江水库蓄水，街口平川被淹，道路桥梁被毁，青砖瓦房、明代古屋、祠堂庙宇、衙门税楼、车站码头、千米古街等一系列公共设施，包括沟通南北两岸的小河桥和石板大道全部淹没。从此，一个历史悠久的千年古镇全部沉浸在深潭水库之中，古老的街口随之在安徽版图消失。

图三：山水画廊之街口

长陔村：沿河延伸呈长条状，群山环抱，外高中平因此称长陔。长陔自唐朝毕氏来此定居时得名，村头四条河汇集一河，以西向东蜿蜒走向，小溪穿村而过，礼教村内留下不少桥梁，村头就有不知年代但保存仍完好的石拱桥。发源大连岭的南源河和发源长陔岭的长陔溪在南源口汇合为街源河上游，经磻坑、石门坑两地流入璜田乡境内。

长陔岭、狮石岭、白际岭、璜尖岭同为徽州最大也是最刺激的爬坡难度：

长陔全路段概况:10KM上坡到长陔岭顶，要命的是紧接着还有11K爬狮石岭坡，但是本方案二走此线路是逆向下坡为主。

图四：长狮白之长陔

狮石全路段概况:11KM上坡到狮石岭顶，22KM下坡到狮石乡。

白际全路段概况：8KM山路，部分路段还要扛车到白际乡，此后11KM上坡到白际岭顶，下坡23KM到璜尖。

璜尖全路段概况：如果还想走汊口折向东10公里，翻过璜尖岭可到达璜尖乡，璜尖公路是幸川至璜尖乡20公里，其中上坡约11公里，其中前半段较缓，后半段之字弯坡度较大，下坡9公里，全路段山清水秀，飞瀑不断，风景如画。

图五：长狮白之汊口

山水画廊路书：84公里

1、歙县→雄村桃花坝→义呈村→朱村～浦口→南源口～月潭→坑口→漳潭～绵潭→三桥洞→深渡全程36公里

2、深渡→街口对岸 全程14公里

3、过渡船到对岸

3、街口镇→百步坦→璜田→长陔 全程34公里

街口镇如果有船能坐到长陔也应当是非常美丽的水道。

图六：山水画廊线路图 (点击图片可以放大看原始尺寸的清晰大图，点击后注意新窗口图片的下方提示，按照提示继续点击，将窗口扩至最大，注意将移动鼠标至图片右下角后出现的放大图标继续操作)

主选方案长狮白往黄山100公里路书：

长陔路口→11KM上坡到狮石岭顶→22KM下坡到狮石乡→8KM山路(扛车)白际乡→11KM上坡到白际岭顶→白际下坡23KM到璜尖路口→8KM汊口→12KM屯溪

备选方案：长陔绍廉往黄山39.9公里路书：

骑行长陔→绍廉→汊口→黄山40公里

长陔向北26.2公里↓右进001县道1.4公里↑左4.9公里↑205国道左3.4公里→205国道经1环叉口4.1公里到北海路火车站

图七：街口长陔狮石白际骑行线路图 (点击图片可以放大看原始尺寸的清晰大图，点击后注意新窗口图片的下方提示，按照提示继续点击，将窗口扩至最大，注意将移动鼠标至图片右下角后出现的放大图标继续操作)

 再补充一张长狮白卫星实况线路tu

（点击看后篇 单车无梦到徽州）

还有一个令人诱惑的理由，你不一定非要购票进入那一个个收费景点，武夷山那广阔的天地山水之间都是可以免费骑游。

武夷山，真是一个单车骑行者的天堂。

骑行武夷山，一定要把全部体力留给武夷山，留给这最美丽的风光所在，武夷山之大，不仅仅有九曲溪沿线的秀丽风光，九曲溪沿线向西，光是如同龙川、翡翠谷、十八寨、青龙峡这样的高山峡谷，就足可以将你充沛的精力消耗殆尽，这还没有到达黄冈山的保护区山顶，最终恐怕只有铁人们才能到达武夷之巅，不过对于一般骑游客来说，骑行在九曲溪旁已经是荡气回肠。

图一：溪水长长公路旁

首先申明，这是一个单车骑游攻略帖，有待骑行实践中更新攻略。

文出笔者去年春天游武夷山，尽量以一个单车骑行者的眼光和角度，为骑行武夷山设计而作的一次实地考察，肯定胜于一般普通游客对武夷山的骑行认识，其中不乏对骑行者的建议和参考指南。

武夷山的交通住宿有必要简单介绍一下，首先武夷山市和风景区不是一个概念，不管是骑行还是坐车，如果乘火车到离风景区邻近的邵武市，那么是自西向东骑行首先到达风景区。

如果自北向南乘车或骑行到达武夷山市，火车站就坐落在市区，到达风景区向南还有12KM的距离。

一般游人都选择住在风景区，对于单车客而言，建议住在离风景区稍近的集镇，一是住宿便宜，二是出行方便。

下面介绍两类不同要求的攻略，你可以根据自己的日程安排自由组合，一类是完全免票的，一类是深度畅游，本文结束前还给你制定了三个具体骑游计划。

下面先讲两类攻略的线路状况。

完全免票类一：轻松骑游九曲溪

只在武夷山骑游一天，以九曲溪骑行为主。武夷山风景区的精华是九曲溪和沿线的山水组合，因此从武夷山景区大门骑行到星村镇，就可以看到武夷山风光最绮丽的一面，武夷山景区的免票并不是逃票，而是九曲溪沿线的公路是县道的一个组成部分，从以下的图中可以看到，武夷山景区大门只是一个象征，当地人称这里叫上埔，其实上埔大门的检票口也只是一种摆设，并不进行实际的验票，假设今年大门开始验票，还有多条大道可以绕开大门，这一点在卫星图上可以清楚地看到，A点到B点相隔景区内外，不只一条道路可以进入景区。

当然，没有购票进入景区并不意味着可以进入每一个景点，但是已经可以一路骑行一览武夷山水大饱眼福。

图二：景区大门卫星图

下面提供一条循环骑行的线路，从景区大门开始，连大门都没有进，沿着S303和S206省道直接骑到星村镇，也就是九曲溪漂流的源头，再顺着风景区的公路，沿着九曲溪一路骑到大门出去，或是骑到漂流终点武夷宫出风景区也行。

这条线路也可以反过来骑，进景区大门，沿着九曲溪到星村镇，再原路返回换一个角度看九曲溪。

完全免票类二：扩展骑游武夷山

武夷山的东线也是风光秀丽，更有历史人文景观穿插其间，骑行在景色和历史的走廊里也是别有情趣，这条线路和骑游九曲溪可以作为一日骑行的补充。

度假区→23.3 公里闽越王城→28.8 公里宋慈园 全程52.1KM

武夷山度假区向东直行玉女峰路↓右幔亭峰路425米+92米↓大王峰路右2公里→303省道60米+17.9公里↑三岔口左2.8公里到闽越王城

闽越王城向南2.8公里→三岔口303省道稍11公里↑左480米↓右14.6公里到宋慈园

完全免票类三：终极骑游到黄冈

这条线路设计是从市区开始骑行一天到黄冈，黄冈山是武夷山的保护区，游人去这里一定要包车，而对于单车骑行客来说，到黄冈山单程不过50KM，但是一路爬坡上山是一次考验体力和意志的越野之行，登武夷之巅，体会一览武夷众山小的感觉无与伦比，当然下山的快感和九曲溪的骑行也同样精彩。

