乐风碰撞测试照片，王八蛋！害人啊！

凌晨1点30分，济阳路卢浦大桥浦东往浦西上引桥处发生一起交通事故，一辆小轿车撞上路标指示牌的钢柱架，车上2人一死一伤。

　　出事的是一辆牌号为沪E90351的雪佛兰轿车，记者在现场看到，该车挡风玻璃破碎，发动机裸露在外，车头死死嵌在路标指示牌的钢柱架里，车内血迹斑斑，安全气囊全部弹出。据了解，事发时，这辆轿车沿济阳路行驶至卢浦大桥浦东往浦西上引桥处，由于车速过快，一头撞上了路标指示牌的钢柱架。

　　（目击者：这个道想上卢浦大桥的, 没上，走到这里一看，过头了，一把方向一拉，撞上去了。）

　　事发后，消防抢险人员迅速赶到，用液压钳等专用工具将车内两人救出。女乘客由于伤势过重不治身亡，司机被紧急送往附近的市九人民医院抢救。记者从医院了解到，司机江靖今年37岁，身体多处开放性骨折，目前尚未脱离生命危险。

　　目前警方已采集司机血液样本送有关部门进行酒精含量测试，事故原因还在调查中。

据外电消息：通用汽车此时正值多事之秋，除了面临全球竞争加剧以及保健成本上升的压力之外，周四又传来一个雪上加霜的消息：标准普尔将其债券评级降至垃圾级，此举将削弱通用汽车通过债券市场融资的能力。

标准普尔表示，通用汽车的经营战略或许无力改变其弱势地位，通用汽车的股价在过去一年间已经下跌了约三分之一，因为这家汽车巨头不但市场占有率节节下滑、生产经营也增长乏力，还背著沉重的退休人员福利。即使是通常持乐观论调的研究分析师们也对它失去了信心。

　　美林分析师卡塞萨表示：“我们认为Tracinda的兴趣显然不在汽车业务方面，而在发掘非核心业务中的价值上。”他在周三将通用汽车的股票评级从卖出上调为中性。卡塞萨认为GMAC的非汽车资产的估价可能高达每股25美元。他不持有通用汽车公司股票。

　　但标准普尔的举动凸现出，通用汽车要想迅速扭转经营的颓势绝非易事。通用汽车债券评级跌入垃圾级使投资者胆战心惊，他们担心这会在投资级债券以及垃圾级债券市场上掀起轩然大波，因为那些不能持有垃圾级债券的投资基金无奈之下可能会选择出售数十亿美元的通用汽车债券。

　　标准普尔把通用汽车的长期信贷评级降至BB，为垃圾评级中的第二级，并把其评级前景定为负面。包括抵押票据在内，市面上现在共有约3000亿美元的通用汽车长期债券。受通用汽车负面消息的影响，美国股市周四收盘走低。道琼斯工业股票平均价格指数下跌44.26点，跌幅为0.43%；标准普尔500指数收盘下跌3.02点，跌幅为0.26%。

是“饮鸩止渴”还是“壮士断臂”？在曝出三季度巨亏16亿美元的消息之后，通用汽车公司CEO里克·瓦格纳表示，将出售旗下汽车金融服务公司的控股权以筹集资金，并希望将其投资信用级别从“垃圾堆”中拉出。尽管通用从该交易中将获得150亿美元的宝贵资金，但却也将因此失去一棵“摇钱树”。

　　同第二财季一样，当巨亏黑洞赫然现于自己的“后院”北美市场时，通用在海外市场的小斩获也就“回天无力”了。通用17日最新发布的财报显示，通用北美分部的亏损额恰好相当于通用全球的亏损规模———16亿美元，通用在北美市场所占份额也从一年前的28.5%下降到25.6%。而其亚太分部以及拉美、非洲和中东分部却均实现了盈利。

　　为了填补亏损黑洞，将信贷评级拖出“垃圾堆”，通用CEO瓦格纳作出了一个惊人的决定：出售汽车金融服务公司的控股权。而在三季度的财报中，汽车金融业务还是公司的一大亮点，今年第二季度的盈利更是高达8.16亿美元。市场人士估计，通用可能从这一交易中筹得150亿美元。

