原地掉头方向盘出现异响故障应该是出现在转向系统或是底盘的拉杆，转向球头或半轴，异响的来源还需要对您的车辆进行现场检查后做出判断。

因此，建议你最好到专业的维修店找技术专家对车辆进行检查后做出准确的判断，尽早排除故障。

怠速不稳是什么原因？

怠速不稳可能是因为节气门、怠速马达、进气门、进气管和燃烧室及油嘴和火花塞等部位积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成怠速不稳的现象。也可能是由于传感器出现故障造成的，由于发动机采用ecu控制，电脑会不断采集各个传感器的信号，在换挡、加油、收油时控制发动机油量，一旦有问题，就会导致电脑程序紊乱，从而出现怠速不稳的现象。

汽车仪表有异响，如何消除？

您所描述的这种异响一般多发于仪表台处或者是车门的内饰板处等塑料件比较多的部位，尤其是当车辆行驶在不平的路面上时，由于路面颠簸车身会产生一定的震动或是产生轻微的扭转，这样一来车身内部的这些塑料件有可能就会产生共振异响，或是相互挤压造成摩擦异响，一般这类异响还会随着季节及环境温度的变化而有所变化，虽说这类异响并不会对车辆的行驶性能造成任何影响，但是听起来确实让人心烦。

如果你想要消除这类异响，就需要对发出异响的部位进行拆解检查，看是否有松动的部件需要重新紧固，或是在有相互摩擦接触的部位加装减震防噪垫就可以了。

汽车电子扇停不下来怎么办？

只要发动机水温升高达到了一定的温度，电子扇就会启动为发动机进行散热，即使是发动机停止运转以后，电脑一旦检测到水温偏高，此时也会让电子扇启动进行散热，这些现象都是正常的。

新车和使用一段时间以后的车会有所不同，新车阶段水温上升速度会比较快，所以您总是会听到电子扇启动的声音，但请您放心使用，这种现象是正常的。如果您听不到电子扇启动的声音了，那么就需要及时到4S店进行检查了。

　　张文理迅速放下手中的茶筐，直奔3公里外的事故现场。只见货车整体沉入水库中，车上的5人全部受伤，其中两人伤势较重。一名50多岁的男性耳朵出血，面色苍白，躺在地上讲不出话来。另一名女性的大腿被车窗玻璃割破，鲜血直流，她在痛苦地呻吟，情况十分危急。

　　张文理一边协助伤者自救，一边拨打110报警。营救过程中，他帮助伤员简单包扎，又联系本村的一村民用车将伤员送至附近医院抢救。张文理一直坚持在原地保护现场和财物，直到下午4点多才默默离开。因救治及时，两名重伤员脱离生命危险。

　　事后,张文理被黄山区司法局给予记功奖励。黄山市文明办认为，社区矫正期间，张文理在别人危难之时迅速行动、积极救人，对挽救重伤员生命起到重要作用，将其事迹上报候选“中国好人”。

　　“得到这个荣誉，我感到很意外，我所做的是每个人都不会袖手旁观的事情。”得知被评为“中国好人”时，张文理表示，“只有遵纪守法，积德行善，才能对得起这个社会。”

　　去年4月25日，张文理因犯盗伐林木罪被判处有期徒刑六个月，缓刑一年，并处罚金2000元，在黄山区乌石司法所接受社区矫正。在司法所工作人员耐心的教育、引导下，张文理悔过自新，用浸透爱心的实际行动洗刷人生的污点。

　　为村民修路、帮助老人拉货……张文理坚持行善，服务乡亲，遇见别人有难，毫不犹豫伸出援手。今年春节期间，张文理骑着摩托车车经过山口时，看见一个人满脸是血，躺在路边，一辆摩托车摔倒在身边。

　　张文理立即停下车，问伤者有没有报警。伤者说手机没有信号，无法报警。他马上骑车赶到附近村民家中，用固定电话拨打110报警，并联系救护车，随后迅速折返事故现场。这时候，刚好清溪村党支部书记汪美兰坐车经过，发现有交通事故立即把车子停下来。大家一起把伤者扶上车送往黄山区人民医院救治。

