如果说在摩纳哥法拉利还可以靠轴距来聊以自慰的话,那对不起,在加拿大,这帮家伙是该好好去反省一下,西班牙的狂欢Party以后,都干了些什么.看看别的车队吧,麦克拉伦那拉风的"桥翼",给自己带来了两座分站冠军奖杯,而宝马在空气动力学上的长足改进,也让F2007望尘莫及.两者在比赛中同时甩开了法拉利追击,而且越甩越远.

  当然,现在对F2007进行改进还来得及,如果重回欧洲,重回Shumacher的故乡,还没有体现出竞争力的话,那看来明年还真得只好来一台"王者归来"的剧目了.

  4次奔驰牌的闪光车(-_-)的出现也直接让比赛变得更加混乱不堪了.毕竟新的安全车规则至今还是第一次有表现的机会.结果不幸中得头彩,成为实验牺牲品的便是Alonso和Massa,前者被罚停pit10秒,而后者更是直接被黑旗罚出了场.

  从现在看来,Massa的罚下成了许多人争论的焦点,也成了催促FIA改动安全车规则的又一导火索.不过说实话,这个判罚还是”有一点”道理的:1.我们在慢镜头中清楚的看到Massa和Fisichella闯了红灯,而Heidfled是守规矩的停在线上.2.出战后两者都取得了不错的牌位,而Heidfled则吃了大亏.3.记得2004年Montoya只是点了一下黄线就被Black了,可见FIA对pit的违规行为判罚相对严厉一点.

  虽然我相信法拉利的内部应该已经开始想念策略大师---Ross Brown,但是FIA的安全车规则还是有必要改改,否则安全车策略实在太依赖运气,缺乏了本生存在的策略性.

  当然,全场比赛的焦点不是F2007的溃败,也不是奔驰牌的闪光车4番show,而是Sato的完美表演,这位日本人先后扒掉了Raikkonen和Alonso,一下子把两个夺冠热门踩在了脚底下.不过不得不打击一下Sato的车迷,这两次超越也实在是充满日本色彩,超越前者依仗的是前者的失误,而后者被超越,则是糟糕的超软胎所导致.

  比赛中我们可以明显察觉,Alonso在换上超软胎后严重受到了橡胶粒化的影响,抓地力极其的糟糕,所以才会不仅仅失去速度,还被Sato超越.其实这一点上,法拉利也做的不好,从最后几圈的情况来看,粒化也是相当严重.相反的,用超软胎跑上了整整40圈的Wurz则表现了威廉母斯车队在控制粒化方面的优势.

  顺便提一下,维伦纽夫赛道的一号弯角,成为了世界冠军Alonso拙劣刹车技术的反光镜,这位以稳定著称的车手在此处接连犯下3次失误,拱手浪费了有10秒之多.我想这多半是由于其焦躁的心态所致,看来成熟的卫冕冠军,长大的不仅仅是年龄,还有他脆弱的一面也开始暴露.

  本场比赛最应该值得关心的是Kubica,他在比赛中被撞的不轻.不过还好,最新消息是他只是扭伤了脚踝,本人甚至表示参加美国站的比赛完全没有问题.当然,可以保住性命,也算是不幸中的万幸了.

  接下来除了美国站的分析之外,我还会带来F2007的解析,让大家清楚地了解这款车的优缺点,敬请期待.

 加拿大站维伦纽夫赛道冠军                                Louis Hamilton

而在巴塞罗那,我们看出来了,很多人都是《迷失》的忠实fans.因为这是一场充斥着故障的缤纷的比赛.

  从起步开始,Truill就率先进入了”状态”,纹丝不动的停在了黄旗飞扬的赛道之上.而事后虽然是成功的从Pit中出发,但依旧是没跑上几圈,就听见Truill对车队这么说道:”引擎,引擎,我的引擎好像有问题.”而车队的回答更是让人啼笑皆非,”是的,Truill,我们知道.”……

  似乎这就将是今年巴塞罗那的主旋律了:那好似斗牛舞般激烈的65圈.

  说道激烈,就不得不提一下Massa和Alonso在第一弯脚的亲密接触.毫无疑问,Alonso被无情挤出赛道的结局,让比赛早早失去了冠军的悬念.从当时的情况来看,Alonso在进入第一弯前已经占据了入弯的切点,也就是说,严格意义上讲,为了强行抢占位置而去顶撞Alonso的Massa是犯规的.但又不得不承认,无论当时谁坐在Massa的车厢里,都不会把位置让给Alonso的.因此,与其说Massa卑鄙,还不如说他果断来的更加合适.