　　是“饮鸩止渴”还是“壮士断臂”？此中得失众说纷纭。分析人士指出，不管怎样，上述决定都反映出通用汽车的无奈。通用心里也很明白，如果不恢复其在债券市场上的投资级别，其将很快面临无钱可筹的窘境。

　　事实上，通用的信贷评级正加速向“垃圾堆”深处驶去。标准普尔上周宣布，将通用原本已属于“垃圾级”的长期企业信贷评级，由“BB”调低一个级别至“BB-”，并把通用维持在“负面观察名单”上。此前，标普和穆迪分别在5月和8月，将通用评级降至垃圾级。

　　与此同时，分析人士透露，通用也正考虑以4.05美元每股的价格，出售其手中20.2%的日本五十铃汽车的股份，这一交易也可为通用回笼23亿美元左右的资金。

　　此前，本月初通用也把持有的8.7%的富士重工股份悉数卖给了丰田汽车，从中获得354亿日元。根据协议，通用另外持有的11.4%的股份将由富士重工从市场回购。

两厢福克斯月23日才上市，上市不到一个月就开始降价2000元，这至少是一个信号——两厢福克斯下一步还要降价，那是必然！

福克斯降价已经是既定的事实了，可是为什么福克斯降价那么快？将来还会怎么降价？

笔者认为除了网上说的两厢福克斯定价偏高的原因外，那就是两厢福克斯要有降价的空间才可能降价！那么，两厢福克斯的成本和销售价格有多大的空间呢？只能是长安福特成本控制和价格制定的人才知道，但是据笔者所了解到，两厢福克斯的成本和价格的空间很大。

从两厢福克斯的价格和三厢福克斯的价格都可以看出来，两厢福克斯的价格甚至比三厢福克斯的价格还高？这是为什么？其实，两厢福克斯的配置并不比三厢的配置高多少，只能说明制造过程有猫腻了。据在长安福特生产车间上班的高中同学介绍，他们除了做工比较粗外，那就是偷工减料，当然他不是那么说的，但是也是那个意思。关于这一点，我们从福克斯没有防护板的底盘就可以看出来！

最后，从三厢福克斯爆出的燃油泵电线的绝缘材料生产工艺不稳定而召回的问题来看，两厢福克斯也肯定逃不脱这样的厄运，既然三厢的做工工艺都不敢保证，那么两厢的会怎么样？很难说了！

福克斯是辆好车，特别是她运动时尚的外形，在紧凑型车市场里看上去很饱满，可以说是一支红杏，但是国产的福克斯仅仅保留了欧洲版福克斯的外形，而做工、配置等都改了不少，才会导致这次召回问题的出现。

今天起召回从2005年6月17号至2006年7月30号之间生产的三厢福特福克斯轿车，召回车辆总数为52838台。看来那些买了福克斯的车主的注意了，赶紧去4S店修理吧！

先让我们看看福克斯到底出了什么问题让长安福特要召回它？福克斯被召回原因是由于其燃油泵电线的绝缘材料生产工艺不稳定。如果在极颠簸的路况下，可能会造成发动机熄火。

燃油泵电线的绝缘材料生产工艺就有问题，还敢保证车的别的配件不出问题吗？从福克斯那粗糙的做工就可以发现，福克斯是好车，可是被长安福特给糟蹋了！

正所谓从小见大，福克斯燃油泵电线的绝缘材料生产工艺就不稳定，还敢说整车质量稳定？

很多在国外很好的车国产后都变质了，变得质量更差，做工更粗等。

最后，告诫那些还打算买国产福克斯的人，多注意了，如果真的喜欢，那就买进口的！

不过，长安福特也比较诚实，除了问题敢于召回，这值得表扬！

北京现代骗人都不动脑子，居然说出这样的话来——雅绅特两年半内不会调整价格。可这话说过还不到四个月，北京现代却违背了当时的承诺，宣布雅绅特降价8000元。

其实，傻子都明白，这样的话去骗3岁小孩子，他们肯定相信！可是买车的人不是小孩子啊！至少没有后钱的人不会买车，难道这些人也是“小孩子”容易上当受骗？

从商家来看，商家说出来的话，做出的承诺就具有法律责任，那不是儿戏！可是为什么商家既然知道自己的承诺的义务和法律责任，可是还是有人发话了，这就是故意欺骗消费者！难道这就是中国的“郑梦九”？

