思铂睿“差异化战略”咋推进？

    又到岁末，又到车市年度回顾和盘点时，今年中高级车市场尤其热闹和繁荣，而思铂睿则是中高级车市的一道独特风景，难以回避，如同一部大戏出场了一个新主角，虽然登场才几个月，受到的欢迎和掌声就表明了这款车的分量和未来走向。

    定位高端运动型轿车，没有扎堆成熟的中高级车市场公商务市场，就决定了思铂睿不走“寻常路”，就是要引领一场中高级车的运动风潮，就是要颠覆市场格局，因此，其市场影响力不言而喻。

                            喜看车界“战略性补短板”

    华晨宝马增资扩产、大众发布“南方战略”等看似平常的活动，背后却有极为丰富内涵，联想到上海通用的车型战略，这些信息透出这样玄机：国产汽车界先行者，经过多年市场沉浸，面对新机遇开始了新一轮战略布局，而这种布局具有明显的“补短板”特点。

    华晨宝马新投资50亿元建设新工厂，总产能将增加到年产10万辆，长远逐步到年产30万辆，作为豪华车如此产能令人惊叹，几年前谁能想到呢？宝马集团董事艾希纳道出了秘密：“中国已成为宝马在全球的第四大市场。”面对未来豪华车市场之争，宝

                       新君威：从短板到长板的样板

    在最需要竞争力的中高级车市场风光极为不易，新君威成功了，成功的标志就是在价格坚挺情况下销量稳居前几名。

    这对刚兴起的中高级车运动性风潮无疑是极大的鼓励，也令人倍感羡慕。

    这对于上海通用而言，也是对产品新战略的肯定。以往说起上海通用往往是车界的“营销榜样”，他们的营销手段被纷纷效仿，也为中国汽车市场快速发展

                                         从睿翼车手训练营看营销的虚与实

                           中高级车后生何畏?

     昨天，东风雪铁龙C5正式亮相，一如既往像其他中高级车一样倍受关注。

    新车总让人充满期待，而市场现实又总充满意外。

    今年中高级车市场新车涌现颇为集中，有换代更新的上海通用别克君越、一汽马自达睿翼，还有全新的车型上海大众斯柯达昊锐、东风本田思铂睿及东风雪铁龙C5。

    常言说：长江后浪推前浪。有看头，这个市场真的很有看头。

                          “千万辆”的喜悦与忧伤
　
　　一个国家汽车年产销千万辆意味着什么？

　　大而言之，全球数一数二，国际车坛格局因此而变；小而言之，彻底进入汽车时代，更多普通人享受汽车文明。

　　这个数字多少有点里程碑式的意义。因此，昨天“2009中国汽车第1000万辆下线”深受关注，况且还没有到年底我们就跨入千万辆级产销。兴奋呀！多少年的梦想终实现。然而，喜悦之余纵览车市风云

                             穿过你的节日我的车

     节日，是商家营销敏感的兴奋点，车商正逐渐加入这个阵营。 

     刚刚过去的教师节，很多汽车品牌推出了针对教师的“感师恩优惠”活动，在即将到来的国庆、中秋“双节”车商又纷纷打出“迎双节大回馈”活动，名目众多，目标只有一个：促销。

    当汽车作为生产资料的时候，当汽车具有身份地位象征的时候，当汽车还是小众消费的时候，车商对节日并不关注，因为促销还不多，而现在我们已实实在在进入汽车时代，汽车停满了各个大小小巷和居民小区，汽车销售服务

                            中高级车市之“怪相”
 
     中高级车市场从来不乏热点，近期尤甚，从马自达睿翼、别克新君越、斯柯达昊锐到明日将上市的本田思铂睿，如此频率和力度让人开眼界，消费者也窃喜，欣喜归欣喜，兴奋中也要保持一份清醒。车商在施展营销招数时也难免有“忽悠”成分，不妨看几个“怪相”。

    “跃级”成了流行语？以前新车发布最流行的说法是“树立了市场标杆”，也许这个标杆后来很失败，但新车亮相时

                            车市高增长“有理”

    目前车市旺销局面终于让那些惴惴不安的车商放下心了，“淡季不淡”车市迹象让深受“拐点论”影响的人“虚惊一场”。统计数据显示，7月国内广义乘用车(轿车、MPV、SUV及微客等)销量81.8万辆，尽管环比6月下降1.3%，保持较高的产销规模。那么，今年车市“井喷”行情谕示着什么？

    去年底，车市凄风苦雨哀鸿遍野，车企缩编减产准备猫冬，不曾想转过年来却是草长莺飞艳阳高照

                           中高级车的失意和分化
 
     股市大盘指数猛涨，而你买的股票却跌了，你感受如何？郁闷吧。

    近来中高级轿车市场就是这样的遭遇。今年前5个月乘用车两位数增长，中高级车市场却同比下滑9.8%，市场份额从去年的17%以上降低到了目前不足14%，曾经占据销量排行榜前几位已经不是那些耳熟能详的中高级车名字，无疑，他们成为当前车市增长中的失意群体。

    如果要找原因的话，外部因素很多，油价上涨、消费税调整、金融危机以及1.6升及以下排量购置税减半等，这些对中高级车市场造成连环打击，在一定程度上压