　　“他人本身并不坏，之所以做错了事，主要是因为原先交友不慎。社区矫正后，人变得更有责任感了。”汪美兰这样评价道。

　　有网友评价：“为恶易，为善难，继续努力”、“浪子回头金不换，张文理是脱胎换骨的真汉子”！

一、仔细阅读车主手册

一个人要养成好的开车习惯，首先是要看车主手册，进行自我学习和实践，每台车的一些功能设置不尽相同，但是车主手册会根据每款车的特点给出详尽的使用方法和注意事项，一定要仔细阅读并牢牢记住。比如，有的人不会打远光灯，不知道如何变光，不知道如何开雾灯和转向灯，这些事项都是必定会用到的，而且关系到行车安全，因此一定要熟悉理论并在行车中加以实践。

二、学会如何进行油水检查

油水关系到汽车能否正常行驶，非常重要。有些新手不知道油表在哪里，不知道如何看冷却水的多少，这个要向汽车专卖店里面的维修人员请教学习。要知道油表、速度表和水温表的位置和读数，要学会油水检查。汽油一般看油表，冷却水看引擎盖机舱里的水壶是否加满，一般冷却水壶的颜色有蓝色、红色或者黄色、绿色。不同车型颜色不一样，要知道位置和如何判断多少。机油尺如何拔取，如何看也要学会。雨刮水则尽量加专用雨刮液或者清洗剂勾兑水，不要乱用，也不要不用，否则，不是伤害玻璃，就是洗不净玻璃。

三、学习看仪表指示

仪表灯的显示内容表明目前汽车的全部工作状态，要学会看懂其所指示的内容是什么。此外，仪表板上面显示的机油灯和水温灯是重中之重，需要会读，机油灯或者水温指示有问题，就会在仪表板上面点亮显示，此时需要立即靠边停车并打开应急灯，然后联系4S店维修人员前来处理，自己不要再盲目开车前行，否则会严重伤害汽车的机件，并且行车也会很不安全。如果是ABS灯亮还是可以行驶的，这是软件出现问题，一般是车内的硬件或者汽油品质不行，比如油品不行导致尾气超标就会点亮故障灯，此时可以减速行驶，也要及时进维修厂。

四、正确使用空调的除雾除霜功能

广州地处亚热带，一般雨水天气较多，湿气较大，因此前风挡就很容易出现雾气，如果不及时清理会严重影响行车安全。因此，空调的除雾除霜功能要学会使用，一般手动空调要调到冷气位置，然后再调到除雾位置即可。自动空调则打到除雾位置即可。有的车型除雾和除霜是分开的，需要单独启动。

五、正确掌握科学准确停车

停车位置的选择要合适，尽量少停饮食店等容易吸引老鼠的位置以及阻挡别人进出，或者占用别人停车位的位置。

出去自驾游不要停在茅草物或者干草堆附近，因为长期开车，排气管温度过高，尤其是涡轮增压的车更是如此，容易引燃大火。

尽量不要停在角度大的坡上，如果实在要停，最好搬一块大石头塞在车轮的下面。

另外，夜间停车要关闭车灯，很多新手容易犯这样的错误，就是在夜间停车入位熄火后，忘了关掉车灯。有些车的设计在熄火拔出钥匙而车灯未关闭的状态下，车灯仍保持暗光状态，如不关闭，一个夜晚下来可能会把汽车电池消耗殆尽，还有的是忘关车内灯，虽然耗电量小，可是让不法分子能都清晰地看到你遗留车内的物品，也不安全。

六、打火之后不需要预热

在以前，一般汽车点火之后需要预热几分钟，这个招式已经过时，着车后预热几分钟在气候炎热的广州更不需要。

对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟，此时最好不要启动，只要没有故障灯亮，待各项仪表都正常后，就可以照常行驶。

