前日朋友聚会，饭桌上一位老友跟我谈起奥迪，因为手头稍有闲钱，他打算给自己的座驾升级。购车预算30万元，要有面子够宽敞，于是他锁定在奥迪A4L身上。之前媒体报道的A4L 1.8T售价可能接近26万元更是让他心动不已，但价格一出，他立马心凉半截，29.1万元的售价让他有些不解。在宝马3系只要28万元的时候，奥迪A4L要29.1万元，这位老友说什么都不明白，因为在它眼里奥迪跟宝马不是一个档次。
 
 奥迪是不是比宝马高档暂且不谈，今天我们只看A4L的定价是不是真的高了。按照美国市场的标注衡量，国产A4L的售价无疑高出不少。在大洋彼岸，A4L 3.2四驱车型的售价只要4.04万美元（约合人民币27.68万元），比国产1.8T车型还便宜。再加上奥迪超高的国产化率，现在A4L价格无疑是明显偏高。
 
 对比美国市场，奥迪A4L的售价确实不够合理，但看看市场反馈，消费者似乎又都很认可。看销量，奥迪A4今年前7月的销量达到16349辆，在4、5、6三个月更是稳定在月销3000辆之上。去市场上转悠，想提到A4L现车很不容易，甚至有的地方加价都没车。看着如此火爆的景象，有些人不禁要问了，这奥迪A4L既然价格不合理，为什么还能热销呢？
 

时隔数月之后，有关吉利收购沃尔沃的报道再次见诸报端。罕见的全球金融海啸，让美国三大汽车巨头遭受重创，瘦身自救也成为它们唯一出路。通用出售铃木、萨博、悍马、福特将阿斯顿马丁、路虎、捷豹三大豪华品牌相继卖出，出售与收购一时间成为国际车坛的焦点话题。
 

 在此次金融危机中，受到影响最小的当属福特集团。欧洲分公司出色的业绩，让福特的日子比通用、克莱斯勒这两家以北美为主战场的车企好过的多，在甩掉三个英国豪华品牌这一大包袱之后，福特集团已经基本走入正轨。作为福特豪华汽车集团仅存的一棵独苗，福特在出售沃尔沃一事上，显得非常慎重。一方面是集团运行情况良好，两一方面是沃尔沃品牌的确拥有很多让福特集团难以割舍的精髓。
 

　　连续三个月销量突破3000辆(4月、5月、6月)，奥迪A4L又一次用实际行动验证了国产轿车“加长则灵”这一永恒不变的真理。面对A4L、A6L持续热销，一汽奥迪开始琢磨着调整价格以赚取更高的利润。相比竞争对手的绞尽脑汁降价促销，奥迪的涨价显得异常惹眼。奥迪为什么成功，宝马、奔驰这两位全球豪华车市场上的大佬为何在中国市场水土不服，三大德系豪华车因何在市场表现上有着如此大的差异，很多人都想找出其中的缘由。

　　品牌形象低调，是奥迪在中国市场成功的最大法宝。和宝马、奔驰深入人心的顶级豪华品牌形象不同，奥迪给人的感觉要低调很多。在不少普通人看来，“残奥(比奥运五环标志少一个环，被不少人调侃成残奥)”根本就不是豪华车，只是一个比丰田、本田略高出半个档次的中高档车，与“双B”根本不在同一个档次。

　　对于主打私人豪华市场的车型来说，品牌定位被人看低当然不是什么好事；但若换成一款为公务市场而生的产品，那百姓的这种误判就不一定是坏事了。不久前华晨宝马入围政府采购目录所引发的非议和网友的唾骂，更从一定程度上反应出，在普通百姓眼中，奥迪的档次明显低于宝马。单就产品售价而言，宝马3系、5系Li并不比同级别的奥迪A

　　8月12日，菲亚特将在中国市场推出自动挡博悦，售价为21.9-23.9万元。那么以这样的售价能否博得中国老百姓的为其头腰包呢，在我们看来，情况并不乐观。

　　菲亚特为了表明自己不会因与南汽合作失败而退出中国市场，菲亚特在去年奥运期间向中国市场投放了三款进口车型--朋多、领雅和博悦。转眼之间一年过去，三款进口菲亚特的销量完全可以用惨淡来形容，明显离谱的售价和仅有手挡车型可选，让最终选择进口菲亚特的消费者少之又少。

　　价格过高是困扰菲亚特博悦的一大顽疾，随着国产高尔夫6的上市，它的不足会进一步被放大。放眼国内车市，虽然紧凑型车拥有较大的市场份额，但可以在这一市场上站稳脚跟的进口车却少之又少。除了价格实惠的两厢马自达3和出自豪门的宝马1系外，其它车型都很难获得成功。售价与博悦相仿的欧宝雅特、雪铁龙C4轿跑、雷诺梅甘娜等车型也都属于市场上的冷门车型。

