从大理到腾冲，我们是在不知不觉中越过了三条江：澜沧江、怒江和龙川江。没有人能说得清在这三江之上有多少桥、或有多少种桥和多少个因此建立的驿站，也没有人记得每座桥和驿站被重修过几次。

我只读过《乡土中国之和顺》后便来到滇西，当我购买当地最新版旅游地图时，却发现书中提到的很多地名已经消失，但我依然想去寻找到它们。我第一个寻找的就是“渡博南，越兰津”的博南古道--霁虹桥。

书中言道霁虹桥“一跨能穷天外天”。古渡、铁桥、崖刻以及奔腾的澜沧江，便足够让人引发豪情了。

在保山我问过车站工作人员、报亭卖地图的还有当地去水寨的司机关于霁虹桥的问题，得到的答案完全不同。有说霁虹桥已经炸了，有说已被淹没了，有说还在。这让我很是犹豫，最终决定还是自己看个究竟。

2009/9/7，保山昨晚很大的一场雨，可一早起来还是酷热，先到汽车站寄存了行李，坐上了12点40分去往水寨的车，两个多小时后到。四面环山中，水寨就在中间小小的山谷中，在滇缅公路通车前，这里曾是越兰津进入滇西最重要的驿站，如今已丝毫没有昔日古道痕迹，主街是一条水泥路，两侧是我们熟

由于丙中洛到察瓦龙的路21号断了，至今还没修好，我既不想再重回六库，绕个大圈从大理-德钦--芒康入藏，而且也很想能经过这段滇藏线上的茶马古道到察隅。因此只能安心在丙中洛呆着，先整理过去几天的怒江行程

9/20 腾冲--六库--片马

行程：早7点半坐和顺中巴到凤山路口，换2路车到旅游车站。

      9点班车从腾冲出发，在林木检查站被检查了体温，才想起猪流感的事。经过两次边防检查。

      中午司机在潞江坝停车午饭，当年诸葛亮以及远征军都提及过，认为这里是怒江瘴气最毒的地方。

      下午3点到六库，逢大雨，去了江东客运站，4点半坐上去片马的车，3小时车程到片马。

费用：和顺-腾冲--旅游客站（新客站）3，腾冲--六库53， 六库--片马 30

      住宿 大民旅社 15

说明：

1）六库有两客运站，班车都在怒江西岸的新客运站。江东客运站是老客运站，基本废弃，只发到大理和昆明高客，但也经过新客运站。新旧客运站之间可坐绕城的1路无人售票公共汽车（

看当地旅行社介绍滇西旅游大概4个主题：

1）高黎贡山SPA之旅，也就是一路进森林、火山和泡温泉，那这一路泡过去大概也要十多天。我只去了樱花谷。连火山公园和热海也没去。

2) 少数民族风情游，从保山到德宏，一个个民族乡走过去，看歌舞吃各种风味小吃，应该是从视觉味觉上都会有很大收获，从陇川到盈江路上本来想转车去户撒阿昌族，看到他们的长刀真是喜欢，但实在太热。所以我除了吃了一堆傣式烧烤，在孟巴娜西看了歌舞，基本没有对此多上心。

3）南方丝绸古道：是我的目的地之一，去了霁虹桥、金鸡、昔马、江佐、箐桥、镇夷关等，但依然是走马观花。如果再不去，可能以后什么都看不到了。

4）滇西抗日战场遗址：也算此次主线,去了松山、惠通桥、芒市滇西抗战纪念碑、畹町、国殇墓园还有云峰山，原本想去南斋公房看看，但到江佐时间已太晚了。这些地方应该以后会越来越方便，据说从江佐到南斋公房也在修路，以后大概也可以通车了。