从消费者角度来看，现在汽车市场竞争那么激烈，商家抛出来的话买车的人还相信，也说明买现代车的人有些傻，真的！我不相信那些买北京现代车的人都是傻子，但是他们已经被“骗”了。

如今，消费者开始投诉北京现代了，伊兰特、索纳塔等疯狂降价，提前买车的消费者心里在流血，做车还是厚道些好，别再不懂脑筋地忽悠消费者了！

纵观广本最近市场表现较为积极，但是身后有很多不可告人的秘密。在这里，我并不是要故意诋毁广本，而是想把我所知和所想和大家分享。

其一、记得在7月份实施双碰标准后，一向以车身薄和安全性相对差的本田车开始琢磨怎么树立自己良好公众形象了。于是，广本在长春搞了一次用雅阁撞击奥德赛的安全撞击试验，从而证明本田车的安全性值得信赖。其实，凡是聪明一点的人都知道，雅阁和奥德赛不是同一级别的车，尽管价位有重合，奥德赛的重量是1963kg，而雅阁的质量是1495kg，产生的撞击力和结果肯定对本田有利。试想：为什么本田测试安全撞击的时候不使用德系车、美系车？

其二、从这段时间雅阁的市场价格变化来看，前段时间出现过加价4万提现车；如今，雅阁还需要降价4万买车，这说明更多的消费者认识到雅阁车的虚高和猫腻了，按照这样的价格来计算，雅阁就是降了8万元，可见广本简直是暴利！

然而，国内雅阁车的价格高出国际价格的1/3，而国内的制造成本肯定没有国际市场那么高，毕竟国内劳动力、原材料成本都没有国际市场那么高，而雅阁还买那么高的价格，简直是大骗子！

其三、奥德赛最近又开始玩召回了，广本的目的就是想以此树立良好公众形象，给消费者感觉广本对质量很负责。可是，实际上是这样的吗？当我们看了上面两个原因，你就会觉得广本在玩游戏。

奥德赛为什么要召回？主要还是质量问题，虽然召回的是2002年3月28日到2003年10月21日生产的车型，难道广本就能保证别的时间生产的车没有质量问题？不过，这里还是表扬下广本，还算比较务实！

一句话：日货买不得！两国的历史、现在和将来，大和民族肯定是对手，频繁的参拜已经让我们很反感了!

买了福美来后自己就成了“孙子”，这是车主罗先生谈自己购买福美来后的遭遇。

事情经过是这样的，罗先生驾车时速110公里下的剧烈撞击、右侧大梁严重向下弯曲的情况下，前排的两个安全气囊均未引爆，致使副驾上乘客身受重伤，于是罗先生想找个说法。

车祸情况

右侧大梁严重向下弯曲，气囊却弹不出来，可是经销商却欺骗说服美来车质量没有问题，罗先生却吃了大亏了。

经销商态度

经销商托时间，始终不给罗先生答复。并且以陈姓的技术人员在察看了车的外观后就做出判断——车的安全气囊没有质量问题。理由是：安全气囊是从日本进口的，而且通过质量认证。同时该技术人员还告诉车主气囊引爆有两个条件：一是正面90度撞击，二是要撞击较厚的墙体，只有两者都符合了气囊才有可能引爆。

车主态度

罗先生没有办法了，于是找上了记者，在记者打算把事情曝光的情况下，罗先生的问题才出现了转机，但是经销商却这么怒道：“有什么事情找我们就可以了，弄得那么麻烦干什么？出了事情我们可以处理，我们要真不管了你才倒霉”

