上汽的“数字智能高性能中级车”荣威550已经上市有一段时间了，各大专业媒体纷纷瞄准这一国内首款全时数字轿车，各式各样的试驾报告也相继出炉。尤其是数字化高科技配置、1.8T涡轮增压动力等给众记者留下了深刻的印象。同时荣威550的操控性与安全性也深深的吸引了各路媒体记者。

 

 

安全第一

相信你一定不会陌生荣威550官方宣传的“六位一体主动安全控制系统”。 所谓“六位一体”，就是ABS-防抱死制动系统、CBC-转向制动控制系统、EBD-电子制动力分配系统、MSR-加速防滑系统、TCS-牵引力控制系统、VSC-车辆稳定控制系统等六个系统，简称“SCS”智能安全系统。专业媒体的试驾报告则更加详细，注意到了很多你我也许未必注意到的细节。比如在车身设计上，《车王》杂志介绍说“荣威550车身采用双面镀锌钢板，大面积使用高强度钢材，四门防撞梁也采用了超高强度钢管

“全时数字轿车”荣威550自6月份上市以来，凭借着时尚动感的外观和高性价比的产品特质，获得了很多消费者尤其是年轻消费者的关注和喜爱。14.28万起的售价，装备最大功率达到160马力的1.8T直列四缸发动机，中型车的身材主打紧凑型市场（轴距为2.7米），六位一体的安全配置系统等等，这些在同级别车型里有着绝对的优势。

 

近日，荣威550运动版车型谍照在网上曝光，再次引起了网友的热烈讨论和媒体的关注。尽管上汽高层并没有透露荣威550运动版的设计和配置方面的相关信息，但几乎可以肯定的是荣威550运动版将继续采用Kavachi 1.8T发动机。这款全铝超高压涡轮增压发动机使用的是代表当今世界最新技术水平的Honeywell Turbo技术，该技术能在不增加排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，升功率在同级车中名列前茅。单从这款发动机最大功率118kw/5500rpm来看，可以提供相当于2.4L自然吸气式发动机的动力。对于追求澎湃动力的驾驶者来说，荣威550能提供优良的动力感受。

 

从谍照上看，荣威550运动版前脸与普通版相比加装了大包围，显得更加动感，普通版圆滑的设计风格被颠覆。尾部加装上扰流板，并且还有后尾翼，彰显其运动气

随着北京奥运会的临近，奥运的安保问题成为新闻报道中出现频率最高的字眼。北京、上海等地频频开展奥运反恐演习，雪狼突击队等此前从未曝光过的神秘部队也开始由幕后走向台前。据公开资料显示，2008年北京奥运会的各项预算是16亿美元，而其中安保预算为3亿美元，由此可见北京奥组委对于“安全”的重视程度。

其实，安全性不但对奥运会至关重要，随着越来越多的家庭步入有车的行列，车辆的安全性也成为消费者日常生活中最为关注的话题之一。那么怎样的汽车才称得上安全呢？

车辆的安全性能是一个相对的概念，并非钢板厚度与气囊个数这样简单。汽车的安全性能分为两种，一种是预知和规避危险、并防止事故于未然的主动安全，常见的ABS、EBD等就属于主动安全；另一种则是当事故发生时将其受害程度降到最小的被动安全，比如安全气囊。

看起来主动安全与被动安全的区分并不是十分难懂，但是实际生活中消费者仍然会因为各大厂家对于安全配置的名称定义不同而感觉陌生。同样是电子稳定系统，奥迪称之为ESP，宝马却叫DSC；再比如“电子安全”、“智能安全”究竟差距在哪？

荣威550自6月上市以来，各地区的4S店人气陡升。有不少顾客专门前往4S观看550实车，咨询荣威550数字化配置的操作方法和功能，也有顾客在4S店对荣威550详细了解后当场做了订车决定。根据4S店的相关人员透露，荣威550的订车用户约有30%是女性，而其余的70%男性客户中，也有不少是因为受到身边女性决策的影响。 最新的客户调查数据显示：对女性消费者而言，荣威550最吸引她们的地方是550的外观。而男性车主则超过70%选择550的数字化概念作为最吸引自己的理由。有顾客表示，荣威550独特的外形设计、优雅的车身线条显得非常与众不同，但细看之下并不是嚣张跋扈的感觉，而是稳重中隐含激情，再加上数字化的功能显得非常时尚、高科技，所以才下定决心把荣威550开回家。 荣威550外形设计由曾担任莲花Elise S2跑车首席设计师，上海汽车英国技术中心总经理林德瑞先生（David Lindley），领衔国际知名汽车设计公司——意大利博通（BERTONE）顶级设计师团队，整合全球资源，携手SIEMENS、ABB等世界顶级车用设备供应商全新打造。这款“数字智能高性能中级轿车”的全新造型风格及设计理念令其在延续品牌内涵及产品DNA——追求高贵、典雅、品位的英伦风格的同时，更加具备了符合“世界最新潮流

