2005年，港龙航空成立二十周年。为了纪念这个时刻，港龙航空推出了这个以龙及香港传统特色为主题的彩绘飞机[照片]。

　　两侧机身上以一条传统的中国龙为主体，机首机尾的图案则两侧不同。左侧机头图案为海浪、渔船与渔获；机尾为提灯笼的孩子、荷花湖、宝塔以及群山。右侧机头图案为天星小轮、中环景色；机尾为放风筝的孩子、荷花湖及群山。

港龙航空 二十周年纪念 A330-300

　　网上资料显示该彩绘“由来自香港的设计师Tania Willis设计，由设计初稿至完成涂装用时14月时间。港龙航空二十周年彩绘飞机机身两侧

　　最近数月一直淹没于无穷无尽的屁事中，再加上懒惰因子作祟，所以涂装也就是稀稀拉拉的爱弄不弄……

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　　2009年是成立于1999年的世界三大航空公司联盟之一 -- 寰宇一家的诞生10周年纪念。为此，寰宇一家旗下10个成员中的9个包括美利坚航空、英航、国泰航空、芬兰航空、伊比利亚航空、日航、智利航空、快达航及皇家约旦航空先后推出了统一风格的特殊纪念涂装。

oneworld 10th Anniversary

寰宇一家大事记

1999年

　　美利坚航空、英国航空、加太航空(Canadian Airlines)、国泰航空及快达航空五创始成员组建的寰宇一家(oneworld)联盟于2月1日起正式运作。

　　芬兰航空及西班牙伊比利亚航空加入成为正式成员。

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2000年

　　如果说飞行是人类的梦想，那么超音速飞行就是实现飞行梦之后的更高追求。

　　继战斗机突破音障之后，英法、美国等相继开展了超音速载客飞行器项目实现这个梦幻追求，当时的红色国度苏联的最高领导人赫鲁晓夫亦下达指示，要抢在西方国家之前实现这个终极之梦。而具有大型军民运输机研发经验的图波列夫设计局担起了这项“彰显国力”项目的重任。

　　1968年12月31日，载着红色梦想的图-144原型机进行了试飞，比竞争对手协和（Concorde）的试飞日期早61天；图-144于1969年6月5日首次突破音障，比协和早117天；图-144于1975年12月26日投入莫斯科至阿拉木图的货运邮件运输服务，比协和早26天。至此，梦幻般的超音速客机的首次试飞、突破音障、服役时间等重要历史记录，全部刻在红色国度里，写下划时代浓重的一笔。

苏联民航 Tu-144D

[

　　最近做涂装少了，那是因为时间都花在做模板上了……

　　花了两周的时间完成了图-154；紧接着开工图-134——花了一周时间；中邪了似的又立马开弄伊尔86——只用了13个工时——两天不到……下一步就是图-144、雅克42、伊尔96、安24（运-7/新舟60），疯了……

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　　开工图-154是因为想做俄航的子公司Aeroflot Don，完成后发现另一个子公司Nord竟然不是使用Don一样的图-154M，而是图-154B，惟有在M型的基础上再弄个B型。都完成后再次发现Plus只营运图-134……

　　突然有种想把伊尔、图、安、雅克等所有机型全部弄出来，然后搞个苏联/俄航全史的冲动……

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　　罢了罢了，扯远了~~

　　先看图，再说故事。

　　说起四川，想起的大多是大熊猫、峨眉山、九寨沟、辣妹子等四川特色。但如果将这些搬上彩绘机身，那么认知面又未免有点太过于狭窄，毕竟这是川航第一架正儿八经的（无主题）彩绘涂装。（之前的除了广告机就是纪念机，如托普号、骄子号、感恩号等）

　　考虑到刚过去的2008年是“中国年”，而今中国风刮得厉害，所以就俗一把，沿着尽量结合中国风来表达四川、川航的思路进行设计。

　　首先的表述是中国。龙是中国的神物，所以要有；奥运中最热的是祥云，因此中国风刮的就是祥云；四川就突出一个“川”字，既是四川的简称，也包含名山大川的意思；川航就取四条江河，寓意四川的山清水秀，同样也是川航标志的组成部分。

　　因为需要表达的元素较多，因此去掉了机身上的红色边条及灰色机底；而红色垂尾、川航标志则不作任何改动；“四川航空”、“SICHUAN AIRLINES”的字样因迁就涂装而在位置上有所调整，但亦保留原设计的式样和颜色。

