中高级车的失意和分化
 
     股市大盘指数猛涨，而你买的股票却跌了，你感受如何？郁闷吧。

    近来中高级轿车市场就是这样的遭遇。今年前5个月乘用车两位数增长，中高级车市场却同比下滑9.8%，市场份额从去年的17%以上降低到了目前不足14%，曾经占据销量排行榜前几位已经不是那些耳熟能详的中高级车名字，无疑，他们成为当前车市增长中的失意群体。

    如果要找原因的话，外部因素很多，油价上涨、消费税调整、金融危机以及1.6升及以下排量购置税减半等，这些对中高级车市场造成连环打击，在一定程度上压

                               车市温暖就行

　　 热，真热。连续几天“高烤”让人对今年夏日印象深刻了许多，早上收到的仍是气象台“高温橙色预警信号”，别着急，非正常天气不会太久，果然，周末一场雨降临了。

　　月有圆缺，季节有春夏秋冬变换，天气有阴晴冷热，一切都是那么自然。车市又何尝不是如此呢？和上周天气差不多，前几个月中国车市很热，出人意料的小井喷行情车商乐坏了，厂家产品普遍供不应

                           车市发展还要跨几道槛
  
    就像当前股市一样，在谨慎乐观中上月国内汽车销售数据依旧灿烂悦目，车市“风景这边独好”已连续几个月，去年未实现的“千万辆销售大关”有望今年突破，全球第一汽车市场“桂冠”也不遥远，让人自豪之余也难免沉思，过了此门槛还有多少要跨越呢？

    数量上来了，质量呢？恐怕还有更长的路走。车市发飙，政策推动作用不可小觑，靠政策能坚持多久？在节能环保大方向下油耗偏高的SUV增长是否有点快？消费结构“金子塔”何时能形成？等等，我们不但成为汽车大市场，而且要良性发展的大市场。

                           买悍马的为何是腾中   

    “悍马品牌打包售给四川腾中重工。”有点出人意料？官方消息不容置疑，买家是中国企业能理解，但买家为“汽车业外”颇感意外。

    通用汽车破产保护，除了留下四大核心品牌外其它品牌（包括悍马）都出售，凭悍马品牌影响力来“相亲”的同行一定不少，为何“门外汉腾中”最终“娶得”悍马？显而易见，出价高，那么腾中花大钱收购悍马欲意何为？

     资料说“腾中重工是四川省

                               通用的一声叹息

   “美国的心跳。”

    这是十年前通用汽车旗下品牌雪佛兰的一则广告语，如今这句话形容当前的通用颇为贴切。通用汽车昨日正式申请破产保护，这家“百年老店”走到了穷途末路。作为曾经全球汽车老大，美国汽车工业的象征，如今的结局令人惋惜。

    金融危机仅仅加深了通用困境，而走到今天还是在自己。

                                睿翼面前两道坎

    马自达6上个月销量超过七千台，这足以说明马自达6“父子同堂”做法是对的，但这并不表明睿翼也能像马自达6一样风光。预热时间够长了，正式上市后又延迟交车时间，睿翼市场前景至今仍是一道未解的谜，还有两道坎需要跨越。

    马自达6销量一直不错，目前仍很大，这对一汽轿车确实是事，而对睿翼而言则未必是好消息，为什么呢？这正说明了睿翼上市对马自达6影响不大，也从另一个角度暗示了马自达6对睿翼市场影响不大，换句话说就是马自达6热销未必睿翼就好卖。

                         摸着“山寨车”过

                           车界兼并“绯闻”咋恁多

    长安汽车欲兼并沃尔沃、吉利汽车竞并萨博，然后主角“郑重声明子虚乌有”，这类新闻沸沸扬扬，虚虚实实，“不知哪一句是真哪一句是假”，搞得人们看不清这摇曳多姿的车坛，如同娱乐圈的“绯闻”，不禁让人生疑，车界兼并“绯闻”咋那么多呢？

    去年金融危机爆发以来，一些国际大型汽车公司的命运时刻被关注，遭遇着利润下滑、销量骤降、大量裁员、寻求庇护、国家援助、破产保护等一系列麻烦，兼并重组是自然的事情。汽车寡头需要他救，更要自我救赎，除了想方设法减低成本外，大集团开始出售旗下一些汽车品牌，也是不错的办法。“分分合合”的那些事在汽车发展史上时隐时现，不过这次来得

                          中高级轿车营销如“嫁女”

     中高级轿车市场有很多为什么，而且难有统一的答案。

    为什么迈腾技术领先销售却不火？为什么索纳塔第一年就卖了五万辆，而升级换代的产品御翔、翎翔却落寞边缘化？为什么装配中庸的车型却销量稳居第一阵营？为什么日系车能占据市场绝对优势地位？为什么那么多厂家押宝中高级车市场乘兴而来收获的却是残局？为什么自主品牌冲击中高级车市如此艰难？等等，有太多的疑问而无标准答案，各有各的理解和做法，也许这是很多厂家的困惑。

                        自主品牌过了“磨合期”？

    本届上海车展最抢眼、最有味道的是什么？我认为是自主品牌汽车。

    对于合资品牌和国外汽车车展年年相似，对于自主品牌车展则年年不同。不能说震撼，起码看到了和平时马路上跑的不一样的车型和未来；不能说崛起，起码展示了与国际汽车大腕平起平坐的底气和实力。

    奇瑞、吉利、比亚迪等纯粹自主品牌的形象虽难脱“乡土气息”，但更表现出科技实力和顽强的竞争力，奇瑞、吉利的多品牌车型齐发，这是两年来战略转型的成