  不过Alonso还可以暗自庆幸,他的”老朋友”---Raikkonen也恰如其分的赶上了”迷失影迷会”,为大家献上了自己在法拉利的退赛首秀,只见他的车一点一点慢下来,最后是停在了pit line前面.据法拉利官方所说,故障源于电子系统(ECU),不过我觉得,这或许不仅仅是ECU的故障,否则他哪里能开上半条赛道才缓缓失去动力呢?多半也逃不了一些些引擎的关系.

  其次,我们终于看到了BridgeStone在2007年首个报销的轮胎---软胎.从暴胎的过程来看,那应该不会是过渡磨损造成的,况且巴塞罗那也不是这样类型的赛道,也就是说BridgeStone的轮胎还是相当不错的,只好怪红牛自己运气不好了.

  当然,比赛除了以外之外,还带给了我们两个大大的惊喜.

  Hamilton凭借着本站的亚军,成功登上了积分榜头名的宝座,这又诞生了一个新纪录---史上最年轻的积分榜领跑者.而如果照这个趋势下去,稳定的Hamilton极有希望打破Alonso在2005年创造的最年轻世界冠军的记录.而另一方面,”神奇”的Sato为亚久里神奇的夺得了车队历史上的第一个积分,这不仅仅有划时代的意义,更是帮助亚久里一举超越老大哥本田,成为了积分榜第七位,完成了鲤鱼跳龙门的奇迹.

  而在即将到来的摩纳哥,如果按照以往惯例,Massa又将充满希望.而被称为”街道赛车手”,并在F3和GP2赛场上多次问鼎摩纳哥冠军的Hamilton同样不可小觑.至于原本被寄予的AK二人组,还是早点醒醒吧.

  PS:本来听说在巴塞罗那的Alonso弯边上会有个Alonso的青铜雕像,但很遗憾的是没有看到啊…

              西班牙巴塞罗那赛道          冠军:Filpe Massa   

分不在高，压线则赢；题不在深，基础是金。虽是高考，惟吾心清。答题尚需细，高分无捷径。谈笑有同学，往来无烦心。可以调心情，阅《诗经》。少紧张之乱神，慎熬夜之劳形。复旦法学院，交大数学系。本人云：“Nothing impossible!”

 再见了,切尔西,还有休斯敦火箭.

 其实在欧洲冠军联赛半决赛第二回合开始之前,就预见过切尔西凶多吉少.从进入淘汰赛阶段以来,切尔西所面对的第二回合都是些不利的局面.就是在这些不利的局面下,激发了切尔西的大牌们的难得的血性与激情.才会使这只球队总是可以上演绝杀好戏.毕竟运动员的求胜欲望是影响比赛胜负的重要因素.

 而面对利物浦,带着一球领先优势来到安费尔德的切尔西相对就安逸许多.保平的心态使得它们从比赛一开始就显得畏手畏脚.直到第21分钟阿格尔的进球才把梦游着的切尔西稍稍打醒.而路走到这一步,切尔西只有尽力在剩下的91分钟内终结比赛了.一旦比赛来到点球大战,那利物浦就一只脚踩进雅典的大门了.

 占且难说两队主罚点球的队员的心理素质差距.单论门将而言,利物浦就已经获胜了.它们有一个华丽的演技派和一个朴实的实力派.那个演技派的杜德克在伊斯坦布尔用小丑般的表演骗去了AC米兰的大耳朵杯;而那个实力派的雷纳则在加迪夫千年球场硬生生的扑掉了西汉姆的足总杯.相比前两位,实力出众但又不够出挑的切赫,就逊色许多了.

 结局也的确是不出所料,雷纳再一次为世人展现了自己钢铁一样的冷硬,亲手终结了切尔西.

 而正在本文发布前的24小时内,可悲的切尔西又亲手为曼联奉上了联赛冠军的奖杯.被阿森纳踢平,平的一点脾气也没有.两手空空的穆里尼奥,看来只能遥望温布利的奇迹之夜了---当然,还有阿布手中的一捆钞票.

 接下来是休斯敦火箭.

 根据本人的预测,原本是相当看好的.只是万万没想到,范甘迪的球队,一只总是以防守自居的球队,居然对挡拆一点办法都没有.Yao防不住Boozer,这还情有可原,但是Battier们眼睁睁的看着爵士球员在他们面前投中一个又一个,实在就有些说不过去了.

