2008北京奥运主题摄像大赛大赛组委会颁发的《2008我的梦想北京奥运主题大赛》摄像类铜奖  福建省唯一获奖作品

   在我看来，高铁站其实就是一个放大了的轻轨站，高铁时速是280公里以上，进站速度估计有50-60公里。高铁站站台长，人员配置少，如果有人在毫无防护的站台候车极有可能会被动车吸入轨道槽，造成伤亡甚至有可能造成动车颠覆。泉州高铁站能否效防地铁站或是轻轨站台，在站台两侧设立护栏，美观又安全。

目前国内高铁站好像还没有先例，但轻轨站到是有不少，虽然投入比较大，但高铁站并不像轻轨站那要多，在泉州需要设立的也就北站与南站两个站台

   上海轻轨站每年都有很多人选择在轻轨站自杀，高铁站与轻轨站相似及了，很有可能成为泉州人自杀天堂。目前这种设施在高铁站好像还没有先例。

加上护栏后的泉州站效果图

铝合金贴面，钢框架结构，大面积幕墙玻璃，可想而知，建成之后，在这里候车会不会忘了上车的时辰？

施工部门还真难！普通车站的造价，高铁站的标准，逼得他们不得不偷工减料，就算是早期车站，站内放弃

石子铺道而改用全封闭式水泥枕，也是很多车站所采用的，比如90年代的福州火车站。

新式高速火车站确实比起一般的火车站气派许多，但作为福建三大中心之一的泉州

却没有拥有与之匹配的规模，泉州董埔火车站规模不及福州、厦门的一半，连邻居

微型城市的莆田站都不及，晋江境内的泉州内坑南站更是小不叮当地。占全省近一半

的客流，占全省近三分一的工业规模，人口福建第一，却无法获得相适应的城市配套设施，这值得

泉州人反思。也不得不佩服中国特色的城市关系潜规则。