明天就要启程前往海牙，一个我曾经呆过五个星期的城市，紧张是因为这一次受邀去做一个Seminar，有点担心自己驾驭不了那个场面，因为毕竟这两个月来还没有如此正式地说过英文，希望能够在半个小时内顺利讲完，也希望能够听懂别人的提问，然后能够用英语顺利的回答出来，免得让邀请我去的人丢面子！

今天是柏林墙倒塌20周年的日子，可惜看不懂德文，因此无法感受到铺天盖地的媒体宣传，但是在办公室前的那条路上看到一辆接一辆的采访车，看到一个一个俊男美女的主播记者在播报新闻，还是能够感受到一些。

 

柏林墙，冷战的最著名的标志性建筑，其倒塌引发的一系列的政策巨变吸引了无数来柏林的人都想去看看这堵墙，但是目前已经所剩无几，大部分的墙体被分割成无数的纪念品，在散落在柏林市不同地方的柏林纪念品专卖店中销售，历史变成了一种商品！

 

实体的墙倒塌已经二十年了，但横亘在人心中的那堵墙也许需要更长的时间。虽然我在柏林只呆了短短的数月，接触的德国人并不很多，更难提及到政治问题，尤其是作为来自社会主义中国来的人是无法和德国人去讨论政治的。但是即便如此在有限的不经意的闲聊中，我也能感受到心中那堵墙的存在。当我们在柏林大街上散步的时候，同行的西德人会告诉我：“你难以想象，十几年柏林是什么样，柏林就是农村，全部都是绿色的建筑，到处都是破破烂烂的。真无法理解为什么要把首都放在柏林”。当他们问我住在什么地方的时候，我说在Zelendorf，他们会说，很好，那是西柏林，是柏林的富人区。当

柏林的天气，怎么说呢？如果有太阳出来，那就是非常好，但是太阳不常出来，有时候一周出来一天，有时候一天出来两三个小时。

斯图加特，以生产奔驰和博世而驰名于世，对于我来说，期待前往，是因为那里有德国最好的农业大学，尤其是在农业经济研究方面一直比较前沿的霍恩海姆大学，这个大学和中国农业大学有着30年的合作历史，开创了中德在农业项目上的合作，我的学院前身就是CIAD中心，简称为中德中心，CIAD合作项目曾经在中国的华北平原农业开发上做出了重要贡献，其几任德方首席专家都获得中国政府的友谊奖。今年5月在北京还召开了中德农业合作和中国农业大学与霍恩海姆大学合作三十年的纪念大会。农业部的副部长牛盾，我们的校长柯炳生以及很多知名的教授等都毕业于霍恩海姆大学，我们学院就有四五个教授曾经在霍恩海姆大学学习或者访问过。因此能够去这里一直是我来德国的一个愿望。

 

为了让我能够更加全面地了解德国的农业和自然风情，我的老师选择了ICE火车，这样沿途6个小时，就可以欣赏秋天德国不同地区的场景，从北方的平原农业到中部的丘陵农业再到南部的山地农业，疾驰而过的片片森林以及可爱的小镇，虽然德国的森林都是人工栽种的，物种单一，但是对于非林学专业的人来说，满目的葱茏也是一种不错的享受。

 

霍恩海姆大学是以一个就是的王

细节：

在德国大部分的商场或者商店里以及一些有前台之类东西的地方，在收银台或者前台的齐腰处都会有一天窄窄的支架，这个支架是用来为顾客安置包的，这样在你付账或者咨询的时候，就可以把包放在上面，自己能够很轻松地找到包中的东西。

 

德国人的安全意识：

德国人的安全意识非常高，在这边钥匙十分重要，如果丢了钥匙，那是一件非常可怕的事情，因为这边的钥匙都是编号，不能随意配制。在办公室里，德国人总是习惯于随手锁门，哪怕只是出去一分钟，门也都一定要锁上。在任何大厦的门口，基本上没有守卫或者值班人员，大部分都是大门紧闭，所有的出入大门的人都会有钥匙或者磁卡，因此陌生人是不可能进入的，如果有访客，通常需要按门铃联系自己要拜访的人方可进入。比如今天是周末，我进入我的办公室，前后共有5把钥匙开了五次门方可进入。

 

德国人的饮食：

德国人对待饮食的态度比较简单，主食以面包和土豆为主，蔬菜多是生吃，肉类基本上就是炖或者箭烤，德国人吃的很简单，通常就是主菜+主食+蔬菜。我被邀请去过几次比较正式的西餐厅，都没有发现有特别好吃的，因为是个人独立一份，通常也就是一

曾说过我的导师到机场去接我的时候，就送了我一本德文的关于洪堡大学的历史和发展的图书，问其用意，说是鼓励我学习德语。我以为只是一句玩笑，上周五他和我讨论完论文框架以后，再一次严肃提出：你的德语学习得如何了？我无语！看来真的要认真对待学习德语的事情！

虽然从表面上看，德国的建筑以及德国的工艺好像都比较古朴，没有任何时尚的感觉，整个柏林城市的感觉就是这样的，但是你生活在其中，处处都能体现出对细节的关注，彰显人文的关怀！