 许多媒体都不停的在指责火箭替补的糟糕表现,什么加起来得分还没有人家一个Happring高.这其实只是个丑陋的借口罢了.火箭的替补本身就一直很糟糕.这是范甘迪的球队的特色.到了季后赛去指望他们?想都别想.若真说角色球员有啥不好的,Head,Battier和Alston大失水准的三分球,才真值得好好检讨一下.

 当然这些都只是客观因素.运动员的求胜欲望才是影响比赛胜负的重要因素.休斯敦人的身上看不到犹他人身上那股拼命的气势.季后赛不是球技的秀场,而是真刀真枪的肉搏.如果到了第7场生死战还在回忆2年前的惨败,那就太不英雄了.

 Boozer仅仅牺牲了48分钟,学会了如何打季后赛.而火箭用了两个系列,都还不明白什么是季后赛.

 现在火箭换了老板,范甘迪,学学穆里尼奥,向上帝祈祷吧.

 Well done!!Manchester United and Utah Jazz!

“我从未想到过他会对F1会有如此大的冲击，或者说没有想到过他会在这个赛季中有如此稳定的优异成绩，他使得所有人都为之疯狂。尼克-海德菲尔德，今年的赛季他拥有乐多么梦幻的开局。在德国，我们都认为他的职业生涯会因为库比卡在2006赛季末给他施加的压力而陷于低谷，但他回来乐”。

“当然还有刘易斯-汉密尔顿。我再坚定地重申一次，对于媒体把我和刘易斯-汉密尔顿联系在一起，我感到非常愤怒。那些‘汉密尔顿是下一个舒马赫’的文章使我作呕。他们怎么敢说汉密尔顿是下一个迈克尔-舒马赫。我是‘下一个舒马赫’的父亲――米克-舒马赫(Mick Schumacher)，现在他正在花园里学开卡丁车”。

“如果任何人要成为“下一个舒马赫”，那么就会应该是‘迈克尔-舒马赫！’如果刘易斯-汉密尔顿是下一个舒马赫，这就会使米克-舒马赫成为‘再下一个舒马赫’，这不是这么容易就能做到的”。

“罗恩-丹尼斯想要一个乖乖听话的新人，能够心甘情愿的坐在阿隆索的身边。但是他得到的人可能并没有领会他的意思。在巴林，费尔南多可能要付出一个赛季的代价来挽回赛车不在状态的损失。他试图告诉我们：‘迈凯轮车房上的吊灯砸在了赛车上，而机械师并没有真正的恢复原状’，那么我们会在西班牙又会看到什么呢？我觉得无论发生什么情况，都会很有趣”。

“现在F1中人们正在热烈的讨论FIA允许客户赛车存在的问题，但客户赛车不是新鲜事，它们是F1历史的一部分。在上世纪50年代，任何有钱的人都可以买一辆阿尔法-罗密欧(Alfa Romeo)参加比赛，或者是买一辆法拉利。70年代，我们又有了March赛车，这个名字来自于创始人的姓名：马科斯-莫斯利(Max Mosley)，艾伦-李(Alan Rees)，格拉汉姆-考克(Graham Coaker)和罗宾-赫德(Robin Herd)，他们有一支工作团队，向客户出售赛车。尼基-劳达对March 721嗤之以鼻。我很好奇他们四人到底干了些什么”？(考拉)

  Massa就像是那个舒克,一飞冲天;Hamilton则好似贝塔,势不可挡的碾过了三个分站的领奖台.

  这场比赛,Massa是在疾风骤雨中闯过去的.在雪邦所表现出来的菜鸟水准,使他成为了意大利媒体的众矢之的,对他而言,唯一的拯救措施,便是用一个完美的起步来完美的结束比赛.他的确是这么做了,起步的时候,他甚至还运用了切线的技巧,只是那车停的的确不太雅观.

  Hamilton并不是没有机会,Massa的切线起步并非十分完美,在第一弯时他还有机会发起攻击,只是Massa在他所擅长的个人节奏中表现的相当不错.虽然Hamilton在之后的将近十几圈中都紧紧的跟住了Massa,但他自己应该明白,他的油比Massa轻了一圈.

  而谈及两人身后的Alonso与Raikkonen,表现的就有些中规中矩了,前者更是让人倍感失望.不仅没有在Raikkonen面前展现出速度,比赛后半阶段更是让Heidfield从外线强行的超越,丝毫体现不出卫冕冠军的霸气与实力.事后麦克拉伦承认,Alonso的赛车由于牌位赛前的”坠灯事件”受到影响,需要仔细的进行检查.但本人认为,其缺乏竞争力的表现,多数源于第一次进站后换上的那套轮胎.

  当然,Heidfield的超越是让人印象深刻的.