起步时要看手刹灯，及时解除手刹。

行车过程中，用余光看后视镜、车内镜等三境，并确认是否是在自己的车道上行走，确认正确的参照物，另外，不要长期占用左边的超车道。

七、备用钥匙一定要跟汽车分离

汽车的备用钥匙系应急之用，但一般情况下不要放在车内，尽量远距离分离，因为新手有时会忘记车门落锁，而此时如备用钥匙在车内，则给了不法分子可乘之机，将汽车盗走。

当然，如驾车远行，随身带上备用钥匙有时也是必要的，但也不宜放在车内，要贴身携带，否则常用钥匙丢失或无法使用时，势必要破坏车窗才能拿到备用钥匙，损失也不小。

另外，出于付停车费等目的，很多车主会在车内放些硬币。但对新手而言，不要把硬币放在手刹附近的水杯槽里，否则，在取放时一不小心，就可能误使硬币掉入手刹缝隙，进入机械仓。虽然机械仓内机器都是密闭的，一般认为不会对汽车机械运转产生影响，但毕竟会增加麻烦，据称需要比较复杂的专业操作才能将硬币取出。有些车型手刹设计注意到这点，可避免硬币落入缝隙，但很多车没有这样的细节设计。

八、保持车距，养成全盘把握车况的习惯

无论是行车还是停车，都要保持车距，因为新手上路往往分寸把握不好，遇有堵车或红灯时，刹车过晚，以致车头离前面车辆太近，加之起步要领操作不熟，常常过于急躁，很容易在重新起步时撞上前车。另外，假如前车司机也是新手，起步时出现倒溜，也容易撞上你的车。

停车时也是一个道理，一定要保持车距。尤其需要注意的是，在行车时，脚的位置通常放在油门的位置，并且保持外8字斜放在油门上，便于及时踩刹车，一旦遇到紧急情况，右脚就会下意识离开油门踩刹车，如此就不会酿成错踩油门的悲剧。此外，还要久不久用眼的余光看看仪表盘，养成全盘随时把握车况的习惯，因为车辆的所有信息都集中在仪表上。

九、开车时与方向盘保持距离

开车不要趴在方向盘上，要保持一定距离，当然也不能太远，以脚踩死刹车时膝盖部分还能稍微弯曲为准。

减速带尽量不要高速冲过，一是保护轮胎；二是对于车的悬挂、胶类件和连接件也起到保护作用。

再就是行车时尽量避让水坑，一是不知道水深和面积，一旦很深就麻烦了，因为有些坑是“无底洞”，非常危险。当然，如果前面有车通过了就可以跟进，但一定要提前减速。不能高速冲过，因为，过水坑时的轮胎抓地力会变差，此时刹车距离会长很多，一旦遇到紧急情况，无法及时刹车。此外，过水坑后，要轻踩几脚刹车，把刹车盘上面的水甩干，避免刹车盘生锈。

十、熄火状态下脚刹不要反复踩

现在汽车的设计，脚刹的相关设备比如液压油等都需要发动机运作支持。当汽车处于熄火状态时，脚刹只能踩两至三下，此后就会变僵硬，再也踩不下去，无法起到刹车作用。突然发现这一现象时不必惊慌，这并非汽车故障，当汽车 (特别是手动挡车)在坡道意外熄火时，迅速踩下脚刹后不可再松开，更不可反复地一踩一松，否则易导致汽车溜滑，撞上其他车辆。不管是否出现溜滑，应果断拉起手刹，然后打火起步。打火启动后，脚刹会立即恢复工作。

此外，要备胎压计和胎匙，胎匙是很重要的，主要用于拆卸轮胎，因为原车配载的不好用，专家表示，轮胎问题平时遇不到，一旦遇到轮胎拆卸不方便就会带来很麻烦，尤其是在深山老林人少的地方轮胎死活卸不下来更是如此。