　　经过组装整合，得出最后方案——“水灵珑”彩绘：山清

　　YL同学告知，四川航空公司正在征集飞机彩绘方案，主题是要能代表四川特色和川航企业文化。在此向YL同学表达深切谢意及严重慰问~~

　　这么好玩的事情，俺当然是要去瞎掺和一把啦。

　　构思不少，但当中有很多是因为手拙及技术水平不足而无法将之表达出来的，唉……

　　不过还好，钻着扬长避短的空子，还是完成了一个方案，现在正在优化中。优化完毕后再在这个方案的基础上制作第二个方案。

　　上一张悬念图　　　　　　　　……谁？是谁在扔鸡蛋？？……

四川航空　？？　Airbus A320-200

　　依然是我最爱的软柿子~~

　　三个涂装都是由线条及色块组成，由易至难﹑由上至下分别是Bauhaus、Bernyhone及Chelsea Rose。

　　Bauhaus是由德国艺术家Antje Brüggemann女士的作品。以大小不一的黄﹑橙﹑红﹑棕﹑黑及白色的三角形“胡乱”的组成。[显然，金星人不是艺术家，无法理解其中的含义][照片][照片]

　　Benyhone是典型的苏格兰式格子图案。的确，它的设计者是苏格兰的Peter MacDonald。这个图案的名字是Benyhone，在苏格兰盖尔语里的意思是“Mountain of the Birds”。不同颜色的直线条及斜线条勾勒出相互穿越的格子图案。[

　　波音777是世界上首架完全以CAD绘图技术设计的“无图纸”客机、波音首架双发动机宽体客机（767是双发半宽体；747是四发宽体），也是波音最成功的客机之一，至今有近50家航空公司营运着超过750架波音777。

　　在波音777交付过程中，有三家航空公司为其接收的第一架777（不限于777-200型）增加特别字样或制作了彩装：美国联合航空、日本全日空及我国台湾的长荣航空。

　　联合航空于1995年5月15日接收了其第一架777，也是世界上首架交付的777。该机的型号为777-222，注册码N777UA，序列号26916，线号7。联合航空为其喷涂了联航标准涂装，但在机身中部增加了“BOEING 777”的白色字样。[照片]

　　全日空于1998年6月30日接收他们首架777-300（香港国泰航空在5月22日接收了世界上首架777-300，比全日空稍早）。该机型号为777-381，注册码JA751A，序列号28272，线号142。该机去掉了全日空的蓝色机身边条，取而代之的是蓝色的飘带，外加“777-300”的蓝色字样。[

　　好久没更新了，最近浑浑噩噩，也不知道自己在干啥……在春节假期间，终于狠下心来强迫自己将这几个身披牡丹彩装的737完成了。

　　先说说这三枚牡丹737。

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　　金星语言表述完毕，以下是中文翻译。

　　在上一篇博文《盛世牡丹——国航牡丹彩装》中也提到，这款牡丹总共有六种颜色，其中蓝、紫涂在了320上，剩下的金银黄棕将会涂在737上。CASG的鹰同学拍到了第一架牡丹彩装的737，B-5211号[照片]。从照片可见，这是一架“黄牡丹”。于是，我立即就把这枚黄牡丹做了出来。

　　后来，鹰同学告诉我：颜色不对~~我愣了，

　　自紫金、紫宸后，国航继续力推企业文化彩装，与曾经辉煌惊艳的海航彩装相比，有过之而无不及。

　　以下是摘自国航新闻稿中对第一架牡丹彩装飞机的介绍：

　　这架“牡丹号”飞机的主体图案 —— 梦幻蓝色勾边的牡丹借鉴了中国工笔画中的白描手法以现代装饰方式演绎，在花瓣的处理上采用了中国画渐变晕染的方法,把牡丹花的娇艳韵律表现到位，通过与枝叶色系的对比,更烘托出花朵作为视觉中心的丰富层次。飞机机身采用中国传统纹样的卷草牡丹为基本设计元素，纹样以牡丹花为中心向后延伸, 从前至后分布机身两侧,大气,灵动飘逸, 同时整体机身喷涂添加的云母粉，使得飞机散发出中国丝绸的缎样质感，阳光下温润动人，国航就是用这种极具中国特色的表现方式展现出中华民族的文化并向世界绽放其魅力，无论身处世界何地的华人都能理解并感受到其中的内涵。
　　至现阶段，国航已经完成两架牡丹号彩装，分别是B-2377梦幻蓝[照片]与B-2376丁香紫[