  说到轮胎,就不得不提一下Hamilton在第二次进站后换上的那套中性软(硬)胎,相当的有优势,当时轮胎状态较好的Raikkonen完全没有接近的机会.同时的,Alonso也在换上中性软(硬)胎后逐渐接近Heidfield.看来MP-422对BridgeStone的中性软(硬)胎适应的比较出色.

  巴林的比赛对于Massa而言是一次拯救,拯救的是他在法拉利车迷心中的美好形象;而对于Hamilton而言,则是一次人生真正的转折点.连续3站登上领奖台的他已经创造了F1的历史.现在几乎所有人都相信,Hamilton的存在,将是对Alonso的挑战.不仅仅是Massa和Raikkonen.

  十年前,一个伟大的日尔曼人拿下了自己的第一个世界冠军,另一个黑人小孩则在丹尼斯的带领下来到了卡丁车的世界;十年后,那个伟大的日尔曼人在拿下7个世界冠军之后选择了享受家庭,而那个黑人小伙创造了一个连日尔曼人都无法企及的记录.

  历史从未停止过它极具创造力的脚步,那同一个位置上,会覆盖上一个叫”Hamilton”的印记吗?

  在西班牙的加泰罗尼亚,新的英伦一哥----会站的更高吗?

  我还记得,小时候总觉得贝塔比较帅,坦克比较厉害.

  巴林萨切尔赛道         冠军----Felipe Massa

 

分析:这是一场”蓄谋已久”的对决,除了小牛和勇士之外的西部球队都满怀期待的等着看由小牛前主帅老尼尔森执教,并且常规赛对小牛保持全胜的勇士可以给西部卫冕冠军制造一些麻烦(于是乎火箭和爵士都在常规赛末期放水).的确,凭借老尼尔森对小牛的深入了解,勇士存在一定竞争力.但小牛本身的强大实力却是勇士所远远不及的.麻烦可以有,但”黑8奇迹”基本不可能.

NBALive07模拟结果:小牛4:0勇士

个人预测结果:小牛4:2勇士

休斯敦火箭(5)VS犹他爵士(4)

分析:通常来说4与5之间的碰撞都是比较势均力敌的.这两只球队也的确如此.就外线实力而言,火箭明显占据上风,刚刚伤愈复出的基里连科应该无法对状态正加的T-Mac造成麻烦.而火箭角色球员们突飞猛进的三分球命中率,也将对是爵士防守能力的严峻考验;而爵士的优势就在于他们所赖以生存的挡拆战术.那是范甘迪一直无法轻松应对的进攻方式.而且奥库和布泽尔的外线的得分能力,也是火箭所无法低估的.

NBALive07模拟结果:火箭4:0爵士

个人预测结果:火箭4:2爵士

圣安东尼奥马刺(3)VS丹佛掘金(6)

分析:拥有艾佛森和安东尼将是掘金闯荡季后赛的最大财富,但马刺那固若金汤的防守,丰富的季后赛经验加上内线邓肯无与伦比的统治力,注定将给年轻的掘金好好上一课.

NBALive07模拟结果:马刺0:4掘金

个人预测结果:马刺4:2掘金

菲尼克斯太阳(2)VS洛衫机湖人(7)

分析:这两只球队上赛季的比赛就足够荡气回肠,跌宕起伏的了.是整个西部季后赛最让人期待的篮球盛宴.就球队整体实力而言,太阳是占据巨大的优势的.但是,只要球场上存在着一个名叫科比的24号,那么一切就都有可能发生.

NBALive07模拟预测:太阳4:0湖人

  如今几乎所有用来抨击的词汇,都用在了Massa身上;同时,又几乎所有人会不约而同的想起另一个人----Shumacher.想象倘若换一下角色,雪邦的悲剧是否会幻化为喜剧.

  不过我想说,把这两者进行对比,哪怕是联想,都是毫无意义的.前者只是个孩子,而后者则是一个神话.更何况,Massa犯的错是人之常情,要是我绝对也会这么干,再说了,他还是个巴西人.

  就如法拉利技术总监Luca Baldisserri所说的那样,法拉利在雪邦的整个计划,都是建立在Massa起步领先的基础之上.可以说,Massa糟糕的不能再糟糕的起步是完全打碎了法拉利的马来西亚之行.暂且不论究竟该如何起步,只是我们都能想象,倘若Massa可以从起步压制住Alonso,那F2007的速度优势,加上法拉利所独具的精妙策略,比赛将会变得更加有趣.