关于加快民族地区发展和反分裂斗争的关系问题

尽快把少数民族地区经济搞上去，尽快改善少数民族群众生活，既是我们的奋斗目标，也是反分裂斗争的最重要物质基础。但我们也要清醒地看到，加快经济社会发展并不意味着团结、稳定的问题，尤其是反对分裂主义的问题自然而然就可以解决了。在这个问题上，前苏联和南斯拉夫的教训非常深刻。两国都有扶持发展程度较低民族的政策，力度也不算小，但政治导向不对，结果一切落空。如苏联搞加盟共和国制度，宪法规定各共和国有权通过“自决”自由退出联盟，原以为只是说说而已，没想到几十年后闹成真的了。英国前首相撒切尔1991年谈如何瓦解苏联时说：“我们的政策的另一重要方面是利用苏联宪法上的漏洞。苏联宪法在形式上允许任何一个加盟共和国(只需凭着共和国最高苏维埃的简单多数)只要有意即可迅速脱离苏联。当然，由于共产党和强力部门的凝聚作用，长时间里这一权利实际上很难实现。但这一宪法漏洞还是给实施我们的政策留下了未来的可能。”南斯拉夫把各共和国、自治省的自治权力绝对化，不仅各共和国、自治省只用本民族的干部，甚至在中央一层搞各民族“轮流坐庄”，原以为有利于把不同民族拢到一起，没想到导致民族的分野越来越明晰和政治化，民族间的矛盾和问题不但没有如制度设计者所希望的那样趋于消弭，反而不断加深，最终成为导致国家解体的重要原因。我们在支持民族地区经济社会发展的同时，必须使我们的制度设计更有利于增进中华民族的凝聚力，必须有针对性地对各族干部群众进行思想政治教育，必须及时化解发展过程中出现的影响民族关系的各类矛盾和问题，必须毫不手软地整治内、外敌对势力的分裂活动。要使支持民族地区发展的过程同时成为加快民族地区同其他地区之间人流、物流、资金流、信息流及干部的对流的过程，成为促进各民族团结交融的过程，成为巩固国家统一和中央权威的过程。换句话说，对民族地区每一项经济投入，都要赋予增强团结、维护稳定、巩固国家统一的意义，都要考虑到产生经济、政治两方面效果。

三十多年来社会主义市场经济的发展使我国经济领域各种生产要素加快跨地域流动，这种流动无论规模还是速度都是空前的。这一趋势使各民族交往交流交融更加容易，各民族关系更加密切。比如，各民族群众更多更广泛地混居，少数民族群众更加乐意学习国家通用语文。我们的政策取向应当是顺应这个趋势，深化这个趋势，使之不可逆转，使“三个离不开”不仅是一种愿望和倡导，更是一种现实的经济、政治、文化关系。从我国当前民族分布的现实出发，国家对少数民族地区的支持中，民族因素和地域因素的考虑仍将在相当长一个时期内并存，但随着民族混居程度的加深，随着少数民族群众生活和文化水平的提高，要有意识地向强调地域因素的方向引导。也就是说，经济支持要更多强调以自然环境艰苦、群众生活贫困等地域因素为标准，更多强调对贫困地区、对生活在那里的所有民族群众的支持，比如“西部大开发”、“兴边富民计划”，而不是过分强调对特定民族的支持。以地域因素为主要着眼点，国家大部分支持仍然会落实到少数民族群众，但是其社会政治导向作用却是不一样的。

关于民族意识和民族发展趋势问题

民族意识是一种客观存在，有民族就有民族意识，民族没有消亡民族意识就不会消亡。这里讲的是中华民族大概念下的各民族的民族意识。民族意识可以起积极作用也可以起消极作用，关键看教育和引导。积极的民族意识就是民族自尊自立自强，珍惜和发展本民族文化，以本民族对中华民族大家庭的贡献为自豪，愿意向其他民族学习，这样的民族意识与中华民族意识是一致的；而消极的民族意识则表现为看不起、不尊重乃至欺侮其他民族，在历史和文化的描述中自外于中华民族，这种民族意识实际上是一种狭隘民族意识，与中华民族意识是背离的。我们不能简单地把特定民族的民族意识视为消极甚至等同于分裂意识，人为地去加以消除，这样容易引发民族的对立情绪；同时也不能让任何的民族意识超越国家意识和中华民族意识，这样不利于民族团结，甚至会成为分裂主义思想的温床。我们教育和宣传工作的总体取向应当是多讲各民族共同创建祖国大家庭，多讲你中有我、我中有你，多讲在近代抵御帝国主义侵略的斗争中各民族共同捍卫祖国统一，多讲在建设中国特色社会主义事业中各民族利益的共同性、一致性，从而增进各族群众对伟大祖国的认同、对中华民族的认同、对中华文化的认同、对中国特色社会主义道路的认同。现在，我们有的教育和行政措施有意无意弱化了国家观念和中华民族认同的教育。比如，有些学校学生入校后狭隘民族意识反而被激发出来。每次发生掺有民族因素的事件时，这些学校不得不被列入防范重点。这些问题应当引起我们思索。

