依稀记得08年北京车展上，北京现代新伊兰特悦动和上海通用别克新凯越，同时推出并高调亮相。由此，形成这两款中级家轿车之间的PK赛，引发消费者和业界的各方关注和猜测。
如今，新凯越的定价刚刚于4月26日公布，而悦动刚一上市就引来了消费者的追捧。从4月8日悦动上市开始，便获得了一周斩获5000份以上的订单，更以首月11021的销量告捷。悦动和新凯越两者对比之下，凯越的定价推迟，使得悦动在中级家轿领域迅速地拔得头筹。
一、基本参数
新伊兰特•悦动，取“动，则动掣必达，一往无前；悦，则悦人悦己，尽赏人生”之意。作为北京现代的一款重量级车型，它是目前国际在售的新伊兰特的改进版。据说，悦动开发自全新的平台，拥有全新的地盘、传动系统和悬挂系统。
从参数可见，新凯越的规格，其外形尺寸同老款相比，并没有做任何的改
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凯越大事记：
1997年——韩国大宇第一代旅行家上市，采用J100平台
1999年——第一代旅行家停产
1999年——大宇汽车集团因经营不善解体
2000年——第二代旅行家推出，采用J150平台
2000年底——大宇汽车宣布破产
2001年——美国通用汽车宣布收购大宇
2001年底——由大宇汽车主导开发，由通用汽车进行国际化合作理念指导，第三代旅行家（两厢Lacetti和三厢Nubira）全新推出，并采用J200平台
2002年——通用大宇公司正式运作
2003年——上海通用引入第三代旅行家，挂别克标，取名“凯越”，沿用J200平台
2004－2006年——上海通用在三厢版凯越基础上，以韩国大宇第三代旅行家为蓝本，陆续推出两厢版HRV，以及旅行版，形成一系列J200平台上完整的产品线
2007年——通用汽车在台湾地区投放经过外观改良的台湾版新凯越，定名“云雀”，仍采用J200平台
2008年——上海通用在台湾版凯越基础上，由泛亚设计进行大陆版新凯越的改良，并推出，仍沿用多年的成熟的J200平台
2009年——通用汽车预计将在欧洲和北美市场投放采用第二代Delta平台的下一代凯越
2011年——下一代
汽车品牌的命名从大的方面基本可以分成两类，一类是用字母和数字来命名，因为浅显易懂，被很多汽车厂商所采用。比较典型的有雷克萨斯（RX350、LS460、LS600h）、奥迪（A6、A8、Q7、RS4）、梅赛德斯-奔驰（E350、S500、M350）等；还有一种就是单纯的汉字，这在国产车上和合资品牌上体现的非常明显，尤其是在中国这个讲究集体主义的国度里还呈现出家族的特征。比如长城的“哈弗”和“赛弗”，上海通用的“乐风”、 “乐骋”和“乐驰”，上海大众的“劲情”、“劲取”等等。
名字对于汽车的销量会产生一定的影响，这是毋庸质疑的。对于换代的车型，命名就显得更为慎重。如果卖的好，厂家自然想借助原车型响亮的名字使新车销售更上一层楼，要是卖的不好则希望用一个新名字给汽车命名来提升销量。然而消费者不是随便能忽悠的，随着中国汽车市场的逐渐成熟和消费者的逐渐理智，想要靠改个名字将销量忽悠上去，简直是“难于上青天”，不信咱看一下。
以上海大众为例，上海大众可以说是合资品牌中运
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