很多的经销商对于培训有很多的看法，经过我的研究调查发现了一些问题，也是一些共性的东西，拿出来和大家一起分享一下。

1、经销商对自己不够自信。销售商担心业务员操单能力提升了，翅膀硬了，跳槽了。大家都知道的，销售行业的人员流动量是最大的，汽车行业也是如此。试问一下，那如果继续这样不培训，不提升销售顾问的能力，你的企业在竞争白热化的汽车销售市场能生存下来吗？今年可以，明年呢？你能保证吗？

2、担心培训效果不佳。培训不到位，花了冤枉钱，就等于白花了钱，做了一场秀而以，并没有起到实际性的效果，其实这是沟通的问题，没有针对性，培训师和汽车经销商在培训前没有进行很好的沟通。导致培训效果降低，培训完以后，经销商也没有真正的去执行，缺乏执行力。

3、从未考虑过要去请培训师给公司员工做培训把脉，从来就没有这样的思路，觉得自己展厅摆上几台车，外面挂一个牌子就能卖车了，找几个关系好的人，通通关系就可以，不要自己去介绍车子，车子自然就能卖的掉，我们必须得承认，这种被动的销售模式以前是不错的，行得通，而且

    金融危机一到来，股票下跌，油价降不下来，直接影响着上海的汽车行业，08年下半年还仅仅只是一个开始，最可怕的应该是09年。

   很多的销售公司已经开始倒闭，销量平均降低了50%，天天就看到降价！降价！还是降价！除了降价没有其他的方法，10%的经销商过完年准备放弃汽车经营，70%的经销商在保命，尽量让自己亏的少点，20%的经销商有点点盈利，但盈利非常之少，实在可怕。

   这也看出了上海的汽车经销商应对经济变化的能力不强。汽车行业架构体系不健全，其实从这次金融危机中，我们可以看到一些问题，也有一部分经销商即使金融危机来了，但还是能生活的很好，影响不大，他们都有一些相同的共性：

1、厂家支持：关键时刻很多厂家在帮助自己的经销商，用丰田老总的一句话说：帮助经销商就是帮助自己，让经销商建立信心，经销商才能跑量。资金才能流动。

2、经销商代理的品牌为独家代理：由于独家代理，竞争力小，价格能做上去，利润较丰厚，也不用打价格战。不过这些一般都是弱势品牌，国产车。俗话说