欧阳小象

     感谢上天赋予我的新身份，很享受！！！

     小小让给璐璐改一个衣服，结果一改，效果还可以，于是乎，一件新的爬服又交到了我的手里，长袖变中袖，爬服变小衫，哈哈，剩余的布料，给做了条裙子，为了这条裙子，取材了我的一条睡裙和一件T恤。结果，效果还真不错！！！

    第一次做，得到大家的鼓励，哈哈，小喜一把！！！希望璐璐能够喜欢！！！

    2009年11月29日，星期日

    谁会记得我？？？

    马上就要告别我的28岁，28岁快要结束的时候，我失去了珍视的宝贝

    不过马上要迎来了我的29岁，新的一年，我相信，好运会伴随我

    冬天来了，我相信春天不会远的

    下周日，我的春天就要来了

    雪已经快化了，我才发觉相机里有那天大雪的照片，整理了一下，这应该是我到北京来那么多年，见到的最大的一场雪吧！一夜之间，整个世界披上了白色的外衣，踏出单元门的那一瞬间，仿佛置身于另一个纯净的世界，深呼吸一次，感觉凉爽的感觉透彻心扉。我爱这白色的雪。

    从小区到三老板家，居然用了半个小时，平时3分钟的路程，呵呵，不过最后我们开了三老板的小QQ,又花了一个多小时才到我单位，大象决定还是地铁出发，不过，就是因为这个原因，我第一次单独驾驶发生在了那一天，虽然只是从北土城地铁站到安贞医院，但是也是我驾驶史上一个零的突破，呵呵！

    随手拍了几张照片附上，纪念这一天。

雪中的小银威，已经变成了小白威了，呵呵。

小银威，新衣服不错吧，就是这衣服怎么不暖和呢？

雪中忙着除雪的雨曦，得赶紧的，否则欣欣上学要迟到了

小家伙一出单元被大雪吓坏了，那么大雪，妈妈，怎么上学啊？

艰难的绕到小银威前面给它照了个正面照。呵呵，鼻子眼睛都看不见了。

杀出一条雪路，给小银威擦了擦屁股，呵呵，耗时10分钟。最后放弃给它洗澡！

小区雪景，我算是发觉，流星花园啥时候都那么上镜

大象背影，最后我们放弃驾驶小银威！呵呵，是正确的。

我不该语气不好！我错了！

我不该发脾气！我错了！

我不孝顺！我错了！

我混蛋！我错了！

大象严重的批评了我！我也意识到我的错误！

我一定要改正，我要补偿我妈妈，我要对她特别好！

小象，你是个坏蛋！

    不安稳的睡眠缠绕着我，昨夜，从入睡到夜里三点醒来，一直睡得不踏实，老纠缠在梦里醒不了， 可却是一个又一个让我浑身难受的梦。三点起来，发觉自己拉肚子了，大象先生还在客厅抱着他的笔记本，从厕所出来，不得不佩服人家的精力。

    回到床上，却怎么也睡不着了，胃以下的腹部巨疼无比，辗转不能寐。于是，大象看到一头蓬头垢面的小象无数次在卫生间和卧室之间飘过。忍无可忍，无须再忍，在我快要脱水的时候，向大象抛去了求救的信号，经过1小时的折腾，症状没有减轻，在大象的逼迫下，喝下了夏日神仙水，这是我长那么多年来，第一次喝下神仙水，对于我这样怕吃苦的人来说，逼到我必须喝神仙水，那确实是我对自己的疼痛已经是没有底了。可是症状依然没有好转，继续上吐下泻，而且已经到了满头大汗，眼冒金星的底部。于是，我们开始在去回龙观医院还是北医三院的问题上讨论，大象看情况没有好转，小象的脸也已经拉得惨白了。开始换衣服，拿病例，医保卡。结果当大象都换好衣服准备出门的时候，我却连站起来的力气都没有了，整个人都虚脱了，没有办法，只好请求大象让我休息一下，结果，神仙水在这个时候发挥了作用，我能感觉到症状逐渐的减轻，不再拉肚子了，主要是实在没有什么可以拉的了。但是腹部的疼痛已经减轻，大象先生看我一直躺着乱嚎，也没有办法，只好说：“老婆，我实在困得不行了，我迷瞪一会，你休息好了，我们就去医院。”结果老先生倒下就呼呼了，等我再睁眼，已经快天亮了，也发觉自己居然睡着了，腹部不疼了，也不拉肚子了，于是乎，俺也呼呼了。到此故事结束！

    最好，要感谢大象在夜里我疼痛的那两个小时，不停的倒水，伺候，在我疼痛难忍的时候还承当了我的掐肉器，谢谢你，大象，虽然后来你呼呼了，但是要不是你逼我喝下神仙水，估计我还得去医院打点滴。这时候才觉得，有个老公在身边还是不错的。还得是个好脾气如大象的老公。

    对了，呵呵，神仙水，小象所称的“夏日神仙水”-------乃藿香正气水。夏日包治百病，呵呵。

   曾经有一个人，爱我如生命

“我的女孩，祝你一生平安喜乐！”

如果当初我勇敢

结局是不是不一样

如果当时你坚持

回忆会不会不这样

我年少的爱人啊

你在我身上刻下伤痕、刻下时光。

在那些泪眼相望的夜

我依然记得

你便是爱情本身……

年少时

以为爱能超越一切

那时不明白

世上另有一种力量

叫做命运……

            -----舒仪  《曾经有个人，爱我如生命》

    一直说要去学车，上次事故的阴影一直围绕着我，从不惧怕考试的我，居然还没有报名学车，就断定自己交规肯定考不过，就断定自己驾驶考试肯定不过，面对汽车，我丧失了一切信心。