 

 

 

7月12日到7月13日，由荣威750 1.8T车友会自发组织的“我与F1零距离”无锡车友自驾游活动顺利开展。此次活动是由上海、无锡、嘉兴三地车友联合举办的自驾游活动。此次活动不仅要参观著名的汽车博物馆欣赏上百辆历史上最有名的老爷车，还要品尝马陆葡萄主题公园的自摘葡萄，而重中之重就是驾驶荣威挑战真正的F1赛道--上海国际赛车场。

 

中国汽车市场形成了一定的季节波动规律，与持续高温的天气相比，夏季的国内车市往往显得比较冷清。6月份的油价上调对消费者的购车决定带来了较大影响，在油价又一次“雄起”时，冷清的车市再次受到重创。7月原本是个相对萧条的销售时期，在各大品牌纷纷大幅度降低产品价格，也难以维持市场份额的情况下，上汽荣威凭借着过硬的产品优势、“1对1”尊荣服务，以及上汽遍布全国的网点优势，销量仍保持持续稳定增长。截至6月30日，上汽荣威6月份完成销量1958辆，比上月增长8.78%，相比同期增长8.02%，这与上汽荣威良好的口碑与尊荣服务的推动作用密不可分。

 

作为一款中高级自主品牌轿车，荣威750上市以来的市场表现可圈可点，月均销量近2000台，在V6这一中高端细分市场上牢牢把住前三甲的位置，成功树立起荣威的高端品牌形象。今年上汽荣威推出了08款2.5 V6，颇受业内人士和消费者的好评。08款荣威750在整体工艺上相较老款有明显改进，最值得一提的是改进后前后满载轴荷分配比几乎接近50:50的高性能BP10底盘平台。上汽在荣威750经典的轮廓中增加了国人喜爱的元素，时下流行的大嘴水箱隔栅造型、独树一帜的纵置前雾灯等等都使得荣威750在传承经典的同时并

近期国际原油价格持续上涨导致国内成品油价格的全面上调，使得车主们开起车来心里越来越没底。加上国家取消养路费、开征燃油税政策的即将出台，“买得起车用不起车”这一老生常谈的话题再次成为触动车主们神经的焦点。

 

油价的持续上涨，重新唤回准车主们对燃油成本的注意。许多准备购车的消费者都将“油耗”指标摆在了前几位，在同等级别车型中，他们往往更倾向于省油的车型。以前对油耗并不特别敏感的中高级车车主，如今购车时也不得不考虑：这车是否省油？通过官方理论油耗以及论坛中的车友油耗数据，我们对几款25万元左右的主流中高级车作出简略对比，帮助大家选购节油车型，应对汽油涨价。

 

 

荣威750 1.8T

 

发动机：Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机

综合路况油耗：10-11L/100km

动力星级：★★★★★

油耗星级：★★★★

 

荣威750 1.8T的Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机采用全铝制造，发动机质量在几大主流车型1.8T发动机中是最轻的。这款发动机采用DOHC双顶置凸轮轴16气门

在我初二的时候，读了一本叫《数字化生存》的书；时隔十多年后，我驾驶了一款叫“全时数字轿车”的荣威550。这十多年间，我们身处的社会发生最大的变化就是计算机的普及和数字技术对生活方式的影响——我很想知道，那些形色匆匆的男男女女，是否会考虑用一台“数字轿车”来替代他们永不离身的i-Pod

 

　　在这个被信息浪潮席卷的社会中，数字化商品早已攻占了我们生活的各个角落。上汽正是看中此间的契机，把许多数字科技运用到了家用轿车上，于是有了我们眼前的荣威550轿车。

　　在说550之前，不得不先说一下它的大哥荣威750。驾驶荣威750是种很“特殊”的体验。这种特殊不在于机械特性方面，更多的是情感层面——因为我们会不由自主地联想其英伦血统，继而想到我们自主品牌的未来之路??令人心中倍感

08年6月19日，荣威550终于在万众瞩目下闪亮登场，首先发布的五款车型全部装备1.8T发动机，最低售价仅14.28万。这也是装备1.8T发动机的高端中级轿车首次进入14万元区间。从市场调查情况来看，超过半数有购车意向的消费者认为荣威550还是比较具有吸引力的。这是因为550除了整车性能出色之外，在细节处理以及迎合消费者需求方面的表现也较为令人满意。那550有哪几大卖点最吸引消费者呢？

 

空间：越级超大空间

 

荣威550不管是外形的尺寸还是轴距，都远比其同级车优秀。从空间上来说，荣威550长4624mm，宽1827mm，高1480mm，这一空间数据已经超过了A级车的“合理标准”，无限接近了B级车的大小。以Ａ级车的定位完美跃级挑战B级车的空间，在带给消费者舒适性实用性的同时，也非常符合现在市场的流行趋势。长达2705mm的轴距无疑使得荣威550在空间上傲视群雄，