  当然,很多人会去谈论Massa在面对Hamilton时的急躁惊慌.急躁惊慌是必然的,Massa带有与Alonso完全相同的载油量,若是由于Hamilton的阻挡而让Alonso越跑越远,那这个周末就报废了.夺回冠军的渴望,再加上Hamilton无懈可击的防守,以致于最终出现在我们眼前的连续失误,也就在情理之中了.

  说到Hamilton无懈可击的防守,自然而然的,就又会想到Raikkonen那同样不怎么样的起步.

  的确,要不是Raikkonen没能在起步时挡住Hamilton,Massa还是会有机会的.面对相同载油量的Alonso,Massa完全可以采取他比赛时面对Heidfeld的方式,不急不慢的紧贴Alonso,然后再在Pit中一较高下,而这儿的事,也就全倚仗法拉利那帮世界一流的轮胎和加油工了.就此而言,法拉利是相当有自信的.再怎么样,也不至于会重演去年Button的恶梦.

  说了这么多,就只是想说一句话,其实大家都没错,错的只是我们自己.

  Not mistakes,Just Experience.

  经验是宝贵的财富,那远比一个分站冠军来的重要的多.无论是对Massa还是Raikkonen.

  两天之后的比赛,所有车队(除个别车手)都将使用全新的引擎.全力应战的法拉利与麦克拉伦,将带给我们更多的期待.巴林是一条”直道+刹车”类型的跑道,也就是说,在雪邦的一幕,基本无法在巴林重现.

  Massa与Raikkonen究竟学会了什么,让我们来瞧瞧吧

  正如本人曾经所说的那样,当Alonso学会了如何使用麦克拉伦赛车,再加上队友Hamilton的完美协助,以及Kimi那个受限制的脆弱引擎.卫冕冠军为新东家送上的首个冠军,也是麦克拉伦----这只老牌车队1年来的首个冠军,一点也不让人以外.

  比赛从开始阶段似乎就已经定下了基调. Alonso再一次的展现了曾经在雷诺屡试不爽的标志性高速起步,从赛道较脏的一侧成功跃居第一位.而杆位起步的Massa从一开始就不在状态,被两辆麦克拉伦双双超越,一下跌落到第三位.

  而之后Massa与Hamilton的直接对话更是提前锁定了整场比赛的结局:被连续超越后的Massa显得非常焦躁,反复的尝试去超越Hamilton.相信大家都知道,F1比赛中的超车是一件相当精确的工作,要不一击致命,要不就会损失自己的时间.而Hamilton偏偏让Massa做到了后者,他近乎完美的阻挡甚至超越了2005年Alonso在伊莫拉阻挡Shumacher的水准,最后更是导致焦躁的Massa冲出赛道.其结果就是Alonso越跑越远,而速度明显较快的Kimi被越挡越慢.

  说实话,在那一刻,相信大多数人都会情不自禁的想起Shumacher,想象若是他在场上,面对Hamilton的完美阻挡,会有怎样的举动.了解他的人们一定知道,如是他同样不会为了保全积分而退缩,只是他会选择更加犀利,更加合理的方式,就好比2006年上海站对Alonso和Fisichella的超越,干净利索,一击致命.

  不过,所有人真正看在眼里的,不是Alonso的新赛季首冠,那绝对应该是Hamilton的惊艳表演.这位GP2的冠军,F1史上第一位黑人车手,所表现出来的气质与技术,可以大胆的说,超越了2003年的Alonso,让人们彻底忘记了还在”地球”中痛苦挣扎的那位英伦帅哥.相信在不久的将来,又一颗巨星就将冉冉升起.分站冠军,超越队友,想必也只是时间问题.

  在此,恐怕本人也无需再多说,还是那句老话,赛季没有进入欧洲以前,都只是一场show,只有来到欧洲,才是真正的战场.届时,我们也将从后Shumacher时代的混沌中,看出点端倪出来.马来西亚,只是个训练场而已.

  一周之后,各个车队将马不停蹄来到巴林,迎接一场back to back的比赛.就让我们再来期待一下,红银的精彩对抗吧.

马来西亚雪邦赛道                 冠军Fernando Alonso

  军训刚回来,感觉很糟糕.糟糕到连NBA的数据都没心情看了.

  还记得2天前,刚来到东方绿舟的时候,心里就不抱有什么特别的期待,身上没有带上任何的现代化产品,感觉像是回归了原始社会一般.当然,再加上她又远在千里之外,对这个虚伪的军训就更没有什么幻想了.