   小威来到我们家已经快3个月了，它担负起了我家的交通大臣的使命，大象对小威是喜爱有加，可是我。。。在它来到我们家没两天，我就让它进修理厂。久久的在我心里都觉得好对不起它，不过我家的小威还是比较乖的，每天任劳任怨的接送着我们。

   拿着交规的书，俺越看越对自己没有信心，好像对于车的一切，我都失去了信心，1500道题目的交规，我老是记不住。可是别的书本上的知识，我是从来不惧怕的，多少我都可以记住。哎，难道这就是后遗症吗？原来无照驾驶是多么恐怖，不仅害人害己，还给自己留下了那么大的阴影。

    于是乎，我决定发愤图强，怎么我也要先战胜交规，虽然我对自己依然是没有信心，呵呵。

    加油，小象，在哪里跌倒，在哪里爬起来！！！

    对了，一直没有给小威照过照片，唯一的一张还是三星同志在没有上牌的时候给我们照的。

 哈哈，帅吧！！！是个真正的小帅哥哦！！！

    如果没有被爆出“拖欠1.8亿元燃油费致2亿元资产被查封”的消息，或许深航还沉醉于其一手创造的连续15年盈利的神话中。

巧的是有关深航“资产被查封”的消息刚刚落定，深航马上正面回应，并报出了今年一季度盈利1.9亿元的消息，还澄清债务已经偿还。显然，深航不愿意让盈利的神话就此幻灭。殊不知，这种做法更让人觉得是在掩饰真相。

    既然年年赚的盆满钵满，为什么还被人家告拖欠油费，深航当真不差钱么？凭深航强势的公关能力应该不会轻易让“资产查封”这样的事闹得沸沸扬扬，看来不是不差钱，而是资金真的到了捉襟见肘的地步了。

没有底气的吆喝声

   “只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳”。2008年，全球经济受金融危机的影响开始下滑，同时也造成航空公司的现金流中断，其债权方越积越多。那些处于破产边缘的债权方终于放下了矜持的身段，纷纷举起讨债的大旗。

    2008年6月，华南蓝天航空油料有限公司与深航签订了《航空燃料供应合同》。因深圳航空拖欠1.8亿元货款，导致华南蓝天运营资金短缺，华南蓝天打破了缄默向北京仲裁委员会申请仲裁并提出仲裁保全申请。随后，法院依据深航的申请，将深航被冻结的1.8亿余元结算票款置换为查封深航总价2亿元的5台发动机和1台模拟机以及500万元票款作为保全财产。

    在对资产查封一事的回应中，深航客观的承认了在过去的一年里的确受到外部环境的影响，也表示在经营上面临很大的困难。但是深航却没有否认自己的“盈利”，这与其表述的资金周转困难导致拖欠燃油费似乎大相径庭。甚者，深航通过全盘托出国内航空普遍欠款行为的同时，为自己的拖欠行为做了掩护。

深航拖欠燃油费的背后，是航空公司层层负债的一个缩影。近年来，航空公司拖欠机场服务费、拖欠财政部基建基金、拖欠航油企业燃油费和系统使用费的案例层出不穷。第一家获得民营航空牌照鹰联在2008年底，因长期拖欠机场费用3045万元，四川机场集团采取强硬追债的方式——不还钱就停止服务，鹰联航空一度面临被迫退出成都基地的危险。而东星航空更因无力还债，被通用电气商业航空服务有限公司等6家债权人公司告上法庭最终破产。

    在全球航空业都受到重创的时候，国内航空公司也在面临资金周转的困难，尤其是民营航空公司。这个时候，还有哪家航空企业会像深航那样站出来说“我盈利了好几个亿”，这样的声音显然是发虚的，一点底气都没有。

叫板“国字号”？

    回顾深航的这几年，最惊心动魄的是2005年的私有化之路，伴随着“收购资金来源非法，交易程序违规，股权款未清”的质疑，深航走上了民营之路。失去“国字号”待遇的深航，开始竖起“山寨大王”的旗帜。然而那些树立在债务堆上的“盈利”，着实迷惑着业界人士。

    与众多“国字号”的老牌航空公司相比，深航只不过是个“小弟”。在高油价、金融危机引发的国际航空版图剧变中，国内航空公司盈利的坚实性与可持续性正在遭受越来越多的质疑。

中国航空工业发展研究中心副总工程师王柏学表示，只有航空客、货运量增速超过10%，中国航空公司才可能实现盈利。总体来讲，国内航空公司盈利能力还比较差。

    在经历了2008年经济危机、雪灾、地震和奥运管制等一系列困难之后，三大航空公司（国航、南航、东航）的客运量增速基本在5%以下，货运量增速更低。据统计显示，三大航空公司2008年业绩合计亏损达到280亿人民币。然而，就在这个时候深航却拿出一份漂亮的成绩单——2008年全年盈利2600万元，深航貌似续写着15年连续盈利的神话。

    据统计，在席卷全球的金融危机之下，2008年全球约有60家航空公司破产，亚太地区航空业去年整体亏损。中国航空市场从2008年3月开始也出现了负增长。民营航空公司更是在市场寒冬中岌岌可危。

    我们不能否认深航上报的“盈利”有为民营航空公司争取更多话语权的可能，但是，毕竟民营航空公司还是“先天不足”，靠几架或十几架飞机，对风险的抵抗力是非常弱的，加之市场中诸多的差别待遇，更使国有民营之间的竞争“后天失调”。

    航空业里有句话叫做“不做航空不知道钱少”。一家民营航空公司若要运营5架客机，每年在飞机租赁、航油和人力成本这三方面的支出至少超过亿元。加上民营航空公司本身的资本薄弱，融资困难。

我们难以相信深航那一张张飘红的报表，是在真实反应民营航空强大的盈利能力。