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阿里行(七、尾声)(2007-03-10 21:22)
    现在的新藏公路,一千多公里的国道——219线,是由新疆维吾尔自治区交通厅下属的公路部门负责养护的,是上世纪九十年代在1957年修筑公路的基础上进行了改扩建,加之现在道路运输车辆结构的变化马力大、载重量多、速度快的多车型已大大缩短了客、货的运输周期,随着现代化建设的不断推进,它一定有一个美好的未来!
    班公湖位于日土县境内,离县城有十几公里,新藏公路沿湖而行,湖面宽阔一眼望不道头。该湖呈瓢状,瓢把一直通向印度,湖水清澈,但冰凉刺骨,站在岸边有时可以看到成群结队的鱼。离岸边不远的湖中有一个不太大的沙山,又称鸟岛。六月份正是成百上千只野鸭、大雁、天鹅以及一些叫不上名的禽类繁育后代的时候。看着它们在蓝天白云下飞翔,在水草丰美、碧波荡漾的湖水中自由自在的嬉戏、觅食,加之倒映在湖中的蓝天、白云,真可谓湖光山色尽收眼底,让你沉浸在其中久久不愿离去。
    也是在这里我们几个遇到了一件让我们一生中都无法忘怀.可遇不可求的事。那天我们走在最后的三台车从多玛出发抵达班公湖的时侯已是下午三、四点钟了,大家说好了在湖边休息吃午饭的,可是我们刚一行驶到湖边远远的就看见一条汽艇停在岸边,真让人有点难以置信,到跟前一看:果然是几个解放军同志开的汽艇停在那里,他们正在湖边挖一种俗称叫“苦苦菜”的野菜。张排长告诉我们挖野菜是吃的,吃的时侯用盐搓一下,然后开水烫了下面条,原来部队边防哨所每年换防一次,在换防时将一年的粮食、蔬菜以及生活用品备齐
    康西瓦是运输途中路过的一个点,在离路边不远的地方建有一个烈士陵圆。这个陵圆非常的简陋,荒草萋萋,一座不高的烈士英雄纪念碑悄然的耸立在那里,面对着过往车辆似乎象人们诉说着什么。这就是一九六二年中印自卫反击战中为保卫国家领土完整英勇献身牺牲的烈士们。他们长眠于此,从此再也不能与家人团聚,但是他们又是无悔的,为了祖国人民有一个安定的生活环境,为了子孙后代不再因为战争而颠沛流离,为了祖国神圣领土不容侵犯,他们走了,永远的离开了我们,离开了至亲至爱的人,但是他们永远活在我们心中。
阿里行(四、多玛)(2007-03-10 20:57)

    多玛是新藏公路进入西藏的第一个运输站点,这里有一部分藏族居民,商店等一些设施看起来象一个小城镇,离公路不远的地方有一条多玛河,河水平缓水中有鱼。由于藏族同胞不吃鱼所以河里的鱼不但多而且大,鱼没有鳞且皮厚听说鱼仔有毒不能食用,此鱼生长缓慢可能是由于这里的气候有关,在这个小镇我们有幸在一个藏族同胞的家里做客。那是阿里驻叶城办事处物资转运站,一个叫格桑的同志去阿里办事搭我们的车一路同行。在多玛格桑的一个朋友家里,主人告诉我们政府每月配给十七斤粮食,主食是自己饲养牦牛肉和羊肉.同时也了解了一点他们的风俗习惯,原来藏族同胞宰羊和维吾尔族宰羊有着截然的不同。他们将羊的嘴和鼻孔用布堵住使羊窒息死亡然后剥皮,宰好的羊挂在房里自然风干,食用时用小刀随手割下一条生吃,吃到嘴里象吃萝卜一样脆脆的。在那里他们按照汉族习惯给我们煮了一锅羊肉,即使那样吃起来肉质也是脆的。因为水烧到六十多度就开了,怎么煮也是徒劳的,但是我们依然吃的很开心。在酒桌上主人又叫了几个藏族同胞陪我们,他们不上桌进门后自己拿上酒到上一杯,举起酒杯说上一句祝福语然后豪爽地一饮而尽。中间从不劝

阿里行(二、库地)(2007-03-10 19:54)
    我们的第一站是库底大坂行驶里程大概是二百五十公里左右,凌晨五点多车队就出发了到达大坂顶上的时后已是下午四点了,在停车休息时小王指着前方说这就是老虎嘴,我走上前一看下面就是悬崖峭壁.万丈深渊,放眼望去可以看到下面行驶的汽车只有火柴盒那么大,公路顺着右侧的峭壁盘旋而下,因为下山的路很窄,大部份的路面只能通行一辆车,因此凡是在这条线上跑车的司机都自觉的遵守一条不成文的交通规则,既只要看到前方有上来的车,司机就找一个可以会车的地方停下来等对方,在这里没有靠右行驶的硬性规定,基本上是重车靠山坡的一面,空车靠外侧,即使这样有时车辆在会车时还会有轻微刮蹭,可见库地大坂下山的路用“艰险”这个词来形容也不足为过。下到山底也就到了库地运输站,库地气候凉爽宜人和山外的叶城县相比,真可谓是两重天。   
    运输站,小王指着一个看起来五、六十岁岁的老人说:“这是解放新疆的一个老兵,解放后自己要求留守在这里的,被尊称为昆仑山上不老松”
    阿里是西藏的一个行政公署所在地,位于狮泉河镇,距离新藏公路的起点新疆叶城县一千一百多公里多公里。海拔从叶城县的一千多米途中翻越五千米以上大山五座,其中最高的界山大坂海拔高达六千零三十五米,是世界上海拔最高的公路。道路崎岖难行,全程是沙砾路面.俗称搓板路,有些大坂部分路段还是单行道。从叶城到阿里上去一趟需要五天的时间,返回需要三天加上卸货、修车往返一次大概十天左右。那还是上世纪九十年代初期,我还在运输公司当工人,当时还是计划经济的体制,运输企业的一切经营活动都是指令性计划,上级下达任务后企业必需完成。一九八三年五月新疆维吾尔自治区交通厅下达了阿里的运输计划,时间紧任务重,为了能尽快完成上级下达的任务,车队领导组织了二十多辆车况较好的CA-10B型解放牌货车(该车马力小、载重量小、速度慢),由于新藏公路高寒缺氧,六.七月飞雪是经常的事,冰风雪雨天气变化无常,冬天的棉袄、皮大衣住宿的行李都要带齐,虽然有运输站一路上的住宿可以解决,但是吃的干粮、蔬菜.水果等基本上要自己准备,行车条件非常艰苦,因此,人员要求是四十五岁以下有一定的安全驾驶经历、
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