  说实话,我真的非常非常厌恶带有评分色彩的内务评比,用两个字形容那就是”无聊”.无聊到五体投地.床和被子这东西自发明以来就是让人睡的,干嘛搞得像给拿去做床上用品展览似的,整整齐齐,工工整整.你要展览,拿自己的去,如果你有兴趣,EXPO2010的中国展区,希望你是全场的焦点,美丽的被子.

  不过除此之外,军训也不是一无是处的,首先,我们的带队教官们都各有千秋,个性鲜明.有的教官富有幽默细胞,说出来的话基本上就是冲着让我们嘲笑他而准备的.简直是我们体育老师的哥儿们,默契十足;有的充满血性,教射击的时候三句不离”杀人”二字,可谓热血汹涌,激情澎湃.有的更是从小深受香港小马哥文化影响,从发型,着装,动作,口气,无不透露着80年代所特有的流行色彩.

  其次,对于了解一些曾经并未有所见,有所闻的事物,还是让我十分高兴的.65式的高炮,记得以前来的时候总是盖着一层布,感觉是个雕塑,纹丝不动.这次算是有幸见识了一下它的雄风----以及所谓四炮手的任重道远;还有56式的步枪,随便摆了几个位置点射了一下,打出了207环的良好成绩(满分300环),记得以前开这枪只有5发,打了个48环.当时每一发子弹,我都有瞄准了许久.反正现在我讨厌比赛,所以207环也无所谓了.

  我们这个班,或者说18连,一路上连个1234都不肯叫,仿佛叫了1234就没命了一样.其实1234本身没有欠上他们,只是他们看不起这1234,这帮肤浅的人眼中,1234只是教官虐待他们的一种方式而已,孰不知,这1234,虐待的是他们自己的自以为是,自命清高.

  以下涉及个人政治观点,略去50字……

  总而言之,我又浪费了3天的青春,距离死亡,又近了3天的距离.

  PS:一个人人称之为”竹竿”的同学,认为Kobe Bryant的数据十分漂亮,显然,这位”竹竿”同学对NBA的理解,只是观众阶段.得分手,不代表总冠军.至少,Michael Jordan职业生涯前阶段,是得分手,但没有总冠军.后半阶段,他的数据更全面,打球更有核心气质,没有了得分王,但拥有了6个总冠军.

     孰是孰非,很明了了吧

图:上海东方绿舟

  今天火箭又赢了,赢得不少,已经5连胜了.

  今天Yao又统治三秒区了,篮板抓的不多,才7个.无前场篮板.

  记得前几天战胜步行者后的新闻发布会,范甘迪大加赞扬了Yao在内线进攻中的强大统治力,也对Yao的未来发表了期望:

  “我希望Yao可以成为一个篮板大师.”

  听完这句,我只想郑重的告诉范甘迪,you are dreaming.

  无可否认,Yao本赛季的篮板统计为场均9.8个,比上赛季有了提高,这是值得肯定的.但是,让我们看看以下这份NBA顶级中锋的数据吧.

name Year  Team G GS MPG  FG%  3p%  FT% OFF DEF  RPG APG SPG  BPG  TO  PF  PPG                              
Yao 06-07 HOU 23 23 35.8 .514 .000 .858 2.2 7.7  9.9 2.1 0.4  2.3  4.13 3.30 26.5                            
沙奎.奥尼尔 99-00 LAL 79 79 40.0 .574 .000 .524 4.3 9.4 13.6 3.8 0.5  3.0  2.82 3.20 29.7                            
奥拉朱旺 94-95 HOU 72 72 39.6 .517 .188 .756 2.4 8.4 10.8 3.5 1.85 3.36 3.29 3.50 27.8                             
帕特里克.尤因 89-90 NYK 82 82 38.6 .551 .250 .775 2.9 8.0 10.9 2.2  .95 3.99 3.39 4.00 28.6                             
大卫·罗宾逊 93-94 SAS 80 80 40.5 .507 .345 .749 3.0 7.7 10.7 4.8 1.74 3.31 3.16 2.90 29.8                             
阿朗佐·莫宁 95-96 MIA 70 70 38.2 .523 .300 .685 3.1 7.3 10.4 2.3 1.0  2.7  3.74 3.50 23.2                            

  明显的,Yao拥有与名人堂球员相比肩的得分能力,却在篮板统治力上仅次于一个小个子.

  所以我就说,想成为篮板大师,不是说说就行的.Yao还是做一个得分大师或是盖帽大师比较实际.

  那到底什么样的人能够成为一个篮板大师呢?

  让我们再看看一些NBA著名篮板大师的数据表现.

  我们可以看到,一个合格篮板大师,必不可少的是三个条件:1.出色的爆发力;2.强壮的上肢力量;3.出色的卡位.若是可以三者兼顾,便毫无疑问是篮板传奇了.

