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很多时候,美好的意义在于追寻和逃离的过程,结果反而不重要了。樟木应该算是个个例,无论是路途的惊心动魄与美景的快意人心。很难想象,那种青山秀水的亚热带风情与传统意义的高海波藏区有关;也很难想象,前人是怎样在在这样九曲回肠的艰难险阻中,开出一条连接中国和尼泊尔的天路。樟木,应该是迄今以来最难忘的一次远足。雨雾交替如同人间仙境的梦幻感与异域风情的奇异气质,让人找不出更合适的词语来传递。那种痛快淋漓,最直接的表达方式就是想骂人。
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告别珠峰的路上。明晃晃的阳光下,那一个个“S”型,是我们凌晨走过的天路。西藏之行,刻在心里的烙印多数是旅途中的奇险和美景。但过后,升腾在心里的情感,却是对普通平凡的如同微尘的修路人,充满深深的感激与感动。如今看这些照片,脑海中闪现的也全是风沙中修路工人的脸庞。他们黝黑的脸上刻着沟壑一样的印痕;他们干裂的嘴唇上是一道道新鲜的血迹或凝固的血痂;他们看到车辆飞驰而过时,眼睛里闪现的那种明亮的光芒;他们休息的帐篷里,堆砌的最多的是一摞摞花花绿绿的方便面……我找遍了相机里的光影,没有一张与他们有关,只得找了一张天路的照片来替代。
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初见布达拉
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青藏高原上的田园牧歌
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一路上,旅伴们都在举着长枪短炮,捏个不停
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已经在火车睡了一夜,精神尚可
天路到底有多远?法国著名女探险家、藏学家大卫妮尔在1923年穿越西藏腹地时,曾预言:毫无疑问,将来准有一天,横穿亚洲的快车将把坐在非常舒适的豪华火车车厢的旅客运往那里。一直以来,进藏的方式最多只有三种:徒步、汽车和飞机。2006年7月1日,随着一声具有非凡意义的火车汽笛的拉响,青藏铁路通车啦!
是的,坐着火车去西藏,是一件美丽又温情的事情!
据说,除了北京和上海至拉萨的火车外,其他火车都要在格尔木换车体加氧。也就是说,所有的旅客等于又换乘了一次火车。好在,我们从西宁登上的是上海到拉萨的火车,免去了折腾。因此,也就有了些许的闲情逸致。
我们是晚上9点上的火车,因为听说火车上是10点熄灯,我不待收拾行李,喘息未定,就冲到洗漱间。也就刚刚洗漱毕吧,火车就熄灯了。暗
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在西宁感受到的惟一亮色