| 车号 | 1 |
| 国籍 | 西班牙 |
| 生日 | 1981 年 7 月 29 日 |
| 出生地 | 西班牙 Oviedo |
| 身高 | 1.71 米 |
| 体重 | 68公斤 |
| 居住地 | 英国 |
| 最喜爱的音乐 | 西班牙 pop, 红辣椒乐 队 ( Red Hot Chilli Peppers ) |
| 爱好 |
足球 , 培训 , 骑单车 |
| 网站 | www.fernandoalonso.com |
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人文/历史 |
| 车号 | 1 |
| 国籍 | 西班牙 |
| 生日 | 1981 年 7 月 29 日 |
| 出生地 | 西班牙 Oviedo |
| 身高 | 1.71 米 |
| 体重 | 68公斤 |
| 居住地 | 英国 |
| 最喜爱的音乐 | 西班牙 pop, 红辣椒乐 队 ( Red Hot Chilli Peppers ) |
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乔纳森.尼欧，生于1962年8月，于1984年毕业于诺丁汉大学，获物理学位，很快加入菲利浦防御系统(Phillips
Defence
Systems)。这个依靠技术的职位使乔纳森的工作专注于用于潜水艇和表面船只的半导体设计，软件和电子战争系统。
1991年乔纳森跳槽到BAE SYSTEMS，做涡轮螺旋桨飞机的项目设计工程师，他的管理才能很快使他在公司内升迁。
1995年他从曼彻斯特大学获得工商管理硕士学位，并被提拔为区域喷气式飞机的运作及协助主管，1999年乔纳森作为总裁，负责富有声名的Hawk
Fast Jet项目。乔纳森在2001年加入迈凯轮国际公司，成为运作主管，负责推动与协调组成公司的大量部门间工作。
2004年4月，乔纳森被任命为迈凯轮赛车公司的总裁。
乔纳森.尼欧，于2001年加入迈凯轮赛事公司任营运
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迈凯轮F1车队历史悠久。1963年，迈凯轮由新西兰人布鲁斯.麦克拉伦(Bruce
McLaren)创建。此公司曾称作麦克拉伦赛车有限公司(Bruce McLaren Motor Racing
Limited)，初期以制造F1赛车为业务，三年后，车队在1966年的摩洛哥GP大赛上首次亮相参赛。
车队在1968年初次报捷，当时麦克拉伦驾驶一辆
McLaren-Ford获胜。可悲的是这名新西兰人在1970年Goodwood赛车场上的一次试车事故中丧生，但车队继续他的未尽事业，在F1比赛中屡次获胜，并进军Indy
和Can-Am赛事。
1974年，车队庆祝由费逖帕迪(Emerson Fittipaldi)驾驶的McLaren-Ford
M23第一次在世界F1车手和车队锦标赛上取得的双料桂冠。他们首次的车手锦标冠军殊荣来自1976年英国车手亨特(James
Hunt)，他驾驶的是McLaren-Ford M23。
到目前为止，车队取得了所有F1车手二人组合中最多的双料冠军。在198
赛车型号：MP4/15
引擎：3.0 奔驰V10
车手：哈克南 (Mika Hakkinen)
库塔 (David Coulthard)
他们当然不指望停留在2000年的桂冠上，但是，资格被取消，机械事故，偶尔的失误等等一系列问题的出现使得车队在两次锦标赛中都只能屈居第二。
在这之后，车队，引擎制造商及车手又一次重获信心。在这一年中车手配对成为有史以来GP赛中最长的。无疑，速度很快，车手及试车手潘尼斯(Olivier
Panis)在测验中都频繁地开出了最快速度。
毫无疑问，哈克南在开始的三场比赛中的获位排列，而队友库塔在前面两场与他并排。但在澳大利亚站的比赛中，由于汽胎阀门事故，他们双双失利，未完成比赛。哈克南在第二场比赛中遭遇引擎失利，库塔被取消资格，所以，麦可·舒马赫在第三场比赛中领先，两位