这还是有记者在场的情况下，如果记者不在场，那么这种所谓的沟通将会是怎样的一种局面。

最后，我想告诉大家，从福美来车的质量和经销商的态度看出，还是别买福美来了，不出问题是好事，除了问题福美来车主就是“孙子”！

至于ESP在汽车安全的作用就不用多说了，从美国将于2010年前在国内各大汽车厂商之间强制新车安装电子稳定控制系统，目前美国大约有40%的新车安装（ESP），如果所有的新车都安装上这个系统，美国每年至少会有1万个生命幸免于难。

尽管有舆论说日韩车系把ESP称作TCS，其实这是误导消费者，说是在的ESP比TCS高一级别，但是很多日系车甚至TCS都没有安装。

目前，国产上市的仅有速腾、凯旋、奥迪部分车型安装了ESP，所以距离美国车2010年必须全部安装ESP相差很远，固然，奥迪车不是很多人都买得起的，那么价位稍微低一些的速腾、凯越实在是出于安全性更好的选择。

速腾和凯越带了头，把ESP引入了10万——20万元价格车型，如果要想国内所有的车型装上ESP的路还是比较漫长，特别是那些日系车，至今没有一辆安装ESP。

北京现代的伊兰特由于点火开关的隐患，这次该召回了，其实笔者认为依兰特的召回是北京现代发展的必然，主要原因有这些。

首先，依兰特的点火系统的毛病所引起的伊兰特自燃事故已经多起了。依兰特很大部分车的点火开关在打火之后不能够复位停止工作，造成持续过热，有可能造成该部件损坏，最严重的情况有可能使车辆造成自燃的危险。

其次，记得还是在前几个月爆出的伊兰特方向盘掉渣问题，那时候就能严重说明北京现代的偷工减料问题了，只是北京现代花大量的RMB把媒体、记者的嘴巴给堵住了，这里可以顺便告诉大家一个秘密——北京现代每年花费的广告费用和公关费用甚至多出上海通用这个老大哥，强！

最后，从北京现代的车型频繁降价来看，北京现代定价都有猫腻。试想：频繁的降价肯定要有降价空间才能降价，主要还是北京现代偷工减、削减成本的结果。

不过，北京现代值得称道的是居然主动向国家质检总局递交召回报告，这比较务实。

看来我们以后买北京现代的车之前应该好好掂量下了！

从欧洲的NCAP安全撞击试验来看，帕萨特B6还真是神车，我们从B6的撞击成绩可以看出：乘员保护：5星；行人保护：2星；儿童保护：4星；正面撞击：14分（满分16分）；侧面撞击：18分（满分18分）；儿童保护：17分（满分36分）；行人保护38分（满分49分）。其中侧气囊和侧气帘的作用功不可莫。

记得速腾上市前国外的新捷达表现也很好，B6在国外的表现也很棒，就是不知道国产后是什么样子？消费者越来越理性了，希望国产后不会忽悠消费者，消费者可以买到原汁原味的B6。下面是撞击的图片，供大家分享。

媒体报道马3将在10月16日复产，很多马3迷肯定有些兴奋了，16号马3复产上市后到底买不买？

笔者认为，只要马3的价格不变化，马3就不值得购买！下面是其中的道理：

1.从马3本身来说，尽管马3的做工比较粗糙、操控性、安全性（ESP、激光焊接等）比同级车的速腾稍差，可是马3一样很有竞争力，特别是她运动外形和相对于同级车的价格具有的优势。当然，这并不是马3的劣势。

2.马3的复产主要还是长安福特和一汽马自达存在的利益冲突的结果，而这种利益的冲突也可能导致马3复产上市后对售后服务责任的纠纷，既然生产方是长安福特，那么马3的4S店以及外面提供的配件肯定很大部分从长安福特的渠道来，如果长安福特和一汽马自达还会产生纠纷，马3车主将是利益的损失者。毕竟，长安福特很可能会以配件的形势来压制一汽马自达，而吃亏的却是消费者。

3.最要命的是马3的价格问题，马3去的好几个月里，车市风云已经变化无常，而马3还是以以前的价格上市销售的话，消费者的认可度肯定下降，因为马3的大哥马6都有很大幅度的优惠，更别说马3的竞争对手速腾、福克斯、307等的优惠活动吸引了很大部分消费者了。

