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| 张炤虎的虎式汽车 |
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4月20日，北京国际汽车展开幕，经过两天15个小时的连续战斗，财富时报北京车展报道小组成员张炤虎和许宏费尽周折，终于将当今世界汽车业这两大顶尖巨头W和K先后“擒获”，并进行了独家采访。
渡边的新麻烦
每一位到日本东京参观的中国游客，通常都会被旅行社拉到一个叫产业技术纪念馆的地方，那里是丰田的精神家园。
从21岁起就进入丰田工作的渡边曾经不止一次地站在纪念馆入口处那台圆形纺织机旁。这台机器外形酷似婴儿睡床上的蚊帐，只不过被放大了十几倍，它出自丰田家族
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我是１９９８年１１月开始从事汽车报道的，从一个旁观者的角度接受采访，谈自己对中国汽车这段历史的感受，这还是第一次．盲人摸象式的评论显然无法站住脚，一叶障目的说法也只能提供个人看法，一点感想罢了．自己给自己砸一块砖！
（原文载上海汽车００７周刊）
专供新浪，禁止网络转载！
1998-2002年当中，跨国企业蜂拥而至，合资企业纷纷成立，请问是怎样的历史背景下，才使得这个阶段合资企业蓬勃发展？
这一时期，广州本田、上海通用是最主要的合资企业，此时的合资企业有两个共同特点：一是合资产品与国际同步，二是私人汽车开始得到普及，这标志着一个新合资时代的到来。而在此之前的两个大众和神龙公司都带有明显的计划经济色彩，大众刚来时，很多人甚至不把它当作合资企业，那时包括外汇平衡在内的很多要求在现在看来都是难以理解的。这也说明中国经济整体实力的上升和外汇储备增加的需求，使我们有了更多的愿望和诚意来接纳外资企业。但是这一阶段，国产化要求、合资比例要求仍然很强硬，当时国家机械局估计，中国汽车的整体水平
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思域混合动力版 售价：26.98万元
丰田普锐斯 售价：25.98-27.98万元
雷克萨斯RX400h/LS600h 售价：82-160万元
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详细报道见《财富时报》Ａ１－Ａ３封面报道，未经新浪许可禁止转载
作者：李志军、张炤虎
油价高涨，“电池大王”王传福准备把在电池取得成功的基因复制到汽车制造上，但世界电动汽车市场真正成熟了吗？
从位于深圳葵涌的基地出来向右拐上横坪公路前行不到10分钟，马路由破旧的混凝土变成新的沥青路面，两边的建筑物也由零乱的民房豁然变为成片的新工业区，在这其中要寻找比亚迪汽车的坪山基地很容易，找最大的厂区就行了。
这个基地距盐田港、平湖编组站、大亚湾港等交通枢纽均为30到40公里之间，是比亚迪汽车新的研发和生产基地，据说将是未来比亚迪总部所在地。根据比亚迪对外提供的资料，整个工程预期总投资43亿多元人民币，建设用地180多万平方米，相当于260个足球场。
“比亚迪2008年将把电动汽车商业化，09年推出纯电动车。我们比日本整整提前了20年，到时候引领世界汽车市场的，不是美国人，也不是德国人，而是中国人！”2007年，国内电池大王王传福风光一时，屡屡提及要打造全球最大电动汽车公司。
在接受媒体采访时，他透露说将计划从电池及IT制造领域的成功经验中破译出一组可有
详细文章请参考财富时报7月14日商业周刊
未经新浪许可严禁转载
问东问西、自言自语，然后绕着车团团转，几乎所有到汽车专卖店的消费者都具有这样的行为特征，7月4日上午，北京广本花乡特约店的导购员接待了一批又一批这样的消费者，他们都想买到省油的小飞度。
新飞度在此前两天宣布上市价格，最低8.68万元起，这一价格放在8年前只能买到夏利或者奥拓，不过8年前的油价也只有现在的一半。在高油价来临的时候，汽车厂希望手中能有省油的新车型供用户选择，并且不赔钱；而用户则希望能用最少的钱，买到最好的省油车，广本认为自己的品牌可以带来性价比最好的产品，并且能承受高一些的营销成本。
奥迪A63.0 Quattero四驱轿车在方向盘背后有加减档拔片，换档的感觉像是在操作一台索尼PS游戏机，现在购买新飞度的用户也可以拥有这样的高档车装备。广州本田常务副总经理付守杰着重强调了新车的这一特点，当然，和雅阁车主一样，新飞度的用户将享有三年十万公里保修承诺。“这笔钱是非常多的，但我们必须付出这样的成本。”付守杰相
拉力车队行进在青藏线的柏油路面上，十台夏利威志牌轿车决定停下来等待他们的服务保障车——这是一辆非常酷的悍马越野车，它可以在最恶劣的山路上驰骋，但此时却只能在加油站里排队。尽管悍马车每百公里耗油25公升，但它在中国却广受欢迎，人们喜欢坐在高高的驾驶台上。6月中旬一项最新的消息令中国人吃惊，悍马的生产商通用汽车准备卖掉这个子品牌。
通用战略转型的心思由来以久．
2007年丰田在全球卖出了逾100万台混合动力汽车。和上世纪两次石油危机一样，这一次又是日本人先把省油的车子卖给见异思迁的美国人。