武夷山火车站→11.8公里星村镇九曲溪头→48.2公里保护区黄岗山顶全程60KM

A站前大道向西北→0.9公里↑武夷大道左6公里+4.1公里→大王峰路472米↓玉女峰路右305米过桥到B武夷山庄→西1.7公里↓右4.2公里+2.4公里→星村镇九曲溪头稍右9.3公里↓15.6公里龙川峡谷→15公里到C黄岗山顶自然博物馆

图三：九曲骑行到黄冈

深度畅游类

深度畅游指的是购票骑游，线路比较多样，不好一一陈述，只能自由掌握。

假如你购买了武夷山的套票，分两日140元和三日150元两种，有以下六个景点可以进去：1、天游峰；2、虎啸岩；3、一线天；4、武夷宫；5、水帘洞；6、大红袍。

骑行九曲溪途中主要是走西线，骑行中可以进入最著名的天游峰景区，尽管带车进去，里面收费口之前景色还是免费参观，套票的验票口在山门前，单车集中套锁在在景点门前，天游峰是一个上下山的环线，从险峻的台阶爬山，到达山顶后从另一侧缓坡下山到原点；

图四：天游峰上看九曲

套票进虎啸岩也是一个环线，不过出入口不在原路，一般从虎啸岩进，一线天出，也可以反过来，不知道是否有人将单车带进虎啸景区，不过看看我身后的台阶你就不会干这样的傻事，只能将单车放在一个景点的收费口，另一个口出来后再乘坐景区的免费交通车回来取单车。

图五：虎啸岩上好汉坡

大红袍和水帘洞是套票的北线，虽然有景区的免费交通，但是对于骑行者而言，5KM的骑行距离简直是小菜一碟，景区内虽然还有几公里的游览线路，当然是带车骑进景区，这以后的骑行对于单车客又是一个惊喜，而对那些只能步行的游人而言可能是一场噩梦。

假如不购套票，北线的免费骑行可以从市区向南的省道途中拐进景区大门之外，也可以是离开风景区的北上途中看一看，这样都可以不同走回头路。

另外九曲溪的漂流是套票以外的收费，100元一人，可以将单车集中锁在漂流起点，漂完之后乘景区免费交通回来取车，但是漂流似乎对于单车骑游者意义不大，一是单车不可能带上竹筏，二是漂流中能看到的景色，骑行途中可见一斑。

还有各个峡谷都是套票之外的收费项目，大同小异，单车路过看看即可，不必统统进入，值得一进的是魏蔚壮观的青龙峡，但是也只能是在雨天之后，或者是雨天之中瀑布才会好看，如果遇上丰水天气决意进青龙峡，可以将单车集中锁在山口，买票乘车进山到悬崖之上，再步行观光下来，一路山水一路风光，到瀑布底端蜿蜒小路数里之遥的出口取车。

只能如此处理青龙峡进出口不一致的问题，青龙峡只有另行收费的交通车。

图六：青龙瀑布等雨天

最后说一下如何从芜湖去武夷山，首选不建议骑到武夷山，路途中已经将体力过多地消耗，有以下三条乘车骑行线路供选择：

一、从芜湖坐火车到邵武，单车随车托运到邵武，从邵武骑行69KM到武夷山九曲溪；

二、从芜湖坐火车到鹰潭，单车随车托运到鹰潭，从鹰潭骑行178KM到武夷山市区；

三、从芜湖骑行122KM到庐江，从庐江坐火车直达武夷山市，单车随车托运到武夷山。

对于芜湖出发的骑游客而言，由于芜湖到武夷山没有直达列车，以上三种线路最优化的当然是乘车到邵武，骑到武夷山只有一段两条铁路之间70KM的路程，可以把饱满充沛的骑行体力留给武夷山。

邵武火车站→武夷山星村镇  骑行69.4 公里

邵武火车站走解放中路向东南1公里→环叉口下第1出口上解放东路244米↓右进溪北路139米↑左1.5公里↓右29米↑左46米→205省道稍右1.9公里↓右205省道64.5公里到星村镇九曲溪。

