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边建平
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《向上竞争——缔造中国汽车企业竞争力优势的38个观念和方法》是平安信德最新汽车商业思想专著。它从中国汽车市场、中国汽车企业和品牌车型三个层面,对国产乘用车市场竞争的内在规律、中国汽车企业和产品的竞争力优势创新原理和方法等问题,进行深入而系统的研究。该书在当当和卓越网上销售。汽车企业集体购买可致电平安信德公司(010-85970170)

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TEL:010-85525677

网站:www.pinganxinde.com

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汽车


SUV市场,车型起步指导价13-17万元这个区间属于中端档次市场。2010年以前,SUV还处于国产乘用车市场边缘的时候,这里只有品质均衡一个利益导向细分市场,聚集着逍客、途胜、帕拉丁、狮跑四款畅销车型,与次高端的CR-VRAV4、汉兰达、奇骏共同撑起SUV的中高档市场。

2010年,ix35和智跑先后上市,开创了造型情趣导向的新市场。它们前卫的动感造型点燃了许多人心底的利益火山,销量疾速飙升。尤其是ix35,上市后八个月销量突破1万辆,成为中端市场的领军车型。

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汽车

 

奥迪A4L,宝马3系,奔驰C级,沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L。这是超高端中型车的在销车型。它是豪华品牌楔入普通车型世界的桥头堡。

22.07%,超高端车型在中型车市场的销量占比。即便以普通车型的销量标准考察,这个桥头堡也太大了。超高端车型之所以大行其道,是因为在它们没有进入市场之前,顾客要想成为豪华品牌俱乐部成员,就要付出40万元以上的货币成本。这些车型将这个门槛的高度降低了2/5。于是,那些可以拿出25万元购车的中等以上收入人群就有机会享用豪华品牌的盛宴了。

图表12016年上半年中型车市场

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汽车


在国产乘用车市场,中型车是一个具有特殊意义的类别车型。从桑塔纳国产直至2008年,中型车一直处在以官本位文化为底蕴的商务帝制时代,从造型到性能、再到品牌价值内涵,无不被精英文化深深浸染。中型车成为公务和商务精英人士的第二名片。在此期间,雅阁、帕萨特、君威、蒙迪欧、凯美瑞的国产车型陆续进入市场,不断带来清新的时尚气息。但是,商务价值始终是衡量中型车的核心标准。在这个标准的宰制下,桑塔纳作为第一个旗帜车型,领导中型车市场长达10

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汽车

分类: 汽车i工厂


2013年,高尔夫在全球的销量累计突破3000万,成为史上最畅销车型之一。但是,就是这样一款风靡世界数十年而不衰的巨星级车型,由于没有传统精英文化推崇的官本位韵致,登陆中国市场后一连数年折戟沉沙。直到2009年底,在档次区隔裂变的熔岩中才浴火重生,成为次高端情趣时尚紧凑型车的开山车型。此后,这个利益导向经过2010年和2013年的两次爆发,截至目前,已经拥有高尔夫、威朗、昂科塞拉三厢一干明星车型,成为次高端销量最大的细分市场。

图表1:紧凑型车档次-利益导向市场分布格局

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分类: 汽车i工厂

 

在国产乘用车市场,每销出100辆车,就有37辆是紧凑型车;而在紧凑型车中间,每卖出2辆车,就有1辆来自中端市场。如果说紧凑型车是国产乘用车市场的青藏高原,中端车型就是青藏高原上的喜马拉雅山。

图表1:紧凑型车档次-利益导向市场分布格局


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汽车

分类: 汽车i工厂


 

“开宝马,坐奔驰。”这是上世纪80年代初风行全国的一句通谚。只用了六个字,就使两个豪华品牌的核心价值气质和独特价值优势破壁而出。人们不用亲身体验,只需嘴说,往往就能体味到驾驶宝马和乘坐奔驰两样全

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汽车

今年以来,汽车业内有一个普遍的观点:自主品牌在SUV市场迎来井喷的同时,在紧凑型车市场也在经历溃败。这是真还是假?在这篇文章里,平安信德使用2013-2015年的汽车上排量数据和三级细分市场分析模型,对自主品牌在紧凑型车市场的真实态势进行专业的揭示和分析。

图表12013-2015年紧凑型车市场销量态势


从紧凑型车整体市场的上牌量数据统计来看,自主

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汽车

 

SUV的过去如何,现在如何,将来又如何?

虽然真实的答案只有一个,但是,我们看到的却是一千篇分析文章抛出一千个不同的结论。为何如此?除去分析者中间既有真专家也有真棒槌这个因素,还有两个因素。

第一是数据因素。中国汽车市场的天空上飘满了各式各样的数据。有各类协会发布的工业产销数据,也有汽车企业自报的批发数,还有汽车的上牌数。当然,还有公关公司杜撰出来的“公关销量”。在这中间,有诸如上牌数这样的准确反应真实销量的数据,也有掺水的数据,或者完全

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汽车

分类: 汽车i工厂

马自达CX-4:誓将拽酷主义进行到底

 在中国说到马自达,就不能不说到马自达6。自从2003年国产以来,马自达6作为品牌战略担当车型,一直是马自达形象和价值的化身。直到2014年,这个使命才移交给昂克赛拉。

 

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汽车

分类: 汽车i工厂

说到SUV,就不能不说到CR-VRAV4、奇骏。

SUV在中国的第一波发展浪潮发生在2004-2009年。这是品质均衡导向车型的全盛时期。20045CR-V上市,宣告次高端档次市场的诞生。CR-V的热销刺痛了其它日系品牌。于是,日产奇骏、丰田汉兰达、RAV42008-2009年密集上市,且无一例外地形成畅销,与CR-V一起组成了人见人羡的披头士乐队。当时,高端SUV只有普拉多一款车型。因此,CR-V

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