这里我还想说，不要一提分裂主义分子就以为只是少数民族的事。海外动乱分子、“法轮功”、“台独”分子，大多不是汉族人吗？现在海外动乱分子有一种动向，就是纷纷投到达赖、热比娅膝下混饭吃。也不要一提防止狭隘民族意识就以为只是少数民族的事，汉族喜欢说的“龙的传人”、“炎黄子孙”其实并不科学，近年东、中部一些服务窗口对来自西藏、新疆的客人“另眼相看”的做法很伤民族感情。所以，汉族作为人口最多的民族，尤其要坚决同本民族的分裂主义分子作斗争，尤其要防止大民族主义。

讲到民族发展趋势问题，就不能不涉及民族交融、融合问题。这个问题在理论界一直存在争议，在民族工作领域也是比较敏感的问题，导致我们一般不提“融合”。斯大林认为，到共产主义社会，各民族的民族语言消失和全人类共同语言的形成，是民族差别消失和民族融合实现的主要标志。而我们一些学者认为，历史上两个以上的民族，由于互相接近、互相影响，最终成为一个民族的现象，也可称为民族融合。我以为这两种看法都成立，前者是讲人类社会民族的最终融合，后者是讲现实生活中具体民族的融合。如果要求今天就实现斯大林讲的融合，是错误的；如果认为后一种融合也是不能允许的，则也是不当的。关于这个问题，1957年周恩来同志有过重要论述，他用了一个更为敏感的词“同化”：“如果同化是一个民族用暴力摧残另一个民族，那是反动的。如果同化是各民族自然融合起来走向繁荣，那是进步的。汉族同化别的民族，别的民族也同化汉族，回族是这样，满族是这样，其他民族也是这样”。中国历史上，一些民族不断融合，一些新的民族又不断产生，这是普遍的、经常的现象。自司马迁著《史记》以来，历朝历代社会政治舞台上民族格局没有完全一样的。如果不是北魏孝文帝主动推动自己的鲜卑族与中原民族同化，就没有后来隋的统一和唐的盛世，中国历史就得改写，也许现在还是“五胡”。社会主义初级阶段是各民族共同发展繁荣的阶段，我们不能用行政手段强制实行民族融合。我国的民族工作史上对于这个问题有过深刻教训。1958年在“跑步进入共产主义”的口号下，民族工作刮起了一股“民族融合风”，完全忽视民族特点和民族差别，照搬汉族地区的做法搞“一刀切”、“齐步走”，民族自治地方被随意改变和合并，有的地方强行改变少数民族的风俗习惯，使民族关系受到了很大损害。但是不能用行政手段强行推进并不是要我们无所作为，放弃引导、促进的责任，更不是用行政手段阻止融合，使民族的区分凝固化。建立在自觉、自愿、自动基础上的融合，应该是允许的。融合、交融不是“汉化”，而是各民族的优点、长处为大家共有共享，各民族的一致性增强。要把尊重差异、包容多样、促进交融作为民族工作的基本取向。我个人倾向于将来居民身份证中取消“民族”一栏，不再增设民族区域自治地方，不搞“民族自治市”，推行各民族学生混校。

无论是从有利于少数民族发展、进步来说，还是从有利于增进中华民族的一致性来说，都有必要抓紧推进国家通用语言文字的普及。2000年全国人大常委会第18次会议通过《中华人民共和国通用语言文字法》，规定“国家推广普通话，推行规范汉字”，“公民有学习和使用国家通用语言文字的权利”，同时规定“各民族都有使用和发展自己的语言文字的自由”。不能因为社会上有一些不赞成普及国家通用语文的声音就产生犹豫、动摇。我走了不少民族地区，根本不相信少数民族学生和他们的家长会反对这一政策。当然，在实行过程中要考虑周到，比如要安排好只会少数民族语言教学的教师的出路。