三种具体日程的骑行安排：

一、D1芜湖00:38乘2521次车14:27到邵武，骑行70公里到武夷山星村镇住宿；

    D2骑游九曲溪至黄冈山，星村镇→黄岗山顶往返96.4公里，宿星村镇；

    D3骑游九曲溪至武夷宫往返16公里，骑行70公里到邵武，22:55乘2522次车D4

日到芜湖13:36

二、D1芜湖00:38乘2521次车14:27到邵武，骑行70公里到武夷山星村镇住宿；

    D2购套票骑游九曲溪、登天游峰、游水帘洞，骑单车或乘交通车并用，宿星村镇；

D3骑车至虎啸岩停车，登好汉坡、一线天出，乘交通车返回取车，宿星村镇；

    D4骑游九曲溪至武夷宫往返16公里，骑行70公里到邵武，22:55乘2522次车D5

日到芜湖13:36

三、最后是给芜湖铁人设计的千公里行程

乘车到邵武，骑行到武夷宫，再骑行到芜湖全程650公里.加上在武夷山全程骑游350公里，总计1000公里

D1芜湖00:38乘2521次车14:27到邵武，骑行77公里到武夷宫住宿；

邵武火车站→解放中路→解放东路→溪北路→205省道→武夷宫 77公里

       D2骑游九曲溪至黄冈山，武夷宫→黄岗山顶往返110.4公里，宿武夷宫；

D3骑游东线古迹线路，武夷宫→闽越王城→宋慈园往返106KM

D4武夷宫→游北线水帘洞→303省道→202省道→上分线→上饶140公里

 D5上饶→滨江西路→五三大道→320国道→205国道→新安路→黄山市226公里

D6黄山→黄山东路→205国道→215省道→217省道→205国道→芜湖223公里

注：D4日可以骑出上饶50公里，这样能够将D5/D6两天骑程缩短在200公里以内，也可以将D4-D6的三天行程增加一天到D7，每天骑150公里。

（全文完）

酒饱饭足启程又是晚10点，一夜之间只是赶路。

从黄岛到胶南虽然走的是S329省道，但是城区交接灯火成片，出胶南市区刚好零点，这应当是我在山东最后一天新的开始。

接下来的骑行又是在黑暗中，这些天我已经习惯了这夏夜中的骑行，利用过往车辆的灯光看清岔口的路标，在两城镇就离开省道直插海滨。

终于在远处看到日照的灯塔，拿起相机拉到眼前，这可是日照最耀眼的标志。

图一：夜色灯塔指日照

日照的景区管理很好，理当说单车和汽车一样是不让进入景区，可是值班人员只是挡住从市区而来的车辆，没有想到我是早就顺着海滨抄底而过。

海滩旁边就是步行街，我当然不会放过这最后戏水山东的机会，赶紧停车下海，在沙滩上已经是轻车熟路。

近日里一路山东夜行。每到天明都会看见日照，唯独今日在日照天昏地暗，今日日照无日出，大海今天也是波涛汹涌，不断用一波波的海浪冲击我，拍打我，挽留着我，为我践行。

图二：最后戏水在山东

尽情戏水之后，还是要沿着海滨向前探个究竟，不是我不遵守景区规则，不知道怎的就沿着海边又骑到车辆禁区，还碰上一位和我一样的山东车友，索性来张单车合影共同犯规。

小伙子是从滨州骑行到此，下一站是我刚骑过来的黄岛。

他乡遇知己，车话谈不完，毕竟各有目标，最终日照分手。

图三：天下车友是一家

从步行街过来，在万平大桥上又见灯塔，这灯塔真是奇怪，夜间看他好像不远，进入景区也是如影随形，直到现在骑过大桥，看看还是远在路的尽头。

顺着海滨公路骑往灯塔景区，不由自主地就会骑进奥帆基地，这是今年十月全运会的日照赛区，到时候一定会人潮如织。

停下单车，来张单车秀。

图四：日照赛区单车秀

赛区过后又是禁止车辆进入的景区，经验之谈还是顺着栈桥而入。日照赛场海滨那豪华的酒楼，是不是今后主要为运动员服务，又是一座日照的标志性建筑。

清晨海湾异常宁静，还没有蜂拥而至的游客，只有我在栈桥上静静地推着单车，不时止步留下这海天水色影。

图五：海天水色日照楼

栈桥的末端是日照水域的出海口，也是灯塔景区的腹地，面向东方的大海，站在这里来上一张留影，就要结束这戏水山东的行程，有一点遗憾，今日日照无日出。

戏水山东终有结束，日照街头公园休憩小坐，离开之前开始盘点此次戏水之行，如前所言主要行程是昼伏夜出，每每早晨最疲倦的时候，也是到达目的地的朝霞日出，一个新地点、新城市、新景区在早晨最美丽的时刻迎接你，让你在享受一夜海风之后投入大海的怀抱。

海鲜、小吃，只要注意适量和卫生，更会增添骑行的乐趣，疲惫和快乐并存，骑行和戏水同样精彩，一路上更是遇见不少性格豪爽的山东人，热情好客，能够在路上帮助到你，他自己也很快乐。

图六：盘点山东苦与乐

在日照最后的骑行是迎宾路，到了G204国道日照南路路口，就是芜湖人最著名的岚亭加油站，过往日照的客车就是在此上客，这个巨大的加油站想找不到都难，联系好的是青岛返回芜湖的客车一般是12点半，基本上要等到下午1点才能到达，早在芜湖来之前就讲好价钱是连人带车120元，今天来的的是山东车牌，谁知道上车以后老板就变卦，硬要加收带车的费用，其实加点钱预先说好也没有什么关系，只是第一次遇见山东人不讲信誉有点奇怪，坐汽车就是比骑单车更快，晚上7点就回到芜湖。

后记：

此行山东，收获颇丰，临行前曾斗胆夸口：独行山东，舍我其谁。

为飨天下车友参考，将此行各段路书汇总，再重绘全程线路图一张，得见骑行全程环路，按原计划由芜湖搭车至蓬莱，环海岸全程骑行766公里， 8月16日开始至22日结束，历时一周，刨去因海阳爆胎搭车100公里，实际在山东骑行666公里，在日照搭车回芜湖。

全程路书汇总：

A蓬莱→B烟台骑行：8月16日17时→21时

路书：蓬莱市蓬莱阁→烟台市解放路海滨70公里

向南方向1.0公里↑左0.5公里↓右6米↑左0.7公里↓右426米↑左6米↓右进南环路1.6公里↑在南环路向左3.6公里→S264省道稍右5.9公里→稍左36.4公里到烟台长江路→稍左经 1 个环叉9.1公里→幸福南路稍右5.4公里↓6米↑左0.6公里↓芝罘屯路右91米→稍左2.3公里→北马路2.7公里→解放路左380米→海滨

烟台市内骑行17日4时→7时

路书：50公里

①解放路海滨→东炮台→烟大8.2 公里

滨海北路向东南3公里→滨海北路东炮台→1.1 公里→滨海中路稍右7.1公里

②从滨海中路向北返回7.1公里→滨海北路稍左2.7公里→大马路稍左463米↑左65米↓二马路右0.6公里→南大街1.8公里↓海港路右0.6公里→海港工人大道稍右0.5公里→环叉口下第 1出口上港湾大道 212米↓右9米↑494米→环海路稍左5.2公里→芝罘岛东路稍右5.1公里→芝罘岛 24.9 公里

③向西南返回0.6公里→进芝罘岛东路2.1公里→稍左2.4公里→环海路5.2公里→港湾大道494米↓右9米↑左165米→环叉口下第2出口上海港工人大道499米↑西口后海崖路左182米↓右进北马路76米↑北马路左1.1公里↑左152米↓阜民街右57米↑海关街左183米↓海岸街右301米↓右60米→解放路海滨 13.6 公里

B烟台→C威海骑行时间：17日22时→18日4时

路书：89.7公里

①     烟台汽车站→滨海北路东炮台6.0 公里

青年路西南往通伸南街316米↑南大街左2.9公里→二马路0.6公里↑东园街左74米↓大马路右463米→滨海北路稍右1.6公里

②     东炮台→通海路养马岛22.4 公里

滨海北路向东往滨海中路1.1公里→滨海中路稍右11.7公里→滨海东路8.1公里↓通海路右0.7公里↓207省道处调头0.7公里

③     通海路养马岛→双岛34.7公里→威海影视城4.7公里

北往滨海东路48米↓滨海东路调头0.8公里↓上匝道烟威公路115米↑岔口左烟威公路 349米↓岔口右烟威公路33.4公里→环翠路4.6 公里→世昌大道164米

④     威海影视城→威海汽车站21.9 公里

世昌大道往文化西路8.5公里→稍左0.7公里→稍右2.0公里↓上匝道往海滨北路53米↓海滨北路右 2.0公里→海滨中路4.1公里↑左往滨海大道2.0公里↑滨海大道左1.2公里↓上海路右经1环口1.3公里到威海汽车站

C威海→D成山头→E荣成骑行时间：18日22时→19日4时

路书：106KM

威海火车站→西霞口46.2 公里

上海路向东326米→环叉口第2出口上大庆路2.6公里↑海埠路左0.7公里↓环海公路右42.6公里

西霞口→成山头8.3 公里

环海公路向东31米↑左0.9公里↓右2.7公里↑左3.1公里↓右1.3公里→稍右154 米

成山头→荣成市南51.5 公里

向南102米↓右进302省道→经1环叉口2.9公里→302省道12.8公里↑301省道左15.4公里↓右5.3公里↓右9.8公里→稍右0.8公里↑海湾北路左进荣成

