添加到我的博客按：中途介入成都双年展国际建筑展学术活动的组织工作，这篇文章是在熟悉参展作品和初步梳理思路的过程中的副产品，在同仁的鼓励下写成文字。作为这次展览主题的“田园城市”，呈现在展品中的已经不是一个概念，而是多重概念的集合。把握这种集合的方式有两种，一种是从源头开始，一点点梳理其各种衍生意义，这是孙施文老师主持的文献展和
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最近老是做这种几天就完成的设计，根本没时间仔细推敲，只能出个大概的效果。
这是青城山的一条商业街，记得之前发的青城山游客中心景观设计吗？这条街就在游客中心的边上。是一条很长的街，连接着游客中心与青城快铁。也正是因为这条街，使得我原来的游客中心方案被搁置了。
整条街大约有接近1公里的长度，分别由3家设计机构来完成，而我这段大概有180长，刚好地块在游客中心对面，可能就是因为这点就把这末尾的一段分给了我。这种
与其说，这是一本关于建筑形式的复杂性与矛盾性探讨的书，倒不如理解成为一本关于建筑修辞语言的准词典。没错，在我的理解里，任何学科都是一门独立或关联的语言系统，有如生物学中的DNA，数学、物理学、化学的公式，文学中的句式和修辞。正是有了这么一套语言体系，才使得学科得以在深度和广度上自由地展开。
文丘里作为一个反对英雄主义的平民建筑师，他反对简单化地理解建筑，反对纯粹化的建筑观，承认人类心理和行为的复杂性，提倡建筑的真实感和生活化。他完美地运用了现象学的分析手法阐述了功能和形式之间的因果关系，与“少就是多”（less is more)这样的理论表面上正好相悖。不过这倒不是说文丘里提倡的复杂性直接否认了有效的简化手段。只是在更深的层次解释了这样一个道理：“我们从一定的利益出发，在描绘一定
前段时间发现豆瓣买书的功能开通了，以前一直积压的一些书籍也能通过亚马逊或者当当买到，很是兴奋，加上新做了书架，长久以来被压抑的购书欲被彻底释放。连续在一个月里，几乎隔三岔五就有书送来。但是看书却是一个缓慢的过程，首先是一大堆书，就像满满一桌菜，你都不知道先吃哪个好，选了又选，艾森曼也想读，文丘里也有趣，拉斯姆森也想了好久了……
我觉得读书是要有方法的，要是每本书都精读的话，时间肯定不够，于是找了最有兴趣的一些篇章作为入口，选择性地先了解一下，如果看完了还带有疑问，那么再继续精读。
上周给学生上设计基础，时值期末，同学们刚上完了室内设计的基础课程。有同学问，老师，是不是我们把室内设计的基础学了，就该进入室外设计的课程呢？
我不知道怎么回答，我只能给同学讲，这是一个美丽的误会。首先我不认为景观设计是室内设计的升级版。其次为什么我们要把“室内”设计和“室外”设计分裂开呢？反过来，为什么要把景观设计和室内设计进行这样的比较？难道
我们为什么要做理论呢？
至少是因为人类要生存靠的就是持续不断的解释行为。而为自己的行为找到一个符合逻辑的解释就形成了我们的理论。尤其是在人文科学研究领域，学科的发展一定是依靠理论的更新和进步，而理论带给我们的则是一种观察和认识事物的方法，试着研究理论的各种研究形式，就如同掌握了不同的研究角度，从独特的视角来审视和判断客观事物以形成不同的判断结论。
这是一本关于文学理论研究的书，书中详细阐述了理论产生的原理与作用，以及理论和文本之间的区别。介绍了几种典型的理论研究的形式。其中有几种方式让我很感兴趣，尤其是对现象学、符号学、格式塔理论以及解构主义理论的介绍
前两天看QQ新闻，说成都又燃了一辆公交车，好像在上一次惨重的教训后还是陆续有几辆车发生了自燃，只不过措施及时，没有造成大的损失。这一系列的事件，让大家都越来越关注平时我们所不太在意的公交系统。公交车的行驶安全是一方面，公交车站的安全和服务保障也是很重要的一方面。
在我看来，公交车站不仅应该是一个交通枢纽，而更应该是一个提供便捷服务的城市公共空间。或者说，公交站不能仅仅就是一个交通节点，而应该成为一个地标节点或者对城市认知的心理节点。就像我们的地铁站，应该在这里提供一切市民所需要的公共服务，例如：餐