关于城市少数民族流动人口问题

随着我国经济社会发展和城市化进程的加快，各民族人口流动日益频繁，特别是西部少数民族地区人口加快向东部沿海地区流动。少数民族人口流动趋势的主流是积极的，它为东部带来劳动力、带来西部文化，同时也为西部带回财富和市场经济的种种新观念，增加了各民族相互学习、了解的机会。在这个过程中难免也发生一些社会问题，比如东部多了一些带有民族因素的矛盾和纠纷，加大了城市管理、民族宗教工作的难度。甚至一些极端思想、势力借机向东部渗透。我以为，这里主要是加强工作问题，而不应因此怀疑、否定少数民族人口流动的大趋势。一方面，人口输出地政府要加强对外出务工人员的行前培训，加强协调服务，必要时派出干部配合输入地政府的工作。另一方面，输入地政府要从劳动就业、子女入学、医疗保障、法律援助等方面逐步实现流入人口的市民待遇，保护他们的合法权益，照顾他们的合理要求；同时也要加强法律、政策的宣传教育和依法管理，不能消极应付、放任自流，不能对违法行为采取“息事宁人”态度，不能允许任何人以“民族”身份躲避或抗拒法律的实施。各地开展民族团结进步教育活动，主要应是保障这部分群众的平等地位和合法权益，帮助他们解决实际困难，而不要再刻意把他们从社会人群中区别出来，突出其民族身份，给予超市民待遇。要把他们的社会活动引入到城市现有的社团、社区中来，防止形成体制外的什么“民族村”、“民族社区”、“民族团体”。

玉皇大帝大,“快请如来佛祖”当初猴子闹天宫时，玉皇客气的说了这么一声，如来也就来了。

玉皇要是执政党，那么，如来就是参政的。就像皇帝永远都比功臣大，尽管如来法力超强，其实玉皇有一种超凡脱俗的神秘力量，就是他有媳妇，如来是光棍，玉帝有子孙，如来是单挑，群殴肯定也比单挑省劲啊。

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     情人节将至，近期有百万妻子雇用私人侦探.拟将情人节变成“擒人节”! 在此；紧急呼吁广大群友提高警惕，尤其是群管理员要带头做好安全防范工作，提高安全意识， 把反擒工作当做第一要务，改变相约地点、打乱约会时间、创新约会暗号、确保情人节群内外和谐与稳定！凡在情人节期间，因与情人约会而被原配抓住的，将追究当事人责任，情结 严重的将依法移交群管委会处理。

主题词：  情人节   安全   通知
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打印：群成员 核对：群管理 簦发：群主

有了安全气囊还需要系安全带么？安全气囊炸开是否会造成人员伤害？安全气囊越多越好么，这是否意味着这车对自己的安全性能没有信心？为什么有的车祸，安全气囊不炸开？

专家解答

安全气囊能起到缓冲作用，减小头颈部等部位受伤的风险，但是安全气囊需要与安全带配合使用，而且安全气囊的作用也有限，它的开启也受碰撞角度和力度等限制，不一定发生撞击就会打开。伤害。

气囊使用有诸多条件

近年来， 关于车辆撞车气囊没弹出的纠纷多不胜数，从百万级到几万元的微车厂家都有过被告经历。原因一般都是气囊不爆，没有起到保护作用，导致人员伤亡。

不要以为气囊在撞车的时候就该弹出来救人一命或者避免乘员伤亡。汽车气囊真的要“瞄准”了才能弹出来！汽车厂家确实在说明书中有言在先，气囊起作用有种种条件，其中之一气囊是要在一定范围内的撞击才会弹出来，它往往都会有类似的表述：“正面气囊只有在正面遭受夹角**度的猛烈冲击才能弹开。”“在车辆发生侧翻、追尾时，正面防护气囊不起作用”等等，然后还对气囊的维护做了说明：例如“不能随意更改线路，特别是气囊线路”“不要在气囊盖上粘贴或者放置任何物品”等。在气囊盖板或者遮阳挡上，都有关于气囊的使用注意事项，例如不能将小孩放在靠近气囊的座位上等等。而且气囊要在一定速度例如20多公里时速时才起作用。