  于是我们便不难想象Yao无法成为篮板大师的原因了.以上的三大条件,仅仅只有上肢力量是Yao可以勉强过关的.其他的条件他几乎一无所有.自然而然诞生不出篮板大师.

  看看现在篮板统计上领先的”大师”们吧.Keivn-Garnett几乎具备了上述的全部条件;Tason-Kendeler拥有出色的爆发力和如同Rordeman一般的位置感;Dweight-Howard更是具备了亲吻篮筐的弹跳和堪比Shaq的上肢肌肉.就算回想起上赛季Bonze-Wells在季后赛中场均10个篮板的表现,也并不是无法想象的.毕竟遥望整个联盟,很少有那个后卫可以在肌肉上与Bonze-Wells抗衡.

  篮板是防守的根本之一,是胜利必不可少的要素之一.拥有一个篮板大师,整只球队就将提升一个档次.就如同当年的公牛.

  火箭可以成为一个篮板强队,但绝对靠不上Yao.

篮板(图)

　　法拉利的底板备受关注

　　相信大家还记得2006年248F1的变形翼问题，当时由于对手发现248F1的前翼可在高速状态下发生旋转，而向FIA施压要求做加固处理。而今年，才刚刚跑完一场比赛，车队又盯上了F2007的底板。这些“善于发现”的对手表示，由于F2007的底板可以在高速状态下变形，因此法拉利的车拥有额外的性能优势，他们期待FIA能出台相关规则，对这个区域的有更明确的定义。

　　到目前为止，对这个问题表示关注的有迈凯轮，尽管他们没有提到法拉利的名字。车队老板朗-丹尼斯预计，FIA近期会出台相关的澄清文件。“我们需观察在未来的两到三场比赛中，事情会怎样发展。”丹尼斯在接受美国《极速电视台》的采访时说道，“当前许多车队都享受着这样一种待遇：‘当裁判员对可疑情况无把握时，不得对相关车队做不利裁定’。我认为在某些赛车的某些方面，会进一步合理化。其结果是，如果所有人都规规矩矩，差距便会缩小。”

　　“一旦你看看各队的赛车，你就不会再始终认为，规则的解释得到了严格的遵照执行。这时你便会陷入这样一个疑问，接下来的比赛，到底什么事情是允许做的，什么是不允许的。这样的事情常常发生在第一场比赛中。所以我们需要等到一场或者两场比赛之后，才能知道什么事该做什么不该做。”丹尼斯说道。

　　澳大利亚站周日的比赛结束后，迈凯轮车队CEO怀特马什(Martin Whitmarsh)与法拉利车队领队让-托德有过一次热烈的讨论，但是两人事后没有透露过任何谈话细节，业内人士普遍认为，内容一定与F2007的底板有关。而当记者主动采访怀特马什时，他只表示迈凯轮将把主要精力放在自己赛车的发展上。“比赛周末我去向让-托德道贺了，我们讨论了很多事情。”怀特马什在接受《汽车运动》的采访时说道。“我们应当把精力放在我们自己的项目上，这是我们将要做的。我们不想陷入当前的F1的任何冲突，我们要试着赢得自己的世界冠军。”

　　怀特马什在这里说道的冲突，正是上文提到的法拉利的可变形底板问题。到目前为止，法拉利的F2007和宝马的F1.07，其底盘的前部都采用了弹簧部件安装方式。而其中法拉利，早在2006年的巴西站，便采用了这种方案。

　　F1赛车底板规则和历史

　　根据F1现行的规则规定，所有的赛车必须装配底盘护板(木头制造)，而随着F1的鼻锥提高，为了更好的疏导底部的气流，便在底板的前端出现了分割气流的铲头。而F2007所谓的可变形底板，其玄机正是在这个位置。

　　为了弄清底板的问题，我们在这里需要简述一下它的历史。在2000年之前，由于当时允许前翼设计的非常低，因此车队在设计赛车时，设法将赛车的前部设计的尽可能的低，以让前翼工作的更加有效。而当更低的底盘运行高度(略微高过地面)被禁止后，车队引入了柔性的底板，这种底板可发生变形，使得赛车的底盘可以设置的很低。

　　针对这一情况，FIA开始了一项重要的改革：引入了底板变形测试项目。该测试在每场大奖赛的现场进行。具体地点是在维修站的第一个车库，那里FIA有一套的专门的台架测试设备。测试的时候，液压系统作用到底板的下方往上推，要求底板的变形幅度不能超过规定的量。至于翼片，如果该部件能通过这样的测试便视为合法，即使它在更大的负荷作用下会发生变形。

