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——试驾2006款 HONDA CBR600RR Movistar纪念版
文/欧阳滨 试车/欧阳滨、圣士
超级运动（Super Sports）类摩托车的唯一用途，就是运动，一切设计都要围绕着这一主导思想。几年前，国内的发烧友们可以很方便地在二冲程250排量级或四冲程400排量级的众多跑车中选择一辆，作为超级运动的入门级车型。但到了现在，更多的入门骑手都会选择一辆600排量级的跑车。本田的CBR600RR就是个相当明智的选择。
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——试驾Harley-Davison V-ROD
文、试车/邓达、田菲
这是一辆拥有1130毫升排量60度夹角V形双缸发动机，最大输出功率达到85.8千瓦，配备对置4活塞卡钳和292毫米制动盘的“野兽”，当它以240公里/时的极速从你身旁呼啸而过时，我想你永远不可能把它与哈雷-戴维森联系起来。但是，它就是一辆哈雷，实实在在的哈雷-戴维森。
2002年，当哈雷联手保时捷设计师时，V-ROD就注定被铭刻在哈雷-戴维森的百年里程碑上。和传统哈雷的设计理念相比，V-ROD的设计更大胆、更前卫；
2007年11月在米兰举办的第65届EICMA摩展上，传来一个惊爆的重磅消息，令人倍感振奋：世界著名的越野摩托车厂家奥地利KTM第一次涉足超级摩托车领域，推出有史以来第一款“奥地利制造”的超级摩托车1190 RC8。
业界认为，这台脱胎于2005年概念摩托车RC8的超级摩托车，排量从原型的990毫升扩容到1149毫升，显然是受到2007年杜卡迪将999升级到1098的刺激，由此KTM的意图昭然若揭，剑锋所指自然是“红衣魔鬼”杜卡迪。一个是越野狂人，一个是跑车世家；一个是巴黎-达喀尔拉力赛的常胜将军，一个是统治WSBK赛道超过15年的霸主……孰优孰劣，一场风云际会的龙争虎斗即将拉开序幕！
上世纪日本制造的美式巡航车，给我们的印象常常是以品质和可靠性取胜，但论外形卖相，比起土生土长的美式巡航车，日本巡航车总是少了些味道。不过新千年以后，日本制造的美式巡航车越来越领会到这种车型的精髓，开始向拙实饱满、优雅复古的方向靠拢，再加上品质和价格上的优势，更让人觉得“青出于蓝胜于蓝”，对传统的美式巡航车构成了强大的冲击。
而放眼全球，尤其是亚洲地区，本田的Shadow系列（在某些地区又称为Black Widow——“黑寡妇”）无疑是曝光率最高的美式巡航车车种。该系列诞生于1983年，依靠着“憨厚”的样式和极佳的性能，到现在它们已经建立了庞大的用户群。在这个系列中，Shadow 750尤为抢
开发背景
2006年，铃木公司推出了全新的“林荫大道”M109R，高达1783毫升的发动机排量让其成为铃木有史以来排量最大的摩托车，同时也是铃木迄今为止动力最为强悍的巡航摩托车。其实，早在2004年秋季，铃木就透露要在2006年推出M105作为铃木巡航摩托车的“龙头老大”。但是在2006年经销商会议上，当铃木为新车揭开神秘的盖头后，人们发现它不是传说中的M105，而是更大更威猛了的M109R！之所以改M105为M109R，显然是受到了本田“瓦尔基里”（Valkyrie）、川崎的“火神”（Vulcan）、凯旋“火箭”（Rocket Ⅲ）等巡航摩托车的影响，顺应巡航摩托车大排量的趋势，铃木将发动机排量提高到了前所未有的1783毫升。
在标准街车类别中，铃木的“盗匪”（Bandit）系列始终是一面飘扬不倒的旗帜。最初的“盗匪”，着重突出“恶名”，以“肌肉魔鬼”般的威猛造型以及偏重于扭矩输出的动力特性著称，但是近年来随着市场流行口味和骑手审美观念的变化，“盗匪”的风格与时俱进，造型设计更加突出现代感和流线型，发展趋向于运动－旅行摩托车。个性鲜明、舒适与乐趣兼重的“盗匪”，凭借合理的销售价格，多年来都是市场的热销街车，成为铃木麾下最受欢迎的车款之一，因此家族日渐壮大，排量从250毫升到1250毫升发展出多个车型。
2007年，铃木宣布两名新锐加入到“盗匪”家族
对于宝马的成熟车型R1150R我们已经耳熟能详。当然，物择天竞，面对越来越剧烈的市场竞争，只有发展才是道理。因此，宝马宣布已经选好R1150R的下一代接班人，即将发动机排量升级到1200毫升的R1200R。那么，R1200R是否身负过人技艺，能在强手如林、藏龙卧虎的运动型街车市场打拼出一片江山？
悖论的设计理念
R1200R的设计理念是一个悖论：在外观造型和视觉效果上，R1200R是宝马新一代“拳击手”家族中最简洁质朴的一员，风格简练明快，发动机等金属部件完全裸露，突出ROADSTER的古朴造型和重金属味道；但是在技术运