→301省道4.5公里 荣成市南

E荣成→F石岛→G乳山骑行时间：19日17时→20日4时

路书：122KM

荣成海湾北路体育场→石岛度假村28.5 公里

海湾北路↓右301省道15.4公里→908省稍左11.5公里→稍右1.6公里到石岛度假村

石岛度假村→乳山白沙滩镇93.6 公里

沿908省道向西3.3公里↓301省道右0.7公里↑9米↓2.1公里↑左0.7公里↓右6米↑182米↓305省道右10.6公里↓右200米→稍左经1环叉口18.0公里↑204省道左5.5公里↓17县道右10.1公里↓16县道右0.9公里↑左1.0公里↓704省道右31.4公里→206省道8.7公里到乳山白沙滩镇

G乳山银滩→H大乳山  海渡  I山寨镇→J凤城海滩   骑行时间：20日16时→19时

路书：49.3 公里

①乳山太湖路向南长江路右转2.5公里→稍右4.3公里→稍左2.3公里↑左9.8公里途径大乳山到西山海渡 共计19.3公里

②乳山山寨镇向北9.6公里↓右0.6公里↑左3.6公里↓右2.3公里↑左0.8公里↑左0.6公里↓右10.8公里↑左0.7公里↓海滨路右1.2公里到海滩共计30.3 公里

J海阳→H青岛轮渡  骑行时间：21日4时→21日14时

路书： 162公里

①海阳海滨路→崂山太清宫120公里

海滨路向西1.9公里→东京路0.5公里↑左6米↓右3.5公里↑香港街左0.6公里↓右巴黎路0.6公里↑北京街左0.9公里↑温哥华路左1.7公里↓右0.8公里↑左出城20公里↑左292米↓右202省道4.3公里↑左224米→稍左18.1公里↑212省道左14.9公里↓右3.1公里↑左19.1公里→稍左1.9公里→稍右1.4公里→滨海公路稍左5.6公里→212省道稍左3.8公里↑左3.0公里→稍左13.1公里到太清宫

②崂山太清宫→青岛四川路轮渡 42.8 公里

212省道西南9.2公里→稍左1.6公里↑左254米↓右3.2公里↑左5公里↓香港东路右5公里→稍左6.4公里→稍右11米→香港中路稍左1.1公里→稍左3.5公里→香港西路1.8公里→正阳关路稍左0.9公里→南海路0.9公里→文登路稍左99米→鱼山路449米↑左272米→龙口路256米↑广西路左1.5公里↓兰山路右3米→费县路稍右275米↓东平路右0.8公里↑四川路左160米到轮渡

图七：全程骑行线路图：（不包括黄岛日照，该部分见下图）

A黄岛→B日照海水浴场→C灯塔→D岚桥 骑行时间：21日22时→22日4时

路书：102KM+15KM

①黄岛轮渡→日照海水浴场102KM

向西南1.4KM→走左匝道江山中路1.8KM→4.7KM↓右1.2KM↑昆仑山南路左1.1KM↓右1.4KM↑左0.9KM↓329省道右10KM→出口108米↑左198米→稍左1.6KM↑左9米↓右1KM↑左139米到胶南↓右进204国道/上海路0.6KM↑204国道13.8KM↑松云路左6米↓204国道42.8KM到双城镇↑220省道左11.2KM→稍左0.6KM↑左1.5KM↓碧海路右1.3KM→稍左4.7KM

②日照海水浴场(碧海路/步行街北口)→灯塔景区(绿舟南路/黄海一路口)3.6KM

向南往步行街1.1KM↓碧海路右进海曲东路0.7KM↑绿舟南路左1.4KM↓右438米

③灯塔景区(绿舟南路/黄海一路口)→岚亭加油站(日照南路/丹阳路/迎宾路口)11.9KM

绿舟南路向南往黄海一路→黄海一路↓右0.6KM→稍左2.8KM→稍右27米→秦皇岛路稍左1.6KM↓西安北路右1.5KM↑迎宾路左5.3KM↓右转日照南路岚桥加油站

图八：黄岛日照骑行图

（全文完）

从银滩出来，顺着长江路一直西行，今日老天作美，时时地有云层遮挡着太阳，还有东风助阵，不到一小时已经在大乳山下掠过，看看这大乳山，光光的岩石非常人可以攀登，我等凡人，只能在山下抬头仰望，围绕大乳山这一片已经大量进行商业开发，房地产、度假村、富人楼比比皆是，把个大乳山弄得千疮百孔，人欲难填。

图一：环海而立大乳山

大乳山不是普通百姓消费的地方，不敢久留立即赶到海渡，对岸还是乳山地界，但是竟然叫山寨镇，不是生产手机，而是历史上真有山大王安营扎寨，去对岸叫海渡山寨去造反。

这里没有定期的班船，有快艇穿梭于对岸和各个小岛之间，但是带不上我的单车，难到要我把单车留在大乳山。

踌躇之际，一条小船飘然而来，一个渔家女把我连人带车海渡对岸，不到10分钟上得岸来，我问她多少钱，渔家女说看着办！我有点犹豫，小气巴巴地给了她10元，谁知她说：一看你就不是大款，不受你这么多，找你5块钱。后来方知，她只是劫富济贫，参照黄岛轮渡收的钱。

图二：渔船渡海到山寨

海渡山寨镇以后不一会儿骑到两市交界，虽说是县乡道路，倒也是界牌分明，路书和地图是Google计算的数据，实际骑行多有捷径，一路多问，比计划时间到达海阳还要提前。

由于是直插凤城海滩，也没有路经海阳，这里的开发显然不如乳山，但是多了些清静，留下更加纯真的沙滩。

有了乳山银滩的经验，率先下海清凉清凉，低头仔细查看，又是一流的细沙海滩，接下去当然是脚踏沙滩，大海冲浪。

图三：细看海阳凤城滩

决定要在海阳好好休息一晚，如果明日天阴就白天骑行，暂时不再干那夜行侠的勾当。

一夜无语，梦回家乡，第二天一早起来，细细一算，已经骑了487公里，行程早已过半，去镇上找了一家网吧，给前面的行程做个小结，发一篇头贴给家人报个平安，也是发一个引子以后好接着写文章。

特别插一段在这里的路书和地图作为精彩推荐。

乳山银滩→大乳山→海渡→凤城海滩 骑行时间：20日16时→19时骑行3小时

乳山银滩→大乳山→海渡→凤城海滩 骑行路书：49.3 公里

①乳山太湖路向南长江路右转2.5公里→稍右4.3公里→稍左2.3公里↑左9.8公里途径大乳山到西山海渡 共计19.3公里

②乳山山寨镇向北9.6公里↓右0.6公里↑左3.6公里↓右2.3公里↑左0.8公里↑左0.6公里↓右10.8公里↑左0.7公里↓海滨路右1.2公里到海滩共计30.3 公里

图四：乳山海阳骑行图

正当白天刚刚盘点自己一路幸运没有爆胎，谁知昨晚上到凤城海滩已经是扎刺车胎，全然不知的行程设计是骑行160KM，下午天阴尽早出发，一上路就发现换上新胎，谁知天黑就没声音没图像，换上补好的旧胎又爆一次，越晚越黑越是着急越是漏气，最要命的是漆黑的公路上什么也看不见，最终泄气坐在路旁。

