于清教-说商业事解财富道

我们需要的不仅仅是商业，更需要商业之外的趋势和真相，洞悉趋势和真相的人才有可能走远，人如此，企业如是。

自去年3月以来，中国铅蓄电池行业的环保行动整治风暴，让众多缺乏环保意识的中小企业付出了惨重代价，淘汰者众；而今年春节以来的光伏行业也是“哀鸿遍野”，亏损、倒闭、震荡等成为行业的热词。

当读完最新出版的《中国企业家》杂志社社长何振红的卷首语文章时，笔者联想到中国电池行业、新能源行业，不仅浮想联翩、深深感叹。是的，正如何社长所言，低谷是一种逆境、一场磨难，其实也是任何企业发展过程中的一个常态。它就像成人礼一样，每次洗礼都使企业越磨越坚强，越练越不怯懦，逆

乱象“315”凸显家电产品品质与服务意识窘境

文=于清教

年年“315”，年年很热闹。“315”是上帝的节日，却是被曝光对象的“祭日”。那些心中藏有“李鬼”的品牌，总是胆战心惊，年年岁岁，各行各业莫不如是。

当点击很多投诉、曝光新闻时，你会发现“

    电子设备为人们带来的效率翻倍是显而易见的，越来越多的场合需要电子设备辅助已成为不争的事实，小到买火车票时的电脑出票，大到关系到国计民生的两会召开。在2012年的两会上，人民选出的代表们将电子产品在办公领域中所扮演的重要角色表现的淋漓尽致：全国人大常财经委员会副主任委员郝如玉在会上用苹果iPad记录、著名相声演员姜昆接受记者采访并在E人E本手写电脑T4上留言等场景令人印象深刻。当大量电子产品被应用在如此重要的会议上时，无纸化移动办公的热潮犹如一股不可阻挡的力量，逐渐代替传统的办公方式。

在这一轮技术变革中，如果不能融入“新部落”或将面临被淘汰出局的结果。而今随着苹果、微软、谷歌等世界巨头的加速参与，智能电视市场已展开白热化竞争

从苹果推动

电动汽车发展的核心和关键在电池、电机、电控，电池产品性能安全稳定的关键在电池材料，而电动汽车能否健康有序发展的关键是其商业模式和整个产业链条的和谐运行。

长期以来，国家政策、企业规划在新能源汽车技术路上一直处于迷茫阶段。国家政策迟迟没有出台，新能源汽车企业为了防止自己在揣度国家政策上有所偏颇，不得不长期两条腿走路，加重了企业的运作成本。

十二五新能源汽车规划一度“难产”或延迟出台是有原因的。排除技术路线的难题，插电与换电两种充电模式之争以及国内基础设施配套匮乏、进程缓慢而导致一再搁置。同样，作为新能源汽车核心能源之一的锂离子电池，其安全问题、能力密度问题、技术问题、知识产权问题等等同样让行业揪心，如电池爆炸、电动车自燃事件至今让人记忆犹新。

说起锂离子电池，传统的观念往往与新能源汽车联想在一起，这是对锂离子电池行业战略位置把握不准造成的。其实，电动汽车只是锂电池应用领域的一部分。锂电池广泛应用于通信电源、电动汽车、风能、太阳能、智能电网等兆瓦级储能电站等领域，其

新能源汽车十二五规划迟迟不出台，是审慎的、理性的。从目前来看，产业链打通很难，各分行业各自为政，多个行业、部委协调、监管，统一意见比较困难。我曾经说过，电动汽车产业的春天是在统一多个标准前提下才能来临，而减少推诿、重复审批、监管等环节是关键的关键。

电动汽车的关键是电池、电机、电控，电池的关键是材料，电池的系统关键在管理，电动汽车的发展关键在商业模式、在产业链的协调、统一。大容量锂电池，目前来看关键在专利技术、产品稳定性。预计全球动力锂电池的产业规模在2020年将达到200多亿美元的容量。而且锂储能电池随着分布式能源和新能源发展，大量使用锂电池的大型储能电站近期投资甚火，2020年也将达到24GW的规模。

BMS作为实时监控、自动均衡、智能放充电的电子部件和系统，对保障安全、延长寿命、自动计量等不可或缺，单纯BMS市场2020年将达300亿元。前期湘财证券分析师提出遵循“技术完善”和“商业化”并进的发展模式，我认同。现在的难点是汽车标准、电池产品标准不统一，五花八门，BMS也将面临车型复杂的设计难题，但相对整车来说，技术完善