气囊是安全带的副手不是替身

如果把安全完全寄托在气囊身上，显然你对它的预期过高。有研究表明，假设气囊加安全带是100%安全的话，安全带的作用是70%，气囊的作用是30%。

气囊是双刃剑，不当的使用，或者不在特定条件下高速弹出时，有如拳击手击出的重拳，可能会造成人员重伤甚至死亡（例如，不系安全带的情况下，撞车时，人往前冲的情况下正好遇到气囊迎面而上等等）。想想如果驾乘者身体倒向一边的时候，一个气囊再从你的侧面给你一拳，难受不难受？如果成人正确系好安全带，安全带首先会保持驾乘者的身体姿势，另外会拉住乘客，让其不会与爆出的安全气囊迎面对撞，而是气囊爆出后，再扑在气囊上，所以不会受到撞击伤害。

气囊依靠炸药起爆，释放出大量气体，充盈气囊，所以爆开时有较大声音，有一定的烟尘。而且会有一定热量，可能会对面部造成一点烫伤或者擦伤，但是相对撞击受到的伤害，这一点代价也值得。现在有的车辆使用无烟式气囊、有的开发了两级气囊，就是为了减少气囊的副作用，更好地保护乘客安全。

另外说一句，研究还显示，即使是系安全带、气囊打开，人员身体“落点”正确的情况下，也最多只能保证60多公里时速下的安全。速度再高，真的只有听天由命了。所以，你可以信赖安全气囊，但绝对不能依赖！

   1、对道路交通情况的判断

    如果可以选择的话，夜间行车的首选还是高速公路。因为黑夜带来的最大麻烦就是视觉上的障碍，我们最担心的不是自己的车，而是车外的路况。所以，全封闭的高速公路无疑是夜间行车的首选，它不仅免去了路况不熟的后顾之忧，而且路中间的隔离带还能有效地阻止对面车辆射来的灯光。

    如果没有选择，只能走没有封闭的国道或者省道的话，那么就要严格控制车速，并增加跟车距离，准备随时停车。在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此种情况下更应注意。在不封闭的道路上，夜间超车也是一件相当危险的事情，不是迫不得已最好不要超车。即便是必须超车，也切记要准确判明前方情况，确认条件成熟，再跟进前车并连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。

    另外，在夜间行驶，一些道路障碍以及道路施工指示信号灯也是需要格外留神的。在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常行使轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和做出反应的时间。

    ●当车速自动减慢和发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力已经增大，汽车正在上坡或驶入松软路面；反之说明行驶阻力减小或汽 车在下坡。

    ●当灯光离开路面时，应当注意前面可能出现急弯或大坑，或者是上坡车驶上坡顶；当灯光由路中移向一侧时，表明前面出现弯道，当灯光由道路一侧又移向另一侧时，表明车辆已进入连续弯道，驾驶员应减速靠右慢行。

    ●地面颜色能反映路面状况，一般来说白色是积水，黑色是坑洼，正常路面多为灰色。通常走灰不走白，遇黑慢下来。

    2、对车辆的判断

     在没有隔离带的道路上，夜间行车还有一个非常棘手的问题就是对面来车的灯光。正常来讲，在对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，这是为了避免妨碍对面驾驶员的视线，如果对方不改为近光灯，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。

    ●当路口突然出现灯光时，说明有汽车驶来

    ●当前车尾灯由暗变明、由高变低时，一般表明跟车距离在缩短。当能看清楚前车尾部的车牌号码时，通常表明跟车过近，必须拉开距离。

   3、灯光使用技法

    夜间行车，车灯是必不可少的辅助工具。在使用上，不仅要注意不要把雾灯和大灯一并打开，还要了解如何使用和变换灯光。在夜间行驶中，如果车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，正常状况下灯光可照出30米以外。而车速在30公里／小时以上时，就应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。在通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。

    ●起步前，应先开亮灯光，看清道路，车辆停稳后关闭灯光；临时停车应该开亮小灯和尾灯，引起外界注意，防止发生意外。

    ●在有路灯的街道和市郊道路上，行车时速在30km/h以内时，可使用近光灯或小灯；在无路灯的街道和道路上，行车时速30km/h以上时，应使用远光灯。

    ●夜间通过繁华街道时，由于霓虹灯及其他各种颜色光线的交错反射，以及夜间下雨通过沥青路面时，地面光线的反射也较强，应降低车速，改用近光灯或小灯。