4.奔腾的低价上市也给马3带来了很大的打击。

当然，选择权在消费者手里，马3是否值得购买还看你自己怎么权衡，如果买了马3后出现什么问题时，经销商把责任推给一汽马自达，因为一汽马自达负责销售；而一汽马自达把责任推给长安福特，因为车是长安福特生产的，推来推出，消费者肯定受损！

不管是在国外还是在日本本土，甚至在中国，汽车安全撞击测试里面的日系车都能勉强过关，其实，日系车究竟能够过关吗？另外就是测试有没有猫腻呢？其实，这些都值得我们怀疑。下面就是日系车玩的花招！

1..在日本本土的测试方面，日本人降低测试车辆行驶的速度，速度更小，产生的撞击力就更小，汽车受到的破坏程度就更轻，于是日系车都能过关。

2.虽然说国际上都是采用50KM/H的速度来测试汽车撞击程度，但是，如果是行驶的汽车（50迈）和静止的障碍物撞击，那么，汽车产生的撞击力肯定小于两辆都是以50迈行驶发生撞击的力。

3.更进一步说，日系车也通过这样的撞击来证明自己的车安全，但是，两辆行驶的车选用的是同一级别甚至同样的车来进行安全测试，于是，产生的撞击力和破坏程度肯定小于使用不同级别的同样速度行驶的车（比如：轿车和卡车相撞击测试）所产生的撞击力和破坏程度。这是日系车玩安全撞击测试的第三个花招。因为马路上行驶的汽车不是一样的车，从行驶的速度和车身重量等都有大小区别，于是产生的撞击破坏程度都不一样，于是通过了安全测试的车也不免存在发生撞击时车毁人亡。

4.这就是聪明的大和民族玩的花招，即使所有的日系车都通过了安全撞击试验，也只是刚好通过，所以日系车可以说自己都通过了安全测试！可是，马路上的情况就不是实验室的情况那么简单！

5.其实，日本人节约的品德也让人理解，资源那么缺乏，土地那么少，什么都得靠进口，于是发动侵略也不足为怪了！这就是常说的“眼红”！

2003年，日本召回汽车143次，共召回2，658，800台，数量之多，不过还比不上04年召回的数量；

2004年，日本召回汽车356次，共召回664万7000台，其中，数量最多的就是丰田、本田、日产车。

日本召回那么多汽车，主要还是质量问题存在隐患，从而很可能导致安全问题的发生，导致车毁人亡！

从汽车召回制度的原因来看，凡是存在明显缺陷的汽车都得召回，可以看出，日系车有多少的缺陷。

星期天去了天津，大阿福也2500多了，刚好拉高速的时候。可到了大羊坊，想起近日京津塘的电子警察正在忙乎，打消了初始念头。开出了5公里，连欲望都没有了。路上全是车，最高也就到了120。回承的时候，决定磨磨机器。换到手动模式，每档位拉到4200转，保持五分钟。三挡4000时，速度到了100。可惜，这次是练不出四档了。还是下周去趟京沈，好好磨一次，然后去首保。无奈的京津塘。

对了，感觉小福的提速不如大伙说的迅猛呀。比我以前的捷达还真差不少。不过捷达的外形就不好看，看来那些说福克斯动力强劲，推背感强的人都是骗子！

或许我那么说雅绅特会让很多人愤怒！其实，雅绅特上市前的时候，我看过很多雅绅特的宣传，真的很喜欢她，可是，北京现代描述的雅绅特与上市后的雅绅特差距太大了，真得很让我失望！

1.北京现代把雅绅特吹的很好，其实都是烧钱多，于是就吹得好！据说北京现代在所有的国内汽车商家在公关费用支出是最多的，于是吹的很好，但是，实际上雅绅特究竟怎么样？不是吹能够吹出来的！事实上，商家越是吹得厉害，消费者失望的会更多。

