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  “敦，大也；煌，盛也。”敦煌，这个身处大西北戈壁黄沙包围中，只有18万人口的小城，却有着灿烂的历史文化。吸引着无数中外游客。

   新疆伊犁和喀纳斯，虽然风光旖旎，但外国游客却不多。也许它们与瑞士风光、苏格兰尼斯湖有许多相似之处，人家自然不必舍近求远。所以，我认为，伊犁和喀纳斯要从观光游向休闲度假游发展，才会有更大的市场。

   而敦煌莫高窟是独一无二的。它的古老、它的神秘、它的辉煌，是游人到敦煌的主要目的。

   在这座离沙漠最近的小城里，虽说从柳园到敦煌都是不毛之地，但进入敦煌市区却有很多绿荫。沙漠近在咫尺，城中却不见什么风沙扑面，比北京要强多了。市容异常的整洁，街道上

    1958年，兰新铁路修建到柳园，柳园火车站也因此得名。柳园在地域上属甘肃酒泉市瓜州县，但火车站吞吐的客流主要以敦煌为目的地，其运输业务又属乌鲁木齐铁路局属于哈密地区管辖，形成了一个性质特殊的“三管”车站。

    柳园站的建筑，还是上世纪七十年代建成的。从乌鲁木齐到达柳园，要扛着沉重的行李，走上高高的天桥，然后又吃力地走下天桥。两个通道之间，仅仅相隔一条铁轨而已。这是目前在国内所有的车站都很难寻觅到的落后设施了。导游说，这地方还有三黑：山是黑的。有铁矿，可含量太低，没有开采价值；路是黑的。路也是上世纪七十年代修的，尽是沙土，凹凸不平；人也是黑的。风沙太大，雨水太少。

    出了柳园站，要坐汽车颠簸两个多小时，才能到达敦煌市。一路上，常常被颠得脑袋撞上车箱顶。沿途尽是一望无际的不毛之地，只有少数地方还有不多的红柳在维持着这片戈壁的些许生机。

    三管，实际就成为三不管。要修路，要改建车站，谁出钱？恐怕这是在国内常见的扯皮问题。在这里也许尤其明显。于是，柳园就年复一年地，像一个被遗弃的叫花子，永远穿着那件陈旧

   

     9月25日清晨，从宁波坐动车匆匆忙忙赶到海宁，为的是赶上八年来最大最壮观的钱塘潮。

    虽说动车时速很快，可它却常常临时停车。这不，让我赶上了。到海宁，在预订的如家旅馆放下行李后，已过上午10点，旅馆工作人员告诉我，现在到火车站去排队挤公交车，再花上一个多小时才能到盐官镇，可能就赶不上中午12：30的钱塘潮了，想再看，得等到凌晨1点。她说，只能去打的，半小时就到了。于是，花100元叫了辆出租车（坐公交车只要6元哦）前往盐官镇。

    的士司机就是盐官人，说起海宁的历史文化来如数家珍，什么安澜园、陈阁老宅、王国维、金庸，自豪得很。看来江浙一带的文化底蕴还是深厚。出门前，朋友们听说我打算到海宁观潮，都提醒说：小心啊，别让潮水卷走。可司机肯定地说