湖北二线：在夹缝中生存

                    ——湖北省二线品牌市场真实生存状态调查

                                            撰文/陈荣

国产二线品牌在湖北省的真实生存状况如何？《摩托车

           为什么要调查二线品牌生存状态？

                                    撰文/陈荣

“对于国产二线品牌来说，这是一个危机的年代。我很怀念1999年到2003年的日子。”面对着《摩托车世界》的采访，张军正一脸的忧愁和无奈。

张军正的愁苦不仅写在脸上，而且写在了心里。作为陕西咸阳市旬邑县土桥腾飞车行的老板，他进入摩托车行业很早，目前经营着豪爵、建设，以及他多年来一直很看重的某重庆二线著名品牌。

             中国二线品牌，路在何方？（上）

                                ——湖北、陕西二线品牌真实生存状态调查

                                                 撰文/陈荣

    陕西一个强势的二线品牌，全省的月销量目前只能维持在200至300辆，您是否相信？该二线品牌今年只能

商企暗战，谁是真正的赢者？

——陕西省咸阳地区摩托车市场商家沙龙

主持人：《摩托车世界》杂志社 徐勉振

嘉宾：咸阳市宗申产业集团咸阳销售服务中心经理 程大鹏

兴平市大宇车行经理 韩空军

咸阳市乾县大众（摩托）商贸有限责任公司总经理 段增新

咸阳市乾县马连镇宏武车行老板 李宏武

咸阳市乾县临平镇北环路宗申专卖店 王永红

咸阳市长武宗申专卖店经理

危机到来，摩企海外生存遇困

                        撰文/熊宝山

     谁也不会预料到发端于美国房地产的次级贷款危机会随着时间推移演变为一场全球性的金融危机。

     根据预期美欧等发达国家的经济在明年将陷入衰退，而美国和欧洲占到中国对外出口总额的40%左右，因此，欧美的经济衰退将对中国经济的发展造成重大影响。

     此次金融危机给中国摩托车企业的生存发展带来了很大的考验，截止目前，中国的百十家摩托车行业有93家企业都有出口业务。金融危机破坏了企业正常运转的资金链，对摩企的海外生存到底产生了诸多不利影响。

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                    走近湖北摩市

      撰文/刘强

2008年11月《摩托车世界》在走访完陕西、四川、山西、河南、山东等省的摩托车市场后又赶往湖北，通过走访湖北的一大批摩托车代理商和经销商，了解他们的经营状况和整个湖北市场的状况。

                    厂商共谈新品推广

                                                        撰文/陈荣

    摩托车新品推广的广告宣传工作十分重要，在摩托车新品推广的广宣告知上，我们应当注意这样以下三个问题：

     一是摩托车新品的广告宣传工作，要考虑市场实际状况，权衡自身产品与竞品在市场表现上的差距大小，

摩业生产、经销企业学习交流区之6

             摩市变幻，如何进行新品推广？

                                          撰文/陈荣

                                前

                   用户，一个都不能少

                                                 评论/陈荣

立足当下，不难发现，随着国内摩托车行业的发展和市场的成熟，摩托车用户的划分群体、消费观念、消费诉求、消费心理、消费方式等正在发生着巨变。在摩托车行业，供不应求的局面已经不复存在，过去“只要有货、不愁人买”的现象已然一去不复返，行业的成熟和茁壮成长，使得今天的市场已由卖方市场向买方市场急剧转变，用户作为摩托车产品