路过的尽是依维柯和中巴车，想拦下来也带不上，难道要在这里坐等天亮。

偶然看见有空货车返回青岛，一想此刻拦辆货车是个好办法，随身还带来一件橙色的新骑军服，将电筒裹在里面见车就晃，终于摇停下来一辆空货车，要回青岛正是我所望。

货车司机是个热心人，还帮我将单车抬上车厢，坐在车上是急急如风，天还没亮就到达四方，很感谢司机在黑夜中带我一程，要给钱他是坚决不干。

虽然在路上耽搁多时，但意外乘车还是比原计划大大提前，只是按照原计划不是四方，只好重新打听轮渡路线，

天亮之后终于找到扎在外胎上的尖刺，就是这外来之客搞得我一夜不安，原计划走青岛南边进城到轮渡，如今四方是在青岛北面，路人指点说只要跟上21路就能到达，恰好就来了一辆21路车。在青岛骑车是真正考验，马路一拐说上坡就是上坡，眼见还是慢吞吞的公交车，一眨眼就在大坡上消失得无影无踪。一路只得看着站牌，过青岛港的下坡又追上那辆公交，不过这里是长途海港，不是黄岛的渡口。

最后终于骑进黄岛轮渡，有一班渡船刚刚离开码头。

码头有班船和快艇两种，渡费都不超过10元，但是只有大船可以带上单车，一小时不到就穿过胶州湾到达黄岛，据说快艇只要十几分钟。

图五：单车海渡胶州湾

上次来过黄岛是三十年前，那时候黄岛还是只供领导和外宾的休闲海滩，如今重新踏上黄岛是面目全非，这里成为青岛的浦东，高新技术和商业开发闯进这黄金之地，单车渡海节省了绕行胶州湾几十公里的路程，黄岛码头沿街旅社成行，折腾一夜的我赶紧休息。

图六：黄岛码头新天地

下面是原计划的骑行路线，还没走一半遇见爆胎，搭车线路大致相同，那货车和我一样不上高速，货车带我到四方是环岛北线，没有走南线环岛夜游太清宫。

海阳→崂山→轮渡骑行时间：21日4时→21日14时骑行10时

海阳→崂山→轮渡骑行路书：总里程162公里

①海阳海滨路→崂山太清宫120公里

海滨路向西1.9公里→东京路0.5公里↑左6米↓右3.5公里↑香港街左0.6公里↓右巴黎路0.6公里↑北京街左0.9公里↑温哥华路左1.7公里↓右0.8公里↑左出城20公里↑左292米↓右202省道4.3公里↑左224米→稍左18.1公里↑212省道左14.9公里↓右3.1公里↑左19.1公里→稍左1.9公里→稍右1.4公里→滨海公路稍左5.6公里→212省道稍左3.8公里↑左3.0公里→稍左13.1公里到太清宫

②崂山太清宫→青岛四川路轮渡 42.8 公里

212省道西南9.2公里→稍左1.6公里↑左254米↓右3.2公里↑左5公里↓香港东路右5公里→稍左6.4公里→稍右11米→香港中路稍左1.1公里→稍左3.5公里→香港西路1.8公里→正阳关路稍左0.9公里→南海路0.9公里→文登路稍左99米→鱼山路449米↑左272米→龙口路256米↑广西路左1.5公里↓兰山路右3米→费县路稍右275米↓东平路右0.8公里↑四川路左160米到轮渡

图七：海阳青岛骑行图

下段行程：最后一站是日照

不想耽搁计划的行程，否则也要在这里戏水一番，享受一下荣成的沙滩海风。

荣成到石岛不超过30KM，所以日落之前就到达石岛度假区，先钻进景区打探虚实，外地来此的旅行车已经纷纷撤退，我只对这里的喷泉观音有点兴趣，赶快骑到喷泉广场，广场上的表演早在中午时分就已结束，连进景区都没有看见收费人员，观音塑像还是十分壮观，找准角度拍上几张，虽然喷泉不喷水，还是有点水雾缭绕的感觉。

度假区里不只一座大佛，还有名气更大的赤山神，可惜我不是那种上车睡觉，下车进庙的旅行者，还想体验一下这中国第一渔港的风采。

还是从省道拐进石岛镇，再往南骑就进了石岛港区。

平心而言，前天晚上在西霞口那个国一级的港口什么也没看清，现在站在石岛港，果然是气势非凡，有了出海口就是摇钱树，那改革开放他们第一个收益。

图一：石岛美餐小渔村

气派不能当饭吃，这时候才感觉到饥肠辘辘要吃海鲜，回头路上走过一个小渔港，几艘小船停靠在海边，一阵浓烈的鱼腥味扑面而来，这已经是第N次遇到这样的气味袭击。

岸边就有渔家小店，想吃海鲜样样新鲜，我先问个价黄鱼怎么卖，5块钱两条我了要两条炸着吃，店家很奇怪斤把重的鱼怎么炸，我说炸熟炸透就行，3块钱的海耙子要了一斤你爱怎么烧都行，不一会菜好上来是两大盆，我这个一级吃客看着就傻了眼，自己规定晚上骑车不喝酒，干脆连米饭也不要，那新鲜黄鱼散发着真正的鱼香，口感更是一级棒，我有点贪得无厌，连吃两条鱼把我涨得半昏，舍不得那海耙子在芜湖是28块一斤，向老板要个塑料袋装上当夜宵吃。

图二：渔村晚宴助夜行

吃完一个渔村的晚宴，这是我来山东以后最愉快的傍晚，虽然比不上第一天张裕招待的盛宴豪华，也没有加上美酒助兴，但是这次真正的尝鲜，尝到第一时间捕获的海鲜，常年在长江边的我，生平中可能不会有多少次。

晚上10点终于上路，石岛和乳山之间有很多海湾，夜间骑行要记住主要的省道，开始是708、301、205、204，接下来是县道17、16再上省道704、206，虽然有点难记，总不能一到岔口就下车看地图路书，好在美食一直在脑海里回味，能够帮助我增强记忆，竟然骑到零点没有下车。

夜宵是美味的海耙子，吃完后继续赶路，再也顾不上夜色下的海风海浪、诗情画意。

天色微明到达银滩，海边路牌是乳山市的长江路。

在荣成因为疲劳错失下海的良机，当然不能放过这乳山银滩，日出前已经有当地百姓前来赶海，我扛着单车在海滩上游魂，寻找到这一家子帮我看车，爽快的一家人满口答应，这是我第一次还没有住店就直接下水。

想起来一定要拍张照片，记录下这一家人和我单车的和谐合影。

图三：沙滩单车一家人

大海在召唤，我还等什么，剩下来的事情就是脱下汗湿的衣衫，“扑通”一声钻进大海，洗尽县道的尘土，洗去一夜的疲乏，在大海里消化昨夜的美食。

戏水之余，终感困乏，谢过照看单车的一家人，再次扛起单车离开沙滩，站在白沙滩镇口，回看大海，又是一轮红日从海平面冉冉升起，此刻的乳山银滩应当更名叫乳山金滩，不过不管是叫金滩银滩，没有喧闹的人流，只有玉石般的细沙，可以这样说，这里是山东乃至全国第一流的海滩。

