宝贝人生中的第一个生日蛋糕！

宝贝儿：这是你的生日蜡烛~

宝宝：要不你来切蛋糕？

饭店老板送来了长寿面！

好不容易等来了一个星期天，终于可以痛痛快快的陪宝宝玩一下，惊讶地发现才10个月的宝宝居然已经把她的滑步车玩的非常娴熟了，满广场的乱窜，有时还能把小车给自己拎起来！

妈妈，你快点啊，宝宝等不及了！

宝贝，转个方向继续！

咦？宝贝儿，你在研究什么？

又被什么吸引了？

呵呵，总是三心二意......

玩得好累啊，休息一会儿

接着玩！

真的不玩啦，下车！

想起宝宝，心里就特别内疚，自从开始上班，就很难有时间再为她专门整理相片了，尤其是这段时间，办理各种离、入职手续、租房、搬家、加班、安顿新家、熟悉环境......事情一天到晚都迫在眉睫，再加上宝宝的照顾方面总也不能让我安心，还有除了上班、加班，还要晚上不停的喂奶、照顾半夜不肯好好睡觉的小家伙，日子似乎就这样再也停不下来了。但是，为了宝宝，所有的一切，我都心甘情愿，尤其是面对半夜宝宝频繁的吃奶需求，我从未想过放弃，因为毕竟宝宝白天的照顾还未能走上正常轨道之前，如果晚上再不能得到母乳的补充，那宝宝肯定受不了的。

可怜的小人这两天总把眼睛揉啊揉啊，看得妈妈心里好难受，真希望宝宝的眼睛早日恢复！

无比感谢这个小姐姐，陪宝宝度过了一个开心的上午！

看宝宝的小手，还在爷爷的肩膀上一拍一拍的！

哈哈，注意看铜像和宝宝之间有什么东东？

恩，宝宝好乖啊，这么小的年纪都替爷爷拿水瓶了！

春花盛开，笑容满面！

小人儿啊，妈妈希望你的眼睛快点好！

桃花烂漫！

春光无限好，只是近医院！

    从进入大学校门开始，就已经注定从此要和造船业解下不解之缘。而这次重新开始找工作，从一开始的定位也是在寻找合适的契机回到船舶行业。

    然而国际大环境确实不可忽视，无论国家如何紧急应对，中国造船业也不可能躲过 这次金融危机的巨大冲击。前几年造船行业的异常火爆曾经让多少人迫切的希望挤上这趟快班车，如今大家又在多么迫切的希望能在各种“保护”之下躲过这场市场暴风雨的洗礼。但是我却由衷的希望让这场暴风雨来得更猛烈一些，让真正能够经受得住市场考验的“巨龙”得以脱颖而出。

知识链接：

近50年造船业历次危机：

 从历史上看，造船业的周期往往是伴随航运周期出现的，而后者则受到全球宏观经济以及能源供求的重大影响。尤其值得注意的是，每一次从景气高峰跌落后，衰退时间都持续了4-5年之久，这期间无论是船厂还是船东都生存艰难。
     ●1956年-1960年：1956年6月，苏伊士运河关闭，油轮费率国际指数在1956年12月由62点上升到456点，而在1957年2月达到油轮市场的最高峰期。许多人认为这个市场热潮会持续四年，直到埃及重开苏伊士运河。但是，苏伊士运河在1957年4月重开，而美国经济也在此时开始突然衰退，结果是油轮指数全面崩溃，跌到60点，而且持续四年之久。
     ●1960年-1973年：60年代，海运贸易处于上升期，油轮需求也很大。石油巨头和日本贸易行都希望通过外包航运减低他们的运输费用。新一代的船东从租家那里取得租约，主要是石油和钢铁业务，由商业银行出面担保并以租约作抵押，市场一度非常繁荣。但是到了70年代，贸易上升变缓，新船却继续大量下水。1973年爆发石油危机，令油轮需求几乎停顿。1977年油轮船队上升到3.5亿载重吨，但需求仅为2.5亿载重吨，供求关系严重脱节。
     ●1979年-80年代：70年代末造船市场刚刚出现回复，1979年又爆发了第二次石油危机，随之引起世界石油贸易的崩溃。这一切再度给全球造船业以重创，1986年衰退期降到谷底。
     ●1997年-2001年：90年代市场逐步复苏，船队吨位供过于求的局面在1997年得到改善，自70年代供求差距出现后25年来首次求大于供。但1997年的东南亚金融危机和2001年的“911”事件，令国际贸易量骤减，波及国际航运市场，导致船舶市场需求下降，世界造船业落入低谷。2002年下半年，世界经济开始复苏和繁荣，国际贸易规模扩张，拉动海运物流量大幅增加，牵动国际船舶市场对新船的订购量扩大，国际航运市场和造船业呈现出罕见繁荣景象。

嘻嘻，看大灰狼怀里的宝宝多悠闲！

大灰狼还友好的邀请合影呢！

妈妈抱着合张影！

看宝宝乐得！

好多有趣的东东哦，眼睛都看不过来了！