对于大多数成都人来说，自驾通常都不会只奔着九寨沟和黄龙所去，顶多是顺道去逛逛，毕竟红原第一湾、若尔盖草原、米亚罗红叶有着另类的吸引力。这次自驾游主要是陪岳父母大人去看看这两个童话般的地方。我更多的是充当车夫的角色。
车夫并不是那么好当啊。首先是路书，正因为上述原因，很难找到成都出发的详细路书（也许根本就不需要路书）。单车出行，计划先行。
成都自驾九黄路书
D1、成都经汶川至川主寺，约480公里。住川主寺；
D2、川主寺至黄龙，约50公里；黄龙至九寨沟沟口，约130公里。住九寨沟口；
D3、游览九寨沟，0公里。住九寨沟口；
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汽车改变生活，除了活动半径的扩大，最直接的反映是生活支出的增加。4年，随着驾龄的增长，对汽车的感觉也没有了当年的新鲜。每个人都要经历新手阶段，不是吗？
上路时起步、变道，还有擦挂……新手最害怕的是什么？是汽车打不燃。作为新手的2年，我就遭遇过3种不同方式的打不燃的情况。正是那样，增加了我对驾车的兴趣。
第一次，让人难忘，是因为那种心里无数的恐慌。我当时开着一辆2001年购心灰意冷的云雀，行驶里程有4万公里左右。因为是部门的公车，所以车况并不是太好。那是一个夏天的中午，我外了办事时特意把车停在阴凉处，回来时发现全车没电了。
怎么了、怎么了？打开引擎盖，也只扮扮样子，没有起火也没有冒烟。就在我拿出电话准备求助时，一旁开金杯面包车的师傅过来，他的手上拿着一个大茶杯。他说：“小伙子，车子怎么了？”我说全车没电。他二话没说，打开茶杯盖，对着电瓶的桩头泼去。“再试试”。嘿嘿，好了。当我下车时，他已经转身离开了。
电瓶用久了，桩头容易
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MG名爵英伦车的代表，可谓任重道远。成都车展上，名爵投入力度算是比较大的。除了展示历史图片，宣传品牌外，也将7系将搬上展台，让市民亲蜜接触。MG7瘁备是的1.8升16气门双顶置凸轮轴多点电喷涡轮增压紧凑型赛车级全铝发动机，所说是国外第一台装备全铝发动机的轿车，最大达118千瓦。也许正是这份自信，名爵将引擎盖打开让大家看看发动机仓。说实施，并不觉得明明爵的走线有多规范，感觉有点凌乱。
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再来一张近一点的，很遗憾，没有去照特写。不过，愿意购买这款车的朋友一定会看清楚才下手的。话又说回来，日本车规整，可是质量就一定好吗？
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说到成都车展，先不与国外的几大车展比，就算与北京、广州相比，差距仍是不小。这次展出的林宝杰尼，也是以前到访过成都的。新车、概念车真是太少了。不过，应该看到，成都车展的布局越来越合理、车辆越来越多，受关注度也越来越高。
我关心的车比较少，除了少数的几款，毕竟我现在没有购车计划。不看日车、不看不会买的车，只看美女和靓车。
先来说说CROSS
POLO吧。这款车在成都的关注度比较高。这可能是成都是小车之城有关。加上POLO过低的底盘，此前良好的口碑，使得很多准备下单的人都在观望这一车型。大众显然也很看重CROSS
POLO的战略地位，此番专门从国外运来一辆1.4的柴油版车型，那个黄色让很个女性都流口水。
上海大众和一汽大众这次是联合展出，CROSS POLO和GTI作为明星车
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下午把第一部分的照片传上来后，一位好友看后说，有那么巴适。你都这么久没有更新了，这下又博起了。
呵呵，这倒不是美女的作用。倒是觉得最近的生活有点累、有点乱，借写博来调节一下。写车展，仅仅是开始。以后常来作客哈。
这个MM是哪个车的倒是真忘记了。不过，围着拍的摄友不少。她也很配合，似乎在众星捧月中找到了感觉。
我觉得这个MM的笑容和翔哥有点像，LD不同意这个说法。我倒不是说翔哥长的像女人，而是说他们挺有点像。不管怎样，还是算个美女哈。
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今年，第一次离开父母过年，二人世界。出国游太贵，国内景点人又太多，到哪玩成为一大难题。最后选中峨眉山。
标题用“登顶”两个字似乎有点夸张。从峨眉山脚徒步上金顶倒是有个多次，却从来没有到过峨眉山3099米的万佛顶。这也算是首次成功登顶峨眉山。
从成都出发的时候已是中午时分，抵达峨眉山吃了午饭就直奔万年寺。车停在万年寺停车场，三天两夜叫价85元，最终以70元拿下。弃车上山，山路可不比开车轻松。老婆和我都来过几次，对山腰的万年寺、清音阁都比较熟悉，也就没有打算再进寺院游览。走到清音阁的时候，忍不住停了下来，坐在亭子里听那潺潺水声，心旷神怡，所有的烦恼都在那雨丝中散尽。
赶路，成为这一天主题。万年寺、清音阁、猴山，到洪春枰共步行了11公里左右，已是下午5点，天色渐暗，
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