昨夜那样美好，今晨格外美丽！

趁著余兴未了，继续向前赶一段路再住店休息，养精蓄锐继续行程。

图四：乳山日出照金滩

荣成→石岛→乳山骑行时间：19日17时→20日4时

荣成→石岛→乳山骑行路书 总里程122KM

荣成海湾北路体育场→石岛度假村28.5 公里

海湾北路↓右301省道15.4公里→908省稍左11.5公里→稍右1.6公里到石岛度假村

石岛度假村→乳山白沙滩镇93.6 公里

沿908省道向西3.3公里↓301省道右0.7公里↑9米↓2.1公里↑左0.7公里↓右6米↑182米↓305省道右10.6公里↓右200米→稍左经1环叉口18.0公里↑204省道左5.5公里↓17县道右10.1公里↓16县道右0.9公里↑左1.0公里↓704省道右31.4公里→206省道8.7公里到乳山白沙滩镇

图五：荣成乳山骑行图

下段行程：海阳沐浴凤城滩

原先以为到西霞口只有区区40KM，2个小时就能搞掂，谁知错误地估计了形势，从轮渡码头到火车站竟然就消耗近1个小时，顺着上海路、大庆路赶紧出城，到城口已经骑了10多公里，才发现路口到西霞的路牌是42KM。

威海城里是路灯耀眼，一上环海公路就是漆黑一片，虽然水桶说过出威海爬坡多少有点思想准备，没想到刚过铁路的涵洞就是一个2KM的爬坡，立即来个下马威！上坡虽说辛苦，下坡还是得意，第一个下坡竟然溜了3KM，好景不长，又是第二个上坡，下坡，第三个……第N个，看看路边的里程碑，还没走一半路就消耗我大半体力，最要命的是那海边蜘蛛的飞丝，竟然能够飞来缠绕到头上，奇痒无比，只好在没有车辆的时候骑到路中间。

在海边夜行，也有不为人知的乐趣，第一是就那海风，轻轻地拂去满脸的汗水，那样的柔和，那样的亲切；再就是那沿着海岸线排立的风电，虽然在夜晚看不清那高高的塔影，却可以听见风车转动时那低沉的轰鸣；当然还有一直陪伴的海涛拍岸，让你清楚此时离海岸有多远。

路旁里程碑指示38KM，前方突然有了路灯，以为到了西霞口，谁知到是到了河口村。

骑过灯火一片的河口村，出村后又是在黑暗中骑行，再次看见灯光时，真让你难以想象这是个霓虹灯下的渔村。

原本打算在西霞口休息，等天明后再去天尽头的海边，看看时间已过一点，拍完几张西霞夜景照片就继续向前。

图一：夜深人静西霞口

出西霞口立即又是一个大坡，再次下坡就到了一个海湾，左侧是一个港口的大门，这里应当就是中国第一个村级的国际港口，还有发往韩国的班船。港口大门此刻紧闭，还有保安警卫站在门口，我虽然很想一睹这龙眼港的风采，无奈深夜造访犹恐不便，于是选择向右继续沿海湾骑行。

西霞口到成山头尽管只有8KM的路程，但是海岸边的上下坡一点也不含糊，又足足消耗我一小时车程，两瓶矿泉水，这才进入成山头的领地，离天亮还有两个多小时，想先溜进景区大门再说，谁知道这村办的景点有人连夜把手，一个值班的老头看着我笑着说，你是今天来的头一个。反正时间还早，我索性停下车就地休息，与他就在这关口谈天说地，看我是骑行到此肯定不想花冤枉钱，值班人告诉我绕到山后海边怎么走，还一个劲地向我道歉，说不是不想放我进去，要让村长知道就要扣钱。

顺着值班人指的路往回走一段，另一个路口就是绕到海边的路，天一点点地开始发亮，我兴奋地赶到海边，找一块空地停好单车，坐在海边静候日出。

海上有一些雾霭，怦然间就蹦出来半轮红日，不远处就可以看见那景点望海的石山，原先那里是胡耀邦题字的“天尽头”，给与时俱进的官员换成了“天无尽头”，胡耀邦要是还在他们一定不敢这样做。

图二：天尽头处侯日出

看了一下时间是5点零7分，比Google计算的时间推迟30秒，并不奇怪这30秒的误差，是太阳准点出海时被雾霭遮挡，露出脸来耽搁30秒。

有天尽头这样的头衔，还有号称中国的好望角，我能幸福地坐在这里看着海水逐渐变蓝，看着礁石渐渐染红。

图三：海岸处处留远客

中国谁在最东和最先日出多有争议，不过条件和定义不同，谁都有自己的理由。

如今中国最东边是刚刚回归的黑瞎子岛，今早如果在那里3点58就会看到日出，但是那里没有面对大海，这里才是中国大陆最东边的海岸。还有一个地方是台湾之东的钓鱼岛，按经度线算比这里更加向东，谁知计算的日出时间要比这里还晚，那嵊泗的东极岛也号称中国最东，仔细一查不管是经线和日出都比不上，看起来只是有钱给央视瞎做宣传。

站在这货真价实的中国最东海岸，想象两千年之前那始皇帝也是和我一样望洋兴叹，都会依依不舍成山头，不过我要的是美景，他要的是仙丹。

转回景区的天门，又遇见下夜班的值班老头，这才相互看清了对方的脸，一交谈老头竟然比我小了一属，不知道这中国最东的海风催老了多少人。

老头开始喊我老哥，我也向他打听经济状况，这一下他开始有点得意，说他家的条件不算富裕，一个月也就能赚万把元。

我问他，原先来这里玩收不收钱，他开起玩笑来，原来当然不收，现在用水泥造了这么多的神仙，神仙肯定要收钱。

图四：神仙收费天门口

计划线路是环绕海岸不走回头路，骑到西霞口的南端，忍不住又骑进西霞口，昨天夜里骑进这渔村，在路边看见一座湖高悬村中，现在重新进去果然是平地出悬湖。

渔村小景显示出西霞口的富足，遇见一位保安看见我就说，你好像昨天夜里从这里骑过，看起来这位保安还挺负责，保安对我说西霞口的治安状况不好，你这样的年纪单车路过，我们当然要注意保护！

这还是第一次听说这里的负面消息。

我说西霞口这样富足，怎么还会出现这样的情况？

保安叹口气说，不管富裕不富裕，总有人不走正路，你没有注意到昨夜那三三两两的青年人，家里有钱还出来打劫更有钱的游客。

我倒吸了一口凉气，庆幸自己有人暗中保护，不过我也有所准备，单车瓶架上夜间插的不是水壶，而是我的独门暗器杀虫药，遇到坏人挡路，先喷后撤。

还是向南直奔荣成方向的路口，海边一路景色绮丽却引不起兴趣，可能是一夜辛苦之后有点审美疲劳，直到一阵鱼腥扫清了我的混沌。

原来是到了一个渔港，村口赫然表明是青渔滩，很奇怪这个村名，都说黑鱼青鱼是淡水里的鱼类，难道海里也有青鱼？

顺着青渔滩的公路一直在海湾里向前，路前一个大红横幅横街而过，欢迎寻山办领导来爱连湾指导工作，我以为寻山办是什么部级驻外办事机构，一打听才知道，这寻山原先是一个镇，如今是荣成市寻山街道办事处，镇长出行打个马虎眼就叫寻山办。

