当碰撞不可避免地发生时，我们求神拜佛是没有用的，只能依靠汽车的被动安全装置来保护自己。除了安全带、安全气囊等，车身结构才是最基础、最重要的。
『汽车碰撞的瞬间』
● 车身是怎么制造出来的
车身制造的第一道工序是冲压。防锈钢板首先被送上开卷落料机，被裁剪成车身零件所需要的形状和尺寸。所有这些待冲压件在上线之前，都必须在清洗机里清洗掉油污和灰尘，然后冲压成型，这样才能保证焊接的可靠性。
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[分享]生死急速，思域狂飙急速
思域入手多日，一直想飙一下高速，可惜一直没机会。今天天气不错，在过了外环以后上省道，突然感觉来了，猛踩油门，瞬间降档，思域一下子窜了出去，转眼转速表飙升至3800转，速度110。 推背的感觉立马传来，以前开车过于温柔（没法不温柔，全在市内），这次踩油门，才体会到推背，原来，这就是传说中的提速啊，用风驰电掣形容豪不过份，心中正爽着，转眼到了107国道。 上国道，开始的时候车稍多，时间一长，又想体会一下思域的高速状态，于是油门又加起来，整个人都兴奋了，瞬间超过几辆车，看到有一条四车道的直道，且没有任何车，立马再次提速，超过他们，在直道上奔驰。 就在我爽的时候，突然感觉到一股杀气逼近，一辆黑色的车慢慢超过了我（注意是慢慢），因为开始没注意后视，所以这次超车有点突然，估计他的速度在140左右，再仔细一看，竟然是同门，我的是红色的，他的是一辆改装过的黑 |
这两年一直有买车的想法（不过驾照考了N+1次每次都有技术外滴意外发生，前段总算到手，哈哈），本人平常就爱研究各种汽车信息，上班偷空就逛汽车网站关注一下车型评测和降价信息~~买车无非是要么关注动力要么关注节能，现在油价那么高，对我这种勤劳但还没致富的工薪族来说当然越省油的车越好，价格嘛，最高不超过20万（但小奔小Q就算了，我1米8大个子~~）。前段时间好像是发改委和汽车工程学会做了一个节油群英会，第一场比赛的冠军是威志，威志省油是没错，我朋友的车百公里跑个5.5都没问题，但那个冠军跑了3个多油，我觉得挺夸张的，还综合路段，不知道怎么跑的，我朋友也是个老鸟了，从来没跑过这么低。
不过我写这篇贴可不是跟大家讨论省油车的，而是要反其道而行之，现在媒体跟厂家不都铺天盖地宣传某车型如何节油，谁是性价比之王吗？看都看麻木了，我倒是想反过来评评热门车里的“耗油王”，这都是我根据周围朋友的实情、还有平时在论坛的一些总结得来的。说咱们老百姓吧，攒钱买车容易么，费半天劲挑中看着顺眼些的车，竟然供了个“油老虎”，谁还吃的消？废话不多说，颁奖盛典开始！
来吧~来吧~来吧~
“第一届汽车耗油群英会
思域和速腾的详细对比（极具参考价值）新浪官方
车身颜色与安全性有关的问题正在逐渐被人们所认识，但这并未成为选颜色时的决定性因素。一项关于汽车颜色的问卷调查显示，89%的消费者都是凭个人喜好来选择汽车颜色的。
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10月，乘用车市场总体保持平稳，环比降幅较往年有所减缓，当月同比结束了8月、9月下降趋势，呈现一定增长。10月，乘用车共销售53.85万辆，环比下降2.59%，同比增长8.37%。在乘用车主要品种中，交叉型乘用车环比降幅略高，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）呈小幅下降，运动型多用途乘用车（SUV）略有增长；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）同比增速结束下降，呈现较快增长，表现较为出色，交叉型乘用车继8月后再次出现单月同比下降。10月，基本型乘用车（轿车）销售40.96万辆，环比下降1.53%，同比增长12.33%；多功能乘用车（MPV）销售1.48万辆，环比下降1.65%，同比下降16.77%；运动型多用途乘用车（SUV）销售3.73万辆，环比增长0.91%，同比增长20.82%；交叉型乘用车销售7.68万辆，环比下降9.44%，同比下降8.17%。
P挡位置时，变速器被用机械方式锁定，在此挡启动时，最好踩下制动踏板，以免增加起动机负荷，从P挡切换档位，必须踩下制动踏板；
R挡操作时，一定在确保车不能向前移动，如果是向前行驶中，一定要在车停稳后再进入R挡，以免对变速齿轮造成伤害。
N挡为空挡，在停车短暂等候时，不管是否熄火，都可以使用N挡，但离开车时最好使用P挡。N挡换至其他挡位时，必须踩下制动踏板，以免伤害变速齿轮。
D挡为行车挡，正常驾驶时使用此挡，变速器依据车辆行驶速度与加速，自动地选择适当的齿轮，在1～5前进挡齿轮间变换，我们平时行车是以D挡为主。
D3挡同样为行车档，除了只在前三个前进挡齿轮之间变换外，与D档基本相同，但行车时一定要注意三挡齿轮所允许的最大速度，以免损坏发动机。在山陵地带拖车时应使用D3档，在下陡坡时也应使用此
车友们可能会发现，保养中经常会出现轮胎磨损是很突出的一点，但轮胎的更换代价又比较高。其实，汽车驾驶方法与轮胎磨损有很大关系，良好、熟练的驾驶技术能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行驶安全性。那么，怎样开车才能减少轮胎磨损呢？
第１招
起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损。
第２招
车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损。
第３招
车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性和离心力的作用，加速单边轮胎磨损。
第４招
在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏；二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动。
第５招
在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速，且特别要注意路面、行人
昌河铃木4S店全部退网
铃木汽车由于市场策略问题，近年来并没有像其他外资品牌一样在中国汽车市场快速发展。为了重塑品牌形象和提升销量，从去年开始铃木推出“大铃木计划”，该计划把旗下两家合资公司（昌河铃木和长安铃木）的所有车型以及铃木进口车“三网合一”同店销售。然而仅仅一年后，并网销售就因为得不到两合资企业和经销商的配合而悄然停止。
“我们现在已经不再卖长安铃木的车了，今后的销售重心已回到北斗星、利亚纳等自家车型身上。”上周四，在位于东方基业的昌河铃木腾远顺达4S店的销售人员表示，在半年前该展厅里还摆满了长安铃木的各款车型。经销商表示，今年5月份长安铃木方面没有再给这些昌河铃木的经销商签署经销合同，是并网停止的直接原因。
据了解，跟腾远顺达一样，北京市场的另外3家昌河
