转自汽车画报网

     在这个世界上最能团结起来的人无疑是那些有共同厉害关系的人。FIA的缩减开支方法对车队联盟FOTA和车手联盟GPDA来说都是新世纪的一场灾难，对绝大多数的厂商车队来说花多少钱取得多大成就自己说了不算，对车手来说降薪一年两年可以接受但是一下子把自己的金饭碗打烂掉也是不可以接受的。而目前改革的方向并没有维护他们的利益，反倒是降低了车队报名参加F1的门槛，一下子将F1比赛定格到了“加强版”GP2和F3的地步，这是无论如何不能让人接受的。土耳其站比赛的周日早上，车队联合各位大佬召集旗下各位车手在丰田车队紧急召开会议磋商下一步的计划。

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     在WRC这样竞争激烈的赛场上，顶尖车手中启用女领航的还真不多见，至少冠军车手们从来没有干过类似的事情。不过此前被广泛看好的挪威车手奥斯特伯格准备在意大利撒丁岛的比赛让自己的女友维罗妮卡担任自己的领航。

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上帝很搞，在最得意之时给你当头棒喝，在最低谷又给你喘息的机会。就如F1的布朗车队，或者叫前本田车队，不过他们崛起的速度快了点。

于我而言，上帝也很搞。愚人节给了我希望，那怕您早一天或晚一天，至少我知道这是能力使然，不是运命使然。这样至少给我点信心。

我不是一个很相信命运的人，大概年轻之故，还未曾体验生活的无奈。08，无奈来的太快了，毫无征兆，有些人就此留在记忆之中，幸运的是我还活着。不幸的是一切没有能力改变，生活境遇每况愈下，信心备受挫折。挣扎着走过08，最后的两个月的经历，让我知道原来伍佰经历过的那份短暂的职业是真的，因为我也经历了。不过这并不证明我有明星潜质，因为经历这样的职业的人太多了……我说的不是“传  销”别想别处去了。

09在希望和破灭之间往复交替，效率之低下犹如现存任何一种增压或者自然吸气，两冲或四冲，抑或者活塞往复或转子，或者涡扇、涡浆、涡轮、固体燃料发动机的热效率。心情也像上海的天气，时而晴朗时而阴霾。

愚人节，大风。吹散了阴霾，略有冷意，可是它晴朗它有希望……

    一个月前所谓的布朗车队还不存在。昨天，墨尔本阿尔伯特公园，忍受了一个赛季几近失业的巴顿带领布朗车队取得了冠亚军的成绩，一切似乎来得很童话、很传奇。一夜之间，所有既定的东西都被掀翻了。本赛季，布朗是主角，巴顿是总冠军人选。崛起的背后到底是什么东西在支撑着这样一个车队？

    做为布朗车队的领军人物，前法拉利车队技术总监罗斯布朗是20多天前才取得车队所有权的。因为本田汽车的退出，这支车队成了冬歇期最头疼的车队。无人接手，低价贱卖，车手阵容不定，没有人知道这支车队的价值在哪里。罗斯布朗1英镑的价格接手了本田的烂摊子。

    墨尔本比赛前，巴顿说：“我们应该是这场比赛输地最惨的，但是我们不是。08年整个赛季我都被吊在那里，赛车没有竞争力，但是我知道我们09

    位于法国的标致汽车第一次参加拉力赛大概要追溯到1983年的2月23日。那一天两轮驱动的标致205汽车向公众发布，不过最重要的是四轮驱动涡轮增压205 T16 Group B组赛车也在同一天发布。这种空前的市场策略一下子把公众的视线吸引到了这款全新的主打运动特点的掀背车型上。毫无疑问，这样的做法促进了205汽车在市场上的销量，也一改标致汽车平庸的公众形象。当然在206的时代，标致也没有忘记这种市场公关的手段，并且一举将206带入全球销量600多万辆的高度。

    重新回到1983年，三个月后。标致汽车将T16赛车投入到了WRC的赛场，处女秀在法国科西嘉上演。公众的心一下子被捕获了，市售的205开始热卖，标致的公众形象也在一夜之间无限制拔高，时至今日标致在车迷的心目当中依然是前卫和运动的代名词。T16赛车连续两年拿到锦标赛的总冠军。标致是性感的……

07赛季 勒布和格隆霍姆同时登上领奖台

自从07赛季结束格隆霍姆不堪重负退出WRC赛场，至今已经一年有余。当初一个赛季16站的比赛让格隆霍姆身心疲惫，不过时隔一年，WRC赛季分站数量已经降到了12站比赛。格隆霍姆这个退役的但是技术水平还没有降低的前世界冠军自然也受到了他人的关注。

    2009赛季世界拉力锦标赛WRC第一站已经在爱尔兰结束,雪铁龙车队的法国人勒布再一次毫无争议的拿到了分站胜利。雪铁龙车队也包揽了此次比赛的冠亚军。但是，金融危机之下的WRC却从这一刻起变了味道。成了雪铁龙和福特两个品牌夹着勒布的“超级热狗”。

    一项最优秀的汽车赛事居然只有两个品牌参与。一项最精彩的汽车比赛中居然只有勒布一个总冠军车手。这到底是FIA导演的福特和雪铁龙两个主角的全球商业巡演，还是曾经风光无限的世界拉力锦标赛？这到底是FIA的造星运动，还是所有拉力车手的噩梦？

没有龙套主角掉价WRC商业价值不

法国标致－雪铁龙集团P

2010索尔伯格有可能驾驶这个赛车参加WRC……完了