时间丛丛),又是一年.今年圣诞特别无味,一场大风,仅此而已. 此刻我的兄弟姐妹,可好,在此送上一份祝福,希望大家都幸福快乐.

[摘]如何级联两个TP-LINK路由器

国内汽车企业战略新动向

2005年对于中国汽车的格局是具有转折意义的一年。在这一年里，由于合资汽车企业的格局发生了巨大变化，使得国内集团如一汽、上汽、东风、广汽、长安、北汽等也呈现出不同的气象。自主品牌企业在这一年快速成长，哈飞、奇瑞、吉利等汽车企业迎来了新的发展。正值本报创刊5周年之际，本报对国内12家重要的汽车集团的发展脉络及所面临的问题进行了深入剖析。 ——编 者

一汽集团：浓墨重彩绘自主 负重前行求壮大

代表本土汽车企业挺身而出，为自己，也为中国汽车工业在全球谋取一席之地，一汽既具有最好的条件，也具有最大的困难。

以下数据均来自北京各经销商报价（含工时费）。为了数据的准确，我们以5年/10万公里和各车型不同的保养期限为评判标准。

费用清单

    5000元+/年迈腾——高科技决定高价格

    迈腾作为一汽大众的第一款B级轿车，肯定是备受消费者关注的，它搭载的德国大众最新一代的1.8TSI发动机配合较为先进的Tiptronic6速手自一体变速箱更大大吸引了享受驾驶乐趣的消费者的眼球。但随之而来的保养费用也是相当惊人的，实际保养过程如下：

    1.迈腾的前两次保养周期为7500公里，以后为每1万公里保养一次，这大大增长了保养周期，

车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式车身三种。非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。

　　车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，纵梁主要承负弯曲载荷，一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有采用钢管，但多用于轻型车架上。一般纵梁中部受力最大，因此设计者一般将纵粱中部的截面高度加大，两端的截面高度逐渐减少，这样一来可使应力分布均匀，同时也减轻了重量。

非承载式车身梯形车架

　　横梁有槽形、管形或口形，以保证车架的

在我们日常为爱车选择加多少标号的燃油时总会有一种误解，认为高压缩比的发动机一定要加高标号的燃油，低压缩比就没必要加高标号燃油了，更有人会认为进口车或档次比较高的车就要加标号高的油，用车的价格来衡量加多少标号的燃油等等。 

    压缩比确实能作为判断发动机采用燃油标号的依据之一，按照过去的说法，压缩比在8以下的发动机可以加90号汽油，压缩比在9以下可以采用93号汽油，压缩比在9以上则应该采用97号汽油。而实际上，凭我们现在的经验会发现，这个数据与厂家给出的数据并不贴服，例如现在绝大部分的发动机压缩比都在9以上，但大多数厂家都是标称可以加93号汽油的，甚至许多压缩比达到10的发动机，也可以采用93号汽油。更为极端的例子，像东风标致的2.0发动机，压缩比高达11，仍然说可以采用93号汽油。而三菱的EVO，它的压缩比只有8.8，但厂家仍然要求必须使用97号以上的燃油。 

    到底是以压缩比的判断为准，还是以厂家推荐的数据为准呢？厂家推荐数据为何会与常规的压缩比判断相悖呢？实际上燃油标号的选择，除了压缩比以外，还有很多的影响因素，我们必须综合考虑才能确定

中国将步美后尘，能源将成为重重之重

在如今信息时代，掌握信息就是掌握金钱，而世间万物皆有其规律，善于发现，灵活运用，才能创造财富。

 

大雪，交通不畅，物价短时上涨。如智者，则先预天气，至交通，至物价

 1.一定要有独立的人格、独立的思想。一个经过独立思考而坚持错误观点的人比一个不假思索而接受正确观点的人更值得肯定。不要成为灌输教育的牺牲品。

    2.仕途，商界，学术。大致说来，每个人都注定要走上三条道路中的某一条。在进行职业生涯规划的时候，不妨以此作为思考的出发点。根据不同的职业生涯规划来塑造各自的核心竞争力。只有知道自己以后要做什么，才能知道自己应该学什么。

    3.专业无冷热，学校无高低。没有哪个用人单位会认为你代表了你的学校或者你的专业。千万不要因为你是名牌大学或者热门专业而沾沾自喜，也大可不必因为你的学校不好或者专业冷门而自卑。

    4.千招会，不如一招熟。十个百分之十并不是百分之百，而是零。如果你有十项工作每项都会做百分之十，那么，在用人单位眼中，你什么都不会。所以，你必须要让自己具备核心竞争力。“通才”只有在“专才”的基础上才有意义。

    5.不逃课的学生不是好学生。什么课都不逃，跟什么课都逃掉没什么两样。一定要掌握学习的主动性，不要像读中学一样被老师牵着鼻子走。逃课没有错

·从手动、自动到无级变速、双离合变速箱的进化

　　·CVT、DSG谁执未来牛耳？

　　标准配置版

　　手动挡：最便宜也最辛苦

　　发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。变速箱的意义就是在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，使得发动机始终在其最佳的动力性能状态下工作。

　　手动挡变速箱，顾名思义就是通过驾驶员的手动换挡，实现发动机和传动系统的最佳匹配，它的工作过程是：踩下离合器踏板离合器分离——拨动变速拨杆换挡(前挡齿轮分离/新挡齿轮胶合)——松开离合器踏板离合器结合，这三个动作是先后进行的，驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续

　　优点：便宜、燃油经济性突出，另外对于驾驶员来说，手动挡车型独具操控的魅力。

　　不足：舒适感降低，操作最辛苦。

　　自动挡：操作简单但油耗偏大