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   2008北京奥运主题摄像大赛大赛组委会颁发的《2008我的梦想北京奥运主题大赛》摄像类铜奖  福建省唯一获奖作品

 

 

 

   在我看来,高铁站其实就是一个放大了的轻轨站,高铁时速是280公里以上,进站速度估计有50-60公里。高铁站站台长,人员配置少,如果有人在毫无防护的站台候车极有可能会被动车吸入轨道槽,造成伤亡甚至有可能造成动车颠覆。泉州高铁站能否效防地铁站或是轻轨站台,在站台两侧设立护栏,美观又安全。

目前国内高铁站好像还没有先例,但轻轨站到是有不少,虽然投入比较大,但高铁站并不像轻轨站那要多,在泉州需要设立的也就北站与南站两个站台

   上海轻轨站每年都有很多人选择在轻轨站自杀,高铁站与轻轨站相似及了,很有可能成为泉州人自杀天堂。目前这种设施在高铁站好像还没有先例。

加上护栏后的泉州站效果图

 

 

铝合金贴面,钢框架结构,大面积幕墙玻璃,可想而知,建成之后,在这里候车会不会忘了上车的时辰?

施工部门还真难!普通车站的造价,高铁站的标准,逼得他们不得不偷工减料,就算是早期车站,站内放弃

石子铺道而改用全封闭式水泥枕,也是很多车站所采用的,比如90年代的福州火车站。

 

新式高速火车站确实比起一般的火车站气派许多,但作为福建三大中心之一的泉州

却没有拥有与之匹配的规模,泉州董埔火车站规模不及福州、厦门的一半,连邻居

微型城市的莆田站都不及,晋江境内的泉州内坑南站更是小不叮当地。占全省近一半

的客流,占全省近三分一的工业规模,人口福建第一,却无法获得相适应的城市配套设施,这值得

泉州人反思。也不得不佩服中国特色的城市关系潜规则。