此次即使滇西15天，依然是走马观花。当然云南很大，以后肯定还会再来。

D1 (2009/9/5) 上海-昆明

行程：晚7点航班，10点半到昆明，到

时间真快，到云南第四天了，今天去了腊勐的松山和惠通桥，回到龙陵并打算当晚到芒市。

下车后感觉腿打颤，撩起裤腿才发现左腿的伤口流黄水了，中午时我就发现左脚腕到膝盖已肿起。我到花桥公寓提行李时，前台的小姑娘让我赶紧去药房检查。我决定继续住龙陵，因为唯有昨晚没有添新伤口。

到民心大药房，有小伙子提供医药咨询，我说去过草丛，可能是蚊子跳蚤还有其它什么虫子咬的，小伙子很肯定是蚊子咬的，说必须吃消炎药，我说自己带了，早上就开始吃了，晚上再吃，而且我从昨天就开始吃牛黄解毒片了。他说还要涂点药膏，我便买了药膏。他说我一到云南就该涂驱蚊水，我说已经涂完半瓶蚊不叮了，但看来这驱蚊水毫无效果。

云南的蚊子毒，秋天的蚊子更毒，而且还欺生，大家这么告诉我。

我很是同意，也算经历过中国各地城乡的蚊子、还有柬埔寨、越南、印度以及更加密密麻麻的曼德勒蚊子，但凭着清凉油我两三天就熬过去。但现在看来，和云南蚊子比，那些蚊子连徒孙都不够格。

我坐在药店门口，先拿了酒精棉花擦干净伤口，然后涂药膏，药房的几个小姑娘一直围

1）昆明--保山

2009/9/5 夜班飞机10点半到昆明，其实我不用赶时间，原计划是在昆明住一晚，第二天见见朋友，然后晚上坐夜班车到保山。但我真是赶路赶习惯了，打车到南窑汽车站附近准备找住的地方时，有一老太太说还有到保山的卧铺车，于是进车站去看，果然有一辆挂着到保山的卧铺车，懒得再拖着行李找旅社，便上了车，车拖到半夜12点半才出发，发车后发现车上还有人去丽江，让我很是困惑。旁边的人看来老乘这类车，说到大理会让我门转车，事实上每人多被收了30元，理由是司机要给那个带我们上车的人中介费，还有大家都认为是直达。既来之则安之，因为出发前一天没睡好，上车就开始沉睡，早上6点半被叫醒。说是到大理的高速出口，让我们转车。

9/6 凌晨6点，我是最后一个下车的，车前停着两辆平板车，司机将满车的人按方向卖给了平板车车夫，我们这一组包含去瑞丽芒市还有六库的，去保山有5个人，总共十几号人。平板车车夫倒是蛮负责，帮我们分批买了车票，并一直等到近8点，将我们一个个送上了车。我们坐的是去往施甸的车，在保山高速路口下车，幸好保山的新客运站不员，我就在附近的兰恒宾馆安顿下来，虽然前台小姑娘的不太友善，40元的标准

此次出行最重要的原因甚至说唯一的目标就是Annapurna round trekking. LP介绍这条trekking线上有众多日本和德国户外爱好者遇难并葬于此，就如poonhill上那个丈夫给妻子修的墓地，生者忍受不幸，但逝者却何其幸运能葬于此呀。

我的问题在于从没参加过任何户外锻炼，根据2003年poonhill徒步状况，对于此次Annapurna大环徒步是全无信心的。但从03雨季尼泊尔至今，一直念念不忘的还是Annapuran，所以

1）

前一阵，偶得知统万城也加入申遗大军。于我而言，申请世遗，似乎意味着更昂贵的门票还有引来更多旅行社游客，当然还有更多的修缮资金。统万城能加入这个潮流，是凭借它的“中国古代匈奴族遗留的

出榆林市，沿榆溪河向北，很快就到达红石峡。红石峡是以长城脚下的一个风景名胜之地而出名。

宋代，红石峡是西夏属地，因

从米脂到榆林的路上，抬头一定能看到那处凹进山崖的石窟，这就是万佛洞。

因为想尽早赶到榆林，离开李自成行宫，