　　从2001年开始，前翼的安装位置被提高后，柔性底板的运行高度也不再做硬性要求。但是随着技术的发展，赛车被制造的越来越轻，这意味着安装在底板位置的压舱物数量大增。FIA为了赛车在驶过路肩时不被磕坏，允许车队在安装暴露的底板上拥有一定的自由，但是底板仍需通过相应的变形测试。

　　法拉利底板玄机何在？

　　在刚刚结束的澳洲站上，来自业内的消息报道，法拉利的底板能在高速情况下会向上升起，使得尾部的扩散器瞬间停止工作。这样继可以通过降低阻力来提高直线速度，也可以通过减少尾部的下压力来提高赛车的平衡性，非常巧妙。

　　但是从规则上讲，尽管法拉利的底板可以在高速状态下发生变形，但是它并不存在违规的问题，因为这个弹性安装是通过了FIA的变形测试的。同样使用类似安装的还有宝马F1.07。而其他车队，都是采用的细金属支柱，或者钢缆来连接底板。

　　但不管何种连接方式，在强大的压力作用，都可能存在变形的问题。而这些五花百门的连接方式，FIA的技术检查者也是非常清楚的。但是考虑到去年的变形翼问题，再加上现在部分车队又开始对这个问题如此关注，因此法拉利和宝马很可能会被要求做出改进，而FIA很可能会出台相关文件，来澄清什么样的安装方式是可以接受的，甚至改变弹性测试的规则，比如提高弹性测试的强度。(新浪体育讯　行云)

注:法拉利变形底盘解析

  体坛周报曾经说过,这个赛季若要冠个名,就叫AK07吧.的确,这个赛季的焦点,几乎就是在Fernando-Alonso和Kimi-Raikkonen两个人身上了.

  不过,就澳大利亚的比赛来看,Kimi赢的很轻松,轻松的几乎没有悬念,轻松的几乎像从前的Michael.也许有人会说Alonso的失败不过是纯粹的以外,两分的差距看上去也并不是相当遥不可及,但我却感觉到,与其说Alonso输的可惜,还不如说输的没脾气.

  比赛从一开始就仿佛给了我们暗示:Alonso将面临一场艰难的比赛.他的起步不再如同从前一般犀利,转而带有了一点入乡随俗,显得笨重而无力.从第二落到第四也并不是偶然.他的潜意识中也许还想象着自己驾驶的是雷诺赛车,使得起步节奏显得十分混乱.其次,比赛当中,MP-422赛车或许会为他提供强劲的动力,但是绝对无法让他再度体验曾经流畅的过弯.因为雷诺所独有的V字龙骨和ECU将是麦克拉伦,乃至整个围场都无法企及的.所以,若不是队友汉密尔顿的”友情赞助”,恐怕Alonso就将又与他的卫冕多远离两分了.

  当然,Alonso不会坐以待毙,相信只需要再不到两站,他与MP-422就将有不错的融合,届时在欧洲赛事来临之前,发起反击也不为时过晚.

  看到这里你一定会想:难道Kimi就完美无缺,稳操胜券了?答案一定是否定的.

  就比赛本身而言,Kimi与F2007的磨合显然比Alonso要来的好的多.这与冬季测试中芬兰人的低迷表现大相径庭.不过一站的比赛并不能完全说明问题.至少从Massa的赛车上来说,变速箱问题看来会给车队和Kimi带来麻烦.再加上那个备受舆论批判的”长型轴距”,也许也将是一个未知的隐患.当然,最最值得去注意的,还是Kimi和Massa之间的关系,是队友还是对手甚至变为敌人,这将是法拉利未来的风向标.

  总而言之,在这个所谓”后Schumacher时代”,AK之间并不存在着过于明显的差距.冠军也完全不见的就在两人之间产生.比如Massa,就是一个令人期待的第三者,而汉密尔顿,也在澳大利亚显示出不输给卫冕冠军的优秀天赋.以上两人的发挥好坏,将是影响整个07赛季,究竟是”春秋战国”,还是”楚汉相争”.

  为什么没有Fisichella?因为他依然拥有超越Michael的技术,并坚持着低于Sato的心理素质.

  另外,我认为绝对有必要在今年关注一下超级亚久里,至少Davidson有在牌位赛挤进前十.另外完全摆脱了索伯元素的BMW,也值得期待.

  就让我们在猜测中期待,4月8日的到来.

澳大利亚阿尔伯特公园赛道                  冠军Kimi Raikkonen