日本丰田汽车公司一位研发人员对财富时报记者说，
北京现代打翻身仗的重要一步就是悦动，悦动的价格相对于凯越和卡罗拉来讲是有优势的，关键看它的性能特点够不够突出。
第一印象来看，悦动的外形是比较突出的，但光靠外形来打市场，维持的时间短，且容易被淡化。在我看来，悦动最吸引人的地方恰恰在过去消费者口碑中认为它不够充分的地方，比如油耗，比如质量稳定性上。由于北京现代要打开市场局面，它一定会在这些地方“避短”，而在其固有的长处上，比如空间、配置方面，悦动应该讲采取的是“扬长“的办法。
动力和油耗。悦动在成熟、稳定的α、β系列发动机基础上进行了重新调校：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，辅以全新结构的变速器，最终实现了更节油的效果，至少从厂家公布的数据看是这样的。
从性能上来说，悦动不逊色。新凯越1.6L/1.8L的最大功率（kw）为78/88 ；最大扭矩（Nm）为146/158。悦动1.6L/1.8L的最大功率（kw）为82/96 ，最大扭矩（Nm）为145/162。卡罗拉的动
万元，中档车的新战斗已经开始。其实，消费者不会关心谁能当新
时代的“捷达”，因为在他们眼里，最重要的是自己买到的东西要
合适。
从这个角度看，无论是新凯越、新伊兰特悦动，还是新爱丽舍，要
想成为新标杆，就必须搞清楚自己所在的区间市场上，大家是怎么
看性价比这个词的，自己定的这个价和自己的车到底合不合适。
虎式汽车的个人看法，性价比这个词有点多解的意味，理论的理解
应该是一分钱一分货，即性（能）与价（格）成正等比关系，但在
当代中国人的实际理解上，现在是性与价成反比，即性能高但价格
低，这其实是很难做到的，当然说是可以说的，那就是忽悠了。真
正的性价比应该是什么呢，就是在性能与价格成正比的前提下，适
当提高性能的含金量和实际使用价值，我总结了三个定义：
1 时间性和品牌价
在十年前刚出现性价比这个词的时候，中国的汽车市场是启而未发
，换句话讲，没有多
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我孩子班上同学的家长说，出事晚上她把孩子抱到了自己和爱人的大床上，死也要死在一起！虽然后来知道关于北京余震的消息是谣言，但还是很让我感动。天下最悲的事莫过于黑发人送白发人。
很多人在网上问，这样惨的情景，上天为什么这样待我们？我在短信里和大家讲，看到孩子们受难我每次看每次流泪。
现在应该反思了，我们过去都干了些什么？！我们把地球挖了无数的洞，赚的钱比甲乙丙丁多就高兴，让我们的乡镇政府盖得比每个学校都好，我们自己的生活倒比谁都强，我们都应该问自己一句：配吗？！
只有少数人在车展上买车，他们通常直接开支票。而多数去车展的人都是看车的，因为他们不可能在车展上拿到优惠。要想拿优惠，必须去专卖店，当然也可以找熟人。这是中国特色。
我在去年就遇到过一次特殊的经历。虽然我每年都会帮朋友挑车或者买车，但那一次是快男总冠军陈楚生的经纪人通过亲友关系打电话找我，希望我帮陈买一台中级车，最好能通过某种活动给个优惠。由于我个人的原因，这件事没有帮上忙，后来听厂家的老总讲对方也没有再联系，没有下文了。
不过，现在想起来还是挺有意思的。
其实，如果你仔细观察，明星通过参加某种营销活动和代言来优惠买车，根本不是什么新闻。我就一直在见证这些故事，从早年的袁力、胡亚捷买路虎，陈道明代言郑州日产帕拉丁，到张艺谋、吴彦祖为威驰拍广告片、孙燕姿代言威姿、周华健和朴树为丰田写歌、东本请陶哲和张靓颖唱广告曲。
然后发展到现在，牌子也越来越大了，比如成龙（三菱），再比如徐静蕾（克莱斯勒），今年车展上索性发展到章子怡（奔驰）、周杰伦和莫文蔚（雅力士），都是第一次“触车”。
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新凯越终于上市了。由于官方照片拿到较晚，所以只能在今早上博，不过，和之前网上传播的照片相比，用雕塑光打上去的效果的确是比谍照要漂亮，毕竟首饰还得放在灯下照呢。
这也难怪，和老凯越相比，现在的车子线条更舒服了。
有的车第一印象是眼前一亮，第二次看觉得平淡了，过几个月再看就看出了毛病。这种情况在去年的一批新车上都发生过，不少朋友买车都反映过这种情况，总结起来可能就是整体不协调，前45度看是一个样，侧面看又是一个样，后面几乎是没有办法看了。或者某种设计看上去总觉得相似，而且是和自己不喜欢的相似。那就完了！
不过，从对比照片看，总体感觉还不错，起码和老款比有点儿向中级车过渡的张力，更大气。
据说，新凯越的造型依然由皮尼法利纳与泛亚合作，前隔栅改为立体直瀑式，象征别克盾牌的U型线条在各处体现得更多。
内饰方面值得注意，大家比较喜欢的本田和日产细腻风格可能会搬到别克上去，从而彻底地在喜好上靠拢本土化。这次，上海通用请了日本Links公司与泛亚共同设计，体现了日本车内饰的精雕细琢，从
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