为了做APRC的一些专题，特意去翻查了一些数据和数字，竟然总结出一个奇怪的定律：中国赛车发展其实不由市场决定，有央视5套决定。你可以不认同，但事实真是这样！

近年COC场地越野赛办得很红火，除了都是场地内比赛容易观看，办赛成本较低，技术要求较低外，有一个很重要的原因就是CCTV 5有直播，不少赞助商一窝蜂冲着有央视直播来的，决赛时间甚至为了迁就央视直播而改至周一进行，有一个极端的例子，中国人，中国车企近年都热衷于跑达喀尔，作为车厂无非是看重达喀尔期间CCTV 5高密度的电视报道，他们或许比对过要在央视曝光这么长的时间，光是投广告要好几个亿，但如果去报名参赛反而就几千万的事情。这事情让某个领导做，账上面上都好看，一来二去，央视成为很多企业做某件事、不做某件幕后最大的推手，所以作为一个负责任的媒体，央视在赚钱之余其实要承担更赛车的未来和方向多想一些！

看拉力赛车已有不少场次，认为女性车手只不过玩票居多，这次APRC居然来了一位实力强大的女车手（Emma Gilmour），若非事先知道4号车内是一名女性，关从驾驶风格和赛段成绩上绝对看不出来她是一位女性车手，能够获得APRC前三名的车手绝非善类。据闻她出自拉力世家，家里有不少的兄长也是拉力赛好手。在国外，子承父业的车手很多，赛车讲求从小培养，半路出家始终难成气候……

距离丰田宣布全面退出F1已有数日了，这段时间，我一直很留意外界对此事反应，但可惜大家对此表现冷漠，甚至听不到一点惋惜的声音。作为全球最大的汽车制造商——丰田每年耗费巨资，却在F1什么都没捞到，在量产车方面一直提倡“精益生产”的丰田在赛车方面却屡屡受创，丰田好像真不是赛车的范儿。

虽然在F1有些年头了，但我一直觉得丰田最不像活在F1圈子的车队。车队总部设在德国科隆，尽管车队充满欧洲色彩，但日本人在重要位置又身居要职。说真的，车队除了用钱比较宽裕之外，并没有突出优势：没有优势技术，没有出众的车手，又没有一个出色的领队能站出来号令八方。在每一个竞赛周末，关于丰田F1车队新闻少之又少，好像什么都没发生过，比赛就结束了。陪跑程度甚至超过现在弱旅印度力量，这样的“中等生”还需要投入巨资，沦为笑柄！

我一

11月3日，一个北京法拉利活动上，我终于看到这部全中国唯一一部ENZO真身，据说坊间三手价格卖到2000万，它是法拉利60周年的一个纪念，但同时又是最理性的法拉利，不唯美，活像一部一级方程式赛车。

少不了来一张合影，以作留念！

提起日本GTR，相信很多南方人都会有所闻，最起码听过一句《头文字D》阿泽说：“我要买GTR，我要买GTR……。”（黄秋生说你有GTR早就死左啦！）那句经典的对白。当然，这里谈论更多是旧款的GTR（R35之前的版本）。我对GTR的印象更多是停留在280ps的日本跑车，Skyline的特别版，双涡轮增压机器……等模糊的概念。随后，GTR重生了，就是我们现在看到的R35，其实在国外已经上市有两年了，现在才拿到中国，时间有点迟到不能再迟了。

关于R35的GTR，我在坊间听过有关它“快”的故事，不知道是以讹传讹，还是确有其事。总之，这部GTR已经被传言“炒作”到快得神奇，印象最深的两个故事如下：（1）话说一个香港开快车忙命之徒，经常开车在珠海－广州来回跑，开一部E63 AMG快得惊人，不要命那种，但用了GTR两天之后，居然有点不敢踩油门。特别说明此故事还是出自

看过上周末的巴西站决赛，过程意外很多，但惊喜不多，巴里切罗开局梦幻，但上天似乎没心眷顾这位老者：安全车、出站时遭遇慢车阻挡、轮胎漏气，将老巴尚存的理论夺冠都一点点蚕食掉。维特尔还是那个问题，红牛赛车始终没有太多优势。巴顿行车走线更像是高手在下棋：敌不动，我不轻举妄动。尽管韦伯已经顺利拿下头名，为维特尔腾出位置，方式与前两年的冠军争夺战方式几近相似，但可惜的是维特尔落后分数太多。这个算盘打不响，巴顿今年赛前初期积累了积分优势，让他在后来赢得很轻松。坦白说，我并不欣赏巴顿开车风格，稳健有余而激情不足，超车招数也不多，但有一部好车在手，加上对手今年纷纷遭遇技术难题。对于这个结果，我们其实可以预见的！F1，车的实力占8成，车手的因素只占2成。

刚从台湾回来，还在忙准备国庆出行的事情，没来得及整理照片。在放假之前，就先放一些照片上来，稍后再奉上台湾行后感吧。

（1）杂志社“干将”。能够独立应付国内（国际）采访，编辑。撰写的内容有深度，有见地，甚至有一些幽默感，能做好本职工作的同时，能给杂志社一些策略和方向性决定提供积极，有参考价值的建议。

（2）赛车界的权威人士。做好杂志社的工作是最基本的，还要借助新浪F1频道（网站），为广东台（电视台）作嘉宾主持等多方面，多层次为自己作势，专攻一、二个能人所不能的优势领域，让自己变成专家，至少看上去像一个专家。

（3）有深度，有礼貌，有观点的好人。过往的刘志峰是一个地地道道的好人，但自己的立场和观点还不够鲜明。我在媒体圈工作快5、6年了，也是老大不小了，见识过一些大场面和一些重要的事件，可以逐步形成一个属于刘志峰的世界观。要有自己的判断，要做一个好人，但前面要多加有深度，有礼貌，有观点，并赢得业界人士的

在总决赛中，因为我的失误将冠军拱手相让，我真的相当失望，输掉这一仗，我几乎落泪……

9月12日，我们10号队与其它线路的冠军队早早便来到总决赛场地了解需知，比赛项目并不难理解，但为了不要再出现像分站上犯规事件，我总是小心翼翼地将每一个项目搞懂搞明白，生怕再次犯错。到了11点，各队伍的后援团已经到达现场了。大家的心情都很兴奋，并带有一点紧张。毕竟是比赛嘛！提醒一下也是好的。再说，看着个别对手有点年长，心里也嘀咕着我们还是很有机会的，再艰难都挺过来了，还差临门一脚了，为自己加加油吧！

总决赛中分两部分，第一部分可只是为了确定最后一个回合排名和出发时间的，先是下跳跳棋，再比

我尊重对手，但可惜对手不尊重我们。

本来以为今天可以安心休息一下，但早上莫名被拉去开会，说是我们车队有人违规，要罚我们车队分数，几经辗转，我们被大会罚了10分，最终跟对手5号队同分，按规定要加赛，今天回到酒店还是很晚，基本上没有准备，就匆忙上去会议室进行加赛。结果，还是我们10号车队赢！离开办公室的时候，我真的很想骂人，对手口口声声对比赛结果不在乎，却一再利用这种卑鄙的行径阻碍我们晋级，更耽误我们不少休息时间，更被一些素质低的人利用制造了不少乱子，

最终，运气又一次站在我们这边，真是天意，我尊重对手，但可惜对手不尊重我们。现在好了，现在他们无语了，连知识问答都不答上，还是早点洗洗睡吧！

明天进行决赛，让我们一起努力，将对手打倒吧！