　　相比中级车、中高级车消费者的不差钱，紧凑型车消费者对于价格非常敏感，虽然原装进口车型拥有出身上的优势，但为此多花三、五万元却不是大多数人能够接受的。进口两厢马3之所以能够被市场认可，很重要的原因在于其售价只比国产车型贵1万元，而博悦

吊足消费者胃口的东风本田首款中级车思铂睿终于在7月27日正式发布。为了能在市场上获得更好的表现，东风本田努力将其打造成一款豪华车，于是思铂睿源自讴歌的说法便流传开来。

　　东风本田铺天盖地的高调宣传，让笔者对思铂睿充满期待，但抓过其官方参数配置表仔细研读一番之后却不免有些失望。发动机输出功率缩水、配置水平缺少亮点，让它很难与雅阁形成差异化，号称要卖到23万元的高价，更是让我为它捏一把汗。思铂睿在哪些方面存在不足，未来市场前景如何，我不妨借助其目前公布的官方消息来前瞻一下。

　　源自讴歌TSX，是我们目前看到的最多有关思铂睿身世的介绍。对于厂家给出的这种高调定位，我们也不能说它是纯粹忽悠，因为在本田集团的产品体系中，讴歌与本田两个品牌有不少车型共用平台，如欧版雅阁与讴歌TSX，美版雅阁与讴歌RL[综述图片论坛]等。从平台的角度考虑，东风本田有关思铂睿来自讴歌的说法也并非没有道理，但这说法就好比丰田说皇冠、凯美瑞等车型源自雷克萨斯一样让人觉得有些难以接受。

　　思铂睿努力往豪华车上靠期望与雅阁形成定位差异化，其主要目的当然是想拔高产品定位以求卖个好价钱，但看过它缩水的发动机功率和相信配置

 

　　和半年前笔者试驾宝马335i时判断的一样，华晨宝马在今年4月推出了325i豪华运动版车型。与那台让我为之倾倒的大扭矩怪兽相比，虽然这台325i豪华运动版的动力不如它强劲，但其更为运动化的扮相却是我喜欢的。

　　作为国产宝马新3系的旗舰

　　今年上半年车市的持续火热也刺激了进口车型的销售。今年1-3月，进口车型累计上牌量增长了20.5％，像宝马、奥迪、奔驰等主流进口品牌都有了大幅的增长，但几家欢乐几家愁，进口标致的销量却依然不见起色。尽管标致已经在国内投放了7款车型，但这些车型全年的总销量都不会超过两千辆，不及一款销量一般的国产车型单月的销量。

　提起奥迪车“烧机油”，很多奥迪车用户都有亲身体会，类似报道屡见报端。本报去年也曾报道过“奥迪车严重烧机油”的投诉，没想到随之而来的是越来越多的消费者以自己的经历向记者证实，奥迪车烧机油不是个案。
    尽管投诉不断，奥迪厂家却一直未拿出切实可行的解决方案；相反，却一直以强调烧机油指数是在国家标准范围之内，并且以此敷衍车主，搪塞媒体。业内专家纷纷预言：“如果继续下去，该品牌形象会大受影响”、“厂家对消费者如此冷淡不会有好结果”等。如今，专家预言已开始得到验证，已有准车主表示正在和经销商交涉退车之事，原因正是担心奥迪车烧机油。

四找厂商、两换机油、效果如旧
    一位奥迪车主陈述自己的遭遇说：我的奥迪A6L　2.4T轿车是2007年4月购买的，也存在烧机油的现象。在5000公里保养时未在意，保养后行驶大约2000公里就因机油不足而预警，4S店建议我更换机油试一下。换油后行驶大约1500公里又预警。4S店给我进行了1000公里机油消耗测试，说测试结果不超标，于是又建议我采用德国原装进口机油试一下，更换原装机油后不到3000公里又预警，4S店只好再次安排测试……如今两年过去了，车辆烧

2009年6月8日，奥迪A8L 3.0 FSI正式在苏州上市。此次上市的奥迪A8L 3.0 FSI共有三款车型，售价分别为标准型92.8万元，豪华型95.8万元、尊贵型99.8万元。新款的奥迪A8L竞争力如何，是否值得购买呢，本文将细细为您阐述。

一直以来，奥迪A8L都在豪华车市场都有境地尴尬的嫌疑。虽然奥迪品牌在国内市场的总销量要高出宝马、奔驰不少，但在大多数人心目中，就品牌的高端度而言，它与同国籍的两大传统豪华品牌还有一定差距。在很多数普通人眼中，宝马、奔驰是豪华车中的金字塔尖，而奥迪则是一个与他们差些档次的高档品牌。

 

低调的品牌形象，让奥迪A6L在中高级车市场抢走了大把份额，因此，奥迪给人们留下了“官车”的印象，但对于以私人购买为主的大型豪华车，A8L在7系和S级面前就没有太多“官方”优势了，其低配车型采用的前置前驱方式，在传统大型豪华车前置后驱的布置中显