图五：青渔滩前爱连湾

过寻山办，当然就是进了荣成市区，6点从成山到这里已经2个小时，50KM的骑行显然比夜间更快，今天的太阳格外炙热，赶紧在体育馆附近找了一家旅社，今天还要继续昼伏夜出的旅行。

威海→西霞口→成山头→荣成骑行时间：18日22时→19日4时

威海→西霞口→成山头→荣成骑行路书 总里程106KM

威海火车站→西霞口46.2 公里

上海路向东326米→环叉口第2出口上大庆路2.6公里↑海埠路左0.7公里↓环海公路右42.6公里

西霞口→成山头8.3 公里

环海公路向东31米↑左0.9公里↓右2.7公里↑左3.1公里↓右1.3公里→稍右154 米

成山头→荣成市南51.5 公里

向南102米↓右进302省道→经1环叉口2.9公里→302省道12.8公里↑301省道左15.4公里↓右5.3公里↓右9.8公里→稍右0.8公里↑海湾北路左进荣成

→301省道4.5公里 荣成市南

图六：威海荣成骑行图

下段行程：荣成石岛到乳山

在养马岛前离开海岸，从立交桥下转进S203省道之后，不收费的省道上尽是车辆扬起的尘土，赶紧穿上老忙送我的反光背心，小心翼翼地骑行在道路一边的慢车线上，这条路的夜行是乏味的，也没有什么可以描述的，只有身边飞驰而过开著大灯的汽车。

零点之后，过往车辆突然大减，估计是司机们也要回家睡觉。远处平行的烟威高速上灯火通明，但是省道上却没有路灯照明，不用抬头就可以看见满天的繁星，海风从左边吹来，开始有了一丝寒意。

不由自主地开始加速，看不清车上码表的时速，虽然有一点顶风，但是估计能够超过每小时20KM，路边的标牌在后面车灯的照耀下才能看清，就这样骑到凌晨，已经进入威海市区，又是城市道路的灯火成行。

威海熄灭路灯是4点整，比芜湖熄灯要提前近一个小时，顺着世昌大道一直穿城而过，在刘公岛对岸的海滨已经是旭日东升。

在世昌大道旁找了一家旅社，放下行装就赶往刘公岛的码头，去刘公岛没有班船，岛上只有驻军来往威海是军舰炮艇，游人只能是买上游览票上旅游船，一问还是长岛的那个问题，游艇不让单车上船，只得将单车骑回旅社保管，在威海之门买上一张教师半价的船票。

高高的威海之门正对着刘公岛，代表着中华崛起的象征和期望，刘公岛上有着一段中国不堪回首的耻辱历史，上次去刘公岛匆匆而过，这一次一定要将刘公岛看个够。

快艇在威海和刘公岛之间不断穿梭，大约只要几分钟就有一班船到达码头，船甲板上有游人顶着烈日在拍照，我也登上甲板凑个热闹，大概是离东边的大海更近，海风吹得比烟台更加有力，海水和天空也显得比烟台更蓝。我们这条船刚刚离港，对面就过来一条船正在返航。

图一：威海水域海更蓝

十分多钟的航行之后，刘公岛已经展现眼前，现代建筑的甲午战争博物馆，有如一条成风破浪的军舰，舰首竖立着北洋水师的将领雕像，我问船上的讲解员小姐，那座雕像是不是邓世昌，小姐回答不是指某一位将领，是代表浴血奋战的所有将士，纪念那段惨痛的历史，告诫世人不要忘记，那腐败透顶的清政府，即使是拥有亚洲第一的水师也要打败仗。

我却更希望那座雕塑就是邓世昌的原型，既然威海有横穿东西的世昌大道，为什么雕塑不是邓世昌。

威海的确是一个军港，船到岸边就可以看见军队的营房，不知道那两个长筒是不是导弹，不过那架飞机有点老掉牙，看看我们芜湖清一色的苏27，这架飞机应当也进博物馆/

一下船走出大厅，首先进入眼帘的是一座锈迹斑斑的铸铁雕塑，好像是从海战现场打捞上来一样，不知道上面有没有历史的原件，心情立即开始变得沉重，背景山头伫立着一座纪念碑，一定也是祭奠这先烈战场。

走近甲午战争博物馆，在近处仔细观详这座巨大的雕像，来到刘公岛不是一次，每次看见这座雕像都是一种震撼，不朽的雕像永远手持着望远镜，警惕那来自东方的盗贼和豺狼，至死不渝，屹立海疆。

我还认为他就是邓世昌，让这座雕像代表整个水师将士总觉得有点不恰当。

图二：雕塑不是邓世昌

进馆参观，那令人窒息的气氛让人难忘，这一段历史早已经是耳熟能详，不过馆内叙述得更加悲壮，站在大龙旗下的军舰舰首，那历代的统治者对付老百姓有一套又一套的办法，就是遇上老外就傻了眼。

但愿今后这段历史不要重复，国富民强才能得安康。

图三：大龙舰首海底藏

岛上竟然有退役的潜艇供人参观，真有人花钱钻进潜艇那狭小的船舱，出来以后高呼上当，我不愿意看见这种把战争当作儿戏的做法，不要钱让我进去也不干。

返回威海已经是临近中午，赶紧回程晚上还要夜行西霞，站在船上大海的这一面看威海之门，又是一种角度，又是一种观感，好像一曲悲歌从威海之门喷薄而出，让你再来威海，还是一样悲壮。

图四：威海之门立海疆

回到旅社，已经是困乏难当，晚上十点又要出发赶往西霞口，抓紧时间大睡一场。

烟台→威海骑行时间：17日22时→18日4时夜间骑行6小时，

烟台→威海骑行路书：总里程89.7公里

17日22时→18日4时夜间骑行6小时，总里程89.7公里，考虑夜间安全时速15KM

①     烟台汽车站→滨海北路东炮台6.0 公里

青年路西南往通伸南街316米↑南大街左2.9公里→二马路0.6公里↑东园街左74米↓大马路右463米→滨海北路稍右1.6公里

②     东炮台→通海路养马岛22.4 公里

滨海北路向东往滨海中路1.1公里→滨海中路稍右11.7公里→滨海东路8.1公里↓通海路右0.7公里↓207省道处调头0.7公里

③     通海路养马岛→双岛34.7公里→威海影视城4.7公里

北往滨海东路48米↓滨海东路调头0.8公里↓上匝道烟威公路115米↑岔口左烟威公路 349米↓岔口右烟威公路33.4公里→环翠路4.6 公里→世昌大道164米

④     威海影视城→威海汽车站21.9 公里

世昌大道往文化西路8.5公里→稍左0.7公里→稍右2.0公里↓上匝道往海滨北路53米↓海滨北路右 2.0公里→海滨中路4.1公里↑左往滨海大道2.0公里↑滨海大道左1.2公里↓上海路右经1环口1.3公里到威海汽车站