 

阳台：德国的建筑的阳台是一个展现艺术的地方，无论是造型、雕塑还是上面看似不经意摆放的花卉和绿植，都是值得驻足欣赏的！

 

公交车：德国的公交车盘下装有一个倾斜的装置，每当进站的时候，车身会向右倾斜，基本和路基齐平，这样方便婴儿车、自行车下车，并且老人不会因为车厢太高而下车出现趔趄的情况，如果有轮椅需要上车，车门处还有一块可以打开的滑板，司机会过来将其打开链接到路基上，这样轮椅就可以直接推上来了。

 

地铁的座椅：地铁的座椅设计成两种方向，一种是横向的，就像北京的公交车，一种是直向的，就像北京的地铁，但是北京的地铁设计成这样是因为希望留出更多的空间搭载更多的乘客，在德国则是专门为自行车设计的，因为自行车是可以推到地铁上的。

 

列车时刻表和公交时刻表：在站台的一侧永远只会有在这个站台路过的车辆的信息，这样乘客就可以确认自己的确没有选择错方向，并且

德国的铁路在世界上可能使最发达的，火车是德国最主要的交通工具，铁路网将整个德国连成一个有机的整体，基本上能够通过火车到达任何一个地方。因此德国的城市基本上都是以主火车站（Hauptbahnhof）中心辐射开去，主火车站是各种类型的公共交通的枢纽，通常也是很多城市的购物中心。

 

德国的火车分为不同的类型，有连接城市间的城际特快（ICE），这种火车通常分为一等车厢和二等车厢，相当于我们国内的动力车，一般在德国最远的距离乘坐ICE需要七八个小时，大部分两三个小时。车内的座位通常都是航空座椅，时速一般在200-250公里/小时之间，乘坐的感觉也如动力车，但是稳定性不是太好，尤其是快要进站时，车厢晃动的厉害，但减噪效果不错。城市之间也有慢车（IC），这种慢车和国内普通火车差不多，经停的车站非常多，车速也较慢，我没有坐过，所以无法知道乘坐的感觉。这两种车主要来往于不同的州的城市之间。在德国同一州内的火车属于公共交通系统，如果是德国注册的学生，可以免费使用注册所在州的公共交通系统，由于柏林虽然位于勃兰登堡州，但是行政上是独立的，所以在柏林注册的学生只能免费使用柏林和勃兰登堡首府波茨坦（就是著名的波茨坦公

这一周驰骋在德国的铁路线上，从柏林到波恩，在德国的西北部地区转了一圈。

 

一行的第一站是汉堡，一个世界上都著名的港口城市，是德国北部最重要的河流易北河的出海口。到汉堡是为了参加以热带和亚热带农业和自然资源管理为主题的会议，注册了大约1000多人，实际到达的大约七八百人。会议主要是为德国年轻的博士生、博士后、研究人员提供一次公开介绍自己研究的机会，所以日程密集，主题繁多，但是真正有价值的并不多！大部分人都将这个会议作为是交流和建立社会关系的平台，我也因此认识了我这个项目的另一个本来负责的教授：Hoffman先生。他和我们学院的关系源远流长，曾经执导过高老师和刘老师的博士学习，并且还和我的导师小云教授是非常好的朋友，他非常和蔼，夜里，还请我们一行人去喝咖啡，并且还表达了要做我博士论文的第二导师！

 

会议日程很满，并且天气不好，下着雨，刮着风，但是为了不让自己遗憾，还是抽空去了一下著名的汉堡港，坐了他们在易北河上的交通船，感受了一下汉堡的繁华，传说中的电视塔举目可见，也就没有前往的必要，汉堡市政厅据说还不错，但是实在没有时间去，并且我对德国的地名实在陌生，因此也

不知不觉中来柏林已经两周了，时间并不像想象中的那么慢，而是很快，虽然每天好像什么都没有干，但时间总是在琐细中飞快的流逝，今天是举国同庆的日子，昨夜熬了通宵为了看阅兵式，下午想看焰火晚会，但是网络不行，只好现在来看点播，顺便也把这些天在柏林的生活做一些整理和记录。

 

我在柏林的日子：

本来以为到柏林来会有很多时间来专心写东西，但是好像并如预期，看看我的一天，可能就会有一点体会：

每天早上7点起床，洗漱、吃早饭、收拾一下屋子，8点多开始出门，5分钟到车站，等车平均5分钟，坐8分钟公交车到S Bahn火车站，再等车平均10分钟，坐S1地铁到勃兰登堡门车站约半个小时，出来再步行15分钟左右到达办公室，大约就到了9：30或者更晚，到了办公室打开电脑，洗茶杯，去自己烧水，泡茶，修改电脑的网络IP地址，坐在电脑前大约就是10点了，开始查outlook的邮件，新浪的邮件，回邮件，处理国内的一些事务，再处理一些这边的事情，很快就到了12：00.然后和几个同事一起去Menza吃饭，吃的是德国式中餐，主食是煮土豆、烤土豆、土豆泥中的一种，加上一块肉类，如炸猪肉、鱼或者香肠中的一种，然后再弄一点蔬菜色拉，吃完中饭，