2.见证雅绅特吹得多的就是北京现代放屁太多，雅绅特刚上市的时候承诺多久不降价，可是从3月16日上市后就降价3、5次了，而那些百名雅绅特车主诉北京现代“食言”一案，北京现代也拿钱去不了了之。如今，雅绅特又宣布降价8000，我想那些提前买了雅绅特心里在流血，对北京现代的放屁恨之入骨！

3.尽管雅绅特一降再降，但是销售并不是那么理想，这就是很多消费者买涨不买跌的心理啊！

4.最后，既然雅绅特那么频频的降价，肯定说明这车不怎么样！要不然哪有降价的空间，难道北京现代不想多赚钱！！那才是傻比！不说雅绅特偷工减料，至少也说明雅绅特这车有猫腻，要不然绝对没有那么大的降价空间。雅绅特——豆腐渣！

漏油现象又开始出现了：

何先生购买的一辆锐志2.5S，在行驶了不到两个月1400公里后就发现了油底壳渗漏。4S店建议他5000公里首保的时候再来一起修理，并表示可以为其免去机油更换的材料费用。“现在已经有部分2月后的锐志车也出现（机油）渗漏问题了，迟早都会漏，只是时间问题。”何先生有些无奈地表示。

锐志车质量问题再次受质疑：

外形：花冠比较内敛，前脸如同缩小版的佳美，而尾部由于车身宽/高比例的关系，看起来显得瘦高，不够扎实。

内饰：花冠的内饰设计及做工比较柔和，中控台简洁大方，大面积的木料基本上覆盖了整个中控台，前后排座椅设计和做工都比较好，不过作为高配车型，驾驶席座椅没有采用电动调节不能不说是一项缺憾。

内部空间：花冠的内部空间不是很宽敞，如果把做满五个人会略显拥挤。

驾驶方面：花冠的转向比较沉，悬架给人的感觉中度还要偏硬一点，对轻微的振荡并没有完全地屏蔽。刹车系统应该做的比较差，容易出现刹不住的问题。

安全方面：车身跟其他日本车一样，铁皮比较薄，刚实行的“双碰”测试对花冠是个挑战，侧门钢条太小了，不经撞击！

价格方面：还是比较贵，性价比不是很高。

当初由于喜欢福克斯的外形和良好的动力性，在父母的赞助下，我今年4月份毅然决定了买福克斯，那时，马3和速腾也刚上市，在网上看了很多它们之间的口水战，最后还是买了福克斯，因为我相信自己的选择，我喜欢，没错的！

我是年初去4S店预定的福克斯，4月14日才提车，朱光白，1.8手动，当时整车价格12.98万，全部办理下来用了接近16万个大洋，4S店送了一幅方向盘套。就那样，我把福克斯开会了家。

可是，现在我的认识开始改变了。主要还是最近发现一些问题，对于福克斯的好，我都不说了，毕竟我也是喜欢福克斯才买的。7月下旬北京天气也真好，经常下雷雨，不知道北京的道理是什么人设计的，每次下大雨，马路都成了河流，有天早上我干着去上班，由于起来比较晚，于是开车就比较疯狂，然而拥挤的马路也跑不起来，我迟到了，正是9点多一点，北四环很多地方变成了黄河，水足以淹没福克斯的整个前脸，我什么也看不清路面，于是只好摸着石头过河！糟糕！整个车身剧烈震动了下，原来我才知道看不到路面——托底了！

周末我有空去4S店去做养护，我才发现，上次托底比较严重，郁闷的是福克斯居然没有底盘防护板，发动机下面有些变形，那次被深水泡过后，底盘已经开始生锈了，我当时并没有那么在乎。

上周末开车去葫芦岛玩，有发生了一次托底，不知道是福克斯的底盘真的太低（数据上看并不低）还是我的驾驶技术真的不行，这次托底比较严重，回到北京后，我在路边的一个修理店用支架升起来看了看，原来上次托底和被水泡后生锈情况更加严重了。

难道福克斯的底盘就是那么容易生锈，庆幸的是我在北方雨水少，要是在南方，我真不知道将来我的小福会锈成什么样！

买福克斯后悔了！