图五：烟台威海骑行图

下段行程：天无尽头西霞口

当我游近平台，才发现平台上标有军事设施的字样，而且禁止攀爬，这时候后面过来一艘小艇跟在身后，是船上的救生人员耽心我这个老头划了这么远。

平台有多处扶梯，还可以攀爬上两级跳台，一个接一个爬上去跳水，陌生环境我先向泳者了解一下情况，这里水深达到10米以上，尽可放心往下跳。

我先爬上一层跳台，看我老头往下跳还有人奇怪，纵身一跃跳下海，那种感觉真是爽。爬上平台接着跳，这次我上到顶段的跳台，按照我在留春亭的习惯，正跳一个，左跳一个，右跳一个，看得跳台上的人傻了眼，也有人学着我的跳法往下摔，打得浑身通红爬上来直呼上当。

图一：烟台跳水自己来

做人要低调，不能在这里尽情表演，何况还要抓紧这清晨大好时光游览海滨。

凌晨的烟台格外美丽，大海是那样的宁静，城市还没有苏醒，海水中倒映出城市的轮毂，黎明前天空的昏暗更显现大海的深邃，我继续蹬起单车，沿着这美丽的海滨向前。

图二：清晨烟台最妖娆

天空逐渐发红发亮，日出前赶到黄海明珠的栈桥前，虽然是一座现代雕塑，屹立在大海里还真是别有情趣，先拍上一张远景，再顺着栈桥骑到跟前，这是有点类似东方明珠的功能，进去可以更加接近大海，可惜早晨还没有开放观光，不过我刚才已经在跳台亲密接触过大海。

离开黄海明珠，向市内折返，海滨对面是烟台大学的领地，在这风光如画的地方求学，来山东的学子真是艳福不浅。

在海滨北路折返途中，海上一轮旭日冉冉升起，正好有一个海马的雕塑衬托，仿佛进入一个海的世界、海的王国，沿途这样的雕塑竟然有十五座，延绵不断地表现出海的意境、海的赞歌。我能认出的有海螺、海贝、海蜗牛，还有这座海马，其他十几座恐怕只有烟台人才能认个明白。

图三：海滨海马看日出

折返途中路过东炮台，炮台正门赫然标明收费开放，此时还是栅栏大门紧闭，这炮台过一会就要向游人收费。我有个好习惯，不见南墙不回头，转到正门一侧，见侧门栅栏开了半边，可能就是给晨练者提供方便，大喜出望外，立即连人带车溜进炮台。上炮台是一段蜿蜒的山道，不一会就上到炮台的顶端，清晨就是这样美好，没有嘈杂的人群，只有那几经磨难的大炮和我行程万里的单车。

图四：扛起单车上炮台

环顾炮台四周，发现一组小炮夹杂城墙之中，炮手竟然是两只熊猫，亏他这个设计者能够想得出，熊猫应当是和平使者，如今和平使者在学习开炮。

另一座小炮前炮手变成一对蛤蟆，蛤蟆放炮也是闻所未闻。

从炮台上下来，可以俯视烟台又一座著名的月老雕塑，烟台青年人结婚前都要拜见月老，这座月老上次来烟台拍过照片，不过这次带上了我的单车。下炮台后再走上月老的栈桥，人见我扛着单车上桥都有点奇怪，没有想到我这是在给单车和月老拍个纪念照，一座是闻名遐迩的雕塑，一辆是来自千里之外的单车，你看月老一直在向我的单车微笑。

图五：月老向我单车笑

返回市区再向北行，下一个目标是芝罘岛。芝罘岛是一个连接陆地的岛屿，岛屿和陆地有一条狭长的通道，一路还是在海滨骑行，上岛之后就直奔东口村，那里有最美丽的海湾和山峦，大概是烟台有着太多的美景，这里竟然成为一处人迹罕至的地方。

芝罘岛据说是最令秦始皇伤感的所在，始皇帝三次来此没有找到不死之药，罘这个字就是不会第四次来这个地方。

芝罘岛不仅仅是风光秀丽的地方，更是一个巨大的港湾，一处处海港旁，紧挨着一座座船厂，在一座巨大的龙门吊前一打听，这里竟然是亚洲第一龙王，可以打造和维修任何船王。

沿着芝罘岛东路一直骑行，不会感觉路长，一路上海雾飘渺，海船鸣笛，映衬对岸烟台市区的无尽风光。

这条大道在东口村结束，前面是一座山头不仅挡住去路，也挡住了大海的视线，想不到这通往胜景是这样的崎岖山路，不敢骑行怕扎破车胎，只有沿著上山的小道推车上去。

不过山路之上风景不错，每每转过一个山口就是一番新的景色，金色的阳光辉映着海岛的断崖，红红的岩石，绿绿的植被，蓝蓝的大海，虽然推车上山是满头大汗，与此美景还是十分满足。

图六：红岩绿荫海蓝蓝

老话说：无限风光在险峰，终于爬上芝罘岛东口的顶峰，一个瞭望台和一座雷达站是顶峰的标志，再过去是一级级下山的台阶，先前我顺着山路走错路转到台阶下边，从这里虽然也可以上到山顶，但是上台阶需要扛车，晨练的老人告诉我可以从另一边登山，这才重新找到正确上山的小路。

站在顶峰环顾四周，海岛的群峰尽在脚下，大海在这里展示得更加开阔，海滩前是静静的海湾，岸边有一座小小的泊口可以停船，树荫挡住我停放单车的山坡，想起来今晚还要奔向威海，就赶紧下山结束烟台的骑游。

每个人到烟台都会有自己的选择，但还是觉得我的线路最为超值，在海滨之路将烟台的大小景点尽收眼底，在芝罘岛山得到的是更大的享受。

图七：登高远眺看烟台

烟台市内骑行游览时间： 17日4时→7时 骑行3小时，游览1小时
    烟台市内骑行游览路书： 总里程50公里

①解放路海滨→东炮台→烟大8.2 公里

滨海北路向东南3公里→滨海北路东炮台→1.1 公里→滨海中路稍右7.1公里

②从滨海中路向北返回7.1公里→滨海北路稍左2.7公里→大马路稍左463米↑左65米↓二马路右0.6公里→南大街1.8公里↓海港路右0.6公里→海港工人大道稍右0.5公里→环叉口下第 1出口上港湾大道 212米↓右9米↑494米→环海路稍左5.2公里→芝罘岛东路稍右5.1公里→芝罘岛 24.9 公里

③向西南返回0.6公里→进芝罘岛东路2.1公里→稍左2.4公里→环海路5.2公里→港湾大道494米↓右9米↑左165米→环叉口下第2出口上海港工人大道499米↑西口后海崖路左182米↓右进北马路76米↑北马路左1.1公里↑左152米↓阜民街右57米↑海关街左183米↓海岸街右301米↓右60米→解放路海滨

13.6 公里

图八：烟台游览骑行图

由于蓬莱到烟台只70KM，于是在烟台休息一夜，第二天一早顺海边骑行游览，先向东至烟台大学，再折返到芝罘岛，回来后已经是烈日高照，洗去身上结晶的海盐，蛰伏在旅社里休息至晚上，旅社老板听我说要夜行威海，就劝我好好休息，也没有加收1天的房钱。

下段行程：北洋水师威海卫