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塞纳
赛车型号：MP4/5B 引擎：3.5 本田 V10
车手： 塞纳(Ayrton Senna)
伯杰(Gerhard Berger)
普罗斯特(Prost)跳槽到法拉利车队时，史蒂夫?尼克斯(Steve
Nichols)也离开了迈凯轮F1车队，但是尼尔?奥特利(Neil
Oatley)在上个赛季的设计已获得了成功，他被委任负责同一辆车的B型版。它包括：更换了不同的前悬架、修改了6速横向变速箱，改善了空气动力效果和一个最终放弃了的多弧形扩散器。
塞纳(Senna)的新队友格哈特?伯杰(Gerhard
Berger)不适应这一新设计。然而，尽管对车的最初改革，并且毫不奇怪，格哈特有些消沉，但是到赛季中期由于作了
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普罗斯特
车型： M29 and M30 引擎: Ford DFV
车手: 威森(John Watson)
普罗斯特(Alain Prost)
绍斯(Stephen South (DNQ)
普罗斯特最初的承诺是在赛季前半段胜出，这名法国人通常超越他的队友。他在阿根廷的首场GP赛上积得1分，然后在巴西以第五名完赛。在南非站的两次机械损毁造成他手腕断裂，使他未能参加长滩的比赛。绍斯没能在排位赛出线，但威森获得鼓舞人心的第四名。比利时站让他们稍作喘息，而在摩纳哥，他们创下历史新低，威森没能在排位赛出线，普罗斯特在第一个拐角就出局。普罗斯特在法国站排位第七，威森则以同样的名次完赛，普罗斯特在布兰兹哈奇获第六名。然而在那个时候，两条前线皆有发展。一辆崭新的，由科帕可(GordonCoppuck)设计的比原车型刚硬0.5倍的M30已在库存中。普罗斯特用这首次参赛的车型在
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车型： M7A，M7C，M7D，M14A，M14D
引擎：福特DFV和阿法罗密欧V8(M7D和M14D)
车手：麦克拉伦(Bruce McLaren) M14A
赫姆(Denny Hulme) M14A
塞逖斯(John Surtees) 塞逖斯车队M7C
格瑟(Peter Gethin) M7A和M14A
阿达米奇(Andrea de Adamich) M7D和M14D
根尼(Dan Gurney) M7A和M14A
邦尼尔(Jo Bonnier) M7C
加里(Nanni Galli) M7D
布鲁斯麦克拉伦在古德伍德(Goodwood)测试车队最新的CanAm挑战者时的丧生无疑给全年比赛蒙上阴影。那是繁忙的一年。不仅GP赛程上有改进的DFV发动的M14A车型，还有势均力敌赛程上的阿法罗密欧作动力的M14D车型，后者主要由阿达米奇驾驶。最重要的是，CanAm赛程仍然存在，麦克拉伦于前一年已决定，他们将对付印第(Indy)500赛事。他们搬到了在希斯罗附近Co
车型: M2B
引擎:Ford V8 和Serenissima V8
车手: 麦克拉仑(Bruce McLaren)
迈凯轮的第一辆大奖赛赛车，是于5月22日在摩纳哥举行的，首届新的三升方程式大奖赛上现身的麦克拉仑Ford M2B，它由小巧但仍大容积的Ford Indy V8作发动机。它是赫德(Robin Herd)的M2A测试车之后的Mallite单壳车身的继任者。在十六辆参赛车中，它排位成绩为第十，但只跑完了九圈，就因漏油退出比赛。在比利时和荷兰两站都没能发车，两站中在布兰兹哈奇(Brands Hatch)举行的英国大奖赛中，用有弱点的Serenessima V8引擎得到第六名。但是，车队等待着Ford V8重返战场，用它在这一年角逐了最后两场比赛，麦克拉仑在Watkins Glen获第五名，但绝唱的引擎导致退役。然而，麦克拉仑的F1队伍在第一年，努力争取参加九场比赛中的六场，跑了其中四场，两场比赛有
