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杂谈 |
‘感谢朋友们的关心和对手们的牵挂，熟悉我的朋友都知道我这个人很贪玩，这一玩就玩到了现在，非常抱歉。
在这半年中，也不断收到南航客舱部的逸闻趣事。
比如传说王学堂的工作调动是因为我的原因，我郑重声明：我跟这事没有关系！
“八荣八耻”里说“要以守法为荣，以违法乱纪为耻”，虽然我不是党员，但我绝不会赞同一个不懂法的人去当党的书记！毕竟这样是故意去破坏别人组织，这样不以不懂法为耻的人当了领导会带坏一批人的！
关于潘总已经办理了退休手续，这个我知道，有不少朋友提醒我。但南航不是他个人的，无论谁当领导，我绝不会放弃我的权利。至于他自己说的那些“有领
我啰啰嗦嗦码了这么多字，除了事情的记述之外，评论部分-----尤其是评南航的体制特征部分，基本上都是胡言乱语------这点我心里很清楚-------很简单，所用的批评工具与批评对象不配套！无论是马克思·韦伯、阿伦特还是哈维尔，他们的理论都是研究现代社会中的问题的；拿着这样的理论来分析南航这样一个尚处在中世纪的庞大机构显然是荒诞的。至于说到南航是一个美国的上市公司，那不过是一个清朝的遗民在纽约转的时候怕人瞧不起套了件香港造的西装罢了，后脑勺的辫子剪了，脑袋里的辫子还长着呢。
下面是一些零碎的要说的
南航的各位领导，告诉你们：
为什么我一定要用真名，因为每个人都要为自己的行为负责！
首先感谢给予我支持与信任的各位乘务员们，你们现在还无法体会每次收到你们的邮件、信件、电话、短信时我感受到的巨大的鼓舞，以后我会告诉你们，最真诚的感谢给你们！
同时由于我的精力有限，不能够一一回复，请你们原谅！
同时由于我个人能力的问题，不能够很好地完成你们的希望，请你们原谅！
同时也是由于我的个人能力问题，使你们中的一些人产生了误解，请你们原谅！
同时对那些因为我没有能取得你们预期中的进展而失望的和那些认为“这事也就这样了”的乘务员，我告诉你们：不要着急。
我还没有放弃，到今天为止，我对事件的记述、感受和看法以及对人物的评价已经基本结束，只是离我原定的计划整整晚了一个月！但我认为我达到了我设定的第一阶段的目标：向讲“他又不是南航的人，凭什么管南航的事？”这句话的人展示一下非南航员工如何做到影响南航。以后我将会换第二种方式：更
南航的制度我在前面的文章中已经讲过我的观点：它不是真正的官僚制，是具有极权主义特征的制度，后面的文章中讲了其中弥散着的“平庸的恶”、充斥着的“没有 边界”的“无耻的权力”。这样的企业会给社会带来了很多严重的危害，比如贪污、腐败、浪费公共资源等，每当谈起这样的大话题，自然就会有很多学者、业内专 家大谈特讲问题形成的原因。所谓的学者们的观点归结起来无非这是大环境造成的，南航在中国，中国有中国的特色、国情就这样，要发展地看问题，辩证地看问题，酸点的、玄点的再讲讲历史决定论或文化决定论，再辅以业内专家举出的下面这样充满专业术语的例子就更能忽悠人了：
我们的客舱部门并不愿意违规违法排班！实在是无奈呀！一个显而易见、民航业内人所共知的事实：如果能在全国范围内实施带薪休假制度，取消黄金周，使得旅游客源在全年能够较为平均地分布-----即
接着上一篇再多说两句，这又是一篇计划外的文章。
“平庸的恶”写得太差了，太容易误解！
“所有的行为都是职务行为”？
毛保营讲“劳动法跟民航局的规定都是乌七八糟的东西！
周末和一个客舱部的“领导”吃饭，她半开玩笑地问我：“按你的说法，是不是我们这些人都有罪啊？是不是都和王学堂沈国光毛保营他们都一样，都犯了你所说的‘平庸的恶’。”面对美女的时候，我通常是拙嘴笨舌的，只好说这个问题太复杂，需要回去问问我的助手！显然她对我的回答很不屑，接着说：“我们能怎么办？其实有时候我们也不愿意，但也没有办法啊！那是工作！”
这顿饭吃得很愉快，饭后的思考让我很绝望：我感到很悲哀，看来我的语言表达能力实在很差，这个概念不是这样用的，但我既然开了头，还是力争能够把它说明白，希望大家不要笑话。
首先明确一下：不一样！一方是接受命令的人；另一方是下达命令的人和撒谎者。假若谁都是有罪的话，也就是谁都没有罪了！
虽然被动
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