柴油非加氢脱氮技术研究进展

摘　要:介绍了柴油非加氢脱氮技术的研究现状和发展前景,分析了酸精制、溶剂精制、配合法脱

氮、吸附精制法、组合脱氮法、生物脱氮法和微波脱氮法等柴油脱氮技术的原理、优缺点。

关键词:柴油;非加氢脱氮;技术;研究进展

中图分类号: TE 626. 24 　　文献标识码: A 　　文章编号: 100820511 (2006) 0420057205

柴油是我国目前消费量最大的发动机燃料之一,主要用于装有柴油发动机的农业机械、重型车辆、铁路机车、船舶、工程和矿山机械等[1 ] 。但是,柴油中的氮化物在燃烧过程中可形成导致空气污染和酸雨的氮氧化合物,其中的碱性氮化物在柴油的催化加工过程中会使酸性催化剂的活性中心减少,造成催化剂中毒[2～5 ] 。与此同时,碱性氮化物还会使柴油的氧化安定性变差,影响其储存和使用性能。为了适应新的环保法规的实施,改善柴油品质,必须尽可能的脱除其中的氮化物。我国原油氮质量分数一般为0. 1 %～0. 5 % ,普遍偏高[6

柴油保色稳定剂

一、      柴油保色稳定剂性质：

柴油中所含烯烃、硫、氮、过氧化物、可溶性金属盐以及服乳化水等杂质致使柴油、汽油的颜色稳定性差，极易变黑、产生异味；特别是生成可溶性或不可溶性沉渣后，将严重影响油品的质量，大大降低了成品油的经济价值，对此类柴油需进行二次精制后才能保证产品质量。目前，柴油的精制方法可分为加氢与非加氢精制两类，无疑加氢精制的效果最佳，可以有效脱除油品中的硫、氧、氮等化合物使烯烃饱和，从而提高了油品的质量指标。但加氢精制主要存在固定投资多，生产成本高、操作难度大等问题，对中小型炼厂来说不具备此条件。所以，非加氢精制往往是中小型炼厂的理想选择：采用的方法一般有：酸碱精制、溶剂精制、吸咐精制等，但以上各种方法都不很理想。

告全体从事炼油行业和予上此项目朋友的白皮书

     〖背景〗我们知道，现在无数的下岗职工、农民、待业青年、创业者在为发家致富寻找信息和技术，面对各类致富信息满天飞的今天，有机遇更有致富陷阱，许多人面对报刊上的各类技术项目尤其是新出现的新技术新项目，缺乏判断能力，无法识别真假，不能真正了解项目真实面目和投资真相，你们急需了解这些项目的真实情况，普遍关心项目的可靠性和实用性。 
     〖现状〗现在很多人宁可多花钱，希望能对他们感兴趣的

防骗小窍门

我想提醒那些准备投资的朋友，告诉你们一些防止受骗上当的小窍门：

1、如果有人在给您提供技术服务的时候要求您必须使用他的什么“特种设备”，那么这样的技术就有问题，因为不论是生物柴油,还是废塑料废橡胶炼油的设备都是普通的化工设备，都是简单的环保除尘,废气回收,自动出渣.系统,无需“特殊”购买,自己都可以制作。

2、如果有人在给您提供技术服务时出具什么“专利、鉴定材料”，请您注意；首先其专利必须是授权的，申请专利文件不可信，其次必须是发明专利，实用新型或外观设计专利则免谈，再者我国目前授权的生物柴油,废橡胶炼油,废塑料炼油的设备及技术专利很少，因为国家只是提倡利用再生资源,优惠发展废弃物利用,规模化发展还没有.所以所谓的专利在知识产权保护下几乎没有.而已经授权的专利又分两类，一种是普通投资者没有能力投资的大型设备，另一种很可能是专利申请人与某些权力机关在一定的关系下的假专利，真正的专利技术在我国目前的知识产权保护情况下是不会申请专利的。至于所谓的鉴定则更无从令

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废塑料油脱色除臭剂

塑料油的密度较小，这种油的处理相对简单，一般厂家用原始方法处理，颜色也能处理好，但味道难已除去，本脱色除臭技术是在脱色的同时把塑料油的臭味也一并除去，该剂属于复合配方产品，成本低廉，经济实用。现对外转让技术，欢迎有意者自备油样，来我处当场免费验证，包您满意。

煤焦油洗油常温脱色除臭技术

    煤焦油洗油外观颜色很深，几乎黑色，没有透明度，除了含10-15%萘外，还有少量酚和较多硫氰化合物及焦油酸、焦油碱，主要成分是结构复杂的各种不饱和芳烃和各种含氮、含硫和含氧化合物，因此、煤焦油洗油除了颜色黑，还伴随着异味。要想煤焦油洗油成为柴油组分，首先要解决脱色除臭问题，在以往的煤焦油处理中，普遍采用酸洗分子塞过滤脱色.蒸馏脱色，但是硫氰化合物等有害物质的异味依然消除不掉，因为硫氰化合物等有害物质并没有彻底除掉，反而成为了一种氧化引发剂，因此也就是人们困扰的刚蒸馏出来颜色相当好，但是过了几天后颜色越来越深，异味基本上没有消除掉；因为我们在以往的脱色除味基础上，研发出液体脱色剂。将此剂在常温常压加入煤焦油油中，搅拌30分钟即可脱为红色、黄色、米黄色、浅黄色，接近于国标柴油色度3.5，由于色度下降，同时脱除了硫氮等非烃化合物，其气味、胶质、残炭、硫含量、酸碱度、安定性等多项指标均得到改善，每吨煤焦油脱色剂成本60元左右。