经营者PK消费者

经营者：首先，咪表收费的停车场全是临街停车场，它不像专业停车场那样，只一个出口、一个进口，一个人就能把所有车辆看管过来。经营者只要尽职尽责，专业停车场就能保证车辆不丢失。咪表计费的停车场是全开放式的，有无数的出入口，司机停车就像到自助银行存取钱一样，是自助行为，试想一下如何能看管过来？” 其次，我们做这样一个假设，如果一个人想讹钱的话，他只需买一张泊车卡，在交通协管员看不见的时候在咪表上刷一下，过一会儿他过来对我们说，我的车放你们这儿丢了，这不刷卡记录还在，你们赔吧！任何人都可以这样做，什么样的公司也赔不起呀！ 咪表停车、丢车不赔这确属国际惯例，这一惯例也正在国内越来越多实行咪表的城市通行。

消费者：异口同声——丢车不赔偿 仍然想不通。

各位有何建议？我们一起来讨论一下吧！

笔者认为：在咪表收费路段经营者应该尽到监管的责任，除了

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一、前言
　　在一个城市的发展规划中，交通是摆在政府工作中的第一件大事，而公共交通的发展更是重中之重。因此搞好公共交通是利国利民的一件大事，正因为这一点，深圳市XXX有限公司发挥在积累通信方面的经验与各个智能交通（ITS）公司一起来合作，共同推进了公共交通领域的产品的应用。

在城市公共交通里，最重要的建设主要在以下几个方面：
　　·停车场或枢纽的调度管理
　　·候车站牌建设
　　·车辆及人员监控

　　本系统的提出正是借鉴国际发展的最新趋势，结合中国的实际情况，在公司自主知识产权产品的基础上，提出了此套解决方案用来解决以上问题。

二、需求提出
　　本系统的提出主要是针对公交公司和乘车人的需求。

在每个地区的公交总公司的总经理的心中总会存在着这样的需求：
　　公司的车辆这个时刻在什么位置，停车场里还有多少车，哪个线路最繁忙，如何把不繁忙线路的车辆或临时机动车投入到繁忙的线路去，公交中心希望对线路上正在运营的车辆发出一些信息（如：繁忙路段情况等），同时由于广告收入在公交收入中

新加坡道路交通规则

第一条 本规则可被引用作道路交通规则。
　　第二条 为了表明其交通意图：停车、慢行或改变车辆方向，在道路上驾驶车辆的驾驶员，要按道路交通规则规定的指示方法发出信号，发出信号可以留出充分的时间避免危险。
　　第三条 车辆通常应行驶在中心线到左端之间的道路上。这样通行方法可使被超车辆左右边留有余地，以避免给其他车辆造成麻烦和危险。
　　第四条 驾驶员驾驶车辆准备超越同向行驶的其他车辆时，如果前车按规则第二条发出向右或向左转弯的信号且按规则第七条进入相应位置时，驾驶员要视情况从左侧或右侧超车。
　　第五条 车辆以低速行驶时要尽可能靠道路左侧端，这样不影响其它较高速度行驶车辆。
　　第六条 车辆接近路口不准备进行左右转弯，在以下不妨碍同向行驶车辆的情况下，按信号可直接通过路口。
　　第七条 驾驶员驾驶车辆要在路口右转弯时，在到达路口前要用指示箭头标明供右转弯的车道。驾驶员驾车要左转弯时，要事先用指示箭头标明供左转弯的车道。
　　第八条 驾驶员驾车在交通控制的路口或附近右转弯，被允许通行时，尽可能向路口中心移动在一个安全的

第三步：

广州市路内停车场机动车停放服务收费标准

（政府定价）

停车场类型：一类地区路内停车场