一、人民币

二、英镑

三、哈萨克斯坦里格

四、泰国铢

五、欧元

六、缅甸元

七、南非兰特

八、马尔代夫拉菲亚

九、斯里兰卡卢比

十、塔吉克斯坦索莫

建国六十年了，都是中国人，你知道我们的国家到底有多大吗？

补补历史、补补地理。

注：请无视中华民国之称号，这个图上画的，基本都该是中华人民共和国的领土

(画外音：最近我感冒了，再加还有一堆私事未处理完。)

一 c.h.i.n.a. 中国 
come here. i need affection. 来这 我需要爱 

二 k.o.r.e.a. 韩国 
keep optimistic regardless of every adversity. 虽然事与愿违保持乐观 

三 h.o.l.l.a.n.d 荷兰 
hope our love lasts and never dies. 希望我们的爱永恒不灭 

四 i.t.a.l.y. 意大利 
I trust and love you. 我相信你和爱你 

五 l.i.b.y.a. 利比亚 
love is beautiful; you also. 爱是美丽的 你也是 

六 f.r.a.n.c.e. 法兰西 
friendships remain and never can end.友谊永固 

七 b.u.r.m.a. 缅甸 
between us, remember me&n

CEO的三种“力”

——《CEO—The Low-Down On the Top Job》读后感

好久没有读过一本与自己感悟如此贴切的书了，也许散文除外，毕竟那是在分享人生的云彩，并且我还有幸参与翻译了《CEO》。

与其他的管理类书不同，我从《CEO》一书中能充分的理解如何成为一名真正国际标准的CEO，如何成为一个未来的CEO。而《CEO》中引用的数据、CEO们的案例则使每一个观念有据可查、让人不得不学习。

一个公司更换CEO往往代表中一个讯号，那就是公司正在出现某中危机。董事们往往缺乏一套客观的甄选准则，这就使得他们容易受到个人因素影响，而这样任命的CEO，往往在决策过程中，更多的是考虑外界压力而非公司业务的需要。根据Rakesh Khurana(哈佛大学)统计，一个公司的业绩30-40%受行业影响，10-20%受周期经济波动，另外10%则由其CEO影响。中国有句古语，“三条腿的蛤

汽车作为一个交通工具，理应在性价上更为重要，而其外性只是对性价的一个补充。可在中国，中国人实在的本性与生俱来，但中国人、特别是改革开放后的中国人，其虚荣心更为强烈。买什么车？买什么价位的车？买什么形状的车？直接影响汽车市场销量变化。

十年前，在中国SUV、两厢车基本不被大众看好，80%的老百姓只有一个观念，没有屁股的小车就不是轿车，充其量也就比面包车稍好一些，开出去掉价、被别人笑话。五年前，由于外资汽车品牌进驻中国、国际汽车市场越来越公开化，人们渐渐接受两厢车、微型车，再加上各种国际事情爆发，西藏、台湾、大使馆，更多的中国人把爱国又放到了心里，支持国产汽车是汽车商打出的销售宝典口号，更中买车人心里所盼。

可真正让老百姓掏钱买国产车时，外观抄别人、工艺太糙、标识难看、内饰质量太差是大多数购车人的第一反应，紧接着才有所谓的口碑，返修率太高、服务态度不好、4S店坑蒙拐骗等。今天就说说咱们国产车的车标吧。

从奇瑞、吉利到长城、中华....越来越多的国产汽车厂商为了扩充产品容量、等级，细化汽车市场本是一件好事，那么好事就好好干，国人肯定支支持的。但是诸多厂商不是请这个设计师就是宣称

看一汽车广告，结尾时说“全省164个家”....高兴呀，以后去台湾就不用办出入境了，只是国内自助游而已。

不过这广告拍的不错，音乐、故事值得回味，足以让人流泪，不过有了台湾省则是哭过之后抹着眼泪笑的喜悦。